現代有軌電車綜合調度與控制系統的製作方法
2023-07-03 20:51:31 2
專利名稱：現代有軌電車綜合調度與控制系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及列車調度與控制領域，具體地說是一種現代有軌電車綜合調度與控制系統。
背景技術：
目前，現代有軌電車採用分立的設備系統進行監控，如電力監控、環境與設備監控、視頻監控等。在列車出現故障時，由於各系統間的聯動性能不強，對電力系統聯動、車站PA系統的廣播、PIS系統的乘客信息顯示、逃生導向的顯示、火災的聯動及其通風系統的聯動可能會帶有一定的延遲。因此，引入現代有軌電車綜合調度與控制系統可以更好地服務乘客及節約建設成本
發明內容
為了解決現有列調系統聯動性差的問題，本發明提供了一種集成度高，運營效率高的現代有軌電車綜合調度與控制系統。本發明包括控制中心、多個車站子系統和多個車輛段系統，控制中心包括通過中心區域網連接的中心顯示單元、資料庫伺服器、實時控制模塊、中央通信模塊、資產管理模塊和列印模塊；車站子系統包括通過車站區域網連接的車站通信模塊、車站控制模塊和車站顯示單元；車輛段系統包括通過車站區域網相連的車輛段通信模塊、車輛段控制模塊、車輛段顯示單元和仿真實驗與測試模塊；其中的中央通信模塊通過冗餘的光纖雙環網與每個車站通信模塊、車輛段通信模塊相連。進一步改進，所述的車站控制模塊、車輛段控制模塊包括電力監控模塊、照明控制箱、無線通信模塊、列車監控模塊、視頻監控模塊、廣播模塊、乘客信息模塊、風機控制箱和水泵控制箱。進一步改進，所述的無線通信模塊包括移動手持電臺和車載固定電臺。進一步改進，所述的列車監控模塊包括發車計時器和列車監控顯示單元。進一步改進，所述的視頻監控模塊包括車站固定攝像機、車站球形攝像機、車載固定攝像機和車載球形攝像機。進一步改進，所述的廣播模塊包括車載廣播器和車站廣播器。進一步改進，所述的乘客信息模塊包括顯示單元和乘客導向設備。本發明的有益效果在於:
1、相比傳統分立系統，本發明能對運營中的列車進行實時監控，並對電力信息進行實時監控，能對視頻、環境設備進行實時監控，並根據列車及列車內情況的變化同時結合其他專業的實時數據進行綜合分析，最終與乘客信息指示系統、廣播系統、視頻監控系統相關聯，為運營人員和乘客提供更加方便的服務。
2、本發明僅使用了數據伺服器和歷史伺服器，極大的節約了設備成本，系統各個專業的數據在車站或中心完成集成，系統集成度高、數據處理速度快，實現了系統高效性和實時性,真正做到了低成本高性能。3、本發明通過對各個專業的集成，實現了數據共享，消除了信息孤島，通過圖形化人機界面，方便有效地監控管理整條線路機電系統的運作情況，並且與地鐵管理系統緊密結合，形成集行車指揮、列車運行管理、設備監控、通訊管理與維護管理、信息管理、決策支持於一身，真正做到行車、設備、乘客、環境、運營管理和維護管理的綜合智能化管理。4、本發明基於行車指揮，提供更強大的決策支持服務，對行車調度、列車內外信息聯動反應，做到及時、準確、可靠的決策分析，同時可減少人力成本，運營效率大大提高。5、本發明採用大型分布式結構，系統的資源得到充分有效的使用，使整體性能更是大幅度提聞。
圖1為本發明模塊示意圖。圖2為本發明車站車輛段控制模塊示意圖。
具體實施例方式如圖1所不，一種現代有軌電車綜合調度與控制系統，該系統包括控制中心和多個車站、車輛段子系統，所述的控制中心包括通過中心區域網連接的中心顯示單元、資料庫伺服器、實時控制模塊、中央通信模塊和資產管理模塊，所述的各車站子系統均包括通過車站區域網連接的車站通信模塊、車站控制模塊和車站顯示單元，所述的車輛段子系統包括通過車站區域網連接的車輛段通信模塊、車輛段控制模塊、車輛段顯示單元和仿真實驗與測試模塊。所述的各車站(或車輛 段)子系統的車站(或車輛段)控制模塊與各被監控模塊設備的對應監控信號端主備冗餘相連，接收被監控模塊設備的相關信息，各車站(或車輛段)子系統的控制模塊通過對應的車站(或車輛段)通信模塊與控制中心中央通信模塊通過冗餘的光纖雙環網進行通信，上傳監控數據並存儲到資料庫伺服器中，控制中心實時控制模塊從資料庫伺服器中讀取監控數據進行處理，將處理結果上傳給中心顯示單元，同時通過控制中心中央通信模塊以冗餘光纖雙環網下傳給車站(或車輛段)通信模塊，最終控制中心通過中央顯示單元輸出各車站(或車輛段)子系統的相關監控信息，各車站(或車輛段)顯示單元分別顯示對應車站(或車輛段)子系統的相關監控信息。所述的車輛段仿真實驗與測試模塊通過以上相同的處理流程，經控制中心與車輛段控制模塊聯動對車輛段列車進行仿真測試，並由車輛段顯示單元顯示仿真結果。
所述的資產管理模塊包括預防維修、生產維修、可靠性為中心的維修、全員生產維修，與中心顯示單元相連，用於幫助軌道交通企業及時全面掌握實物資產狀況；計劃物資，有效支持後勤保障有效支持企業設備維護管理；實時反映系統運行維護管理狀況；實現企業資產全生命周期管理；支持預防性維護管理，為設備故障與狀態分析奠定基礎；建立企業資產管理知識庫；提供企業資產管理的績效指標。通過高效的數據狀態觸發機制，資產管理模塊可實時獲取其他功能模塊產生的業務數據，並根據可靈活設定的各種維護策略，自動分析並預測整個系統的運營狀況，產生相應維修工單及維護提示。資產管理模塊可向企業ERP、供應鏈管理、商業智能系統等上層信息化系統提供原始數據資源或數據分析結果。圖2為本發明車站車輛段控制模塊示意圖，本發明的被監控模塊包括電力監控模塊、照明控制箱、無線通信模塊、列車監控模塊、視頻監控模塊、廣播模塊、乘客信息模塊、風機控制箱和水泵控制箱，均受到車輛控制模塊控制。所述的電力監控模塊包括各種電力設備，電力設備與若干個安裝在車站子系統的電力開關相連，用於監控各車站子系統的用電狀態；
所述的照明控制箱、風機控制箱和水泵控制箱分別用於監控照明設備、風機和水泵的工作狀態參數；
所述的列車監控模塊包括發車計時器和列車監控顯示單元；
所述的乘客信息模塊包括顯示單元和乘客導向設備；
所述的視頻監控模塊包括若干臺攝像機，包括車站固定攝像機、車站球形攝像機、車載固定攝像機和車載球形攝像機；
所述的廣播模塊包括車載廣播器和車站廣播器；
所述的無線通信模塊包括車載固定臺和移動手持臺，移動手持臺配置給工作人員手持攜帶，車載固定臺和多個移動手持臺無線連接。本發明綜合調度與控制系統通過集成列車監控模塊，可以在控制中心或車站對運營中的列車進行監控，也可以在綜合調度與控制系統上對運行列車內的情況進行實行監控，然後根據列車及列車內情況的變化結合其他專業的實時數據進行綜合分析，關聯乘客信息模塊、廣播模塊、視頻監控模塊`，實現發生火災時或發生緊急事件時的聯鎖反應並產生行車指揮決策。由於日常運營管理的功能全部集成在綜合調度與控制系統中，可以高度集中管理日常工作中的多設備協調運作和緊急情況下的多專業共同處理。本發明具體應用途徑很多，以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種現代有軌電車綜合調度與控制系統，其特徵在於:包括控制中心、多個車站子系統和多個車輛段系統，控制中心包括通過中心區域網連接的中心顯示單元、資料庫伺服器、實時控制模塊、中央通信模塊、資產管理模塊和列印模塊；車站子系統包括通過車站區域網連接的車站通信模塊、車站控制模塊和車站顯示單元；車輛段系統包括通過車站區域網相連的車輛段通信模塊、車輛段控制模塊、車輛段顯示單元和仿真實驗與測試模塊；其中的中央通信模塊通過冗餘的光纖雙環網與每個車站通信模塊、車輛段通信模塊相連。
2.根據權利要求1所述的現代有軌電車綜合調度與控制系統，其特徵在於:所述的車站控制模塊、車輛段控制模塊包括電力監控模塊、照明控制箱、無線通信模塊、列車監控模塊、視頻監控模塊、廣播模塊、乘客信息模塊、風機控制箱和水泵控制箱。
3.根據權利要求2所述的現代有軌電車綜合調度與控制系統，其特徵在於:所述的無線通信模塊包括移動手持電臺和車載固定電臺。
4.根據權利要求2所述的現代有軌電車綜合調度與控制系統，其特徵在於:所述的列車監控模塊包括發車計時器和列車監控顯示單元。
5.根據權利要求2所述的現代有軌電車綜合調度與控制系統，其特徵在於:所述的視頻監控模塊包括車站固定攝像機、車站球形攝像機、車載固定攝像機和車載球形攝像機。
6.根據權利要求2所述的現代有軌電車綜合調度與控制系統，其特徵在於:所述的廣播模塊包括車載廣播器和車站廣播器。
7.根據權利要求2所述的現代有軌電車綜合調度與控制系統，其特徵在於:所述的乘客信息模塊包 括顯示單元和乘客導向設備。
全文摘要
本發明提供了一種現代有軌電車綜合調度與控制系統，包括控制中心、多個車站子系統和多個車輛段系統，控制中心包括通過中心區域網連接的中心顯示單元、資料庫伺服器、實時控制模塊、中央通信模塊、資產管理模塊和列印模塊；車站子系統包括通過車站區域網連接的車站通信模塊、車站控制模塊和車站顯示單元；車輛段系統包括通過車站區域網相連的車輛段通信模塊、車輛段控制模塊、車輛段顯示單元和仿真實驗與測試模塊；其中的中央通信模塊通過冗餘的光纖雙環網與每個車站通信模塊、車輛段通信模塊相連。本發明解決現有列調系統聯動性差的問題，提供了一種集成度高，運營效率高的現代有軌電車綜合調度與控制系統。
文檔編號B61L27/00GK103241269SQ20131018982
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月21日 優先權日2013年5月21日
發明者姜安, 趙軍鋒, 王瑄 申請人:南京軌道交通系統工程有限公司