一種發動機凸輪軸安裝結構的製作方法
2023-06-01 04:25:16 1
專利名稱：一種發動機凸輪軸安裝結構的製作方法
技術領域：
一種發動機凸輪軸安裝結構涉及領域本實用新型涉及汽車發動機領域，特別涉及一種發動機凸輪軸安裝結構。
背景技術：
隨著汽車生產技術的發展，對發動機的動力性、經濟性的要求也越來越高。其中提 高動力性的一種有效方法就是提高發動機的轉速，使其在較寬轉速範圍內輸出較多的功。 然而隨著發動機向高速化輕量化方向的發展，對發動機零部件及系統的可靠性提出了更高 的要求。通常情況下，汽車發動機凸輪軸軸承孔一般是設計成一個整體式的軸承孔，然後 通過單獨的軸承座或框架安裝在缸蓋上，這種結構強度較好但成本較高、噪聲和振動較大 且裝配精度較差易引起發動機氣門機構的運動失真，從而影響發動機動力輸出；或者設計 成上下半圓構成的分體式結構，然後在軸承孔和軸承之間安裝軸瓦，此種結構成本較高且 裝配精度較差，易造成上下兩半圓不同心。預防發動機凸輪軸軸承的異常磨損，同時降低發動機生產成本是現有技術需要解 決的問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種發動機凸輪軸安裝結構，以達到避 免發動機凸輪軸軸承的異常磨損，改善軸承孔的潤滑、受力情況的目的。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種發動機凸輪軸安裝結構，包 括缸蓋，其特徵在於所述的缸蓋上設置有軸承孔下座，軸承孔上座安裝在軸承孔下座上，從 而通過上下分體式結構的設計實現在避免發動機凸輪軸軸承的異常磨損的同時便於凸輪 軸的加工和安裝。所述的軸承孔上座的寬度小於軸承孔下座的寬度，從而在滿足軸承的最小寬徑比 的同時便於凸輪軸上的止推面配合得到合理的軸向間隙。所述的軸承孔上座和軸承孔下座的止推面的前端邊緣上有倒角，以避讓凸輪軸軸 頸與凸輪軸止推面交接處退刀槽邊沿對軸承孔前端的線切割運動，從而有效改善軸承孔前 端的潤滑條件和受力情況。所述的軸承孔上座為定位銷和螺栓安裝在軸承孔下座上，從而確保軸承孔上座和 軸承孔下座之間固定的穩定性。所述的軸承孔下座上設置有回油孔，從而潤滑油通過回油孔實現潤滑油的回收， 改善凸輪軸的潤滑條件。所述的軸承孔下座上設有油封，既在保證潤滑油回收的同時又起到自定位的作用 有效防止二次裝配時上下軸承孔的錯位。一種發動機凸輪軸安裝結構，由於採用上述結構，該結構具有以下優點1、實現在 避免發動機凸輪軸軸承的異常磨損的同時又便於凸輪軸的加工和安裝；2、結構簡單，成本較低，可靠性好；3、有效的改善了軸承孔的潤滑和受力情況。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；
圖1為本實用新型一種發動機凸輪軸安裝結構的結構示意圖；圖2為本實用新型一種發動機凸輪軸安裝結構的安裝示意圖；在
圖1-2中，1、軸承孔上座；2、軸承孔下座；3、定位銷和螺栓；4、倒角；5、回油孔； 6、油封；7、缸蓋。
具體實施方式
本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種發動機凸輪軸安裝結構，以達到降 低發動機成本，有效預防凸輪軸軸承孔的異常磨損，從而提高發動機的零部件的可靠性。一種汽車發動機用凸輪軸安裝孔結構，包括缸蓋7、軸承孔上座1、軸承孔下座2， 採用上下分體式結構設計，上半部為軸承蓋，下半部為缸蓋，軸承蓋經定位銷和螺栓3安裝 在缸蓋7上；在滿足軸承的最小寬徑比的同時軸承孔上座1的寬度較軸承孔下座2的寬度 設計得小，以便與凸輪軸上止推面配合得到合理的軸向間隙；在凸輪軸軸承孔的止推面上 加工出一個合理倒角4以避讓凸輪軸軸頸與凸輪軸止推面交接處退刀槽邊沿對軸承孔前 端的線切割運動，從而有效改善軸承孔前端的潤滑條件和受力；此結構的階梯軸承孔採用 組合加工成型後在進行裝配以保證軸承孔上下半圓同心，同時採用圓度較好帶金屬骨架支 撐的油封6裝配在外階梯孔中以起到自定位的作用有效防止二次裝配時上下軸承孔的錯 位。如
圖1所示，一種汽車發動機凸輪軸安裝孔結構，包括軸承孔上座1、軸承孔下座 2、定位銷和螺栓3、軸承孔倒角4、回油孔5。其特徵在於所述軸承孔分為軸承孔上座1和 軸承孔下座2，上下結構經過定位銷和螺栓3連接一起後組合加工成階梯孔，軸承孔前端邊 緣加工有倒角4用於改善前端的潤滑條件和受力，在軸承下座2上加工有回油孔5使經過 軸承座向外洩露的潤滑油經回油孔5回到缸蓋7的回油池中。如圖2所示，一種發動機凸輪軸安裝結構裝配示意圖，包括軸承孔上座1、軸承孔 下座2、軸承孔倒角4、回油孔5、油封6。其特徵在於軸承孔下座2的寬度較軸承孔上座1 寬度大以便與凸輪軸上止推面配合限制其軸向運動，；軸承洩露出來的潤滑油經油封6阻擋 後經過回油孔5流回缸蓋回油池；在軸承孔的前端加工出倒角4以避開凸輪軸上退刀槽邊 沿的線切割，從而有效改善前端潤滑和受力。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受 上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經 改進直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求一種發動機凸輪軸安裝結構，包括缸蓋(7)，其特徵在於所述的缸蓋(7)上設置有軸承孔下座(2)，軸承孔上座(1)安裝在軸承孔下座(2)上。
2.根據權利要求1所述的一種發動機凸輪軸安裝結構，其特徵在於所述的軸承孔上 座(1)的寬度小於軸承孔下座(2)的寬度。
3.根據權利要求1或2所述的一種發動機凸輪軸安裝結構，其特徵在於所述的軸承 孔上座(1)和軸承孔下座(2)的止推面的前端邊緣上有倒角(4)。
4.根據權利要求1所述的一種發動機凸輪軸安裝結構，其特徵在於所述的軸承孔上 座(1)為定位銷和螺栓(3)安裝在軸承孔下座(2)上。
5.根據權利要求1所述的一種發動機凸輪軸安裝結構，其特徵在於所述的軸承孔下 座⑵上設置有回油孔(5)。
6.根據權利要求1所述的一種發動機凸輪軸安裝結構，其特徵在於所述的軸承孔下 座⑵上設有油封(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機凸輪軸安裝結構，包括缸蓋，其特徵在於所述的缸蓋上設置有軸承孔下座，軸承孔上座安裝在軸承孔下座上，由於採用上述結構，該結構具有以下優點1、實現在避免發動機凸輪軸軸承的異常磨損的同時又便於凸輪軸的加工和安裝；2、結構簡單，成本較低，可靠性好；3、有效的改善了軸承孔的潤滑和受力情況。
文檔編號F01L1/46GK201635857SQ20102014138
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月22日 優先權日2010年3月22日
發明者吳海林, 夏德剛, 徐洪敏 申請人:奇瑞汽車股份有限公司