自行車用後撥鏈器的鏈條張力調節裝置的製作方法
2023-05-31 11:06:37
本發明涉及一種自行車用鏈條張力調節裝置，尤其涉及一種自行車用後撥鏈器的鏈條張力調節裝置。
背景技術：
隨著自行車的流行，自行車的種類也越來越多，從以前單一的用途演變為現在的多用途，有用於複雜地形的山地車、競賽用公路車、方便攜帶的摺疊車、休閒用城市車等等。由於現在自行車生產工藝的進步自行車的速級也越來越多，由最初的7速一直發展到現在的11速。由於速級的增加，最大鏈輪和最小鏈輪之間的齒數差也變的越來越大，對應的鏈條的長度也越長，騎行在複雜路況時，鏈條容易脫落，其中山地車表現的尤為突出。為了防止鏈條脫落，就要求後撥鏈器具有較好的收納鏈條的能力。
一般來說，後撥鏈器上設置一固定構件，該固定構件用於安裝到自行車車架上；一可移動構件，該可移動構件可以移動地連結到固定構件上；鏈條引導構件，鏈條引導構件連接在可移動構件上。鏈條引導構件與可移動構件之間通常設置有一個較大力的彈簧，用於給鏈條提供一定的張力。然而，在實際騎行過程中，特別是騎行在崎嶇的山路時，顛簸和震動導致鏈條引導構件逆時針轉動，導致鏈條在前輪和後輪之間具有相當多的餘量，此時，彈簧完全失去了調節張力的作用，鏈條容易脫落。然而，現有的變速自行車尚未解決鏈條脫落的問題，給騎行帶來不便，甚至存在安全隱患。
技術實現要素：
本發明的目的在於解決現有技術存在的上述問題而提供一種自行車用後撥鏈器的鏈條張力調節裝置，使鏈條引導構件在一定範圍內擺動，調節恰當的張力，當調節裝置的調節力與鏈條的張力平衡時，鏈條引導構件則相對的固定在一個位置，避免受震動影響而擺動，使調節的張力保持固定，更不會逆時針擺動，避免鏈條脫落，提高騎行體驗，且提供騎行安全性。
本發明的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的：自行車用後撥鏈器的鏈條張力調節裝置，其特徵在於，包括：
基座，設置於後撥鏈器的撥鏈輸出端與鏈條引導構件之間，具有容納張力調節機構的內腔；
張力調節機構包括：
轉軸，可轉動的設置於基座內，一端固定於鏈條引導構件上，一端樞接在基座內；
張力傳動組件，一端限位在基座內，另一端作用於鏈條引導構件上，具有一個使鏈條引導構件向著第一擺動方向的力；
徑向壓力控制組件，徑向壓力作用於轉軸，用於阻止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動；
所述的第一擺動方向與第二擺動方向為繞著轉軸軸線的兩個相互反向擺動的方向。
第一擺動方向為使鏈條張緊的方向（向後輪擺動的方向），即順時針方向。
第二擺動方向為使鏈條鬆弛的方向（向前輪擺動的方向），即逆時針方向。
張力傳動組件連接在所述鏈條引導構件上，用以調節鏈條張力。
徑向壓力控制組件根據鏈條張力的大小調節作用於阻止鏈條引導構件向著第二擺動方向的力，使張力傳動組件對鏈條張力調節保存固定，防止騎行時震動引起鏈條引導構件逆時針轉動的出現，達到防止鏈條脫落的可能。
當後撥鏈器調節到最小檔位時，前輪和後輪之間的鏈條餘量最多，鏈條上的張力最小，鏈條引導構件受到向前輪方向拉的力（即第二擺動方向的力）最小，張力傳動組件的回覆力使鏈條引導構件向後擺動（即第一擺動方向），直至張力調節機構與鏈條引導構件上的張力達到平衡，徑向壓力控制組件用於鎖定鏈條引導構件，避免鏈條引導構件逆時針（即第二擺動方向）擺動，即使顛簸騎行，鏈條引導構件也不會逆時針擺動，能夠始終保持鏈條具有合適的張力，大為提高騎行體驗，並且提高使用安全性。
當後撥鏈器調節到最大檔位時，前輪和後輪之間的鏈條餘量最少，鏈條上的張力最大，鏈條引導構件受到向前輪方向拉的力（第二擺動方向的力）最大，張力傳動組件的回覆力小於鏈條引導構件受到向前的拉力（第二擺動方向的力），鏈條引導構件向第二擺動的方向擺動，直至張力調節機構與鏈條引導構件上的張力達到平衡。顛簸騎行時，若鏈條引導構件具有逆時針（第二擺動方向）擺動的趨勢時，張力調節機構的回覆力又大於鏈條張力，使鏈條引導構件具有第一擺動方向擺動的趨勢，則有效避免了鏈條引導構件逆時針擺動，始終保持鏈條具有一定的張力，避免鏈條脫落，大為提高騎行體驗，並且提高使用安全性。
當後撥鏈器調節到中間檔位時，張力傳動組件根據鏈條張力，使鏈條引導構件向著第一擺動方向擺動，使鏈條具有一定的張力，當張力達到要求時，徑向壓力控制組件的徑向壓力作用於轉軸，用於阻止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，達到防止鏈條脫落的可能，即使騎行在。
作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本發明採用如下技術措施：所述徑向壓力控制組件包括沿著軸向依次設置的：
檔位式壓力調節組件，通過外力的作用使其繞著轉軸軸線轉動，轉動角度的變化在轉軸軸向形成相對位移；
壓力轉化組件，將檔位式壓力調節組件形成的相對位移產生的軸向力轉化為徑向壓力；
單向轉動元件，接收壓力轉化組件的徑向壓力，形成對轉軸的制動力，用於阻止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動。
檔位式壓力調節組件形成的軸向相對位移與壓力轉化組件作用於轉軸的力成正比例關係，即，檔位式壓力調節組件形成的相對位移壓緊壓力轉化組件時，壓力轉化組件抱緊轉軸；檔位式壓力調節組件形成的相對位移減少壓緊力作用於壓力轉化組件時，壓力轉化組件減少對轉軸的抱緊力。
當鏈條較為鬆弛時，張力傳動組件使鏈條引導構件向著第一擺動方向擺動，單向轉動元件能夠使轉軸順利地朝著第一擺動方向轉動。當鏈條向著第二擺動方向擺動時，單向轉動元件對轉軸具有制動作用，第二擺動方向的力大於單向轉動元件的制動力時，不足部分由壓力轉化組件形成的徑向力來補償，阻止鏈條向著第二擺動方向擺動，達到防止鏈條脫落的目的。
所述徑向壓力控制組件還包括彈性壓力施加元件，其設置於所述檔位式壓力調節組件與所述壓力轉化組件之間，所述彈性壓力施加元件的相對位移轉換為軸向壓力施加於所述壓力轉化組件，具有緩衝作用，用於保護整個所述徑向壓力控制組件。
所述壓力轉化組件包括：
壓力方向轉換件，接收檔位式壓力調節組件的軸向壓力，並將軸向壓力轉換為徑向壓力；
迴轉體，接收壓力方向轉換件的徑向壓力，套置於單向轉動元件的外圍，迴轉體上具有調節徑向直徑的調節槽，在不受外力作用時迴轉體與單向轉動元件間隙配合，在受到外力作用時迴轉體抱住單向轉動元件，抱緊力根據外力大小而定。這裡說的外力為檔位式壓力調節組件的軸向壓力。
所述檔位式壓力調節組件包括：
主動部件，外端設置操作部，用於手動調節，內端設置檔位調節部，將手動調節動作反應到檔位調節上，用於形成合適檔位的軸向推力；
被動部件，外端設置檔位配合調節部，接收檔位調節部的軸向推力，並將軸向傳遞到所述迴轉體。
所述迴轉體一端的外壁為具有一定錐度的倒置錐臺面，所述迴轉體中部設置一限位凸圈，所示凸圈位於倒置錐臺面的端部，所述壓力方向轉換件的內壁為具有一定的正置錐度面，所述倒置錐臺面部位插入正置錐臺面部位，所述基座內部設有限位臺階，所述限位凸圈與限位臺階配合用於對所述迴轉體。
當需要張緊鏈條時，調節檔位式壓力調節組件，鏈條引導構件隨著檔位式壓力調節組件擺動，使鏈條形成合適的張力，同時，檔位式壓力調節組件形成對彈性壓力施加元件施加軸向推力，迴轉體接收到彈性壓力施加元件的軸向推力向壓力方向轉換件的方向移動，倒置錐臺面部位逐步深入正置錐臺面部位，迴轉體上的調節槽變向小，迴轉體的內徑變向小，迴轉體抱緊轉軸，防止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動。
當鏈條上的張力太大時，鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動的力大於張力傳動組件向著第一擺動方向擺動的力，鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，同時，轉軸也向著第二擺動方向轉動，頂起檔位式壓力調節組件，彈性壓力施加元件的軸向推力變小，迴轉體朝著逐漸退出正置錐臺面部位的方向移動，減少對轉軸的抱緊力，使鏈條引導構件順利擺動。
當鏈條的張力為合適張力時，鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動的力與張力傳動組件使鏈條引導構件向著第一擺動方向的力相同，保持平衡，既防止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，又阻止鏈條引導構件向著第一擺動方向擺動，使鏈條的張力保持合適張力，防止鏈條脫落，提高騎行體驗，也提高騎行安全型。
為了防止鏈條張力調節裝置在基座的一端為裸露安裝，防止灰塵雜質影響鏈條張力調節裝置的正常順利工種，避免所述檔位式壓力調節組件外端設置定位防塵蓋，能夠將徑向壓力控制組件定位在基座內腔的合適位置，所述定位防塵蓋上設有操作通孔，所述操作通孔與檔位式壓力調節組件上的主動部件相配合。既達到防塵防雜質進入鏈條張力調節裝置，又方便騎行者通過操作通孔調節檔位式壓力調節組件。
所述轉軸為螺杆，一端設置螺釘，所述螺釘穿過鏈條引導構件連接到螺杆上，螺釘上的螺紋與螺杆上的螺紋嚙合；
另一端與徑向壓力控制組件配合，用於頂起徑向壓力控制組件；
當鏈條引導構件向著第一擺動方向轉動時，螺杆頂起徑向壓力控制組件，使徑向壓力控制組件減小對螺杆的抱緊力。
通過螺釘上的螺紋與螺杆上的螺紋嚙合的方式，鏈條引導構件的擺動使轉軸形成軸向位移，在鏈條的張力調節恰當後，方便徑向壓力控制組件阻止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，達到防止鏈條脫落的目的。
為了方便設置，使結構緊湊，所述張力傳動組件設置在靠近鏈條引導構件的一端，徑向壓力控制組件設置遠離鏈條引導構件的一端。
所述的張力傳動組件為扭簧。
在基座上內設置扭簧容納腔，所述扭簧一端固定在基座上，另一端固定在所述鏈條引導構件上，扭簧上具有使鏈條引導構件向著第一擺動方向的力。
本發明具有的有益效果：
1、鏈條引導構件在一定範圍內擺動，調節恰當的張力，當張力傳動組件上的調節力與鏈條的張力平衡時，鏈條引導構件則相對的固定在一個位置，避免受到震動影響而向著第二擺動方向擺動，使鏈條張力保持固定，避免鏈條脫落，提高騎行體驗，也提高騎行安全性。
2、調節檔位式壓力調節組件到恰當檔位，在壓力轉化組件作用下，調整對轉軸的抱緊力，鏈條引導構件根據調節檔位式壓力調節組件的檔位能夠自動調節鏈條張力，即能夠向著第一擺動方向擺動，並在壓力轉化組件和單向轉動元件的共同作用下，防止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，達到鏈條防脫落的目的。
3、增設彈性壓力施加元件，為了使檔位式壓力調節組件的軸向推力具有緩衝效果的作用於壓力轉化組件，起到保護整個所述徑向壓力控制組件作用。
4、壓力轉化組件上的壓力方向轉換件和迴轉體，結構設計巧妙，配合時能夠很好的將軸向力轉化為徑向力，並對向轉動元件具有抱緊作用，防止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，達到鏈條防脫落的目的。
5、自行車的騎行環境複雜，尤其對於山地車來說，環境中充滿了泥沙、樹枝、汙水等異物，防塵蓋的設置有利於保持張力調節機構內部整潔，避免異物進入影響各部件正常工作，減少維修，使騎行順利，並提高各部件的使用壽命。
6、轉軸為螺杆結構，通過螺釘使鏈條引導構件固定在轉軸的一端，鏈條引導構件向著第一擺動方向擺動時，使轉軸向著徑向壓力控制組件方向移動，徑向壓力控制組件減小對轉軸的抱緊力，使鏈條引導構件順利快速擺動；當鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動時，使轉軸向著鏈條引導構件方向移動，徑向壓力控制組件增加對轉軸的抱緊力，同時單向轉動元件也阻止鏈條引導構件擺動，阻止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，達到防止鏈條脫落的目的。
附圖說明
圖1是本發明應用於自行車的結構示意圖。
圖2是本發明的爆炸結構示意圖。
圖3是本發明的剖視（即圖1中H-H向剖視）結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。
實施例1：如圖1所示，1為自行車車架，2為自行車鏈條，3為自行車後輪，7為後撥鏈器的相關組件，自行車用後撥鏈器的鏈條張力調節裝置4，包括：
基座409，設置於後撥鏈器7的撥鏈輸出端與鏈條引導構件5之間，具有容納張力調節機構4的內腔；
張力調節機構4包括：
轉軸408，可轉動的設置於基座409內，一端固定於鏈條引導構件5上，一端樞接在基座409內；
張力傳動組件410，一端限位在基座409內，另一端作用於鏈條引導構件5上，具有一個使鏈條引導構件5向著第一擺動方向（如圖1所示，為向左的方向）的力；
徑向壓力控制組件，徑向壓力作用於轉軸408，用於阻止鏈條引導構件5向著第二擺動方向（如圖1所示，為向右的方向）擺動；
所述的第一擺動方向與第二擺動方向為繞著轉軸408軸線的兩個相互反向擺動的方向。
第一擺動方向為使鏈條張緊的方向（向後輪擺動的方向），即順時針方向（如圖1所示）。
第二擺動方向為使鏈條鬆弛的方向（向前輪擺動的方向），即逆時針方向（如圖1所示）。
張力傳動組件410連接在所述鏈條引導構件5上，用以調節鏈條張力。
徑向壓力控制組件根據鏈條張力的大小調節作用於阻止鏈條引導構件向著第二擺動方向的力，使張力傳動組件對鏈條張力調節保存固定，防止騎行時震動引起鏈條引導構件逆時針轉動的出現，達到防止鏈條脫落的可能。
當後撥鏈器7調節到最小檔位時，前輪和後輪之間的鏈條餘量最多，鏈條上的張力最小，鏈條引導構件受到向前輪方向拉的力（即第二擺動方向的力）最小，張力傳動組件的回覆力使鏈條引導構件向後擺動（即第一擺動方向），直至張力調節機構與鏈條引導構件上的張力達到平衡，徑向壓力控制組件用於鎖定鏈條引導構件，鎖定鏈條引導構件位於圖1中MAX位置，避免鏈條引導構件逆時針（即第二擺動方向）擺動，即使顛簸騎行，鏈條引導構件也不會逆時針擺動，能夠始終保持鏈條具有合適的張力，大為提高騎行體驗，並且提高使用安全性。
當後撥鏈器7調節到最大檔位時，前輪和後輪之間的鏈條餘量最少，鏈條上的張力最大，鏈條引導構件受到向前輪方向拉的力（第二擺動方向的力）最大，張力傳動組件的回覆力小於鏈條引導構件受到向前的拉力（第二擺動方向的力），鏈條引導構件向第二擺動的方向擺動，直至張力調節機構與鏈條引導構件上的張力達到平衡，鎖定鏈條引導構件位於圖1中MIN位置。顛簸騎行時，若鏈條引導構件具有逆時針（第二擺動方向）擺動的趨勢時，張力調節機構的回覆力又大於鏈條張力，使鏈條引導構件具有第一擺動方向擺動的趨勢，則有效避免了鏈條引導構件逆時針擺動，始終保持鏈條具有一定的張力，避免鏈條脫落，大為提高騎行體驗，並且提高使用安全性。
當後撥鏈器7調節到中間檔位時，張力傳動組件根據鏈條張力，使鏈條引導構件向著第一擺動方向擺動，使鏈條具有一定的張力，當張力達到要求時，徑向壓力控制組件的徑向壓力作用於轉軸408，用於阻止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，使鏈條引導構件位於圖1中MAX和MIN位置之間，達到防止鏈條脫落的可能，即使騎行在。
在本實施例中，所述徑向壓力控制組件包括沿著軸向依次設置的：
檔位式壓力調節組件402、403，通過外力的作用使其繞著轉軸408軸線轉動，轉動角度的變化在轉軸408軸向形成相對位移；
壓力轉化組件405、406，將檔位式壓力調節組件形成的相對位移產生的軸向力轉化為徑向壓力；
單向轉動元件407，接收壓力轉化組件的徑向壓力，形成對轉軸408的制動力，用於阻止鏈條引導構件5向著第二擺動方向擺動。在本發明中，單向轉動元件407為單向軸承。
檔位式壓力調節組件形成的軸向相對位移與壓力轉化組件作用於轉軸408的力成正比例關係，即，檔位式壓力調節組件形成的相對位移壓緊壓力轉化組件時，壓力轉化組件抱緊轉軸408；檔位式壓力調節組件形成的相對位移減少作用於壓力轉化組件壓緊力時，壓力轉化組件減少對轉軸408的抱緊力。
當鏈條較為鬆弛時，張力傳動組件使鏈條引導構件向著第一擺動方向擺動，單向轉動元件能夠使轉軸408順利地朝著第一擺動方向轉動。當鏈條向著第二擺動方向擺動時，單向轉動元件對轉軸408具有制動作用，第二擺動方向的力大於單向轉動元件的制動力時，不足部分由壓力轉化組件形成的徑向力來補償，阻止鏈條向著第二擺動方向擺動，達到防止鏈條脫落的目的。
所述徑向壓力控制組件還包括彈性壓力施加元件404，其設置於所述檔位式壓力調節組件與所述壓力轉化組件之間，所述彈性壓力施加元件404的相對位移轉換為軸向壓力施加於所述壓力轉化組件，具有緩衝作用，用於保護整個所述徑向壓力控制組件。本技術方案中彈性壓力施加元件404採用平面彈簧。
所述壓力轉化組件包括：
壓力方向轉換件406，接收檔位式壓力調節組件的軸向壓力，並將軸向壓力轉換為徑向壓力；
迴轉體405，接收壓力方向轉換件的徑向壓力，套置於單向轉動元件的外圍，迴轉體上具有調節徑向直徑的調節槽，在不受外力作用時迴轉體與單向轉動元件間隙配合，在受到外力作用時迴轉體抱住單向轉動元件407，抱緊力根據外力大小而定。這裡說的外力為檔位式壓力調節組件的軸向壓力。
所述迴轉體405一端的外壁為具有一定錐度的倒置錐臺面，所述迴轉體中部設置一限位凸圈420，所示凸圈位於倒置錐臺面的端部，所述壓力方向轉換件的內壁為具有一定的正置錐度面，所述倒置錐臺面部位插入正置錐臺面部位，所述基座409內部設有限位臺階，所述限位凸圈與限位臺階配合用於對所述迴轉體。
當需要張緊鏈條時，調節檔位式壓力調節組件，鏈條引導構件5隨著檔位式壓力調節組件擺動，使鏈條形成合適的張力，同時，檔位式壓力調節組件形成對彈性壓力施加元件404施加軸向推力，迴轉體405接收到彈性壓力施加元件404的軸向推力向壓力方向轉換件406的方向移動，倒置錐臺面部位逐步深入正置錐臺面部位，迴轉體上的調節槽變向小，迴轉體的內徑變向小，迴轉體抱緊轉軸408，防止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動。
當鏈條上的張力太大時，鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動的力大於張力傳動組件向著第一擺動方向擺動的力，鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，同時，轉軸408也向著第二擺動方向轉動，頂起檔位式壓力調節組件，彈性壓力施加元件的軸向推力變小，迴轉體朝著逐漸退出正置錐臺面部位的方向移動，減少對轉軸408的抱緊力，使鏈條引導構件順利擺動。
當鏈條的張力為合適張力時，鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動的力與張力傳動組件使鏈條引導構件向著第一擺動方向的力相同，保持平衡，既防止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，又阻止鏈條引導構件向著第一擺動方向擺動，使鏈條的張力保持合適張力，防止鏈條脫落，提高騎行體驗，也提高騎行安全型。
所述檔位式壓力調節組件包括：
主動部件402，外端設置操作部，用於手動調節，內端設置檔位調節部，將手動調節動作反應到檔位調節上，用於形成合適檔位的軸向推力；
被動部件403，外端設置檔位配合調節部，接收檔位調節部的軸向推力，並將軸向傳遞到所述迴轉體。
由於主動部件402工作時需要轉動，則防塵蓋400和主動部件402之間設置墊片401，增加轉動的靈活性，及減少磨損。
所述轉軸408為螺杆，一端設置螺釘412，所述螺釘412穿過鏈條引導構件5連接到螺杆408上，螺釘412上的螺紋與螺杆408上的螺紋嚙合； 螺栓和螺杆驅動端螺紋連接有兩種方式：一種方式為：螺杆驅動端為內螺紋，螺栓為外螺紋；另一種方式為：螺杆驅動端為外螺紋，螺栓為內螺紋。通常來說，螺杆的直徑相對來說較大，因此，在本技術方案中，螺杆驅動端為內螺紋的方案為較佳方案。
另一端與徑向壓力控制組件配合，用於頂起徑向壓力控制組件；
當鏈條引導構件5向著第一擺動方向轉動時，螺杆408頂起徑向壓力控制組件，使徑向壓力控制組件減小對螺杆408的抱緊力。
通過螺釘412上的螺紋與螺杆408上的螺紋嚙合的方式，鏈條引導構件5的擺動使轉軸408形成軸向位移，在鏈條的張力調節恰當後，方便徑向壓力控制組件阻止鏈條引導構件向著第二擺動方向擺動，達到防止鏈條脫落的目的。
為了方便設置，使結構緊湊，所述張力傳動組件設置在靠近鏈條引導構件5的一端，徑向壓力控制組件設置遠離鏈條引導構件的一端。
所述的張力傳動組件為扭簧410。
在基座409上內設置扭簧容納腔413，所述扭簧410一端固定在基座409上，另一端固定在所述鏈條引導構件5上，扭簧410上具有使鏈條引導構件5向著第一擺動方向的力。
工作時，鏈條引導構件5以螺栓412的樞接點為擺動中心，當鏈條的張力小時，鏈條引導構件5順時針擺動，螺栓412驅動螺杆408向內移動，主動部件402與被動部件403之間的距離變小，對彈性壓力施加元件404形成擠壓，彈性壓力施加元件404又將擠壓力傳到迴轉體405上，通過迴轉體405上的錐臺形及與壓力方向轉換件406上的錐臺形配合，將軸向力轉換為徑向力，使單向轉動軸承407抱緊螺杆408，最終使鏈條引導構件5停止在MIN位置，達到調節鏈條張力的目的，防止鏈條脫落，提高騎行體驗。
實施例2：與實施例1的區別在於：所述螺杆408上設有凸圈414，所述基座409內腔中設有承接所述凸圈414的臺階面415，用於對所述螺杆408限位。螺杆上凸圈設置在臺階面與單向轉動軸承407之間，用於限制螺杆408的位移，也就是限制了鏈條引導構件擺動的幅度。以圖3所示方向來說，凸圈414的設置用於限制螺杆向下移動的最低位置。螺杆向上移動的最高位置由軸承的底部限制。
所述迴轉體405外壁上設有限位環420，所述基座的內腔中設有限位臺階417，所述限位臺階417的深度與所述限位環420移動位移相匹配。被動部件403套置在迴轉體405上並與限位環420牴觸配合。限位臺階防止迴轉體405向下（向下的方向是針對圖3所示的方向來說的）過度移動導致作用於軸承的力過大而損壞部件，或者向外過度移動，影響鏈條引導構件的擺動幅度，不利於調節彈簧張力。
所述基座409的內腔中設有用於承接所述壓力方向轉換件406的安裝臺階面416，所述壓力方向轉換件406的上端不高於所述限位臺階417的臺階面。壓力方向轉換件406的上端若高於限位臺階的臺階面，迴轉體405上的限位環420將與壓力方向轉換件的上端牴觸，則限位臺階的限位作用就失去意義。因此，壓力方向轉換件的上端不高於所述限位臺階的臺階面。
實施例3：與實施例1或2的區別在於：所述主動部件402的外端設置防塵蓋400，所述定位防塵蓋400與所述基座409蓋合，其通過連接件連接，所述基座409與鏈條引導構件5之間設置防塵圈411。防塵蓋400外壁設置連接用凸耳，連接件穿過凸耳連接到基座上。既達到防塵防雜質進入鏈條張力調節裝置，又方便騎行者通過操作通孔調節檔位式壓力調節組件。
自行車的騎行環境複雜，尤其對於山地車來說，環境中充滿了泥沙、樹枝、汙水等異物，防塵圈和防塵蓋的設置，有利於保持張力調節機構內部整潔，避免異物進入影響各部件正常工作，減少維修，使騎行順利，並提高各部件的使用壽命。
實施例4：與上述任一實施例的區別在於：所述主動部件402的外端設置調節孔418，所述防塵蓋400上設有與調節孔對應的貫穿孔419。主動部件的外端設置調節孔，通過工具作用於調節孔，可以人為的對鏈條張力做調整，對鏈條的張力做到主動可控性。對應騎行者來說，不同的騎行者的個體差異較大，有些人喜歡鏈條張力較小，有些騎行者則希望鏈條上的張力較大，能夠人為調節鏈條張力也是較為重要的。
以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明。在上述實施例中，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。