一種軸配流擺線液壓馬達的製作方法
2023-05-31 22:14:36 2
一種軸配流擺線液壓馬達的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種軸配流擺線液壓馬達，屬於液壓傳動【技術領域】。本發明軸配流擺線液壓馬達的體殼採用整體式結構，體殼內具有鑄造孔道與單向閥結構相連通，單向閥由堵頭、閥體和閥球組成，沒有橡膠密封圈，本發明的上述改進結構後簡化了單向閥的結構，提高了單向閥本體的密封可靠性，將後部油口的通道引入前端，避免了深長孔的加工。
【專利說明】一種軸配流擺線液壓馬達
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種液壓馬達，尤其是一種軸配流擺線液壓馬達，屬於液壓傳動【技術領域】。
【背景技術】
[0002]擺線液壓馬達既是常用的液壓驅動裝置，也是實現液壓能轉換成機能量的常用液壓執行裝置。擺線液壓馬達是一種低速大扭矩馬達，具有體積小、單位功率密度大、效率高、轉速範圍寬等優點，因而得到了廣泛應用。
[0003]軸配流擺線液壓馬達的配流機構位於相互配合的輸出軸的配流軸與體殼的配流孔的徑向分布不同數量配流孔道，馬達工作時，配流機構使進液口與擺線針輪副的擴展嚙合腔連通，並使擺線針輪副的收縮腔與回流口連通。結果，壓力液體從進液口進入體殼或後蓋後，進入擺線針輪嚙合副形成的擴展嚙合腔，使其容積不斷擴大，同時擺線針輪嚙合副形成的收縮嚙合腔中液體則從回流口回流；在此過程中，擺線針輪嚙合副的轉子被擴展嚙合腔與收縮嚙合腔的壓力差驅使旋轉，並將此轉動通過聯動軸傳遞到輸出軸輸出，從而實現液壓能向機械能的轉換。與此同時，配流機構(軸閥)也被聯動軸帶動旋轉，周而復始的不斷切換連通狀態，使轉換過程得以延續下去。這樣，馬達就可以連續的輸出扭矩。
[0004]據 申請人:了解，現有軸配流擺線液壓馬達的單向閥通常設置於安裝安裝止口的一端，單向閥通常採用閥體、密封圈、閥球組成，或者增加彈性體與閥球組成一體，如實用新型專利CN201120554913.X後軸輸出軸配流擺線液壓馬達所示。但該結構的體殼與前蓋之間是採用螺釘連接的組合體，配合面之間的配合公差以及增加的各個加工尺寸及其形位公差，均會影響馬達的連接精度，需要提高個配合及其尺寸和形位的精度達到理論的要求，會增加成本及其降低生產效率。
【發明內容】
[0005]本發明目的在於:針對以上現有技術存在的不足，提出一種新型單向閥結構與通道馬達，該結構尤其適合整體式擺線轉定子副。
[0006]為了達到上述目的， 申請人:通過對軸配流擺線液壓馬達的整體結構分析，尤其是配流機構、油口位置及其單向閥通道的關係與特性，結合目前的液壓鑄件的技術的進步，內流道液壓件件的鑄造技術的尺寸和位置精度的控制，保證了成品零件的壓力承受能力，同時結合體殼孔的精密盲孔加工技術提升，提出以下本發明的技術方案為:一種軸配流擺線液壓馬達的主要包括輸出軸、體殼、聯動軸、隔盤、轉定子針輪副的、後蓋等，定子與隔盤和後蓋由螺栓共同固定在體殼上，所述的體殼採用整體式結構，其改進之處在於，所述的體殼內具有鑄造孔道，所述孔道與單向閥結構相連通，所述的單向閥由堵頭、閥體和閥球組成，閥球設置於閥體的內腔，所述內腔的一端通過小孔與堵頭一端相通，另一端通過三點擠壓變形限位閥球，所述的單向閥結構沒有橡膠密封圈。
[0007]所述堵頭為球漲式高壓堵頭。
[0008]所述的體殼前端的鑄造孔道為朝向油口面的單向偏移局部通道，所述的體殼後端鑄造孔道為溝通後部油口。
[0009]以上技術方案進一步的完善是:所述體殼上的油口面一端設置成直角形。
[0010]與現有技術的軸配流擺線馬達相比，本發明的上述方案很好的結合了現有的液壓鑄件的內流道工藝的成熟，巧妙地進行流道創新設計，簡化了單向閥的結構，提高了單向閥本體的密封可靠性，將後部油口的通道引入前端，避免了深長孔的加工。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本發明作進一步詳細描述。
[0012]圖1為本發明一個實施例的結構示意圖。
[0013]圖中輸出軸1，鍵2，防塵圈3，軸封4，堵頭5，閥體6，閥球7，體殼8，油口蓋9，O型圈10，隔盤11，轉子12，後蓋13，螺塞14，墊片15，鋼墊片16，螺栓17，定子18，聯動軸19，軸承20，軸承擋圈21。
[0014]通道1-1，通道1-2，通道1-3.圖2為圖1實施例中馬達油口面的結構示意圖。
[0015]油口A,油口 B。
[0016]圖3為圖1實施例中轉定子副結構示意圖。
[0017]圖中定子2-1，轉子2-2。
[0018]實施例一
本實施例的軸配流擺線液壓馬達的基本結構如圖1所示，馬達前端為輸出軸1，後端為後蓋13，主要包括輸出軸1、體殼8、聯動軸19、隔盤11、轉定子針輪副的、後蓋13等，其中擺線針輪嚙合副由轉子12和定子18組成，定子18與隔盤11和後蓋13由螺栓17共同固定在體殼8上，從而形成七個僅同體殼8內的的配流孔道、隔盤11的高低壓通油孔一一相通的腔體，實現擺線液壓馬達的運動功能。
[0019]如圖1序號8體殼為整體式結構，通常的軸配流擺線馬達定位止口設置於與體殼通過螺釘連接的前蓋上的結構與加工要求不一樣，序號8體殼內具有鑄造孔道1-1、1-2、1-3，所述的孔道與單向閥結構相連通，所述的單向閥設置在體殼8上由堵頭5、閥體6和閥球7組成，閥球7設置於閥體6的內腔，所述內腔的一端通過小孔與堵頭5 —端相通，另一端通過三點擠壓變形閥體6內腔薄壁限位閥球7，使得閥球7在高低壓的液壓油液下形成單向通油功能，所述的單向閥結構沒有橡膠密封圈。
[0020]所述堵頭5為球漲式高壓堵頭，將馬達內腔的油液密封。
[0021]所述的體殼9前端的鑄造孔道1-1為朝向油口面的單向偏移局部通道，在體殼8加工完後，鑄造孔道1-1溝通單向閥與馬達洩漏油腔體，所述的體殼後端鑄造孔道1-2、1-3為溝通後部油口 B及其輸出軸I的後端環槽通油道而設置的內部油液流道，由於鑄造流道鑄造特性1-2、1-3，兩端均與體殼8圓形內腔溝通，形成開放環形，有利於鑄造成形。該結構的設計有利於加工難度降低，如不設流道單向閥孔與油口 B溝通需加工深長孔，具有工藝的難度。
[0022]以上技術方案進一步的完善，所述體殼8上的油口面一端設置成直角形，如圖2所示，這樣在油口面的油口 B的垂直一側可以可以加工出有利於安裝插裝式溢流閥的孔道，增加馬達的溢流閥功能，可以減少油口面上安裝獨立的溢流閥塊而減少整體的空間。
[0023]本發明的整體式體殼8的軸配流擺線液壓馬達結構十分緊湊，圖3所示的轉定子結構，定子2-1，轉子2-2，由於螺栓安裝孔和配流通油孔的分布十分緊湊，尤其適合本發明。
[0024]除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。例如，擺線轉定子副為帶獨立針齒的鑲柱式轉定子副；採用不同的軸徑來適應不同的軸徑的旋轉軸封等等。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種軸配流擺線液壓馬達，主要包括輸出軸、體殼、聯動軸、隔盤、轉定子針輪副的、後蓋等，定子與隔盤和後蓋由螺栓共同固定在體殼上，所述的體殼採用整體式結構，其特徵在於:所述的體殼內具有鑄造孔道，所述孔道與單向閥結構相連通，所述的單向閥由堵頭、閥體和閥球組成，閥球設置於閥體的內腔，所述內腔的一端通過小孔與堵頭一端相通，另一端通過三點擠壓變形限位閥球。
2.根據權利要求1所述的一種軸配流擺線液壓馬達，其特徵在於:所述堵頭為球漲式高壓堵頭。
3.根據權利要求1所述的一種軸配流擺線液壓馬達，其特徵在於:所述的單向閥結構沒有橡膠密封圈。
4.根據權利要求1所述的一種軸配流擺線液壓馬達，其特徵在於:所述的體殼前端的鑄造孔道為朝向油口面的單向偏移局部通道，所述的體殼後端鑄造孔道為溝通後部油口。
5.根據權利要求4所述的一種軸配流擺線液壓馬達，其特徵在於:所述體殼上的油口面一端設置成直角形。
【文檔編號】F03C2/08GK104329216SQ201410575135
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月25日 優先權日:2014年10月25日
【發明者】王志生, 張智敏, 丁浩 申請人:鎮江大力液壓馬達股份有限公司