格爾木自駕遊怎麼玩（自駕百日D66）

2023-07-04 00:55:13

導讀：此為百日自駕環中國D66天，出行線路：青海省格爾木市---納赤臺--西大灘--崑崙山口--可可西裡--五道梁-風火山口--通天河大橋--西藏那曲地區安多縣雁石坪鎮，行程：512公裡，體驗格爾木至雁石坪之間的青藏公路沿途見聞。

一大早，天空陰沉沉的，像要下雨的節奏。早餐以後，帶著激動、擔心和期盼駛出格爾木城區，路旁的指示牌提示：109國道青海段歸西藏交警管理，23公裡處有西藏交警檢查站。

詫異之中很快到了23公裡處，這裡除了有格爾木乃吉爾公安檢查站，還有加油站和乃吉爾水電站。

崑崙山門

八點整進入平均海拔5500-6000米的崑崙山脈，青藏公路兩側，崑崙山門像一張明信片，為崑崙文化走向世界展示著它的風姿。門柱兩側「萬山之祖」、「巍巍崑崙」八個鎏金大字，寓意對「萬山之祖」崑崙山的朝拜之意。

不一會兒天空烏雲密布，崑崙山下戰士們還在緊張地訓練，他們都穿著棉衣，看得出來車外很冷，風也不小。

貨車追尾

出行之前，我們了解到，青藏公路於1950年動工、1954年通車，是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏裡程較短、路況最好且最安全的公路，一年四季通車，但是司機長時間開車容易疲勞，因此交通事故也特別多，所以走青藏線要特別小心，對於這些，我們已經有了足夠的心理準備並且採取了口服紅景天等一系列預防高反的措施。

納赤臺附近

格爾木到崑崙山口的路上首先路過的就是納赤臺，「納赤臺」系藏語譯名，為「沼澤中的臺地」之意。位於青海省格爾木市西南約94公裡的青藏公路邊，這裡海拔3560米，有加油站，由於下雨沒有停留，雖然沒有看到不凍泉，沿路拍到了瑤池清澈的泉水。

駱駝

車在毛毛細雨中前行，雖然是7月中旬，稀疏的植被，光禿禿的山，羊群啃著有限的青草，駱駝結伴而行。

三岔河1號大橋

全長690.19米的三岔河特大橋是青藏鐵路全線最高橋，屹立在海拔3800多米的高山峽谷中，大橋的兩端懸架在地勢陡峻的山崖之上， 20個橋墩一字排開，最高13號墩達54米，可以想像當年在這高寒缺氧的環境中，施工難度為何居青藏公路之首了。

無極龍鳳宮

遠遠看到路邊的一片建築是一座兩層巍峨的大殿，這裡是供奉三聖母的崑崙山道觀--無極龍鳳宮，位于格爾木西南120公裡處的青藏公路旁。

西大灘

西大灘海拔4200米，天氣晴好的話能看到美麗的玉珠峰，西大灘主要由路邊的店鋪組成，汽車配件店、修理店、飯店一應俱全，還有加油站和兵站。

烏雲壓頂，貨車排成長龍，多數情況無法超車。毛毛細雨也慢慢變成小雨，六公裡左右的路面布滿了小水坑。

崑崙山口

崑崙山口是青海、甘肅兩省通往西藏的必經之地，也是青藏公路上的一大關隘，距離格爾木市160公裡，海拔4767米。對大多數旅行者而言，崑崙山口是挑戰高原反應的第一道坎，幸運的是我們兩個暫時都沒有高原反應。

這裡還是崑崙山世界地質公園，遊客冒著風雨匆忙拍照留念。

索南達傑烈士紀念碑、索南達傑烈士雕像、崑崙山風景區等都在崑崙山口。索南達傑的雕像威嚴高大，手持鋼槍、懷抱藏羚羊幼崽，迎風而立，雙目堅定，給人以不屈的硬漢形象。

因為下雨，我們沒有在崑崙山口逗留，繼續趕路，十點五十分開始進入可可西裡保護區，事實上從登上崑崙山口開始，我們就已經進入了可可西裡自然保護區範圍。

可可西裡，在蒙語中的意思為「青色的山梁」，音譯為「美麗的少女」，位於青海西南部的玉樹藏族自治州境內，總面積4.5萬平方公裡，橫跨在青海、新疆、西藏三省區之間的一塊高山臺地之中，是我國建成的面積最大，海拔最高，野生動物資源最為豐富的自然保護區之一。

可可西裡雪山觀景臺

這是可可西裡雪山觀景臺，海拔4639米，雨還在不停地下，地面都是積水，只能搖下車窗拍照留念。

十一點二十分小雨夾雪，車外溫度只有1度，半小時以後雪停了，接著開始堵車，直到反向車道一輛清障車拖走事故車以後道路開始通暢，大貨車確實很多，司機們也很自覺，超車以後都能快速回到車道。

可可西裡國家一級自然保護區雖然是公認的「生命禁區」，卻成為藏羚羊、野犛牛、藏野驢等珍稀野生動物們棲息繁衍的聖地。

可可西裡藏羚羊觀景臺

這是可可西裡藏羚羊觀景臺，海拔4602米，這裡有藏羚羊遷徙通道、藏羚羊通道橋和禁獵區，天氣好的話應該有藏羚羊經常出沒。

五道梁

十二點半雨停了，在五道梁鎮停車、休息、加油。青藏公路加油不必擔心，格爾木出發前、途中有多個加油站。

五道梁鎮位於被世人稱為「生命禁區」的青藏高原和西部高山地區，地高天寒，四季皆冬。五道梁鎮屬曲麻萊縣管轄，有兵站、氣象站、保護站和公路段等單位。像很多長途公路中繼站一樣，青藏公路從小鎮中間穿過，公路兩邊多為飯館和修車鋪，加油站。小鎮車子太多，基本都是吃飯、住宿和修車。

青藏鐵路

右側的青藏鐵路近在咫尺，它穿過崇山峻岭、戈壁荒漠，越過鹽湖沼澤、雪山草原等「生命禁區」，其中960多公裡的線路處於海拔4000米以上地段，是世界上海拔最高，路線最長的高原鐵路，是人類歷史上最偉大的一次穿越。

北麓河大橋

國道基本上都是起起伏伏，從北麓河大橋開始要翻越青藏線上的一個大埡口，海拔接近5000米的風火山了。風火山得名，大概是因為這一帶的土壤是紅色的。

兩點十五分翻越海拔4958米的風火山頂，還是沒有高原反應，心理基本上踏實了。只要這裡沒有高反，後面就剩下唐古拉山埡口。

車外風不小，藍天白雲下，路邊的野花鮮豔奪目。

兩點三十分經過二道溝的可可西裡沱沱河保護站。一小時以後又遭遇堵車，由於當年青藏公路原建標準較低，並且穿行在青藏高原上，沿線氣候條件惡劣，地質條件不良，因而，這條公路通車後病害嚴重，要不斷地進行整治和改建。兩小時以後我們才和幾臺越野車一起走出泥濘便道，兩驅的寶馬和奧迪轎車還在便道上打滑，熱心司機七手八腳幫忙拖拽，路基上的大貨車及小轎車還在等著放行。