防恐尖刀阻車器的製造方法
2023-06-01 00:33:11 2
防恐尖刀阻車器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種防恐尖刀阻車器，其包括橫向開設在路面上的長條形安裝槽，安裝槽的敞口上扣裝有條形板，條形板的底面上沿其長度方向間隔設置多塊支撐耳板，條形板上在每相鄰兩塊支撐耳板之間開設一個條形通孔，各支撐耳板上貫穿一根支撐軸且該支撐軸與各支撐耳板轉動連接，支撐軸的其中一端連接有可驅動其樞轉的樞轉驅動機構，支撐軸上在每個條形通孔的正下方安裝有可翻轉探出條形通孔的尖刀，上述尖刀的底端與支撐軸固接、中部朝向來車方向的一側開設切削刃、頂端為尖刺部；阻車器還包括警示裝置和串聯在報警裝置供電迴路中的觸發開關。本實用新型具有結構簡單、操作方便、破胎效果好、使用壽命長和能準確警示防恐狀態的優點。
【專利說明】防恐尖刀阻車器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及阻車器領域，具體的說是一種防恐尖刀阻車器。
【背景技術】
[0002]阻車器也叫破胎器或逃逸器，其設置在道路上，用於防止車輛闖崗。在名稱為「自動翻板逃逸器」、專利號為「200820037915.X」的中國實用新型專利中公開了一種逃逸器，其利用電機帶動連接軸轉動，在連接軸上安裝破胎翻板，破胎翻板的背面安裝破胎鋼針，當有車輛闖崗時，破胎翻板在連接軸的帶動下翻轉將破胎鋼針翻到正面，鋼針刺傷闖崗車輛的輪胎，將闖崗車輛逼停。該種逃逸器在使用中存在如下缺點:1)其利用剛針將輪胎扎破，對輪胎的損傷是刺入式的，目前有多種防針扎的輪胎，當配備該種輪胎的車輛闖崗時，輪胎受到的損傷較小，降低了阻車成功率；2)鋼針排布在一整塊翻板上，當出現個別鋼針折斷或損壞時，需要更換整塊翻板，浪費了材料，增加了檢修難度和成本；3)連接軸沿著安裝槽的長度方向延伸，當車輛壓在翻轉板上時，整個重量全部壓在連接軸上，連接軸僅依靠其與箱體連接的兩個端部來支撐，容易導致連接軸中間斷裂，降低了裝置的使用壽命；4)儘管該逃逸器上安裝有報警器，但是其通過人工開啟和關閉，不能實時反映逃逸器是否真正打開，經常出現鋼針已翻到正面而報警器未開啟或者報警器開啟而鋼針未翻到正面的情況發生，容易造成誤判斷。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、操作方便、破胎效果好、使用壽命長且能準確警示防恐狀態的防恐尖刀阻車器。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的防恐尖刀阻車器包括橫向開設在路面上的長條形安裝槽，其結構特點是所述安裝槽的敞口上扣裝有條形板，條形板的底面上沿其長度方向間隔設置多塊與其垂直固接的支撐耳板，條形板上在每相鄰兩塊支撐耳板之間開設一個條形通孔，各支撐耳板上貫穿一根支撐軸且該支撐軸與各支撐耳板轉動連接，支撐軸的其中一端連接有可驅動其樞轉的樞轉驅動機構，支撐軸上在每個條形通孔的正下方安裝有可翻轉探出條形通孔的尖刀，上述尖刀的底端與支撐軸固接、中部朝向來車方向的一側開設切削刃、頂端為尖刺部；所述阻車器還包括警示裝置和串聯在報警裝置供電迴路中的觸發開關。
[0005]採用上述結構，改變現有的刺入式的鋼針結構，利用具有尖刺部和切削刃的尖刀對輪胎的柱面同時進行刺入式和切割式損傷，能對各種類型的輪胎造成更加徹底的破壞，使闖崗車輛完全喪失逃逸能力；利用支撐軸和多塊支撐板的結構，使得支撐軸的中部的多個位置上分布多個支撐點來分散壓力，避免了支撐軸彎折或斷裂，增加了整個裝置的使用壽命，同時，各尖刀單獨焊接在支撐軸上，當出現個別尖刀損壞時，可以單獨更換，檢修更加方便；利用觸發開關與警示裝置連動，能準確且實時反映阻車器是否打開，避免了誤判斷。
[0006]所述樞轉驅動機構包括與支撐軸垂直固接的下搖臂、鉸接在下搖臂另一端且向上穿出條形板的連杆、鉸接在連杆頂端的上搖臂以及與上搖臂的另一端連接且可驅動上搖臂擺轉的電機。該結構中，電機轉動帶動上搖臂擺轉，上搖臂通過連杆帶動下搖臂擺轉，下搖臂帶動支撐軸轉動一定角度，通過控制電機的轉動角度來控制支撐軸的轉動角度，從而控制尖刀的翻轉角度。
[0007]所述觸發開關包括手動觸發開關和與手動觸發開關並聯的自動觸發開關。利用並聯的手動觸發開關和自動觸發開關，可選擇性的對警示裝置進行手動操作或自動觸發，當手動打開警示裝置時，此時阻車器並不打開，僅起到報警威懾作用。
[0008]對於自動觸發開關，優選的可採用以下三種形式:所述自動觸發開關為安裝在條形通孔的孔壁上的光電開關。或者，所述自動觸發開關為安裝在其中一塊支撐板上的彈簧開關，支撐軸上在靠近彈簧開關的位置上安裝有可觸動彈簧開關撥動杆。再或者，所述自動觸發開關為安裝在支撐軸另一端的角位移傳感開關。其中，光電開關和角位移傳感開關為電子式開關，彈簧開關為機械式開關，根據實際情況進行選用。利用自動觸髮式開關，能更加準確且實時反映阻車器狀態，避免了誤判斷。
[0009]所述警示裝置包括警燈和警笛。利用聲音和光同時警示，提高了警示效果。
[0010]所述安裝槽的敞口處開設有與條形板的周圈邊沿相適應的環形沉臺，環形沉臺的臺面距離路面的垂直距離與條形板的厚度一致，條形板的周圈間隔環設有多個安裝孔，安裝孔為大孔在上、小孔在下的階梯孔。該結構中，條形板剛好安裝在環形沉臺上，條形板的表面與路面平齊，保證了路面平整。同時，為了保證路面平整，安裝孔採用階梯孔的結構，用於安裝條形板的螺栓頭部可藏於階梯孔的大孔內。
[0011]所述阻車器在兩個相向行駛的道路上對稱設置兩套。該阻車器對稱設置兩套，可對相向行駛的兩側道路同時進行防恐監控，兩套裝置可共用一套控制機構或分別單獨設置控制機構。
[0012]本實用新型具有結構簡單、操作方便、破胎效果好、使用壽命長和能準確警示防恐狀態的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0014]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0015]圖2為圖1中A-A方向的剖視圖；
[0016]圖3為圖1的俯視圖；
[0017]圖4為圖3中B-B方向的剖視圖；
[0018]圖5為圖3中尖刀的另一種翻轉狀態的示意圖；
[0019]圖6為本實用新型中彈簧開關的安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]參照附圖，本實用新型的防恐尖刀阻車器包括橫向開設在路面上的長條形安裝槽1，安裝槽I的敞口上扣裝有條形板2。在具體實施中，為了提高整個裝置的強度，條形板2採用具有一定厚度的鋼板製成。對於條形板2的安裝，安裝槽I的敞口處開設有與條形板2的周圈邊沿相適應的環形沉臺17，環形沉臺17的臺面距離路面的垂直距離與條形板2的厚度一致，條形板2的周圈間隔環設有多個安裝孔18，安裝孔18為大孔在上、小孔在下的階梯孔。該安裝結構中，條形板2剛好安裝在環形沉臺17上，條形板2的表面與路面平齊，保證了路面平整。同時，為了進一步確保路面平整，安裝孔18採用階梯孔的結構，用於安裝條形板3的螺栓頭部可藏於階梯孔的大孔內。
[0021]如圖所示，條形板條形板2的底面上沿其長度方向間隔設置多塊與其垂直固接的支撐耳板3，條形板2上在每相鄰兩塊支撐耳板3之間開設一個條形通孔4，各支撐耳板3上貫穿一根支撐軸5且該支撐軸5與各支撐耳板3轉動連接，支撐軸5的其中一端連接有可驅動其樞轉的樞轉驅動機構，支撐軸5上在每個條形通孔4的正下方安裝有可翻轉探出條形通孔的尖刀6，上述尖刀6的底端與支撐軸固接、中部朝向來車方向的一側開設切削刃61、頂端為尖刺部62。樞轉驅動機構可驅動支撐軸轉動，從而帶動尖刀6向上翻轉並探出條形通孔4，如圖所示，樞轉驅動機構包括與支撐軸5垂直固接的下搖臂8、鉸接在下搖臂8另一端且向上穿出條形板2的連杆9、鉸接在連杆9頂端的上搖臂10以及與上搖臂10的另一端連接且可驅動上搖臂10擺轉的電機12。採用該種驅動機構，電機12轉動帶動上搖臂10擺轉，上搖臂10通過連杆9帶動下搖臂8擺轉，下搖臂8帶動支撐軸5轉動一定角度，電機12的轉動角度對應支撐軸5的轉動角度，從而控制尖刀6的翻轉角度。
[0022]在本實用新型中，由於採用特殊的尖刀式結構，尖刀6的尖刺部61用於刺入，尖刀6的切削刃62用於切割。如圖4所示，在常規使用狀態下，尖刀6與水平面呈銳角即可，主要破壞力來自尖刺部61，切削刃62用於輔助切割，當需要加大切割力度時，此時可增加尖刀6與水平面的夾角，使得尖刀6垂直於水平面，甚至繼續翻轉使得尖刀6的切削刃62與水平面呈鈍角，即如圖5所示的狀態，此時主要的破壞力為切割破壞力，主要針對防針扎式輪胎。由於採用了上述驅動機構，尖刀6的翻轉角度對應電機12的轉動角度，根據實際的防恐狀態和車輛類型，可選擇控制電機12的轉動角度，從而有針對性的選擇對輪胎的破壞方式。其中，圖4和圖5中的箭頭方向指的是所謂的來車方向。
[0023]上述結構中，改變現有的刺入式的鋼針結構，利用具有尖刺部61和切削刃62的尖刀6對輪胎的柱面同時進行刺入式和切割式損傷，能對各種類型的輪胎造成更加徹底的破壞，使闖崗車輛完全喪失逃逸能力；利用支撐軸5和多塊支撐板3的結構，使得支撐軸5的中部的多個位置上分布多個支撐點來分散壓力，避免了支撐軸5彎折或斷裂，增加了整個裝置的使用壽命，同時，各尖刀6單獨焊接在支撐軸5上，當出現個別尖刀6損壞時，可以單獨更換，檢修更加方便。
[0024]如圖所示，本實用新型的阻車器還包括警示裝置7和串聯在警示裝置供電迴路中的觸發開關，警示裝置7包括警燈和警笛，可同時發出聲光報警信號，提高警示效果。其中，觸發開關包括手動觸發開關和與手動觸發開關並聯的自動觸發開關。該種電路結構設置，可選擇性的對警示裝置7進行手動操作或自動觸發，當手動打開警示裝置時，此時阻車器並不打開，僅起到報警威懾作用。
[0025]利用自動觸髮式開關，能更加準確且實時反映阻車器狀態，從而避免誤判斷。對於自動觸發開關，優選的可採用以下三種形式:第一種方式如圖4和圖5中所示，自動觸發開關為安裝在條形通孔的孔壁上的光電開關13。第二種方式如圖6所示，自動觸發開關為安裝在其中一塊支撐板3上的彈簧開關14，支撐軸5上在靠近彈簧開關14的位置上安裝有可觸動彈簧開關14的撥動杆15。第三種方式如圖1所示，自動觸發開關為安裝在支撐軸5另一端的角位移傳感開關16。光電開關13和角位移傳感開關16為電子式開關，彈簧開關14為機械式開關，根據實際情況進行選用。其中，角位移傳感開關16為角位移傳感器，對於光電開關13和角位移傳感開關16的工作原理以及警示裝置7的控制電路均為現有技術，在此不再贅述。圖6中示出的彈簧開關14的安裝結構僅起到示意作用，具體實施中可採用現有技術中的各種彈簧開關14，支撐軸5轉動帶動撥動杆15壓靠在彈簧開關14的彈簧觸頭上，從而將彈簧開關14打開。
[0026]由於一般道路均具有相向行駛的兩個道路，本實用新型的阻車器可在兩個相向行駛的道路上對稱設置兩套，該種結構主要針對道路收費站設置。根據具體情況，兩套裝置可共用一套控制機構或分別單獨設置控制機構。
[0027]綜上所述，本實用新型不限於上述【具體實施方式】。本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護範圍應以本實用新型的權利要求為準。
【權利要求】
1.一種防恐尖刀阻車器，包括橫向開設在路面上的長條形安裝槽(1)，其特徵是所述安裝槽(I)的敞口上扣裝有條形板(2)，條形板(2)的底面上沿其長度方向間隔設置多塊與其垂直固接的支撐耳板(3)，條形板(2)上在每相鄰兩塊支撐耳板(3)之間開設一個條形通孔(4 )，各支撐耳板(3 )上貫穿一根支撐軸(5 )且該支撐軸(5 )與各支撐耳板(3 )轉動連接，支撐軸(5)的其中一端連接有可驅動其樞轉的樞轉驅動機構，支撐軸(5)上在每個條形通孔(4)的正下方安裝有可翻轉探出條形通孔(4)的尖刀(6)，上述尖刀(6)的底端與支撐軸(5)固接、中部朝向來車方向的一側開設切削刃(61)、頂端為尖刺部(62);所述阻車器還包括警示裝置(7 )和串聯在警示裝置供電迴路中的觸發開關。
2.如權利要求1所述的防恐尖刀阻車器，其特徵是所述樞轉驅動機構包括與支撐軸(5)垂直固接的下搖臂(8)、鉸接在下搖臂(8)另一端且向上穿出條形板(2)的連杆(9)、鉸接在連杆(9)頂端的上搖臂(10)以及與上搖臂(10)的另一端連接且可驅動上搖臂(10)擺轉的電機(12)。
3.如權利要求1所述的防恐尖刀阻車器，其特徵是所述觸發開關包括手動觸發開關和與手動觸發開關並聯的自動觸發開關。
4.如權利要求3所述的防恐尖刀阻車器，其特徵是所述自動觸發開關為安裝在條形通孔的孔壁上的光電開關(13)。
5.如權利要求3所述的防恐尖刀阻車器，其特徵是所述自動觸發開關為安裝在其中一塊支撐板(3)上的彈簧開關(14)，支撐軸(5)上在靠近彈簧開關(14)的位置上安裝有可觸動彈簧開關(14)的撥動杆(15)。
6.如權利要求3所述的防恐尖刀阻車器，其特徵是所述自動觸發開關為安裝在支撐軸(5)另一端的角位移傳感開關(16)。
7.如權利要求1所述的防恐尖刀阻車器，其特徵是所述警示裝置(7)包括警燈和警笛。
8.如權利要求1所述的防恐尖刀阻車器，其特徵是所述安裝槽(I)的敞口處開設有與條形板(2)的周圈邊沿相適應的環形沉臺(17)，環形沉臺(17)的臺面距離路面的垂直距離與條形板(2)的厚度一致，條形板(2)的周圈間隔環設有多個安裝孔(18)，安裝孔(18)為大孔在上、小孔在下的階梯孔。
9.如權利要求1-8中任一項所述的防恐尖刀阻車器，其特徵是所述阻車器在兩個相向行駛的道路上對稱設置兩套。
【文檔編號】E01F13/12GK203855914SQ201420285964
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月31日 優先權日:2014年5月31日
【發明者】王輝, 王玉清, 王玉蘭 申請人:王輝