超窄型直線電機推車機的製作方法
2023-07-04 12:48:21
專利名稱：超窄型直線電機推車機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及了一種推車機，特別是採用直線電機作為動力源的超窄型推車機。
在礦井生產中存在著大量的往復直線運動，其中依靠人力完成的推車工作是較繁重的勞動。為了改善工人的勞動強度，提高工作效率，目前使用的有繩式、鏈式等機械傳動式推車機，其動力源有風動、液動或旋轉電機經過中間轉換機構，將旋轉運動變成直線運動的電動推車機。上述推車機由於結構複雜、布置空間大、可靠性差，因此不能滿足礦井生產的要求。八十年代開展了「直線電機推車機」的研究工作並製做了直線電機推車機。但該直線電機推車機的電機初級安裝在基礎上。而次級箱體安置在專門的軌道上。由於是分別安裝，這樣就很難保證初級與次級間的平行度，同時調整氣隙困難，且工程施工量大。
本實用新型的目的在於避免現有技術中的不足之處，而提供一種能保證電機的初級與次級間的平行度及最佳氣隙，且性能良好、安裝方便的超窄型直線電機推車機。
本實用新型的目的可通過如下措施來實現這種礦用推車機是一種以直線電機為驅動力的驅動設備，直線電機的初級由鐵心和線圈組成，並安裝在由槽鋼、角鋼、方型導軌焊接件構成的機架上。由箱體、推頭和輪軸組成的次級箱體，既是電機的次級又是推車機的推車裝置。將直線電機的初級及與初級耦合部分的次級軌道分別作成一體並一次安裝就位，這樣就可使次級箱體通過軌道時保證初級和次級間的平行度和最佳氣隙。
次級箱體的寬度不大於290mm、次級箱體的高度不大於160mm。
直線電機的次級軌道採用園鋼或方鋼製做。
本實用新型同現有技術相比具有明顯的技術效果。其一直線電機初級與初級耦合部分的次級箱體可一次整機安裝就位；其二次級箱體寬度與現有直線電機推車機次級箱體的寬度相比減小了三分之一，即次級箱體寬度不大於290mm，屬於超窄型，但並不降低電機初級與次級耦合部分的寬度，即對直線電機產生的電磁推力無影響；其三次級箱體的高度與現有直線電機推車機次級箱體的高度相比減少了近三分之一，即次級箱體的高度不超過160mm，具有超扁型特徵。該超扁型特徵可免除了初級以外部分的基礎施工，安裝方便並有利於礦車通過；其四該超窄型特徵，使本實用新型又具有通用化的特徵，可與當前煤炭總公司推廣的阻礦車碰頭的定型阻車器產品配套使用。
由於本實用新型解決了現有直線電機推車機的初級與次級分別安裝時，很難保證電機初級與次級的平行度和氣隙的關鍵問題，因此提供了一種一次安裝就位，安裝方便，性能良好的超窄型推車機，從而降低了成本和工程施工量，為直線電機推車機擴大使用範圍打通了道路。
圖1超窄型直線電機正視圖的縱剖面圖圖2超窄型直線電機正視圖的橫剖面圖圖3超窄型直線電機俯視圖圖4超窄型直線電機的俯視圖的橫剖面圖圖5超窄型直線電機俯視圖的橫剖面圖以下將結合附圖對超窄型直線電機推車機的實施例作進一步說明圖中序號槽鋼1、3、5、9、角鋼2、6、方鋼導軌4、鐵心7、滾輪8、鋼板10、複合次級板11、墊鐵12、枕木13、推頭14、軸15、16、軸承組件17。
參照附圖1、圖2、圖3。直線電機的初級由鐵心和線圈組成並安裝在機架上，電機的初級機架由槽鋼1、3、5、角鋼2、6和方鋼導軌4焊接而成。電機的次級箱體由槽鋼9和鋼板10焊接後，再由複合次級板鉚接或粘接於鋼板10上，複合次級板的材料為銅或鋁板。滾輪8和軸16等組件構成次級箱體的行走機構，沿導軌4滾動。軸15和推頭14是推車機的推車部件，將其安裝在次級箱體的端部，與初級耦合部分的次級箱體通過滾輪8和導軌4全部由初級機架支撐，而其餘部分的次級箱體則通過墊鐵12由枕木13所支撐。
輪軸上滾輪的輪緣可置於軌道的外側(參見圖4)輪軸上滾輪的輪緣也可置於軌道的中部(參見圖5)。輪軸組件除輪緣外全部為次級箱體所覆蓋，因而使箱體寬度方向尺寸減小，由此構成了推車機超窄型特徵。直線電機次級箱體寬度不大於290mm，次級箱體高度不大於160mm。直線電機的次級軌道採用園鋼或方鋼製做。
權利要求1.一種超窄型直線電機推車機，其特徵在於這種礦用推車機是一種以直線電機為驅動力的驅動設備，直線電機的初級由鐵心和線圈組成，並安裝在由槽鋼、角鋼、方型導軌焊接件構成的機架上，由箱體、推頭和輪軸組成的次級箱體，即是電機的次級，又是推車機的推車裝置，將直線電機的初級及與初級耦合部分的次級軌道分別作成一體並一次安裝就位。
2.按權利要求1所述的超窄型直線電機推車機，其特徵在於次級箱體寬度不大於290mm，次級箱體的高度不大於160mm。
3.按權利要求1所述的超窄型直線電機推車機，其特徵在於直線電機的次級軌道採用園鋼或方鋼製做。
專利摘要一種用直線電機驅動的超窄型直線電機推車機，直線電機的初級由鐵心和線圈組成，並安裝在由槽鋼、角鋼、方型導軌焊接件構成的機架上。由箱體、推頭和輪軸組成的次級箱體，即是電機的次級、又是推車機的推車裝置。將直線電機的初級及與初級耦合部分的次級軌道分別作成一體並一次安裝就位，由此可使次級箱體通過軌道時，保證初級和次級間的平行度和最佳氣隙。
文檔編號B61C3/00GK2078262SQ90208498
公開日1991年6月5日 申請日期1990年6月14日 優先權日1990年6月14日
發明者張義儒, 程紹先, 董雲增, 龍亮強 申請人:北京煤炭管理幹部學院