柴油機汽車尾氣顆粒淨化裝置製造方法
2023-06-01 02:38:06
柴油機汽車尾氣顆粒淨化裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型屬於汽車尾氣處理【技術領域】，涉及一種柴油機汽車尾氣顆粒淨化裝置。本裝置包括降溫室和處理室。環形降溫組件包裹降溫室外側，所述環形降溫組件左側設置進氣管；降溫室底部設有散熱水箱；降溫室右側設置處理室；所述環形降溫組件以循環管路連通至散熱水箱且該循環管路上布置用於泵水的循環泵；處理室頂部及左側布置水泵組件，所述水噴組件左側設置金屬網；處理室下部設置過濾組件，所述過濾組件底部設置排液口，排液口底部設有藥劑箱，所述水噴組件以循環管路連通至藥劑箱且該循環管路上布置用於泵水的循環泵；處理室右側設置出氣口。上述結構顆粒淨化能力強，工作穩定，不會對尾氣排放的順通性產生影響，其自身的使用壽命也可得到有效保證。
【專利說明】柴油機汽車尾氣顆粒淨化裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車尾氣處理【技術領域】，特別涉及一種汽車尾氣顆粒淨化裝置。【背景技術】
[0002]近年來中國多地霧霾天氣頻頻出現，霧霾中對人體健康危害最大的是細顆粒物。目前對霧霾來源調查研究很多，統計數據也各有差異，但大多數結果中，汽車排放所佔的比例都是巨大的。
[0003]目前對汽車尾氣顆粒物排氣後處理技術有:氧化催化淨化、靜電吸附、漩渦分離法、袋濾法、壁面過濾淨化法、微粒過濾器。其中最為有效的微粒過濾器，其原理是排氣經過顧慮裝置，使顆粒物被攔截，留在介質中，但過濾器的存在使尾氣流動阻力增大，排氣背壓上升，導致發動機性能惡化。因此，開發一種新型汽車尾氣顆粒淨化設備成為目前該領域亟待解決的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車尾氣顆粒淨化裝置，本顆粒淨化裝置克服的傳統的顆粒淨化技術中存在的尾氣流動阻力增大，排氣背壓上升，發動機性能惡化的缺點，從而實現高效淨化、節能環保的目的。
[0005]為實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案:一種汽車尾氣顆粒淨化裝置，其包括如下組成部分:
[0006]降溫室，作用在於降低進氣管通入的尾氣溫度，連接在進氣管右端；
[0007]處理室，作用在於吸附淨化尾氣顆粒，位於降溫室右端，出氣口左端。
[0008]同時本實用新型還可以通過以下方式得以進一步實現:
[0009]優選的，所述的降溫室包括環形降溫組件和散熱水箱，所述環形散熱組件通過循環管路與散熱水箱相連，所述環形散熱組件包裹在降溫室外側，所述散熱水箱設置在降溫室外部下端。
[0010]優選的，所述的處理室包括水噴組件、金屬網、過濾組件和藥劑箱，所述水噴組件布置在處理室頂部，所述水噴組件布置在降溫室右端，處理室左端，所述過濾組件位於處理室底部，右側與出氣口連接，所述金屬網布置在水噴組件右側，過濾組件左側，所述藥劑箱通過循環管路連接於過濾組件下端。
[0011]進一步的，所述水噴組件噴射處理液路徑與尾氣流向一致，所述水噴組件噴射處理液路徑與尾氣相徑。
[0012]進一步的，所述金屬網的作用在於水噴組件噴射處理液後在表面形成水幕，尾氣通過形成水幕的金屬網形成泡沫，雙重淨化尾氣顆粒，所述水噴組件作用在於消除尾氣通過金屬網後形成的泡沫，使粘附尾氣顆粒的處理液液滴沉降於過濾組件中。
[0013]更進一步的，所述的過濾組件作用在於吸附淨化粘附尾氣顆粒的處理液液滴。
[0014]本實用新型的有益效果:[0015]I)、克服了傳統汽車尾氣顆粒淨化的技術中存在的:淨化效果好，尾氣壓降大，導致發動機性能惡化；亦或使用壽命長，淨化效果差；亦或淨化效果好，但資源浪費嚴重等缺點。
[0016]2)、本使用新型的顆粒淨化方式屬於溼式，採用水幕泡沫雙重顆粒淨化，淨化效率高；水幕的產生是利用霧化噴頭在金屬網上激發，節約資源。
[0017]3)、本實用新型中水噴組件所使用的處理液是表面活性劑溶液，可針對性地配成效果最佳的表面活性劑，提高吸附效率，變相的節約了成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為顆粒淨化裝置中金屬網結構示意圖。
[0019]圖中標註符號的含義如下:
[0020]1-環形降溫組件2a_循環水泵2b_藥劑泵3_散熱水箱
[0021]4-藥劑箱5-過濾組件6a_水噴組件6b_水噴組件
[0022]7-金屬網8-降溫室9-處理室10-進氣口 11_出氣口
[0023]12a-循環管路12b_循環管路
【具體實施方式】
[0024]如圖1所示，一種汽車尾氣顆粒淨化裝置，其包括如下組成部分:
[0025]降溫室(8)，作用在於降低進氣管(10)通入的尾氣溫度，連接在進氣管(10)右端;
[0026]處理室(9)，作用在於吸附淨化尾氣顆粒，位於降溫室⑶右端，出氣口(11)左端。
[0027]同時本實用新型還可以通過以下方式得以進一步實現:
[0028]優選的，所述的降溫室(8)包括環形降溫組件(I)和散熱水箱(3)，所述環形散熱組件(I)通過循環管路(12a)與散熱水箱(3)相連，所述環形散熱組件(I)包裹在降溫室
(8)外側，所述散熱水箱(3)設置在降溫室⑶外部下端。
[0029]優選的，所述的處理室(9)包括水噴組件(6a，6b)、金屬網(7)、過濾組件(5)和藥劑箱(4)，所述水噴組件^b)布置在處理室(9)頂部，所述水噴組件布置^a)在降溫室(8)右端，處理室(9)左端，所述過濾組件(5)位於處理室(9)底部，右側與出氣口(11)連接，所述金屬網(7)布置在水噴組件^a)右側，過濾組件(5)左側，所述藥劑箱(4)通過循環管路(12b)連接於過濾組件(5)下端。
[0030]進一步的，所述水噴組件^a)噴射處理液路徑與尾氣流向一致，所述水噴組件(6b)噴射處理液路徑與尾氣相徑。
[0031]進一步的，所述金屬網(7)的作用在於水噴組件^a)噴射處理液後在表面形成水幕，尾氣通過形成水幕的金屬網(7)形成泡沫，雙重淨化尾氣顆粒，所述水噴組件^b)作用在於消除尾氣通過金屬網(7)後形成的泡沫，使粘附尾氣顆粒的處理液液滴沉降於過濾組件(5)中。
[0032]更進一步的，所述的過濾組件(5)作用在於吸附淨化粘附尾氣顆粒的處理液液 滴。
[0033]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:[0034]如圖1所示，汽車發動後，本實用新型裝置進入工作狀態，當汽車尾氣通過進氣管
(10)進入降溫室(8)高溫的汽車尾氣在環形降溫組件(I)中循環管路中(12a)的循環水流作用下帶走一部分熱量而達到降溫目的，降溫後的尾氣進入處理室(9)，到達由水噴組件(6a)而形成水幕的金屬網(7)，被吸附一部分顆粒物，尾氣繼續前進，通過金屬網(7)上的水幕後形成泡沫，絕大多數的顆粒物粘附在泡沫上，此時水噴組件^b)噴射處理液消除泡沫，這樣粘附顆粒物的處理液液滴在自重下沉降於過濾組件(5)中，過濾吸附，淨化後處理液返回到藥劑箱(4)通過循環管路(12b)以供水噴組件(6a，6b)循環使用，被淨化後的汽
車尾氣經過出氣口(11)，排向大氣中，進而實現了汽車尾氣顆粒淨化的目的。
【權利要求】
1.一種汽車尾氣顆粒淨化裝置，其特徵在於包括如下組成部分:降溫室(8)，作用在於降低進氣管(10)通入的尾氣溫度，連接在進氣管(10)右端；處理室(9)，作用在於吸附淨化尾氣顆粒，位於降溫室(8)右端，出氣口(11)左端。
2.根據權利要求1所述的汽車尾氣顆粒淨化裝置，其特徵在於:所述的降溫室(8)包括環形降溫組件(I)和散熱水箱(3)，所述環形散熱組件(I)通過循環管路(12a)與散熱水箱(3)相連，所述環形散熱組件(I)包裹在降溫室(8)外側，所述散熱水箱(3)設置在降溫室⑶外部下端。
3.根據權利要求1所述的汽車尾氣顆粒淨化裝置，其特徵在於:所述的處理室包括水噴組件(6a，6b)、金屬網(7)、過濾組件(5)和藥劑箱(4)，所述水噴組件^b)布置在處理室(9)頂部，所述水噴組件^a)布置在降溫室(8)右端，處理室(9)左端，所述過濾組件(5)位於處理室(9)底部，右側與出氣口連接，所述金屬網(7)布置在水噴組件(6a)右側，過濾組件(5)左側，所述藥劑箱(4)通過循環管路(12b)連接於過濾組件(5)下端。
4.根據權利要求3所述的汽車尾氣顆粒淨化裝置，其特徵在於:所述水噴組件^a)噴射處理液路徑與尾氣流向一致，所述水噴組件^b)噴射處理液路徑與尾氣相徑。
5.根據權利要求3所述的汽車尾氣顆粒淨化裝置，其特徵在於:所述金屬網(7)的作用在於水噴組件^a)噴射處理液後在其表面形成水幕，尾氣通過形成水幕的金屬網(7)形成泡沫，雙重淨化尾氣顆粒，所述水噴組件^b)作用在於消除尾氣通過金屬網(7)後形成的泡沫，使粘附尾氣顆粒的處理液液滴沉降於過濾組件(5)中。
6.根據權利要求3所述的汽車尾氣顆粒淨化裝置，其特徵在於；所述的過濾組件(5)作用在於吸附淨化粘附尾氣顆粒的處理液液滴。
【文檔編號】F01N3/04GK203756286SQ201420202104
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月23日 優先權日:2014年4月23日
【發明者】周歡歡, 徐初陽, 胡鵬飛, 邱寧, 康德, 李興平 申請人:安徽理工大學