一種用於兒童汽車的前懸架擺臂的製作方法

2023-06-01 06:18:01

一種用於兒童汽車的前懸架擺臂的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用於兒童汽車的前懸架擺臂，車輛【技術領域】。它解決了現有兒童汽車安全性和舒適性比較差的問題。本用於兒童汽車的前懸架擺臂包括呈「L」形的懸臂本體，懸臂本體由呈夾角設置的豎直部和水平部組成，豎直部中部開設有方形通孔，水平部一端向外彎折延伸形成有第一大連接板，另一端對稱設有兩袖套件且每個袖套件內均開設有同軸設置的圓孔，豎直部一端向外彎折延伸形成有第二大連接板，第一大連接板和第二大連接板平行設置在豎直部的一側。本用於兒童汽車的前懸架擺臂使兒童汽車具有安全性和舒適性良好等優點。
【專利說明】-種用於兒童汽車的前懸架擺臂

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於車輛【技術領域】，涉及一種懸架擺臂，特別是一種用於兒童汽車的 前懸架擺臂。

【背景技術】
[0002] 兒童汽車是一款介於兒童玩具汽車與成人汽車之間的產品，它的構造與實際成人 汽車構造類似但相對兒童玩具汽車構造更加複雜，其內部具備電機、照明系統、碟剎系統、 懸架系統、底盤等類似成人汽車的基礎構造，懸架系統一般包括懸架擺臂和減震器，懸架系 統的主要作用是吸收地面傳到車內的顛簸，能有效增強駕駛者的駕駛舒適度和安全性，當 然兒童汽車最高行駛速度控制在兒童安全適用範圍內。
[0003] 兒童汽車有著調動孩子積極性、促進思維發展並形成手腦並用、動手操作習慣等 諸多作用和優點，接近實際成人汽車的設計也使得使用兒童汽車的孩子在長大成人以後駕 駛汽車能夠較一般孩子更快速上手。
[0004] 日常生活中，兒童汽車的安全性和舒適性非常重要。現有技術中的兒童玩具汽車 結構簡單且未安裝有電機等零部件，沒有設置類似於汽車行業所用的懸架系統。使用者坐 在現有技術中不具備懸架系統的兒童玩具汽車裡玩耍時，顛簸的路面容易使人產生不舒適 的感覺，甚至造成一定的安全隱患。


【發明內容】

[0005] 本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能有效加強駕駛 安全性和舒適性的用於兒童汽車的前懸架擺臂。
[0006] 本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種用於兒童汽車的前懸架擺 臂，包括呈"L"形的懸臂本體，所述懸臂本體由呈夾角設置的堅直部和水平部組成，所述堅 直部中部開設有方形通孔，所述水平部一端向外彎折延伸形成有第一大連接板，另一端對 稱設有兩袖套件且每個袖套件內均開設有同軸設置的圓孔，所述堅直部一端向外彎折延伸 形成有第二大連接板，所述第一大連接板和第二大連接板平行設置在堅直部的一側，所述 水平部設置在堅直部的另一側，所述第二大連接板上垂直設置有平行設置的兩小連接板， 所述堅直部與水平部連接處設置有兩加強板，所述水平部上開設有若干橢圓形通孔且每個 橢圓形通孔均設置在兩加強板之間。
[0007] 在上述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂中，所述堅直部與水平部之間的夾角角 度設置為70度或80度。
[0008] 在上述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂中，所述水平部所在平面與第一大連接 板所在平面所呈的夾角為α，所述α角度設置為80度或85度。
[0009] 在上述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂中，所述第一大連接板、第二大連接板 上分別開設有同軸設置的第一大連接孔、第二大連接孔。
[0010] 在上述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂中，所述兩小連接板上分別開設有同軸 設置的小連接孔。
[0011] 在上述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂中，每個加強板均與第一大連接板垂直 設置，每個加強板均與小連接板平行設置。
[0012] 在上述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂中，所述橢圓形通孔呈一列等間距分布 在水平部中部。
[0013] 與現有技術相比，本實用新型通過應用類似汽車行業所用的懸架系統中的前懸架 擺臂，加強了兒童駕駛汽車的舒適性和安全性。懸臂本體的上部和下部之間開設的加強筋 使得懸臂本體的強度大大提高，並且在相同強度的前提下，懸臂本體上多個橢圓形通孔的 設置節省了用料，節約了成本，加強了市場競爭力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型一較佳實施例的結構示意圖。
[0015] 圖2是本實用新型另一視角的結構示意圖。
[0016] 圖3是本實用新型在懸架系統中的結構示意圖。
[0017] 圖中，10、懸臂本體；11、堅直部；111方形通孔；12、水平部；121、橢圓形通孔；20、 第一大連接板；21、第一大連接孔；30、袖套件；31、圓孔；40、第二大連接板；41、第二大連接 孔；50、小連接板；51、小連接孔；60、加強板；70、連接部件；80、緩衝裝置；90、支撐杆；100、 車架。

【具體實施方式】
[0018] 以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0019] 在本實用新型中，術語"大"、"小"等僅用於區分不同的部件，而不對各部件進行限 制。
[0020] 如圖1和圖2所示，本用於兒童汽車的前懸架擺臂包括呈"L"形的懸臂本體10， 懸臂本體10由呈夾角設置的堅直部11和水平部12組成，堅直部11中部開設有方形通孔 111，水平部12 -端向外彎折延伸形成有第一大連接板20,另一端對稱設有兩袖套件30且 每個袖套件30內均開設有同軸設置的圓孔31，堅直部11 一端向外彎折延伸形成有第二大 連接板40,第一大連接板20和第二大連接板40平行設置在堅直部11的一側，水平部12設 置在堅直部11的另一側，第二大連接板40上垂直設置有平行設置的兩小連接板50，堅直部 11與水平部12連接處設置有兩加強板60,水平部12上開設有多個橢圓形通孔121且每個 橢圓形通孔121均設置在兩加強板60之間。
[0021] 優選地，堅直部11與水平部12之間的夾角角度設置為70度或80度。堅直部11 與水平部12之間的夾角可以根據車輛所需底盤高度進行選擇，夾角設置有利於前懸架擺 臂符合整個懸架系統的安裝要求。
[0022]優選地，水平部12所在平面與第一大連接板20所在平面所呈的夾角為α，α角 度設置為80度或85度。水平部12與第一大連接板20之間的夾角同樣可以根據車輛對底 盤高度進行選擇，當α角度越小底盤相對應高度越高。
[0023] 優選地，第一大連接板20、第二大連接板40上分別開設有同軸設置的第一大連接 孔21、第二大連接孔41。第一大連接板20、第二大連接板40用於螺栓固定車架100,兩個 同軸第一大連接孔21和第二大連接孔41的設置有利於前懸架擺臂和車架100更加牢固、 緊密的固定，增加懸架系統的穩定性。
[0024] 優選地，兩小連接板50上分別開設有同軸設置的小連接孔51。小連接孔51用於 連接並軸固定緩衝裝置80,小連接孔51和緩衝裝置80的軸固定有利於緩衝裝置80的擺動 穩定性。
[0025] 優選地，每個加強板60均與小連接板50平行設置，每個加強板60均與第一大連 接板20垂直設置。對本用於兒童汽車的前懸架擺臂進行標準化生產，有利於前懸架擺臂拓 寬應用領域，把懸臂本體10應用於更多的兒童汽車懸架系統中，加強了市場競爭力。
[0026] 優選地，橢圓形通孔121呈一列等間距分布在水平部12中部。在相同強度的前提 下，懸臂本體10上多個橢圓形通孔121的設置節省了用料，節約成本，加強了市場競爭力。
[0027] 進一步優選地，選擇懸臂本體10為經過熱處理的優質合金鋼，合金鋼具有較高的 強度和韌性，充分保證了懸臂本體10在使用過程中的安全性和穩定性；選擇袖套件30為鋁 合金件，圓孔31內部填充有優質橡膠和液壓油，橡膠能吸收汽車顛簸所產生的撞擊力，使 擺臂主體具有較好的緩衝抗震作用；第一大連接板20、第二大連接板40和小連接板50為 優質鋼板衝壓成型，第一大連接孔21、第二大連接孔41和小連接孔51填充有橡膠，鋼板具 有較好的強度以及橡膠能吸收汽車顛簸所產生的力，使得懸臂本體10具有較好的強度和 緩衝作用。
[0028] 本實用新型的具體連接方式如圖3所示，懸臂本體10的兩塊第一大連接板20和 大連接板分別與開設有通孔的連接部件70螺栓連接，小連接板50與具有彈簧的緩衝裝置 80軸連接，設有萬向節的支撐杆90 -端通過方形通孔111與連接部件70螺栓連接且支撐 杆90另一端與車架100軸連接，袖套件30與車架100軸接。
[0029] 本實用新型通過應用汽車的架構加強了兒童駕駛汽車的舒適性和安全性。懸臂本 體10的堅直部11和水平部12開設的加強板60,使得懸臂本體10的強度大大提高，並且在 相同強度的前提下，懸臂本體10上多個(如：三個）橢圓形通孔121的設置節省了用料，節 約了成本，加強了市場競爭力。
[0030] 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似 的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
【權利要求】
1. 一種用於兒童汽車的前懸架擺臂，包括呈"L"形的懸臂本體，所述懸臂本體由呈夾 角設置的堅直部和水平部組成，所述堅直部中部開設有方形通孔，所述水平部一端向外彎 折延伸形成有第一大連接板，另一端對稱設有兩袖套件且每個袖套件內均開設有同軸設置 的圓孔，所述堅直部一端向外彎折延伸形成有第二大連接板，所述第一大連接板和第二大 連接板平行設置在堅直部的一側，所述水平部設置在堅直部的另一側，所述第二大連接板 上垂直設置有平行設置的兩小連接板，所述堅直部與水平部連接處設置有兩加強板，所述 水平部上開設有若干橢圓形通孔且每個橢圓形通孔均設置在兩加強板之間。
2. 根據權利要求1所述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂，其特徵在於，所述堅直部 與水平部之間的夾角角度設置為70度或80度。
3. 根據權利要求1所述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂，其特徵在於，所述水平部 所在平面與第一大連接板所在平面所呈的夾角為α，所述α角度設置為80度或85度。
4. 根據權利要求1所述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂，其特徵在於，所述第一大 連接板、第二大連接板上分別開設有同軸設置的第一大連接孔、第二大連接孔。
5. 根據權利要求1所述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂，其特徵在於，所述兩小連 接板上分別開設有同軸設置的小連接孔。
6. 根據權利要求1所述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂，其特徵在於，所述每個加 強板均與第一大連接板垂直設置，每個加強板均與小連接板平行設置。
7. 根據權利要求1所述的一種用於兒童汽車的前懸架擺臂，其特徵在於，所述橢圓形 通孔呈一列等間距分布在水平部中部。
【文檔編號】B62K25/00GK203864894SQ201420176565
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月11日 優先權日:2014年4月11日
【發明者】汪星, 王超, 陳何良, 孫妮莎 申請人:寧波萊姆格迪童車科技有限公司