電控感載氣壓調節閥的製作方法

2023-06-07 21:44:06 3

專利名稱：電控感載氣壓調節閥的製作方法
技術領域：
本實用新型提供一種電控感載氣壓調節閥，屬於汽車制動技術領域。
背景技術：
隨著我國高速公路骨幹網已經基本形成，具有明顯噸公裡成本優勢的大噸位、長軸距主 車及半掛車、掛車也逐年增加。現有的繼動閥、緊急繼動閥通過增大越前量解決氣制動系統 的反映時間滯後和重載時制動發軟，點制動或半制動時不能滿足長軸距車輛所需的制動力等 問題。但越前量增大使解除制動的時間滯後，車輛提速時出現拖帶現象，增大了輪胎的磨損

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、能安裝在主車及半掛車或掛車上使用、 具有自動地調節制動氣壓，工作性能優良的電控感載氣壓調節閥。其技術方案為
包括電磁控制閥、電子載荷傳感器、制動燈開關和調壓活塞總成，其中制動燈開關的電 信號輸出線接電子載荷傳感器的輸入端，電子載荷傳感器的輸出端接電磁控制閥的電源端， 其特徵在於調壓活塞總成包括設有進氣接頭和出氣口的閥體、調壓活塞、調壓彈簧、彈簧 座、定位座、隔盤、密封座、彈簧、閥片，其中定位座與調壓活塞自上向下安裝在閥體內並 與閥體的內壁密封，彈簧座安裝在定位座的下方，調壓彈簧壓裝在彈簧座與調壓活塞的上端 面之間，閥片和密封座依次安裝在調壓活塞的下面，彈簧壓裝在閥片-的底部與密封座的上 端面之間，隔盤位於密封座的下方封堵在閥體的底部，閥體側壁上設有氣道和出氣道，其中 氣道連通於電磁控制閥的進氣道與進氣接頭之間，出氣道連通出氣口、電磁控制閥的出氣道 以及隔盤的上端面。
所述的電控感載氣壓調節閥，兩個出氣口以調壓活塞中心線對稱，且位於同一條直線上。 所述的電控感載氣壓調節閥，電磁控制閥採用常通式二位二通電磁控制閥。 其工作原理為空載制動時，懸架的變形量小，電子載荷傳感器的感應元件受力，電磁 控制閥處於通電工作狀態，總閥來的控制氣壓力通過電控感載氣壓調節閥的進氣接頭和閥片 與調壓活塞之間的間隙從出氣口分別進入繼動閥的控制腔，總閥來的控制氣壓的升高達到一 定數值時克服了調壓彈簧的彈簧力推動調壓活塞上移，此時閥片在控制氣壓力和彈簧的共同 作用下與閥體的密封面密封，將總閥來的控制氣壓進入繼動閥的控制腔的氣路封死，控制口的氣壓力無法通過電磁控制閥的出氣道與繼動閥的控制腔A相通。無論總閥來的控制氣壓如 何升高，電控感載氣壓調節閥的出氣口的輸出氣壓維持在控制氣壓氣路封死前的壓力範圍 內，繼動閥的控制腔A的氣壓力也不變。此時主車及半掛車的制動力低於前橋的制動力，增 加了牽引車的附著係數使其制動力的大小儘量與輪胎和地面之間的附著係數相適應。
重載制動時，懸架的變形量增大，電子載荷傳感器的感應元件未受力，電磁控制閥斷電 停止工作。總閥來的控制氣壓力通過電控感載氣壓調節閥及電磁控制閥的出氣道進入繼動閥 的控制腔A。
本實用新型與現有技術相比，電子載荷傳感器能隨著軸負荷的變化，自動地調節制動氣 壓，使制動力的大小儘量於輪胎和地面之間的附著情況相適應，進一步的保障了車輛的制動 安全性，進一步的減少輪胎的磨損量，並保持汽車在各種載荷、各種減速情況下制動的穩定 性，靈敏度高，工作性能優良，穩定性好。

圖1所示實施例的俯視及電路連接圖2是圖1所示實施例的A-A局部剖面圖3是圖1所示實施例的B-B局部剖面圖。
圖中1、進氣接頭 2、闊體 3、調壓活塞4、密封圈 5、調壓彈簧6、彈簧 座7、調整螺釘8、定位座9、防塵罩 10、氣道11、進氣道12、出氣道13、 電磁控制閥 14、隔盤15、密封座16、彈簧17、閥片18、出氣道19、出氣口 20、 電子載荷傳感器21、制動燈開關具體實施方式
在圖1-3所示的實施例中電磁控制閥13採用常通式二位二通電磁控制閥，制動燈開
關21的電信號輸出線接電子載荷傳感器20的輸入端，電子載荷傳感器20的輸出端接電磁 控制閥13的電源端。調壓活塞總成的閥體2上設有進氣接頭1和兩個出氣口 19，定位座8 與調壓活塞3自上向下安裝在閥體2內並與閥體2的內壁密封，兩個出氣口 19以調壓活塞3 的中心線為對稱，且位於同一條直線上，彈簧座6安裝在定位座8的下方，調壓彈簧5壓裝 在彈簧座6與調壓活塞3的上端面之間，閥片17和密封座15依次安裝在調壓活塞3的下面， 彈簧16壓裝在閥片17的底部與密封座15的上端面之間，隔盤14位於密封座15下方封堵 在閥體2的底部，閥體2側壁上設有氣道10和出氣道18，其中氣道IO連通於電磁控制閥 13的進氣道11與進氣接頭1之間，出氣道18連通出氣口 19、電磁控制閥13的出氣道12 以及隔盤14的上端面。
權利要求1、一種電控感載氣壓調節閥，包括電磁控制閥(13)、電子載荷傳感器(20)、制動燈開關(21)和調壓活塞總成，其中制動燈開關(21)的電信號輸出線接電子載荷傳感器(20)的輸入端，電子載荷傳感器(20)的輸出端接電磁控制閥(13)的電源端，其特徵在於調壓活塞總成包括設有進氣接頭(1)和兩個出氣口(19)的閥體(2)、調壓活塞(3)、調壓彈簧(5)、彈簧座(6)、定位座(8)、隔盤(14)、密封座(15)、彈簧(16)、閥片(17)，其中定位座(8)與調壓活塞(3)自上向下安裝在閥體(2)內並與閥體(2)的內壁密封，彈簧座(6)安裝在定位座(8)的下方，調壓彈簧(5)壓裝在彈簧座(6)與調壓活塞(3)的上端面之間，閥片(17)和密封座(15)依次安裝在調壓活塞(3)的下面，彈簧(16)壓裝在閥片(17)的底部與密封座(15)的上端面之間，隔盤(14)位於密封座(15)的下方封堵在閥體(2)的底部，閥體(2)側壁上設有氣道(10)和出氣道(18)，其中氣道(10)連通於電磁控制閥(13)的進氣道(11)與進氣接頭(1)之間，出氣道(18)連通出氣口(19)、電磁控制閥(13)的出氣道(12)以及隔盤(14)的上端面。
2、 如權利要求1所述的電控感載氣壓調節閥，其特徵在於兩個出氣口 (19)以調壓 活塞(3)的中心線對稱，且位於同一條直線上。
3、 如權利要求1所述的電控感載氣壓調節閥，其特徵在於電磁控制閥(13)採用常 通式二位二通電磁控制閥。
專利摘要本實用新型提供一種電控感載氣壓調節閥，包括電磁控制閥、電子載荷傳感器、制動燈開關和調壓活塞總成，其特徵在於調壓活塞總成中的定位座與調壓活塞自上向下安裝在閥體內並與閥體的內壁密封，彈簧座安裝在定位座的下方，調壓彈簧壓裝在彈簧座與調壓活塞的上端面之間，閥片和密封座依次安裝在調壓活塞的下面，彈簧壓裝在閥片的底部與密封座的上端面之間，隔盤位於密封座的下方封堵在閥體的底部，閥體側壁上設有氣道和出氣道，其中氣道連通於電磁控制閥的進氣道與進氣接頭之間，出氣道連通出氣口、電磁控制閥的出氣道以及隔盤的上端面。本實用新型的電子載荷傳感器能隨著軸負荷的變化，自動地調節制動氣壓，穩定性好，工作性能優良。
文檔編號B60T15/18GK201261460SQ20082002466
公開日2009年6月24日 申請日期2008年6月28日 優先權日2008年6月28日
發明者勇 張, 峰 王, 王金山 申請人:淄博龍達金山汽車部件有限公司