用於運行噴射設備的方法
2023-06-01 06:34:21 1
專利名稱：用於運行噴射設備的方法
用於運行噴射設備的方法本發明涉及用於運行噴射設備的一種方法和一種裝置。
背景技術：
用於內燃機的噴射設備構造用於將燃料從燃料箱輸送到內燃機的燃燒室中。噴射設備一般在燃料箱的附近包括一種具有低壓泵、燃料濾清器和燃料管路的低壓區域和一種具有高壓泵、燃料管路、分配排(Verteilerleisten)和噴射器的高壓區域，所述噴射器在時間和空間上按需求將燃料輸送給所述內燃機的燃燒室。回流設備也屬於所述低壓區域，所述回流設備將所述噴射設備的不同的組件的洩漏和回流量又輸送給燃料箱和/或預輸送系統。對於現代的時間控制的噴射設備來說，噴射功能的計算以及噴射器和其它用於對噴射設備及內燃機進行調整的調節器的操控由控制儀來承擔。通常，所述噴射設備的組件總是與有待輸送的燃料相接觸，並且在大多數情況中也通過所述燃料來潤滑，由此來避免在活動的與不動的部件的接觸面上的磨損。噴射設備的功能及其耐用度和使用壽命因此取決於燃料的性能及其組成部分。如果現在所述化學-物理的燃料性能比如通過對於所述噴射設備來說並非優化的燃料的供給或者通過燃料性能的在連續的運行中的變化而發生變化，那就會由此改變所述噴射設備的功能。變化的燃料性能的對所述噴射設備的影響比如是沉澱物的形成，所述沉澱物會附著在所述噴射設備的組件或者單個部件的表面上。對於柴油燃料來說沉澱形成就目前所知可能通過金屬砂積(Metal Isei fen)、通過由於燃料中的生物份額引起的老化聚合物組成部分或者通過特定的去垢劑的聚合物組成部分而產生。導致沉澱形成的產物的反應取決於溫度，其中較高的溫度支持並且加速所述沉澱物形成。較熱的燃料在此比較冷的燃料老化得快，其中較熱的燃料會氧化並且形成酸，所述酸助長了用於形成沉澱物的化學反應。而後在以能夠運動的方式得到導引的組件一比如噴嘴針、分配閥、調節器、液壓的耦合器等等之上會出現對於運動的不好的影響。這種對於運動的不好的影響可能引起對運動的較小的妨礙、有待運動的組件的沉重性，或者可能引起完全的閉鎖，在出現完全的閉鎖時，再也不能操縱活動的部件。沉澱物的摩擦力在這種情況下超過用於使所述組件運動的操縱力。這導致對功能的不好的影響，並且導致所述噴射設備的失靈，由此會引起噴射量的較小的變化，不過也會引起持續噴射或者噴射的完全停止。為了識別出噴射設備中的沉澱形成現象、減小或者完全避免其影響，可以設想若干可行方案。對於噴射設備來說，尤其重要的是，從一開始就通過燃料的性能來避免沉澱形成產物。不過燃料總是會具有一些可能引起形成沉澱物的成分。文獻DE 199 17 711 C2說明了一種用於控制具有高壓儲存器-噴射設備的內燃機的方法，其中至少一個泵將燃料從低壓區域輸送到高壓區域中，其中所述燃料通過噴射器到達所述內燃機的燃燒室中。在此，所述高壓區域中的壓力的實際值能夠用壓力傳感器來檢測，並且被調整到額定值。在此將所述噴射器用於控制壓力，其中所述噴射器能夠如此操控，使得燃料不會到達燃燒室中，但是會從所述高壓區域到達所述低壓區域中。本發明的公開內容
在這種背景下，介紹具有獨立權利要求所述特徵的一種方法和一種裝置。本發明的其它設計方案由從屬權利要求和說明書中獲得。通過在本發明的範圍內設置的措施，尤其可以在推進階段中並且/或者在關掉(停下)馬達之後，通過對於至少一個閥的操縱來引起對於所述至少一個閥的衝洗和/或冷卻，其中用所述閥在比如構造為高壓噴射設備的噴射設備中進行噴射。在此，如此在所述推進階段中或者說在推進運行中進行所述閥的操縱，從而不進行意料之外的噴射。這通過對於共軌噴射器的閥的短時操控來實現，所述短時操控如此之短，使得其不會導致所述閥的噴嘴的打開，並且由此不會導致將燃料噴射到內燃機的燃燒室中。在所述推進階段中通過所謂的無效出射或者說空白射出(Blank-shot)-激活所引起的短時操控典型地在燃料具有較低的大約300bar的壓力時進行，在此將所述燃料輸送給所述噴射設備，用於進行冷卻和/或衝洗。如此短時間地被輸送的燃料的溫度水平由此較低，並且所述燃料被減壓到在引導件中的以及在閥座上面的回流壓力的這種情況僅僅引起所述燃料的較小的升溫現象。用於通過對於柴油燃料經過節流點所進行的減壓而引起的升溫的粗略的估算值大約為每IOObar 4.5K。也就是說，在從2000bar減壓到環境壓力時，燃料中的溫度大約提高了 90K。如果所述噴射設備的壓力水平僅為300bar，那麼所述升溫就僅僅為14.5K。這意味著，在推進階段中經過激活的閥流動的燃料涼了 70K以上。「無效出射-激活」在本發明的設計方案中是對於在所述噴射設備或者說燃料噴射系統中的分配閥所進行的操控或者說使其致動，其中所述激活如此短暫，從而由於彈簧和流體以及質量的慣性而沒有將燃料噴射到所述燃燒室中。所述內燃機中的典型的噴射閥不是「直接控制的閥」，而是通過磁閥或者壓電閥來接通。在此將所述分配閥和真正的噴射閥、噴嘴彼此區分開來。通過對於所述分配閥的操縱，來如此影響所述噴射閥上的力，並且由此影響所述噴嘴上的力，使得所述噴射閥打開，並且燃料可以到達燃燒室中，並且所述噴射閥再次關閉，由此中斷所述燃料流。所述分配閥的激活典型地引起這樣的結果:即以影響所述噴射閥上的壓力為目的來控制或結束(absteuern)處於壓力之下的燃料的一定的份額。這個控制量作為損失量典型地返回到燃料箱中。在進行也可以稱為「無影響的激活」的所述無效出射-激活時，操控所述分配閥，而所述噴射閥沒有作出反應。這可以通過以下方式來引起，即在所述噴射閥在實際上接通之前，一室中的燃料壓力必須下降到特定的數值之下，並且通過對於所述分配閥或者說伺服閥的短暫的操控使得所述壓力沒有下降到這個數值之下。作為替代方案或者補充方案，延遲時間由於在分配閥與噴射閥之間的活塞-彈簧-系統的機械的慣性所引起，使得所述分配閥的短暫的操控對於所述噴射閥沒有影響。除了冷卻之外，對於所述閥的衝洗引起這樣的結果，即較熱的、容易老化的燃料被較涼的、穩定的燃料所取代。這兩種效應都有助於防止或者減緩用於形成沉澱的化學反應。在本發明的設計方案中引起的冷卻和衝洗是所述噴射設備的功能，所述功能也可以通過控制儀的功能可逆地集成到既存的噴射設備中。在此不需要對所述噴射設備的組件進行額外的設計改動，並且也不需要將額外的組件集成到所述噴射設備中。如果存在著代表已被提高的形成沉澱的風險的運行條件，則可以在必要時主動地接通所述功能。在本發明的另一種設計方案中，在關掉馬達之後防止沉澱物在關鍵的位置上增力口，並且由此保證所述馬達的重新起動。為此，在關掉馬達之後並且在完全消除壓力、比如在一種儲存噴射設備(共軌)中的軌壓之後，通過通電來反覆操縱所述閥。所述通電的持續時間在此不局限於短暫的操控間隔，因為由於缺少的軌壓就不會進行噴射。同樣，對於所述閥的操控也可以在關掉馬達之後在停止狀態中進行較長的時間。通過比如由於通電而對於所述閥進行至少一次的和/或者反覆的操縱，並且通過所述閥的至少一個閥元件或者組件的由此所引起的相對於所述閥的固定的閥體的運動所進行的操縱，比如通過作為閥元件的閥針或者銜鐵相對於作為所述閥的至少一個固定的不能活動的閥體的基體的運動，可以在關掉馬達之後幹擾性地完全防止或者減弱沉澱物的增力口。在此，所述閥的構造為閥針或者銜鐵的閥元件以及必要時至少一個另外的組件在一種實施方式中相對於作為所述閥的至少一個閥體的殼體來運動。通過這項措施，可以在所述內燃機的停止階段中獲得這樣的效果，即不會形成沉澱物，所述沉澱物在接下來起動內燃機時會阻礙閥功能。這裡也沒有為了避免沉澱物而進行構件改動，因為這同樣涉及噴射設備的功能。利用本發明可以保證對於所述噴射設備的受到危害的表面所進行的冷卻。這通常在推進階段中並且在馬達停止之後通過所述閥的操縱來進行。在推進階段中，軌壓與常見的噴射運行相比明顯地降低。所輸送的燃料相對於所述噴射設備的組件的材料是冷的。如果燃料通過所述閥或者沿著引導件來流動，那就將熱量從關鍵的區域中導出，並且降低溫度。由此所述閥可以通過這種激活來得到衝洗，並且較熱的燃料可以被較涼的燃料所取代。通過在本發明的範圍內設置的措施，可以在總體上減緩或者防止導致形成沉澱的化學反應。在關掉內燃機之後操縱所述閥，這能夠實現這一點，即在噴射設備中存在剩餘壓力時，較熱的、在接下來的靜止階段或者說停止階段中可能老化的燃料被衝走，並且被已經經歷更低的壓力和溫度水平的且由此不太容易老化的燃料所取代。因為由此在所述靜止階段中防止形成沉澱，所以在重新起動時可以保證所述閥的功能。所述噴射設備的在本發明的一種實施方式中有待實現的功能可以通過軟體功能而被集成在控制儀中，從而可以控制所述噴射設備的用於實現至少一種在所述方法的範圍內設置的功能的組件，以便使得易受沉澱影響的組件進行相對運動。所述至少一種所設置的功能根據工作參數一比如所述內燃機的運行狀態、所述噴射設備和/或內燃機的壓力以及溫度等等來激活，並且觸發所述閥的操縱。如此設計這種操縱，使得所述內燃機的運轉特性不受幹擾。對於所述閥來說這比如意味著，所述操控如此短暫，從而沒有出現對於行駛性能和馬達排放產生不利影響的噴射。一旦比如通過由駕駛員對加速踏板的操縱來對內燃機提出力矩要求，所描述的短時操控就立即停止，並且由此中斷所述冷卻及衝洗功能。在一種實施方式中，所述用於短暫地操縱所述閥的短時操控也可以在切斷內燃機之後進行。在這種情況下，所述噴射設備的既存的壓力通過對於所述閥的操縱來消除。就像在推進運行中的操縱那樣，對於所述閥進行衝洗和冷卻。這種功能可以在關掉馬達之後在消除軌壓之後持久地起作用，或者在時間上有限地起作用。在關掉馬達之後來操縱所述閥，這阻礙了沉澱物的增加，並且在馬達的停止時間裡消除剛剛形成的沉澱物。所述沉澱物可能不僅在正常的運行中產生，而且也會在當比如關掉內燃發動機或者說內燃機從而不再操縱所述噴射設備的閥和調節器等等時形成。沉澱物的形成可以通過本發明的實施方式來得到防止或者至少得到降低。所述按本發明的裝置構造用於實施所介紹的方法的所有步驟。在此，這種方法的各個步驟也可以由所述裝置的各個組件來實施。此外，所述裝置的功能或者所述裝置的各個組件的功能可以作為所述方法的步驟來實現。此外可以這樣安排，即所述方法的步驟作為所述裝置的至少一個組件的或者整個裝置的功能來實現。本發明的其它優點和設計方案從說明書和附圖中獲得。不言而喻，前面提到的和下面還要解釋的特徵不僅能夠在相應所說明的組合中而且能夠在其它的組合中或者單獨地使用，而不離開本發明的範圍。附圖示出如下:
圖1是用於一種用於在所述按本發明的方法的第一種實施方式的範圍內在推進階段中來實施冷卻和衝洗的功能的流程 圖2是在所述按本發明的方法的第二種實施方式的範圍內在冷卻及衝洗功能的激活之前及過程中工作參數的時間上的特性曲線的圖表；
圖3是噴射設備的閥的第一種實施例的示意性的結構，對於該噴射設備來說形成較厚的、對閥功能產生不好的影響的沉澱層；
圖4是圖3的閥的示意圖，在該示意圖中在實施所述按本發明的方法的第三種實施方式時沒有形成沉澱物；
圖5是噴射設備的閥的第二種實施例的示意性的結構，對於該噴射設備來說已經形成沉澱層，所述沉澱層通過所述按本發明的方法的第四種實施方式的實施而得以除去；
圖6是噴射設備的閥的第三種實施例的示意性的結構，對於該噴射設備來說形成了較厚的、對閥功能產生不好的影響的沉澱層；
圖7是按本發明的裝置的一種實施方式的示意圖。本發明的實施方式
本發明藉助於實施方式在附圖中示意性地示出，並且下面參照附圖進行詳細描述。連續地並且全面地對附圖進行說明，相同的附圖標記表示相同的組件。在圖1的用於示出一種在實施所述按本發明的方法的第一種實施方式時執行的功能的流程圖中，作為工作參數將內燃機的溫度1、有待噴射的燃料的溫度3以及停留時間5輸送給計算單元7，利用該計算單元來計算朝所述內燃機的燃燒室中噴射的噴射設備的閥的溫度9，其中在所述停留時間裡進行所述內燃機的負載運行，並且由此進行一種噴射階段。不過也可以測量所述閥的溫度9。將所述閥的所檢測到的溫度9以及所述噴射設備內部的燃料的壓力11的數值輸送給功能控制器13。此外，根據所述內燃機的運行狀態來提供關於對於所述內燃機來說是否要求燃料並且由此是否存在推進階段15的信息。在存在推進階段15時，在內燃機與機動車的驅動機組之間的動力嚙合沒有分開時，所述內燃機通過所述機動車來牽引，並且由此保持在旋轉運動中。在所描述的實施方式中，如果所述閥的溫度9如此之高，從而由此引起化學反應一由於所述化學反應通過所述燃料會在所述閥中形成沉澱，那就實施所述方法。如果所述燃料的所期望的噴射量是零，尤其在存在推進階段15時不過也在所述內燃機的停止階段中就是這種情況，那就滿足了另一個用於實施所述方法的條件。此夕卜，所述方法的實施取決於第三個條件，如果所述燃料的壓力11低於極限值，那就滿足了所述第三個條件。在這種情況下，通過所述功能控制器13來產生用於對所述閥進行操縱的短時操控(Kurzanstreuerung) 17。利用這樣的這裡通過無效出射-激活(Blank-shotAktivierungen)來提供的短時操控17來用一種電流向所述閥通電,並且由此短時間地對其進行操縱，並且相應地短暫地將其打開，其中所述電流的電流分布包括短時間的矩形的脈衝(無效出射)。不過，由此還沒有升起所述閥的噴嘴針，因而在使用短時操控17時避免噴射。在圖2的關於所述按本發明的方法的第二種實施方式中的工作參數的特性曲線的圖表中，沿著橫坐標21繪出了時間。在縱坐標23上繪出了三條用於工作參數、也就是用於燃料的壓力25和用於閥的溫度27的曲線。第三條曲線代表著用於為進行噴射所要求的燃料量的信號29的曲線。在此直至用於運行內燃機的第一時刻31 A要求特定量的燃料。在此根據機動車的加速踏板的操縱來提供所述信號29。在所述方法的所描述的實施方式中規定，所要求的燃料的量自所述第一時刻31 &起為零。這通常可以意味著，所述內燃機自所述第一時刻31 h起處於推進階段中。在所述第一時刻31 h之後，首先出現這樣的情況，即所述閥的溫度27增加。不過所述燃料的壓力25下降。一旦所述壓力25已經低於一種閾值，那就在第二時刻33 t2提供多次短時操控35，由此短時間地操縱所述閥。在第一次短時操控35之後，所述壓力25已經達到了最小值。同時所述閥的溫度27也下降。圖3和4分別以示意圖示出了噴射設備的構造為針閥的閥41的組件，其中作為組件在此示出了通常固定的閥體43以及能夠相對於所述閥體43運動的閥針45。在圖3a中的示意圖中，所述閥41處於稱為噴射階段的運行情況中，在該運行情況中，所述作為閥元件的閥針45相對於所述閥體43進行運動47。由於這種通過箭頭來表示的運動，防止通過燃料在所述閥針45上形成沉澱。圖3b的示意圖示出了所述閥體43及閥針45的在關掉內燃機之後在時刻At的情況。在關掉所述內燃機之後在靜止階段中，沒有相對於所述閥體43進行運動47 (實線的箭頭)。在所提到的時間間隔At之後，由於在所述閥針45及閥體43上還存在燃料而形成沉澱物49，所述沉澱物49在重新起動內燃機時會妨礙或者至少限制所述閥針45的運動47。圖3由此也示出了沉澱物在閥41 (該閥這裡被構造為針閥並且沒有所述在本發明的範圍內所建議的功能)上增加的問題。在這裡示意性地示出了所述閥41的在關閉的狀態中處於所述閥針41的下面的最終位置中的情況，並且該閥41構造為共軌噴射設備的伺服控制閥。藉助於圖4對於所述按本發明的方法的第三種實施方式進行描述。在此，圖4a示出了和圖3a相同的情況，在圖3a中在所述內燃機的噴射階段中進行所述閥針45的相對於所述閥體43的相對的運動，由此防止沉澱形成。圖4b示出了所述閥41的在關掉內燃機之後在所謂的靜止階段中在實施所述按本發明的方法的第三種實施方式時的情況。在此，通過短時間的或者必要時長時間的操控來對於所述閥41操控並且操縱至少一次。通過該措施來幹擾形成沉澱，從而在所述閥針45上不會形成較厚的而是僅僅較薄的由沉積的燃料所構成的沉澱層49，但是不會通過所述較薄的沉澱層49妨礙所述閥41的運動47。圖4c示出了所述閥41的在關掉內燃機之後在時間間隔At之後的情況。由於所述僅僅較薄的沉澱層49，在重新起動內燃機時所述閥41可以在無阻礙的情況下進行運動。如果作為替代方案在噴射階段之後對於所述內燃機來說取代靜止階段而設置一種推進階段，那就產生一種與藉助於圖4b示出的情況相類似的情況。在該推進階段中，不是如在靜止階段的情況中所設置的那樣通過長時間的操控而是僅僅通過短時間的操控來操縱所述閥41。當然，由此也引起所述閥針45的運動47，由此至少使得沉澱形成得以減少。利用在本發明的範圍內所建議的功能，在關掉內燃機之後，在沉澱形成階段中通過反覆的操控而不會形成對功能有不好的影響的沉澱物。在沉澱形成和/或燃料的冷凝的過程中，通過所述閥針45的反覆的運動來幹擾所述沉澱形成，並且將其限制到對於所述閥的正常工作來說不危險的尺度。圖5以示意圖示出了另一種壓力平衡的、構造為筒式閥的閥61的實施例，該閥61具有銜鐵螺栓63、銜鐵65以及閥彈簧調節墊片67。此外在圖5中勾畫出沉澱物71，所述沉澱物在所述閥61的關閉的狀態中沉積在銜鐵螺栓63上，並且可能妨礙所述閥61的打開。在所述按本發明的方法的第四種實施方式中，在所述內燃機的一種運行情況裡在至少一個時間間隔裡如此操縱所述構造為筒式閥的閥61，從而由此不進行燃料的噴射。通過對於這個筒式閥的操縱，一種閥元件、在這裡是所述銜鐵65，通過電磁體相對於一種閥體、在這裡是不主動運動的銜鐵63和/或閥彈簧調節墊片67進行運動。由此除去沉澱物71，並且/或者防止沉澱物71的進一步形成。圖6以示意圖示出了用於閥81的第三種實施例，該閥81具有閥針83、閥體85、閥座87、通道89以及線圈芯91。在閥81的這種第三實施例中，在靜止階段中同樣會產生沉澱形成物93，但是所述沉澱形成物可以通過所述閥針83的在所述按本發明的方法的範圍內設置的運動來消除。所述按本發明的方法可以對於噴射設備的所有的閥61、81來實施，所述閥61、81的功能可以通過控制指令來受到影響。圖7以示意圖示出了內燃機101以及具有多個閥的噴射設備103。此外，圖7以示意圖示出了用於運行所述噴射設備103的具有控制模塊109的裝置107，所述控制模塊109布置在控制儀111中。所述控制模塊109通過饋電線與所述噴射設備103及內燃機101相連接，用於交換所述噴射設備103及內燃機101的工作參數。通過其它的饋電線，所述控制模塊109可以操控所述閥105並且由此對其進行操縱。所述控制模塊109在沒有由所述內燃機101要求燃料、從而不存在力矩要求並且未設置噴射的運行情況中，在至少一個時間間隔中如此操控至少一個閥105，從而由此不進行燃料的噴射。用於實施所述方法的功能可以作為軟體在所述控制模塊109中來實現。所述方法可以在所述內燃機101的推進階段中來實施，其中所述閥105在至少一個較短的時間間隔中通過短時操控來操縱。作為替代方案或者補充方案，所述方法可以在關掉內燃機101之後實施，其中所述閥105也可以在較長的時間間隔裡進行操控。作為另一個用於實施所述方法的條件，檢查在所述噴射設備103中的燃料的壓力是否超過閾值，其中所輸送的燃料具有比處於所述噴射設備中的燃料小的壓力。也可以檢查，所述噴射設備中的燃料的溫度是否超過一種閾值，其中所輸送的燃料具有比處於所述噴射設備中的燃料低的溫度。通過對於所述閥105的操縱,使閥元件相對於所述閥105的至少一個不動的閥體、比如基體和/或殼體運動。此外，通過所輸送的、具有比已經存在的燃料小的壓力及低的溫度的燃料來對所述閥105進行冷卻和/或衝洗。在此，通過對於所述閥105的操縱，使閥元件、比如針閥上的閥針或者筒式閥上的銜鐵相對於所述閥105的至少一個閥體、比如通常不能運動的基體和/或殼體實現運動。所述方法可以通過以下方式來結束，即向所述內燃機101提出力矩要求。
權利要求
1.來運行用於內燃機(101)的噴射設備(103)的方法，其中在沒有由所述內燃機(101)要求燃料的運行情況中在至少一個時間間隔中如此地對於閥(41、61、105)進行操縱，從而由此沒有進行燃料的噴射，其中通過所述閥(41、61、105)的操縱來使閥元件相對於至少一個閥體(43)運動。
2.按權利要求1所述的方法，在所述內燃機(101)的推進階段中實施該方法，其中通過至少一次短時操控(17、15)來激活並且操縱所述閥(41、105)。
3.按權利要求1或2所述的方法，在關掉所述內燃機(101)之後實施該方法。
4.根據前述權利要求中任一項所述的方法，為構造為針閥的閥(41、61、105)實施所述方法，其中作為所述閥(41、61、105)的閥元件使閥針(45)相對於所述閥體(43)運動，或者為構造為筒式閥的閥(41、61、105 )實施所述方法，其中作為所述閥(41、61、105 )的閥元件使銜鐵(65)相對於所述閥體(43)運動。
5.根據前述權利要求中任一項所述的方法，在向所述內燃機(101)提出力矩要求時結束該方法。
6.根據前述權利要求中任一項所述的方法，在所述噴射設備(103)中的燃料的壓力超過一種閾值時實施該方法，其中有待輸送的燃料具有比處於所述噴射設備(103)中的燃料小的壓力。
7.根據前述權利要求中任一項所述的方法，在所述噴射設備(103)中的燃料的溫度超過一種閾值時實施該方法，其中有待輸送的燃料具有比處於所述噴射設備(103)中的燃料低的溫度。
8.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中通過所輸送的燃料對於所述閥(41、61、105)進行冷卻和/或衝洗。
9.來運行用於內燃機(101)的噴射設備(103)的裝置，該裝置具有控制模塊(109)，其中所述控制模塊(109)在沒有由所述內燃機(101)要求燃料的運行情況中對於閥(41、61、105 )進行操控，並且在至少一個時間間隔中如此地操縱所述閥(41、61、105 )，從而由此不進行燃料的噴射，並且通過對於所述閥(41、61、105)的操縱來使閥元件相對於至少一個閥體(43)運動。
10.按權利要求9所述的裝置，其中所述控制模塊(109)構造為控制儀(111)的組件，其中在所述控制模塊(109)中實現了一種軟體，利用該軟體能夠實施按權利要求1到8中任一項所述的方法的至少一個步驟。
全文摘要
本發明涉及一種用來運行用於內燃機(101)的噴射設備(103)的方法，其中在沒有由所述內燃機(101)要求燃料的運行情況中，在至少一個時間間隔中如此操縱一種閥(41、61、105)，從而由此沒有進行燃料的噴射，其中通過所述閥(41、61、105)的操縱來使閥元件相對於至少一個閥體(43)運動。
文檔編號F02M55/00GK103097712SQ201180044338
公開日2013年5月8日 申請日期2011年8月1日 優先權日2010年9月14日
發明者H-P.朔伊雷爾, U.戈登, R.屈納, M.萊茵斯泰特勒, K.布雷克, M.多姆漢 申請人:羅伯特·博世有限公司