摩託車防倒裝置的製作方法

2023-06-08 11:35:36

專利名稱：摩託車防倒裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車裝置，特別是摩託車防倒裝置。
技術背景現在社會上摩託車品牌繁多(尤其是二輪摩託車)、燃油摩託、電動摩託、 電動助力車等穿行在城市大街小巷和鄉間的公路便道，成了人們的一種簡捷的 運載工具。但是這些二輪摩託車都沒有一種方便有效的防倒裝置。摩託車起步 時，須用腳來支撐一邊，在城市街道上， 一遇紅燈，也得一腳點地，在人、車 擁擠地段，車速減慢時還得車、腳並用，腳一點一點地隨車慢行。駕乘者總覺不方便，尤其是搭載1 2人或車載重物，更要小心行事，不注意就要倒下去。 這時駕乘人員不再是簡單的一腳點地而是一腳強力支撐了。對於腿殘疾人員更 不可能騎二輪摩託車去飛奔。 發明內容為了克服現有二輪摩託車的不足，本實用新型提供一種防倒裝置，使二輪 摩託車在起步，在車速無論怎樣慢的情況下都不會傾倒。本實用新型的技術方案是這樣實現的該裝置主要由監控器、電機、電磁 鐵卡子、輪柄、防倒輪組成。電機可以帶動輪柄轉動，輪柄設置在摩託車兩側, 輪柄外端設置有防倒輪。監控器根據"車速電壓"的變化自動對電機供電與斷 電。"車速電壓"是反映車速快慢的電壓信號。如一種二輪電動車，車內有一個 控制器，從控制器到時速表的連接導線就帶有該車的車速電壓，即車速快，電壓 高；車速慢，電壓低。把帶有"車速電壓"的導線與監控器的輸入端相連。當車 速電壓低到車身將要傾倒時，監控器就對電機供電。電機帶動輪柄向下轉動一個 角度，放下防倒輪，支撐車身。防倒輪與車輪一起轉動前行。當車速電壓升高 到車身不可能傾倒時，監控器自動對電機斷電，輪柄在回位彈簧拉力下，向上 轉動，收起防倒輪。監控器的供電與斷電是通過"電壓比較器"來實現的。電壓比較器有二個 輸入端， 一個輸入端輸入"車速電壓"；另一個輸入端輸入用作"比較"的電壓， 也叫門限電壓，以下簡稱"門限"。監控器上安裝有一個帶旋扭的電位器，用來 調整"門限"值的高低。當車速放慢，慢到將要傾倒時(可留適量保險係數， 即電壓可略高一點)，這時的"門限"值就可作為"比較電壓"的標準。扭動電 位器，就可以把這個"門限值"定下來。當車速電壓低於"門限"，則電壓比較器的輸出端就有電壓輸出，電機就通電， 帶動輪柄，向下轉動，放下防倒輪。當車速電壓高於"門限"，則電壓比較器的 輸出端就沒有電壓輸出，電機斷電，輪柄及防倒輪又被向上收回去。本實用新型的有益效果是防倒輪、輪柄的放下與收起都是根據車速的快 慢而自動完成的。實際上，車啟動時，車速太慢時，碰上街口紅綠燈時，二輪 摩託車(或電動自行車)就變成了四輪車。騎乘人員不再用腳支撐車身。這給 人們帶來很大的方便。那些長期坐在輪椅上的殘疾人員也可以駕乘二輪摩託出 去飛奔。現在社會上摩託車品牌繁多。"車速電壓"根據不同車型，可分為l.可以 直接取得的。2.可以間接取得的，即通過一種能量或一種信號轉換取得。時速表 是用指針指示的並且是電控的，可以直接取得"車速電壓"。時速表是用指針指 示的並且是用軟軸控制的，可以間接取得"車速電壓"，如在時速表後端設置一 個微型發電機，用軟軸帶動旋轉，都是取得"車速電壓"的一種方式。

圖1是該裝置安裝在摩託車上的正面圖。監控器本應安裝在車身殼內，為 說明方便，畫在了殼外。圖2是從摩託車後邊看去的防倒輪放下後的使用情況圖。圖3是電磁鐵卡子二種安裝方式圖。圖4是監控器內幾個獨立的線路部分相互聯繫示意圖。圖中l.監控器，2.電機，3.電機軸，4.擋墩，5.拉簧，6.電磁鐵卡子，7.輪 柄，8.防倒輪，9.摩託車後輪，IO.摩託車身，ll.路面，12.電磁鐵芯塊，13.壓簧， 14.電磁鐵外形體，15.銷釘，16.斜面頭槓桿體，17.連塊。
具體實施方式
在圖1中，監控器左上端有接線頭，與摩託車上輸出"車速電壓"的線頭 相連。監控器右下端， 一組線與電機2相連，另一組線與電磁鐵相連。電機軸3 與輪柄7端頭固定在一起，可帶輪柄轉動。防倒輪8設置在輪柄7上，參看圖2。 拉簧5—端掛在車身上， 一端掛在輪柄上。監控器由電位器、電壓比較器、雙向(雙觸點)繼電器、延時線路、繼電 器等幾個獨立的線路部分相互連接，參看圖4。 B是電壓比較器。U,是輸入電壓，
即車速電壓。U5是比較電壓，即"門限"。A是電位器(帶旋扭)，用來調整"門限"值的高低。U2是電壓比較器的輸出電壓。電壓比較器的輸出端連有一個雙 向(雙觸點)繼電器Jl。 J!向上一路連有延時線路E和繼電器J2，輸出電壓U3 與電機相連。雙向繼電器Jl向下一路，也有延時線路E和繼電器J2，輸出電壓U4與電磁鐵相連。延時線路延時時間一般為2 5秒即可。當車速電壓U，低於"門限"電壓U5，則電壓比較器輸出端有電壓U2輸出，雙向繼電器L即刻轉換觸點，下方電磁鐵方向的觸點斷開，不通電；上方電機 方向的觸點閉合，通電。於是電機2帶動輪柄7按圖1中順時針方向轉動，放 下防倒輪。當輪柄轉到下方位置越過電磁鐵卡子6，即被擋墩4擋住，同時被電 磁鐵卡子6卡在左邊。防倒輪已完全放下來，其中一個輪子與摩託車輪子一起 轉動前行，支撐著傾斜的摩託車車身，如圖2。在電機與電壓比較器輸出後的一 個線路中，設置有延時線路E。在2 5秒內即使繼電器J2觸點斷開，斷電，使 電機不再繼續通電。當車速加快，車速電壓U，高於"門限"時，電壓比較器的輸出端沒有電壓 輸出(U2為0)，這時雙向繼電器跳還原位，接電機方向的觸點斷開，斷電；接 電磁鐵方向的觸點閉合，通電。電磁鐵通電後即把電磁鐵卡子(斜面形塊)拉 向後退，讓過輪柄。輪柄在拉簧5拉動下按圖1中反時針方向轉動，向上收起 防倒輪。又如圖1中位置，在電磁鐵與電壓比較器輸出後的一個線路中，也設 置有延時線路E。在2~5秒後使電磁鐵斷tk。電磁鐵卡子在彈簧作用下又伸回去。 圖3是電磁鐵卡子安裝的二種情況甲圖是直接在電磁鐵的芯塊上製成斜面形 狀。該芯塊在壓簧13作用下，使芯塊始終有向丄的力。輪柄7按箭頭方向移動， 在斜面上下壓並越過斜面塊後，就被斜面彈回來擋在左邊。電磁鐵一通電，芯 塊斜面就被拉回去，可以放過輪柄7。圖2是電磁鐵與槓桿組合式卡子結構示意 圖斜面頭槓桿體16中間有一個固定不移動的銷釘15，另二個銷釘15用連塊 17連接電磁鐵芯塊和斜面頭槓桿體可以隨電磁鐵芯塊上下移動。拉簧5是回位 彈簧。其工作原理與甲圖相同。電機軸與輪柄的一端可以固定在一起，也可以在電機軸與輪柄之間加變速 裝置，這樣可以減小電機的功率(100瓦以下)為說明方便，圖中把電機軸與輪 柄軸畫在一起。根據不同車型和不同的安裝位置，輪柄可以順時針轉動，也可以反時針方 向轉動，向後收起或向前收起。電機接線可安裝成反轉或正轉。
組成監控器的幾個獨立的線路部分可以集中設置在一起，也可以分散設置， 相互用導線連接。
本裝置可以安裝在燃油摩託車、電動摩託車、電動助力車或電動自行車上。 為了特殊情況下使用方便，可以布摩託車手把附近及儀錶盤範圍增加一個開關，用一組線直接連接電機與電磁鐵，特殊情況下，駕乘人員根據需要可以隨時按動開關放下與收起防倒輪。
權利要求1、 一種摩託車防倒裝置，主要由監控器、電機、電磁鐵卡子、輪柄、防倒 輪構成，當車速太慢，防倒輪落下支撐車身，當車速加快，防倒輪收起，其特 徵在於(1) 監控器由電位器、電壓比較器、雙觸點繼電器、延時線路、繼電器等 幾個獨立的線路部分相連；(2) 在電機與電壓比較器輸出後的一個線路中設置有延時線路，在電磁鐵 與電壓比較器輸出後的另一個線路中也設有延時線路；(3) 帶有"車速電壓"的導線與監控器的輸入端相連。
2、 根據權利要求l所述的摩託車防倒裝置，其特徵是輪柄的外端設置有防 倒輪。
3、 根據權利要求1所述的摩託車防倒裝置，其特徵是電機軸和輪柄的一 端固定在一起，也可以在電機軸和輪柄之間設置變速裝置。
4、 根據權利要求l所述的摩託車防倒裝置，其特徵是電磁鐵卡子可以直接 在電磁鐵芯塊上製成斜面塊，也可以由電磁鐵與帶斜面頭的槓桿體組合。
5、 根據權利要求1所述的摩託車防倒裝置，其特徵是:構成監控器的幾個獨 立的線路部分可以集中設置在一起，也可以獨立分散設置,相互用導線連接。
6、 根據權利要求1所述的摩託車防倒裝置，其特徵是電fr:比較器輸出端連 接一個雙向(雙觸點)繼電器。
7、 根據權利要求1所述的摩託車防倒裝置，其特徵是本裝置可以安裝在燃 油摩託車、電動摩託車、電動助力車、電動自行車上。
8、 根據權利要求1所述的摩託車防倒裝置，其特徵是，可以在摩託車手把 附近或儀錶盤範圍增加一個開關，用一組線直接連接電機與電磁鐵。
專利摘要一種摩託車防倒裝置，主要由監控器、電機、電磁鐵卡子、輪柄和防倒輪構成。監控器根據車速的變化，自動對電機供電與斷電，電機帶動輪柄轉動，放下與收起防倒輪。當二輪摩託車起步，或行進中車速減慢到車身將要傾倒時，防倒輪自動放下支撐車身，當車速加快，車身不可能傾倒時，防倒輪自動收起。人們在二輪摩託車起步，街上遇紅燈、道路擁擠，車速無論怎樣慢，都不再用腳踩地支撐車身，就如坐在四輪車上一樣安穩。尤其是搭載1～2人，或載重物情況下非常方便。特別是腿殘疾人員，長期坐輪椅人員也可坐上二輪摩託車飛奔。本裝置適用於燃油摩託、電動摩託和電動自行車。
文檔編號B62H1/00GK201021317SQ200720078128
公開日2008年2月13日 申請日期2007年1月9日 優先權日2007年1月9日
發明者鄒家華, 鄒家福 申請人:鄒家福;鄒家華