結合於軌道門的滑輪組的製作方法

2023-06-07 21:10:56

專利名稱：結合於軌道門的滑輪組的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝設在門上的滑輪組，尤指一種利用塑料材質 製造並且具有高度調整結構的結合於軌道門的滑輪組。
技術背景目前，門的規格大都是統一數種格式，但是，在施工時所使用的材 料會因為氣候而產生些微的變化，故在尺寸上會產生一些些的變化，對 於軌道門來說，就有可能導致無法滑動之窘境，或是容易滑出軌道等問 題，亦有可能需要重新製作門或軌道，相當不便，且相當浪費材料。由於軌道門的製作大都是將滑輪直接樞接在門框上，無法調整其位 置或是高度，而目前來說，大部份的軌道框架都是利用金屬材質製作， 因此，容易因溫差變化而有熱脹冷縮的現象發生，也就改變了框架的大 小，故每到季節交換的時候，就容易產生滑動不易或是脫離軌道的問題。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提 供一種由塑料材質製成且具有高度調整結構的結合於軌道門的滑輪組。 為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是 一種結合於 軌道門的滑輪組，其包括一罩體、 一滑輪組、 一調整機構，該罩體包括一前蓋體及一後蓋體，於該前蓋體與該後蓋體之間設有一n型框；該滑輪組包括一殼體及一滑輪，該殼體包括一開口、 一齒部及一軸杆，該齒 部設於該殼體的一側，該軸杆設於該殼體上齒部的相對側，該軸杆凸出 於該殼體，並樞接於該罩體；該滑輪樞設於該殼體內，並使其下端突出 於該開口；該調整機構包括一齒輪組及一止擋片，該齒輪組包括一第一 齒輪、 一第二齒輪及一第三齒輪，該第一齒輪與該第二齒輪相互嚙合， 且該第一齒輪與該第三齒輪同軸樞接於該罩體內，該第三齒輪與上述殼 體的齒部嚙合，該止擋片的一端固定於該罩體，另端伸入於該第二齒輪 上的齒隙；其特點是所述罩體為塑料罩體，該殼體為塑料殼體，該調 整機構還包括一微調鈕，該微調鈕穿過該殼體與該第二齒輪的軸心連接，使該微調鈕與該第二齒輪同步轉動。如此，當轉動該微調鈕可帶動該殼體相對於該軸杆旋轉，即可改變 該滑輪相對於該塑料罩體的位置，也就改變了該滑輪相對於門的位置，達到調整的目的；該結構大部份都是利用塑料材質，因此，可直接射出 成型，製造快速，並且重量減輕，無論在組裝或是搬運方面都增加其便 利性；其操作簡易，僅需旋轉該微調鈕即可達到升降的目的；亦可於該微調鈕外凹刻十字或一字槽，便於使用者操作。為能對本實用新型作進一步的了解，故揭露一較佳實施方式如下。 以下茲舉一最佳實施例，配合圖式、圖號，將本實用新型的構成內容及 其所達成的功效詳細說明如後。


圖1為本實用新型實施例的立體圖。圖2為圖1的分解圖。圖3為圖1所示實施例另一視角的分解圖。 圖4為圖1所示實施例未蓋後蓋體的後視圖。 圖5為圖1所示實施例另一視角的立體圖。標號說明10….…塑料罩體101. '，…杆體11…'…刖蓋體'…孔12…'^後蓋體121….…孔13…''"n型框20…''-滑輪組21….'-塑料殼體211…'…開口212..'，…齒部213……-軸杆22.…**滑輪30…'**調整機構31….**微調鈕311…，…十字槽32….**齒輪組321…，…第一齒輪322……-第二齒輪323…'…第三齒輪33….**止擋片具體實施方式
:請參閱圖l所示，本實用新型為一種結合於軌道門的滑輪組，請配合參閱圖2及圖3，本實用新型包括一塑料罩體10、 一滑輪組20及一 調整機構30，其中該塑料罩體IO包括一前蓋體11及一後蓋體12，並 於該前蓋體11與該後蓋體12之間設有一n型框13，並使該n型框13 的開口朝下。又，如圖3所示，該滑輪組20置於該n型框13內，包括一塑料殼 體21及一滑輪22，其中該塑料殼體21包括一開口 211、 一齒部212 及一軸杆213，又，該齒部212與該軸杆213設於該塑料殼體21上的 相對側，且該軸杆213凸出於該塑料殼體21，用以使該塑料殼體21得 以樞接於該塑料罩體10上，再者，該滑輪22樞設於該塑料殼體21內， 並使該滑輪22下端露出於該開口 211，而可於軌道上滑動。請參閱圖3並配合圖2及圖4所示，該調整機構30包括一微調鈕 31、 一齒輪組32及一止擋片33，該齒輪組32與該塑料殼體21的齒部 212嚙合，當轉動該微調鈕31時，會帶動該塑料殼體21依該軸杆213 為中心進行轉動，此時，該滑輪22與該塑料殼體21即會相對於該塑料 殼體21改變二者的距離，也就改變了該滑輪22相對於門的位置，達到 調整的目的；另外，該齒輪組32包括一第一齒輪321、 一第二齒輪322 及一第三齒輪323，其中，該第一齒輪321與該第三齒輪323同軸樞接 於該塑料罩體10內，且該第一齒輪321與該第二齒輪322相互嚙合， 而該第三齒輪323與上述塑料殼體21旁的齒部212嚙合，又，該微調 鈕31穿過該塑料殼體21與該第二齒輪322的軸心連接，使該微調鈕 31與該齒輪322同步轉動，該止擋片33的一端固定於該塑料罩體10， 另端則伸入於該第二齒輪322上的齒隙內，用以協助該第二齒輪322 在未受到足夠的外力來轉動時，會因止擋片33的止抵而不動。另外，如圖2並配合圖4所示，該止擋片33呈卩字狀，並於該塑 料罩體10上設有一桿體101，讓該止擋片33上端呈鉤狀處得以鉤持於 該杆體101上，而達到固定一端的目的。又，請參閱圖2與圖5所示，該前蓋體11與該後蓋體12上設有數 個相互對應的孔111及121(其中，孔111的位置請參閱圖4)，並配合利用螺絲將前蓋體11與後蓋體12結合，又，該後蓋體12呈一近似n 型的片體，且其略小於該n型框13，而可覆蓋於該n型框13內，用以 保護其內的裝置。另外，亦可於該微調鈕31外凹刻十字槽311或是其它形式的槽， 便於使用者利用工具操作或是直接用手旋轉等形式。綜上所述，本實用新型可配合軌道與門之間尺寸的差異，調整高度， 以利滑動，再者，其組件大部份都是利用塑料材質，因此，具有製造快 速簡易的優點，並且重量大幅減輕，無論在組裝或是搬運方面都增加其 便利性，具有節省成本的優點，又，僅需旋轉該微調鈕即可達到改變滑 輪與門之間的距離，以彌補門與軌道的過大或是過小間隙。
權利要求1.一種結合於軌道門的滑輪組，其包括一罩體、一滑輪組、一調整機構，該罩體包括一前蓋體及一後蓋體，於該前蓋體與該後蓋體之間設有一ㄇ型框；該滑輪組包括一殼體及一滑輪，該殼體包括一開口、一齒部及一軸杆，該齒部設於該殼體的一側，該軸杆設於該殼體上齒部的相對側，該軸杆凸出於該殼體，並樞接於該罩體；該滑輪樞設於該殼體內，並使其下端突出於該開口；該調整機構包括一齒輪組及一止擋片，該齒輪組包括一第一齒輪、一第二齒輪及一第三齒輪，該第一齒輪與該第二齒輪相互嚙合，且該第一齒輪與該第三齒輪同軸樞接於該罩體內，該第三齒輪與上述殼體的齒部嚙合，該止擋片的一端固定於該罩體，另端伸入於該第二齒輪上的齒隙；其特徵在於所述罩體為塑料罩體，該殼體為塑料殼體，該調整機構還包括一微調鈕，該微調鈕穿過該殼體與該第二齒輪的軸心連接，使該微調鈕與該第二齒輪同步轉動。
2. 如權利要求1所述的結合於軌道門的滑輪組，其特徵在於所 述止擋片呈卩字狀。
3. 如權利要求2所述的結合於軌道門的滑輪組，其特徵在於所述塑料罩體內設有一使該止擋片得以鉤持固定於該塑料罩體的固定柱。
4. 如權利要求3所述的結合於軌道門的滑輪組，其特徵在於所述前蓋體與該後蓋體上設有數個位置相互對應的孔。
5. 如權利要求4所述的結合於軌道門的滑輪組，其特徵在於所述後蓋體呈一近似n型的片體，並略小於該n型框。
專利摘要本實用新型為一種結合於軌道門的滑輪組，其包括一塑料罩體、一滑輪組及一調整機構，該調整機構具有一微調鈕，該微調鈕穿過該殼體與該第二齒輪的軸心連接，使該微調鈕與該第二齒輪同步轉動，便可藉由轉動該微調鈕來帶動該殼體相對於該軸杆旋轉，即可改變該滑輪相對於該塑料罩體的位置，也就改變了該滑輪相對於門的位置，達到調整的目的；且該結構大部份由塑料製成，可直接射出成型，製造快速，並且重量減輕，無論在組裝或是搬運方面都可增加其便利性。
文檔編號E05D13/00GK201090099SQ20072006453
公開日2008年7月23日 申請日期2007年9月24日 優先權日2007年9月24日
發明者詹惇昇 申請人:詹惇昇