一種變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝的製作方法

2023-06-07 17:02:06 1

專利名稱：一種變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸的轉速傳遞測試領域，尤其涉及的是汽車變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝。
背景技術：
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為:一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。由於齒輪設計製造精度的不足，引起齒輪傳遞轉速的波動，造成殼體振動，引起嘯叫噪聲和變速箱的壽命減少。隨著汽車技術的不斷發展，對變速箱NVH品質要求也越來越高。因而會使用到變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝。該變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝測量變速箱輸入輸出軸轉速是否存在傳遞誤差，從而確定變速箱的性能。但是，目前變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝不能很好解決傳遞誤差的測量問題，存在測量失真，不能真實反映變速箱真正性能。
發明內容本實用新型設計了一種變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝，其解決的技術問題是目前變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝不能很好解決傳遞誤差的測量問題，存在測量失真，不能真實反映變速箱真正性能。為了解決上述存在的技術問題，本實用新型採用了以下方案:一種變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝，包括變速箱殼體(I)、輸入軸(20)以及輸出軸(30)，在輸入軸(20)和輸出軸(30)端部分別連接一輸入軸加長軸(21)和輸出軸加長軸(31);編碼器A (25)的探頭與輸入軸加長軸(21)以凹凸配合結構連接並採集輸入軸轉速信號，編碼器B (35)的探頭也與輸出軸加長軸(31)以凹凸配合機構連接並採集輸出軸轉速信號；變速箱輸入軸(20)和輸出軸(30)分別與各自的編碼器探頭通過凹凸連接的方式實現同軸度精度高以確保傳遞的精度。進一步，編碼器A (25)通過螺接的方式固定在固定片A (23)的凸臺上，固定蓋A
(24)被夾持在變速箱殼體(I)和固定片A (23)的翼片(231)之間並且三者也通過螺接的方式進行固定；編碼器A (25)的探頭穿過固定片A (23)凸臺上的安裝孔，輸入軸加長軸
(21)也穿過固定蓋A (24)上的安裝孔。進一步，在輸入軸加長軸(21)上設有密封圈A (22)，該密封圈A (22)被夾持在變速箱殼體(I)和固定蓋A (24)之間。進一步，輸入軸(20)通過焊接的方式與輸入軸加長軸(21)固定連接。[0011]進一步，編碼器B (35)通過螺接的方式固定在固定片B (33)的凸臺上，固定蓋B
(34)被夾持在變速箱殼體(I)和固定片B (33)的翼片(331)之間並且三者也通過螺接的方式進行固定；編碼器B (35)的探頭穿過固定片B (33)凸臺上的安裝孔，輸出軸加長軸
(31)也穿過固定蓋B (34)上的安裝孔。進一步，在輸出軸加長軸(31)上設有密封圈B (32)，該密封圈B (32)被夾持在變速箱殼體(I)和固定蓋B (34)之間。進一步，輸出軸(30)通過焊接的方式與輸出軸加長軸(31)固定連接。該變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝與傳統變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝相比，具有以下有益效果:(I)本實用新型由於在輸入輸出軸上分別增加一加長軸，並且通過加長軸以凹凸配合的方式與編碼器探頭進行配合，實現變速箱在各個工況下同軸度精度高，確保傳遞的精度，減少測量誤差。(2)本實用新型由於將編碼器通過固定片與變速箱殼體進行固定，因此可以保證編碼器不會因為同軸度的誤差引起抖動，並影響測量結果。(3)本實用新型由於輸入軸加長軸和輸出軸加長軸上分別增加一密封圈，變速箱殼體外表面用該密封圈遮蓋可以避免漏油而影響環境和操作。

圖1:本實用新型變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝結構示意圖；圖2:本實用新型的變速箱輸入軸結構示意圖；圖3:本實用新型的變速箱輸出軸結構示意圖；圖4:本實用新型的固定蓋結構示意圖；圖5:本實用新型的固定片結構示意圖。附圖標記說明:I—變速箱殼體；20—輸入軸；21—輸入軸加長軸；22—密封圈A ;23 —固定片A ；231—翼片；24—固定蓋A;25—編碼器A;26—焊接點；30—輸出軸；31—輸出軸加長軸；32—密封圈B ;33—固定片B ;331—翼片；34 —固定蓋B ;35—編碼器B ;36—焊接點。
具體實施方式
下面結合圖1至圖5,對本實用新型做進一步說明:如圖1所不,一種變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝,包括變速箱殼體1、輸入軸20以及輸出軸30，在輸入軸20和輸出軸30端部分別連接一輸入軸加長軸21和輸出軸加長軸31 ;編碼器A25的探頭與輸入軸加長軸21以凹凸配合結構連接並採集輸入軸轉速信號，編碼器B35的探頭也與輸出軸加長軸31以凹凸配合機構連接並採集輸出軸轉速信號；變速箱輸入軸20和輸出軸30分別與各自的編碼器探頭通過凹凸連接的方式實現同軸度精度高以確保傳遞的精度。具體來說，編碼器A25通過螺接的方式固定在固定片A23的凸臺上，固定蓋A24被夾持在變速箱殼體I和固定片A23的翼片231之間並且三者也通過螺接的方式進行固定；編碼器A25的探頭穿過固定片A23凸臺上的安裝孔，輸入軸加長軸21也穿過固定蓋A24上的安裝孔。在輸入軸加長軸21上設有密封圈A22，該密封圈A22被夾持在變速箱殼體I和固定蓋A24之間。編碼器B35通過螺接的方式固定在固定片B33的凸臺上，固定蓋B34被夾持在變速箱殼體I和固定片B33的翼片331之間並且三者也通過螺接的方式進行固定；編碼器B35的探頭穿過固定片B33凸臺上的安裝孔，輸出軸加長軸31也穿過固定蓋B34上的安裝孔。在輸出軸加長軸31上設有密封圈B32，該密封圈B32被夾持在變速箱殼體I和固定蓋B34之間。如圖2所示，輸入軸20通過焊接的方式與輸入軸加長軸21固定連接。輸入軸20與輸入軸加長軸21之間存在焊接點26。如圖3所示，輸出軸30通過焊接的方式與輸出軸加長軸31固定連接。輸出軸30與輸出軸加長軸31之間存在焊接點36。如圖4所示，固定蓋A24或固定蓋B34為一帶凸臺的圓盤結構，在該圓盤中心設有輸入軸加長軸21或輸出軸加長軸31的安裝孔。如圖5所示，固定片A23或固定片B33也含有一凸臺結構，該凸臺上設有編碼器探頭的安裝孔，在凸臺下方設有兩個翼片231、331。本實用新型的安裝步驟如下:輸入軸加長軸和輸出軸加長軸的加工，是先進行焊接，然後以變速箱軸的後軸承表面作為參照，加工加長軸，確保加長軸的圓柱表面與變速箱軸的同軸度。按照步驟，先把加長軸和打孔變速箱殼體的變速箱裝配好，裝配過程中要求加長軸不能收到敲擊和碰撞，套上密封圈，壓上固定蓋，然後把固定片和編碼器通過M4螺栓安裝到一起，把編碼器的探頭和加長軸配合，並用M2螺釘擰緊，最後用M6螺栓把固定片、固定蓋一併裝配到殼體上。以上方法重複把輸入輸出軸工裝都裝配好。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝，包括變速箱殼體(I)、輸入軸(20)以及輸出軸(30)，其特徵在於:在輸入軸(20)和輸出軸(30)端部分別連接一輸入軸加長軸(21)和輸出軸加長軸(31);編碼器A (25)的探頭與輸入軸加長軸(21)以凹凸配合結構連接並採集輸入軸轉速信號，編碼器B (35)的探頭也與輸出軸加長軸(31)以凹凸配合機構連接並採集輸出軸轉速信號；變速箱輸入軸(20)和輸出軸(30)分別與各自的編碼器探頭通過凹凸連接的方式實現同軸度精度高以確保傳遞的精度。
2.根據權利要求1所述變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝，其特徵在於:編碼器A(25)通過螺接的方式固定在固定片A (23)的凸臺上，固定蓋A (24)被夾持在變速箱殼體(I)和固定片A (23)的翼片(231)之間並且三者也通過螺接的方式進行固定；編碼器A(25)的探頭穿過固定片A (23)凸臺上的安裝孔，輸入軸加長軸(21)也穿過固定蓋A (24)上的安裝孔。
3.根據權利要求2所述變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝，其特徵在於:在輸入軸加長軸(21)上設有密封圈A (22)，該密封圈A (22)被夾持在變速箱殼體(I)和固定蓋A(24)之間。
4.根據權利要求3所述變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝，其特徵在於:輸入軸(20)通過焊接的方式與輸入軸加長軸(21)固定連接。
5.根據權利要求1至4中任何一項所述變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝，其特徵在於:編碼器B (35)通過螺接的方式固定在固定片B (33)的凸臺上，固定蓋B (34)被夾持在變速箱殼體(I)和固定片B (33)的翼片(331)之間並且三者也通過螺接的方式進行固定；編碼器B (35)的探頭穿過固定片B (33)凸臺上的安裝孔，輸出軸加長軸(31)也穿過固定蓋B (34)上的安裝孔。
6.根據權利要求5所述變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝,其特徵在於:在輸出軸加長軸(31)上設有密封圈B (32)，該密封圈B (32)被夾持在變速箱殼體(I)和固定蓋B(34)之間。
7.根據權利要求6所述變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝,其特徵在於:輸出軸(30)通過焊接的方式與輸出軸加長軸(31)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種變速箱輸入輸出軸傳遞誤差測試工裝，包括變速箱殼體(1)、輸入軸(20)以及輸出軸(30)，在輸入軸(20)和輸出軸(30)端部分別連接一輸入軸加長軸(21)和輸出軸加長軸(31)；編碼器A(25)的探頭與輸入軸加長軸(21)以凹凸配合結構連接並採集輸入軸轉速信號，編碼器B(35)的探頭也與輸出軸加長軸(31)以凹凸配合機構連接並採集輸出軸轉速信號；本實用新型由於在輸入輸出軸上分別增加一加長軸，並且通過加長軸以凹凸配合的方式與編碼器探頭進行配合，實現變速箱在各個工況下同軸度精度高，確保傳遞的精度，減少測量誤差。
文檔編號G01M13/02GK203069378SQ20132004039
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月25日 優先權日2013年1月25日
發明者唐海強, 謝文強 申請人:奇瑞汽車股份有限公司