亦莊有哪些優秀企業(成就偉大企業的地方)
2023-07-04 11:51:46
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中午在亦莊企業文化園門口,看到一家餐廳的服務員推著小車上街賣餐食。她們說現在不允許堂食,只能出此下策出來營生。
我被她們的這種自救精神感動,花了16元,買了一份涼皮。接過這份沉甸甸的涼皮,百感交集,模糊地想出來四個字「亦莊精神」。
眾所周知,受新一輪疫情、國際局勢變化等超預期因素影響,3月份以來特別是4月份部分經濟指標明顯轉弱,部分行業和企業困難加劇。是要原地躺平還是要奮起自救,是擺在企業面前的兩種選擇。
亦莊企業拒絕躺平,在滿足疫情常態化防控政策基礎上,開展了形式各異的自救。
下午我又來到亦莊博大公園,看到有一些羽毛球館、速滑館把教學課程搬到了公園裡,利用公園開闊的場地為學員、會員履約服務。
我再次破防,報了一節羽毛球體驗課支持他們。雖然體驗課是免費的,但教練教得很認真,在非常時期表現出了飽滿的精神狀態。
我想,也只有亦莊擁有這種包容的環境,允許這些企業在非常時期以如此方式展開自救。
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以上種種,只是亦莊企業在非常時期非常作為的一個縮影。
博大公園往南四公裡,有一座百度自動駕駛業務--蘿蔔快跑的「秘密基地」。就在上月底,這家企業研發的主駕駛真無人汽車正式上路。若干年後,回過頭來看,你會發現中國科技產業史迎來的這一大步是在疫情期間完成的。如果這個基地在其他省市,主管部門大概率會說「等等,等疫情過後再推進上路工作吧」。
亦莊GE醫療北京影像基地,拒絕停工停產,這段時間採用類似冬奧會的「閉環生產管理」方案,靈活應對防疫變化,積極開展研發、生產工作。
面對餐飲業態全面停止堂食的現狀,悅康藥業工廠門前的餐廳擺好了各類餐食,方便從業人員選購,吃得好工作才能做得更好。
我也注意到,新石器在亦莊萬源街站、亦莊橋站等地鐵站出站口,投放了無人自動售餐車,持續穩定開展業務。
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1992年,那也是一個春天,國家設立亦莊經濟開發區。過去30年,亦莊迎來翻天覆地的變化,2021年GDP增速達20%,工業總產值繼續居北京市首位。在亦莊,世界500強企業超過90家,全球獨角獸公司6家,截止 2021年末,亦莊已累計擁有北京市「專精特新」中小企業205家,較2020年增加90家。
相比這些高大上的數據,更值得關注的是亦莊的中小企業。亦莊只有30萬左右人口,市場主體卻超過3萬家,差不多每10個人就有一家企業。
深圳有條非常醒目的標語,叫「來了就是深圳人」。
亦莊也有條醒目標語,叫「亦莊,一個成就偉大企業的地方」。
請注意,亦莊的表述是「成就偉大企業的地方」,而不是類似其他地區「吸引偉大企業的地方」。很多企業是來了亦莊之後,才成長為偉大企業,京東是如此,北京奔馳是如此,京東方也是如此。
我們前文提到的在大街上賣餐食的餐廳、在公園提供培訓服務的羽毛球館,若干年後未嘗不可以成為下一個京東、可口可樂、GE。
別以為這是天方夜譚,在亦莊企業會有無限可能。
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企業在亦莊為什麼會有無限可能?為什麼亦莊是成就偉大企業的地方?
是因為亦莊有獨到的政策支持嗎?是因為亦莊地理位置更開闊嗎?是因為亦莊有更多資本支持嗎?都不是,或者不僅僅是。
我在亦莊生活多年,這個問題我思考了很久。現在我想給出這個問題的答案,就是兩個關鍵詞,一個是包容,一個是韌性。
包容是說亦莊政府,韌性是說亦莊企業。先有管理者的包容,才有市場主體的韌性。
何為包容?簡單來說,就是有些事情亦莊讓搞,其他地方不讓搞。舉個例子,多年前自動駕駛概念開始出現,但極少有地方願意為自動駕駛業務提供試驗田,瞻前顧後怕出簍子。關鍵時刻,是亦莊出臺一系列政策,發展相關基礎設施,接納了包括百度、小馬智行在內的多家企業,包容這些企業大膽創新、大膽試錯,才有了後來自動駕駛汽車規模上路的局面。時至今日,亦莊不僅僅是中國,也是全球自動駕駛產業最矚目的創新高地。
還有民營企業搞火箭這事情,在之前我們總以為只有美國的馬斯克有能力搞。2016年亦莊引入了星際榮耀,這是一家典型的創業公司,在亦莊這塊試驗田上開展研發工作,得到了亦莊多部門支持,給予了其足夠的創新創業空間。2019年,火箭終於上天,技驚四座。近年來,北京亦莊又吸引了藍箭航天、星河動力、九州雲箭、翎客航天等多家火箭公司入駐,得以讓中國在民營火箭版塊有了和美國一較高低的底氣。
還有,有軌電車是備受爭議的出行模式,亦莊依然敢為人先,開通運營了目前北京市最長的有軌電車線路。亦莊T1線直到今天罵聲和質疑聲不斷,但亦莊堅持推進工作,保障運營。關於亦莊T1線的利弊,我想說,很多事情,對與錯,真的需要10年、20年後再來看。
類似的案例還有很多很多,亦莊的機器人、新冠疫苗、晶片、現代醫療等多個領域實現代表全國、全球的突破,都離不開亦莊的包容。
最近20年,在中國發展好的區域,無一例外都有一個包容的政府,深圳、上海浦東、合肥、北京亦莊,都是如此。
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包容不是看起來那麼簡單,需要管理者有極高的戰略膽量和定力,遇到問題和風浪勇于堅守既定思路,推進既定戰略工作。
還是以自動駕駛為例,在亦莊剛開始搞的時候質疑聲不斷(其實,在今天依然有很多質疑聲),有人說這技術不實用為啥要投入這麼多資源和政策傾斜?還有人說這玩意上路風險太大,對居民不負責。如果你是亦莊管理者,你該怎麼辦?怎麼向各方解釋和交代?
亦莊政府在幾個關鍵時刻,堅定了戰略定力,推進了既定工作。2018年初,向百度發放了自動駕駛測試試驗用臨時號牌;2020年底,自動駕駛計程車服務在全面開放;2021年,國內首個自動駕駛出行服務商業化試點在北京亦莊正式開放;2022年,亦莊還要開展高級別自動駕駛示範區3.0建設。與此同時,為了實現「車」和「路」的協同,亦莊打造60平方公裡物聯網新區,將路邊功能單一的燈杆和標牌杆進行升級替換,使之成為了集智慧照明、5G通信、交通指示、無人駕駛引導、無線通信、設備協同、集中控制等功能於一體的多功能智慧路燈杆。
相比之下,某市幾年前就表示「兩年後將有上百輛自動駕駛汽車」,後來遇到各種問題和質疑聲,現在基本成為空中樓閣。
你們或許想到了,包容的另外一面,就是會出現大量的失敗。亦莊這幾年取得一系列輝煌成就的同時,也有很多糟糕失敗的案例,大量企業在亦莊倒下。篇幅有限,這裡不再表述,如果後續有機會,我寫一篇亦莊企業失敗的案例思考。
寫在最後:關於「亦莊,成就偉大企業的地方」這個大話題,這篇文章並不能完整表述。感興趣的朋友,可以結合我之前寫過的《小馬智行亦莊上路 :自動駕駛「百家爭鳴」時代即將來臨》《爭議不斷的亦莊T1線要涼涼?》《在亦莊開放的社會道路上,體驗百度自動駕駛汽車》等文一併參考。
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