汽車真空助力器殼體的製作方法

2023-05-31 13:12:51 1

汽車真空助力器殼體的製作方法
【專利摘要】汽車真空助力器殼體，包括前殼體和後殼體，前殼體的前端面上成型有推桿過孔和支撐杆過孔，前殼體的後側邊上成型有向外的翻邊，後殼體的前側邊成型有『7』字形的折邊，前殼體的翻邊的外端壓靠在後殼體折邊橫向的內側壁上；它通過在鋁質殼體外表成型多種構造面加強結構，使鋁質殼體的強度不弱於鋼質殼體的強度，使其不易發生變形，從而減輕了汽車真空助力器的重量，間接了減輕了汽車車身的重量，減少了耗油量。
【專利說明】汽車真空助力器殼體【技術領域】:
[0001]本實用新型涉及汽車真空助力器的【技術領域】，更具體地說涉及汽車真空助力器殼體。
【背景技術】:
[0002]目前助力器是汽車剎車系統中重要的組成部件，其將制動踏板產生的輸出力放大後產生制動主缸的輸出力，現有的助力器分為真空和液壓兩種形式。現有的真空助力器外一般均設有殼體，現有的殼體一般採用鋼製材料製成，雖然因其鋼材殼體強度較高無需在殼體上增加構造面來增加強度，衝壓成型方便，但因其鋼材的重量一般較重，選擇鋼材的殼體間接的增加了車身的重量，汽車車身較重時其車速無法正常發揮，而其轉向的靈敏度也不高，同時又間接的增加了耗油量。
實用新型內容:
[0003]本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供汽車真空助力器殼體，其以通過在鋁質殼體外表成型多種構造面加強結構，使鋁質殼體的強度不弱於鋼質殼體的強度，從而減輕了重量。
[0004]同時其減輕了間接的減輕了車身的重量。
[0005]本實用新型的技術解決措施如下:
[0006]汽車真空助力器殼體，包括前殼體和後殼體，前殼體的前端面上成型有推桿過孔和支撐杆過孔，前殼體的後側邊上成型有向外的翻邊，後殼體的前側邊成型有『7』字形的折邊，前殼體的翻邊的外端壓靠在後殼體折邊橫向的內側壁上；
[0007]所述的前殼體和後殼體內設有膜片，膜片的外側上成型有橫向的U型翻邊，U型翻邊的外側邊上成型有環形的凸臺，凸臺的後側面壓靠在後殼體折邊縱向的內側壁上，凸臺的前側面壓靠在前殼體的翻邊上，凸臺外側壁上成型有插條，凸臺的插條插接在成型於後殼體折邊上的腰型孔內；
[0008]所述的膜片的端面的中心成型有碟形弧面，膜片的碟形弧面的的前端面上靠有相同碟形弧度的膜片盤，所述的前殼體的後側端面上靠有加強盤。
[0009]所述的後殼體的後側端面上成型有方形平面，方形平面的中心成型有閥體套座，方形平面周圍的後殼體的後側端面上分別成型有若干筋槽和凹孔。
[0010]所述前殼體、後殼體、膜片、膜片盤和加強盤均採用鋁材料，所述的後殼體、膜片、膜片盤和加強盤上均成型有與前殼體支撐杆過孔相對應的支撐杆過孔，所述的膜片、膜片盤和加強盤均成型有與前殼體推桿過孔相 對應的推桿過孔。
[0011]所述的加強盤的中心成型有凸模，所述的前殼體的後側面成型有凹模，加強盤靠在前殼體的後側面上，所述的凸模四周的加強盤上成型有若干筋槽。
[0012]本實用新型的有益效果在於:
[0013]它通過在鋁質殼體外表成型多種構造面加強結構，使鋁質殼體的強度不弱於鋼質殼體的強度，使其不易發生變形，從而減輕了汽車真空助力器的重量，間接了減輕了汽車車身的重量，減少了耗油量。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的圖1中A處的放大示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的前殼體I的結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型的後殼體2的結構示意圖；
[0018]圖5為本實用新型的膜片3的結構示意圖；
[0019]圖6為本實用新型的膜片盤4的結構示意圖；
[0020]圖7為本實用新型的加強盤5的結構示意圖；
[0021]圖中:1、前殼體；11、推桿過孔；12、支撐杆過孔；13、翻邊；2、後殼體；21、方形平面；22、閥體套座；23、筋槽；24、凹孔；25、腰型孔；26、折邊；3、膜片；31、碟形弧面；32、U型翻邊；33、凸臺；4、膜片盤；5、加強盤；52、凸模。
【具體實施方式】:
[0022]實施例:見圖1至7所示，汽車真空助力器殼體，包括前殼體I和後殼體2，前殼體I的前端面上成型有推桿過孔11和支撐杆過孔12，前殼體I的後側邊上成型有向外的翻邊13，後殼體2的前側邊成型有『7』字形的折邊26，前殼體I的翻邊13的外端壓靠在後殼體2折邊26橫向的內側壁上；
[0023]所述的前殼體I和後殼體2內設有膜片3，膜片3的外側上成型有橫向的U型翻邊32，U型翻邊32的外側邊上成型有環形的凸臺33，凸臺33的後側面壓靠在後殼體2的折邊26縱向的內側壁上，凸臺33的前側面壓靠在前殼體I的翻邊13上，凸臺33外側壁上成型有插條，凸臺33的插條插接在成型於後殼體2折邊26上的腰型孔25內；
[0024]所述的膜片3的端面的中心成型有碟形弧面31，膜片2的碟形弧面31的前端面上靠有相同碟形弧度的膜片盤4，所述的前殼體I的後側端面上靠有加強盤5。
[0025]所述的後殼體2的後側端面上成型有方形平面21，方形平面21的中心成型有閥體套座22，方形平面21周圍的後殼體2的後側端面上分別成型有若干筋槽23和凹孔24。
[0026]所述前殼體1、後殼體2、膜片3、膜片盤4和加強盤5均採用鋁材料，所述的後殼體2、膜片3、膜片盤4和加強盤5上均成型有與前殼體I支撐杆過孔12相對應的支撐杆過孔12，所述的膜片3、膜片盤4和加強盤5均成型有與前殼體I推桿過孔11相對應的推桿過孔11。
[0027]所述的加強盤5的中心成型有凸模52，所述的前殼體I的後側面成型有凹模，加強盤5靠在前殼體I的後側面上，所述的凸模52四周的加強盤5上成型有若干筋槽23。
[0028]工作原理:本使實用新型通過在鋁質殼體外表成型多種構造面加強結構，使鋁質殼體的強度不弱於鋼質殼體的強度，而相同體積情況下的鋁的重量遠小於鋼的重量，從而減輕了汽車真空助力器的重量，間接了減輕了汽車車身的重量，減少了耗油量。
【權利要求】
1.汽車真空助力器殼體，包括前殼體(I)和後殼體(2)，前殼體(I)的前端面上成型有推桿過孔(11)和支撐杆過孔(12)，前殼體(I)的後側邊上成型有向外的翻邊(13)，其特徵在於:後殼體(2)的前側邊成型有『7』字形的折邊(26)，前殼體(I)的翻邊(13)的外端壓靠在後殼體(2)折邊(26)橫向的內側壁上； 所述的前殼體(I)和後殼體(2)內設有膜片(3),膜片(3)的外側上成型有橫向的U型翻邊(32)，U型翻邊(32)的外側邊上成型有環形的凸臺(33)，凸臺(33)的後側面壓靠在後殼體(2)折邊(26)縱向的內側壁上，凸臺(33)的前側面壓靠在前殼體(I)的翻邊(13)上，凸臺(33)外側壁上成型有插條，凸臺(33)的插條插接在成型於後殼體(2)折邊(26)上的腰型孔(25)內； 所述的膜片(3)的端面的中心成型有碟形弧面(31)，膜片(3)的碟形弧面(31)的前端面上靠有相同碟形弧度的膜片盤(4)，所述的前殼體(I)的後側端面上靠有加強盤(5)。
2.根據權利要求1所述的汽車真空助力器殼體，其特徵在於:所述的後殼體(2)的後側端面上成型有方形平面(21)，方形平面(21)的中心成型有閥體套座(22)，方形平面(21)周圍的後殼體(2 )的後側端面上分別成型有若干筋槽(23 )和凹孔(24 )。
3.根據權利要求1所述的汽車真空助力器殼體，其特徵在於:所述前殼體(I)、後殼體(2)、膜片(3)、膜片盤(4)和加強盤(5)均採用鋁材料，所述的後殼體(2)、膜片(3)、膜片盤(4)和加強盤(5)上均成型有與前殼體(I)支撐杆過孔(12)相對應的支撐杆過孔(12)，所述的膜片(3)、膜片盤(4)和加強盤(5)均成型有與前殼體(I)推桿過孔(11)相對應的推桿過孔(11)。
4.根據權利要求1所述的汽車真空助力器殼體，其特徵在於:所述的加強盤(5)的中心成型有凸模(52)，所述的前殼體(I)的後側面成型有凹模，加強盤(5)靠在前殼體(I)的後側面上，所述的凸模(52)四周的加強盤(5)上成型有若干筋槽(23)。
【文檔編號】B60T13/567GK203637802SQ201320658384
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年10月23日 優先權日:2013年10月23日
【發明者】朱正校 申請人:浙江正邦汽車模具有限公司