一種提升機械的提升換向機構的製作方法

2023-06-08 03:31:51

專利名稱：一種提升機械的提升換向機構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械傳動的技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種提升機械的提升換向機構。
背景技術：
隨著人口的增長和社會的發展，車輛日益增多。由於汽車數量的迅速增加，導致停車難的問題日益突出。特別是大型車輛，如大型客車，大多停在露天停車場，佔用大量平面位置。特別是在大城市繁華地段，平面式停車場已不無法滿足大型車輛停放和進出的需求。在寸土寸金的大城市繁華地段，採用汽車立體式停車庫和地下停車庫是今後發展的必然趨勢。但是地下停車庫停車數量有限，且地下結構施工困難，所以地下車庫一般和地面建築成為一體，還需要車輛駛入和駛出的通道；現有的汽車立體式停車庫的投入較大、成本較高，自動控制系統非常複雜，停取車程序繁瑣，耗時長，而且維修困難，從而限制了汽車立體式停車庫的發展。在停車和用車的矛盾日益加劇的形勢下，開發新型、高效、便捷的大型汽車停車設備勢在必行。有些大型汽車停車設備採用提升機構，將裝有大型汽車的汽車託盤提升，然後使汽車在空中懸掛，在其下方還可以停放車輛，以提高停車場地的利用率。在大型汽車停車設備中的提升機構需要多個，才能實現上升託盤的平穩升降和受力均衡。但是，大型汽車停車設備的懸掛裝置的提升機構存在缺陷，多個提升機構需要多個驅動裝置進行驅動，動作的同步性差，其結構複雜，操作控制不方便。

實用新型內容本實用新型解決的問題是提供一種提升機械的提升換向機構，其目的是通過提升換向機構實現多個提升機構由一個驅動裝置驅動。為了實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為本實用新型提供的提升機械的提升換向機構，所述的提升機械應用在大型停車設備中，所述的大型停車設備設有主架；所述的提升機械通過提升機構實現對裝有大型車輛的上升託盤的升降驅動；所述的提升機械設主電機及由所述的主電機驅動的減速器；所述的減速器與鏈輪鏈條傳動機構連接，所述的提升換向機構為圓錐齒輪傳動機構，即所述的提升機械的傳動路線在所述的圓錐齒輪處為一個轉折。所述的圓錐齒輪傳動機構的數量為兩件，設在所述的主架上朝向大型車輛頭尾方向的一端。所述的提升機構為滑輪機構；所述滑輪機構的鋼纜與所述的上升託盤連接；所述的滑輪機構通過鏈輪鏈條傳動機構與所述的圓錐齒輪傳動機構連接。所述的滑輪機構在所述的主架上設有多個。本實用新型採用上述技術方案，實現了由一個驅動裝置對不在同一直線上的提升機構進行驅動，實現上升託盤的平穩升降和受力均衡，其上升的同步性好，換向機構的結構簡單，操作、控制方便，可靠性高。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中的換向機構在大型停車設備應用示意圖。圖中標記為1、主架，2、上升託盤，3、提升機構，4、鏈輪，5、齒輪箱體，6、提升換向機構，7、主電機，8、減速器，9、圓錐齒輪。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理、製造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。在大型汽車停車設備中的提升機構需要多個，才能實現上升託盤的平穩升降和受力均衡。但是，在現有技術中，大型汽車停車設備的懸掛裝置的提升機構存在缺陷，多個提升機構需要多個驅動裝置進行驅動，動作的同步性差，其結構複雜，操作控制不方便。如圖1、圖2表示的本實用新型的結構，為一種提升機械的提升換向機構，所述的提升機械應用在大型停車設備中，所述的大型停車設備設有主架1 ；所述的提升機械通過提升機構3實現對裝有大型車輛的上升託盤2的升降驅動；所述的提升機械設主電機7及由所述的主電機7驅動的減速器8 ；所述的減速器8與鏈輪鏈條傳動機構連接。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題並克服其缺陷，實現通過提升換向機構實現多個提升機構由一個驅動裝置驅動的發明目的，本實用新型採取的技術方案為如圖1、圖2所示，本實用新型提供的提升機械的提升換向機構，所述的提升換向機構6為圓錐齒輪9傳動機構，即所述的提升機械的傳動路線在所述的圓錐齒輪9處為一個轉折。採用圓錐齒輪9的傳動機構，很方便地實現了運動方向的改變，其結構很簡單，傳遞動力大。每對嚙合的圓錐齒輪9設置在齒輪箱體5內。採用上述技術方案，實現了由一個驅動裝置對不在同一直線上的提升機構進行驅動，實現了一個動力源的多路傳動，也即實現了上升託盤的平穩升降和受力均衡，其上升的同步性好，換向機構的結構簡單，操作、控制方便，可靠性高。本實用新型的具體結構的設置及其分析如下本實用新型所述的圓錐齒輪9傳動機構的數量為兩件，設在所述的主架1上朝向大型車輛頭尾方向的一端。因為大型車輛的車身很長，寬度不大，所以其提升機構3分布在車身兩側，每側設多個提升點。因此，將圓錐齒輪9的傳動機構設置在主架1上朝向大型車輛頭尾方向的一端，通過提升換向機構，將動力向車身兩側傳遞，實現多個提升點的同時提升。
4[0028]本實用新型所述的提升機構3為滑輪機構；所述滑輪機構的鋼纜與所述的上升託盤2連接；所述的滑輪機構通過鏈輪鏈條傳動機構與所述的圓錐齒輪9傳動機構連接。採用滑輪機構，通過鋼纜懸掛，能方便地實現上升託盤2的上升、下降和懸停，鏈輪鏈條傳動機構中的鏈輪4與滑輪機構中的滑輪緊固連接，運動完全同步。而鏈輪鏈條傳動機構是由圓錐齒輪9傳動機構驅動的。本實用新型所述的滑輪機構在所述的主架1上設有多個。多個滑輪機構均勻分布在車身的兩側，使升降平穩、受力平衡。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種提升機械的提升換向機構，所述的提升機械應用在大型停車設備中，所述的大型停車設備設有主架(1)；所述的提升機械通過提升機構C3)實現對裝有大型車輛的上升託盤O)的升降驅動；所述的提升機械設主電機(7)及由所述的主電機(7)驅動的減速器 (8)；所述的減速器(8)與鏈輪鏈條傳動機構連接，其特徵在於所述的提升換向機構(6) 為圓錐齒輪(9)傳動機構，即所述的提升機械的傳動路線在所述的圓錐齒輪(9)處為一個轉折。
2.按照權利要求1所述的提升機械的提升換向機構，其特徵在於所述的圓錐齒輪(9) 傳動機構的數量為兩件，設在所述的主架(1)上朝向大型車輛頭尾方向的一端。
3.按照權利要求1所述的提升機械的提升換向機構，其特徵在於所述的提升機構(3) 為滑輪機構；所述滑輪機構的鋼纜與所述的上升託盤(2)連接；所述的滑輪機構通過鏈輪鏈條傳動機構與所述的圓錐齒輪(9)傳動機構連接。
4.按照權利要求1所述的提升機械的提升換向機構，其特徵在於所述的滑輪機構在所述的主架(1)上設有多個。
專利摘要本實用新型公開了一種提升機械的提升換向機構，所述的大型停車設備設有主架(1)；所述的提升機械通過提升機構(3)實現對裝有大型車輛的上升託盤(2)的升降驅動；所述的提升機械設主電機(7)及由所述的主電機(7)驅動的減速器(8)；所述的減速器(8)與鏈輪鏈條傳動機構連接，所述的提升換向機構(6)為圓錐齒輪(9)傳動機構，即所述的提升機械的傳動路線在所述的圓錐齒輪(9)處為一個轉折。採用上述技術方案，實現了由一個驅動裝置對不在同一直線上的提升機構進行驅動，實現上升託盤的平穩升降和受力均衡，其上升的同步性好，換向機構的結構簡單，操作、控制方便，可靠性高。
文檔編號F16H1/14GK201981823SQ201120080078
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月17日 優先權日2011年3月17日
發明者張華祥, 杜偉, 楊平, 陳薇 申請人:安徽省巢湖市漢光停車設備有限公司