雙氣缸打氣筒的製作方法
2023-05-31 14:24:46 1
專利名稱：雙氣缸打氣筒的製作方法
技術領域：
本實用新型主要是揭示一種打氣筒，尤指雙氣缸且能夠變化三種不同氣壓的打氣筒。
背景技術：
目前，自行車已屬廣為民眾所喜愛的運動之一，除了出外旅遊之外，更於都市中也常見自行車的使用。而廣泛的自行車因具有登山車、城市車、競速專用車等等類型，故有相對的車胎出現，其所需要的胎壓當然也就有所不同。市面上為了符合多種不同輪胎所需的胎壓，設計出有許多種類的打氣筒，以供灌充符合標準的胎壓(或避震器壓力)。一般自行車的維修點或銷售點，大都同時具有多種不同形態的自行車，故需要一種多筒式的打氣筒，以供產生出具有不同氣壓的灌充效果。請參照中華人民共和國實用新型專利授權公告號CN2539849號的「具高壓大出氣量的打氣筒」專利案，其主要是於底座上設內、外筒體，再於內、外筒體之間再設一中管作為打氣杆，形成雙迴路的出氣設計。又於底座對應外筒體處再設以一調節組件，以使雙迴路加壓之空氣匯集於中管處，形成較為高壓的省力操作功效。該現有結構於實用上仍有多處缺點，因其打氣筒雖能夠藉由該調結組件將雙迴路加壓的空氣匯集於中管處，形成高壓灌充與省力效果。惟其僅僅具有兩種氣壓的變化，仍不足以應付目前市面上多種形態的車胎或避震器。使用者若需灌充如管狀胎或是避震器時， 則必須另外準備一隻專用打氣筒，如此造成攜帶上的麻煩，亦造成使用上需要替換的不便。再者，其結構上使用多筒體相互套穿組接而成，在生產組裝過程較為繁複，形成成本上的負擔，且更亦有容易故障洩氣的問題。除此之外，傳統打氣筒的握柄及底座的踏板設計仍有缺點，其握柄所能提供使用者的施力效果不佳，而踏板則具有無法提供穩定筒身的缺點，難以受到大眾喜愛，此種不符產業利用的設計非常的不實用，故有改良的必要。而且，由於打氣筒於充氣過程中是不斷的進行活塞式的往復運動，打氣筒必須承受相當頻繁的往復撞擊力量，以及承受使用者施力時的晃動偏擺力量，這樣很容易導致傳統打氣筒的結構受到影響，而造成打氣筒各零構件間的變形或漏氣，最終發生無法順利充氣及無法灌充至所需壓力的問題，故此種傳統打氣筒的使用壽命不高，間接的即會影響商譽，此亦是申請人要改善的問題點。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提出一種雙氣缸打氣筒，能具有多種不同氣壓的灌充能力，以滿足市面上多種形態的車胎或避震器灌充的需要。本實用新型要解決的另一個技術問題是提出一種雙氣缸打氣筒，其結構簡單，生產組裝過程便利，且不易故障洩氣，以降低成本。本實用新型要解決的再一個技術問題是提出一種雙氣缸打氣筒，其握柄能提供使用者較佳的施力效果。本實用新型要解決的再一個技術問題是提出一種雙氣缸打氣筒，其踏板能有效的穩定筒身。本實用新型要解決的再一個技術問題是提出一種雙氣缸打氣筒，提高其結構強度，以便承受相當頻繁的往復撞擊力量，以及承受使用者施力時的晃動偏擺力量。本實用新型雙氣缸打氣筒，其包括有一個座體，承接於地面，所述座體具有前段與後段，所述座體的後段內設有一個第一閥裝置與一個第二閥裝置；一個缸體，其一端裝設於所述座體上，所述缸體內形成有不同截面積的一個第一氣室與一個第二氣室，所述第一氣室與所述第一閥裝置相通連，所述第二氣室與所述第二閥裝置相通連，所述的第一氣室具有一個第一軸，所述的第二氣室具有一個第二軸，所述缸體的第一軸與第二軸彼此平行且不在同一軸線；一個掣動組件，其穿設於所述缸體，並能夠產生相對的軸向滑移關係，所述掣動組件包括有一個第一缸杆、一個第二缸杆及一個結合於所述第一缸杆與第二缸杆上的把手，所述第一缸杆呈中空管狀且伸入於所述的第一氣室內，所述第一缸杆於第一氣室內的一端裝設有一個第一活塞，其能夠經由所述第一缸杆的帶動而於第一氣室內沿著所述的第一軸移動，所述第二缸杆呈中空管狀且伸入於所述的第二氣室內，所述第二缸杆於第二氣室內的一端裝設有一個第二活塞，其能夠經由所述第二缸杆的帶動而於第二氣室內沿著所述的第二軸移動；一個控制裝置，裝設於所述掣動組件的第一缸杆與第二缸杆之間，以供選擇性的控制所述缸體之第一氣室與第二氣室的封閉關係。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述第一氣室之截面積大於所述第二氣室的截面積， 所述缸體的第一軸與第二軸是沿著所述座體的前段朝向座體的後段方向排列，所述的缸體以前寬後窄的方式結合於所述座體上，藉此達到提高打氣筒結構強度的效果。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述缸體的第一氣室由一個圓形的第一筒壁構成，所述缸體的第二氣室由一個圓形的第二筒壁構成，所述第一筒壁的直徑大於所述第二筒壁的直徑，所述第一筒壁的中心沿著所述第一軸延伸，所述第二筒壁的中心沿著所述第二軸延伸，且所述第一筒壁與第二筒壁彼此不相交亦不相連，使所述缸體以前寬後窄的方式結合於座體上，所述缸體的兩側分別形成有一個連接於第一筒壁切線方向與第二筒壁切線方向的支撐壁，所述的支撐壁能夠提高所述第一筒壁與第二筒壁的結構強度，增加打氣筒於打氣動作時的穩定性。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述的支撐壁系由兩個平直段與一個連接於所述的兩平直段之間的內凹弧段所構成，所述支撐壁具有減震緩衝的效果，使打氣筒於打氣過程中更加穩固。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述座體的後段相對於所述缸體外周緣處形成有一個包覆部，所述的包覆部系包覆於所述缸體的第一筒壁、第二筒壁與兩個支撐壁之外，所述包覆部形成前低後高的傾斜口形狀，所述包覆部包覆於所述第二筒壁的高度大於所述包覆部包覆於所述第一筒壁的高度，所述缸體相反於所述座體的一端蓋設有一個套蓋，所述套蓋底部相對於所述缸體外周緣處形成有一個圍繞部，所述的圍繞部系包覆於所述缸體的第一筒壁、第二筒壁與兩個支撐壁之外，所述圍繞部形成前深後淺的傾斜口形狀，所述圍繞部包覆於所述第一筒壁的深度大於所述圍繞部包覆於所述第二筒壁的深度。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述控制裝置包括有兩組控制閥與一個用以控制所述兩組控制閥的啟閉狀態的控制件，所述的兩控制閥系分別設於所述第一活塞與第二活塞內，所述把手頂端凹設有一個控制部，所述控制件能夠樞轉的設於所述把手的控制部內，所述的控制件能夠於三個位置之間樞轉運動，所述的控制件於第一位置時，所述第一活塞內的控制閥封閉，所述第二活塞內的控制閥封閉，打氣筒打氣時能夠獲得一具有大氣量的較低壓的充氣動作，所述的控制件於第二位置時，所述第一活塞內的控制閥封閉，所述第二活塞內的控制閥開啟，打氣筒打氣時能夠獲得一中等氣量的較高壓的充氣動作，所述的控制件於第三位置時，所述第一活塞內的控制閥開啟，所述第二活塞內的控制閥封閉，打氣筒打氣時能夠獲得一小氣量的超高壓充氣動作。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述控制閥由一個閥座、一個閥件、一個彈性體與一個閥蓋所組成，所述控制部內相對於所述缸體的第一軸與第二軸的位置分別設有一個通孔， 所述的兩組控制閥的閥件分別設有一個穿伸於所述第一缸杆與第二缸杆內且突露出所述通孔的頂推桿，所述控制件呈圓盤狀且其樞轉中心位於所述第一軸與第二軸的中間，所述控制件直徑大於所述第一軸與第二軸的距離，所述控制件能夠同時遮蓋所述控制部內的兩通孔，且所述的兩頂推桿頂抵於所述的控制件的底面。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述控制件相對於所述兩頂推桿的位置凹設有數個控制槽，所述的控制槽彼此分離且與控制件的樞轉中心間具有相同的半徑，所述控制槽能夠與所述的頂推桿相接觸，所述控制部內的兩通孔由所述把手的前端朝向把受的後端方向排列，所述把手的前端與所述座體的前端皆朝向打氣筒的前方延伸，所述把手的後端與所述座體的後端皆朝向打氣筒的後方延伸。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述控制部內適處還設有至少一個定位件，所述控制件相對於所述的定位件處凹設有數個定位槽，所述的定位槽能夠與所述的定位件產生三個位置的定位關係，所述位件為頂端具有圓形凸丘的六角沉頭螺栓，所述的定位件能夠以六角扳手調整其於所述控制部內的凸起高度，以控制所述定位件與所述控制裝置之間的定位關係。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述控制部靠近所述把手的後端處開設有一個扇形缺口，所述控制件的周側相對於所述把手後端的缺口處凸設有一個呈倒L型的撥動部，以供使用者撥轉所述的控制件，所述控制件系借一個螺件沿著所述控制件的樞轉中心而鎖設於所述的把手上，所述控制件頂部設有一封蓋用以遮蓋所述的螺件，所述控制件與所述把手頂面齊平，故具有較佳的外觀者。本實用新型雙氣缸打氣筒，所述座體後段朝向兩側分別延伸出一個踏板，所述把手兩側分別橫向延伸有一個略為向後傾斜的扁平狀握柄，所述的兩握柄與所述的兩踏板皆朝向打氣筒的兩側延伸，所述座體底部設有一個與所述第一閥裝置及第二閥裝置相通連的氣道，所述的氣道能夠連接一條接有一個氣嘴的軟管，所述軟管相反於所述氣嘴的一端連接在所述座體的前段與後段之間，所述座體前段裝設有一個與氣道相通連的壓力表，以供使用者直接觀察充氣時的氣壓，所述套蓋的前端與後端分別設有一個管扣，所述套蓋內相對於第一氣室及第二氣室的位置分別裝設有一個承環。本實用新型其控制裝置裝設於掣動組件的兩缸杆之間，供選擇性的控制兩氣室的封閉關係，能獲得三種不同氣壓的灌充效果；而缸體以前寬後窄的方式結合於座體上的結構，能達到提高打氣筒結構強度的效果；支撐壁結構具有減震緩衝的效果，還能夠提高筒壁的結構強度，增加打氣筒於打氣動作時的穩定性。
圖1 為本實用新型雙氣缸打氣筒的立體外觀圖。圖2 為本實用新型雙氣缸打氣筒的立體分解圖。圖3 為本實用新型雙氣缸打氣筒的缸體縱剖視圖。圖4 為本實用新型雙氣缸打氣筒沿圖3中4-4割面線所取的剖面圖。圖5 為本實用新型雙氣缸打氣筒沿圖3中5-5割面線所取的剖面圖。圖6 為本實用新型雙氣缸打氣筒控制件的橫剖面圖，表示撥轉該控制件至第一位置。圖7 為本實用新型雙氣缸打氣筒圖3的延續，表示進行大氣量的較低壓的充氣動作。圖8 為本實用新型雙氣缸打氣筒控制件的橫剖面圖，表示撥轉該控制件至第二位置。圖9 為本實用新型雙氣缸打氣筒圖3的延續，表示進行中等氣量的較高壓的充氣動作。圖10 為本實用新型雙氣缸打氣筒控制件的橫剖面圖，表示撥轉該控制件至第三位置。圖11 為本實用新型雙氣缸打氣筒圖3的延續，表示進行小氣量的超高壓充氣動作。主要組件符號說明1打氣筒10座體101包覆部11第一閥裝置12第二閥裝置13踏板14氣道15壓カ表16氣嘴17軟管20缸體201支撐壁21第一氣室211第一筒壁22第二氣室221第二筒壁23套蓋231管扣232圍繞部24承環30掣動組件31第一缸杆311第一活塞32第二缸杆321第二活塞33把手331握柄34控制部341通孔342缺ロ35定位件40控制裝置41控制閥411閥座412閥件413弾性體414閥蓋415頂推桿42控制件421定位槽422控制槽424撥動部43螺件44封蓋。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型的打氣筒1包括一個座體10、一個設於座體10上的缸體20、 一個滑設於缸體20內的掣動組件30、與一個裝設於掣動組件30上的控制裝置40 ；所述的控制裝置40能夠供使用者操作以使打氣筒1產生三種不同氣壓的灌充效果。其中請參照圖2至圖4，座體10承接於地面，座體10具有前段與後段，座體10的後段內設有一個第一閥裝置11與一個第二閥裝置12。於本實施例中，所述的第一閥裝置11與第二閥裝置12皆實施為單向閥。座體10後段朝向兩側分別延伸出一個踏板13，踏板13提供使用者踩踏，以使打氣筒1於打氣時穩固不晃動的效果。座體10底部設有一個與第一閥裝置11及第二閥裝置12相通連的氣道14，所述的氣道14能夠連接一條接有一個氣嘴16 的軟管17以供打氣筒1進行充氣之用。於本實施例中，軟管17相反於氣嘴16的一端是連接在座體10的前段與後段之間。座體10前段更裝設有一個與氣道14相通連的壓力表15， 以供使用者直接觀察充氣時的氣壓。缸體20的一端裝設於座體10上，缸體20內形成有不同截面積的一個第一氣室21 與一個第二氣室22，第一氣室21與第一閥裝置11相通連，第二氣室22與第二閥裝置12相通連。所述的第一氣室21具有一個第一軸XI，所述的第二氣室22具有一個第二軸X2，缸體20的第一軸Xl與第二軸X2彼此平行且不在同一軸線。於本實施例中，第一氣室21的截面積大於第二氣室22的截面積，而且缸體20的第一軸Xl與第二軸X2是沿著座體10的前段朝向後段方向排列，使缸體20以前寬後窄的方式結合於座體10上，藉此達到提高打氣筒1結構強度的效果。缸體20的第一氣室21由一個圓形的第一筒壁211構成，缸體20的第二氣室22 由一個圓形的第二筒壁221構成，第一筒壁211的直徑大於第二筒壁221的直徑。所述第一筒壁211的中心沿著第一軸Xl延伸，所述第二筒壁221的中心沿著第二軸X2延伸，且所述第一筒壁211與第二筒壁221彼此不相交亦不相連，使缸體20以前寬後窄的方式結合於座體10上。缸體20的兩側分別形成有一個連接於第一筒壁211切線方向與第二筒壁221 切線方向的支撐壁201，所述的支撐壁201能夠提高第一筒壁211與第二筒壁221的結構強度，增加打氣筒1於打氣動作時的穩定性。所述的支撐壁201由兩個平直段與一個連接於兩平直段之間的內凹弧段所構成，藉此，支撐壁201還具有減震緩衝的效果，使打氣筒1於打氣過程中更加穩固。所述座體10的後段相對於缸體20外周緣處形成有一個包覆部101，所述的包覆部 101包覆於缸體20的第一筒壁211、第二筒壁221與兩個支撐壁201之外，而且包覆部101 形成前低後高的傾斜口形狀。由於第一筒壁211的直徑大於第二筒壁221的直徑，而包覆部101包覆於第二筒壁221的高度大於包覆部101包覆於第一筒壁211的高度，因此座體 10包覆部101較高處能夠包覆在缸體20的較窄處，達到提高缸體20結合於座體10的結構強度，進一步使打氣筒1於打氣過程更加穩固。缸體20相反於座體10的一端蓋設有一個套蓋23，所述套蓋23內相對於第一氣室21及第二氣室22的位置分別裝設有一個承環24。所述套蓋23之前端與後端分別設有一個管扣231，用以扣接軟管17，使軟管17能夠整齊的固定在打氣筒1上。所述套蓋23底部相對於缸體20外周緣處形成有一個圍繞部232，所述的圍繞部232包覆於缸體20的第一筒壁211、第二筒壁221與兩個支撐壁201之外，而且圍繞部232形成前深後淺的傾斜口形狀。由於第一筒壁211的直徑大於第二筒壁221的直徑，而圍繞部232包覆於第一筒壁 211的深度大於圍繞部232包覆於第二筒壁221的深度，因此套蓋23圍繞部232較深處能夠包覆在缸體20的較寬處，達到提高套蓋23結合於缸體20頂端的結構強度，進一步使打氣筒1於打氣過程更加穩固。掣動組件30穿設於該缸體20，並能夠產生相對的軸向滑移關係。掣動組件30包括有一個第一缸杆31、一個第二缸杆32及一個結合於所述第一缸杆31與第二缸杆32上的把手33。第一缸杆31呈中空管狀，且穿過缸體20的承環24而伸入於第一氣室21內。第一缸杆31於第一氣室21內的一端裝設有一個第一活塞311，其能夠經由第一缸杆31的帶動而於第一氣室21內沿著第一軸Xl移動。第一缸杆31相反於第一活塞311的一端結合於把手33上。第二缸杆32呈中空管狀，且其穿過缸體20的承環24而伸入於第二氣室22內。第二缸杆32於第二氣室22內的一端裝設有一個第二活塞321，其能夠經由第二缸杆32的帶動而於第二氣室22內沿著第二軸X2移動。第二缸杆32相反於第二活塞321的一端結合於把手33上。把手33兩側分別橫向延伸有一個略為向後傾斜的扁平狀握柄331，此略為傾斜的握柄331能夠提供使用者於操作時一較佳的施力效果。把手33頂端凹設有一個控制部34， 所述控制部34內相對於缸體20的第一軸Xl與第二軸X2的位置分別設有一通孔341。所述控制部34內的兩通孔341是由把手33的前端朝向後端方向排列，使把手33的前端與座體10的前端皆朝向打氣筒1的前方延伸，把手33的後端與座體10的後端皆朝向打氣筒1 的後方延伸，而把手33的兩握柄331與座體10的兩踏板13皆朝向打氣筒1的兩側延伸。 控制部34靠近把手33的後端處開設有一個扇形缺口 342。請同時參照圖5，控制部34內適處還設有至少一個定位件35。於本實施例中，定位件35為頂端具有圓形凸丘的六角沉頭螺栓，所述的定位件35能夠以六角扳手調整其於控制部34內的凸起高度，藉以控制定位件35與控制裝置40之間的定位關係。控制裝置40裝設於掣動組件30的第一缸杆31與第二缸杆32之間，以供選擇性的控制缸體20的第一氣室21與第二氣室22的封閉關係。控制裝置40包括有兩組控制閥 41與一個控制件42。所述的兩控制閥41分別設於第一活塞311與第二活塞321內。且控制閥41由一個閥座411、一個閥件412、一個彈性體413與一個閥蓋414所組成。所述的兩閥件412分別設有一個穿伸於第一缸杆31與第二缸杆32內且突露出通孔341的頂推桿 415。控制件42能夠樞轉的設於把手33的控制部34，用以控制所述兩控制閥41的啟閉狀態。所述的控制件42能夠於三個位置之間樞轉運動，於第一位置時，第一活塞311內的控制閥41封閉，第二活塞321內的控制閥41封閉，藉以使打氣筒1打氣時能夠獲得一具有大氣量的較低壓的充氣動作。於第二位置時，第一活塞311內的控制閥41封閉，第二活塞321內的控制閥41開啟，藉以使打氣筒1打氣時能夠獲得一中等氣量的較高壓的充氣動作。於第三位置時，第一活塞311內的控制閥41開啟，第二活塞321內的控制閥41封閉， 藉以使打氣筒1打氣時能夠獲得一小氣量的超高壓充氣動作。於本實施例中，控制件42借一個螺件43沿著控制件42的樞轉中心而鎖設於把手33上，而控制件42頂部還設有一封蓋44用以遮蓋所述的螺件43，並使設於控制部34內的控制件42與把手33頂面齊平，故具有較佳的外觀。控制件42相對於把手33控制部34的定位件35處凹設有數個定位槽421，所述的定位槽421能夠與定位件35產生三個位置的定位關係。控制件42呈圓盤狀且其樞轉中心位於所述第一軸Xl與第二軸X2的中間，控制件 42直徑大於所述第一軸Xl與第二軸X2的距離，故控制件42能夠同時遮蓋控制部34內的兩通孔341，並使所述的兩頂推桿415頂抵於控制件42。控制件42相對於所述兩頂推桿 415的位置凹設有數個控制槽422，每個控制槽422彼此分離且與控制件42的樞轉中心間具有相同的半徑，控制槽422能夠與頂推桿415相接觸，藉由樞轉控制件42而能夠選擇性的控制兩控制閥41的啟閉狀態。控制件42的周側相對於把手33後端的缺口 342處凸設有一個呈倒L型的撥動部 424，以利於使用者撥轉該控制件42。參照圖6與圖7，當使用者欲灌充如登山車的胎壓時，能夠進行大氣量的較低壓的充氣動作。使用者撥轉該控制裝置40的控制件42至第一位置，令該二控制閥41的頂推桿 415皆頂抵於該控制槽422的深處，使控制閥41的閥件412受到彈性體413的頂推而氣密於閥座411處。之後操作掣動組件30的把手33，使該二缸杆31、32帶動活塞311、321於缸體20 內移動，將該二氣室21、22內的氣體分別經由座體10內的二個閥裝置11、12而進入氣道14 內，以獲得一具有大氣量的較低壓的充氣動作。參照圖8與圖9，當使用者欲灌充如跑車級的胎壓時，能夠進行中等氣量的較高壓的充氣動作。使用者撥轉該控制裝置40的控制件42至第二位置，令第一缸杆31內的頂推桿415頂抵於控制槽422的深處，而使第二缸杆32內的頂推桿415頂抵於控制件42的底面。此時第一活塞311內的控制閥41處於氣密狀態，而第二活塞321內的控制閥41處於開放狀態。之後操作掣動組件30的把手33，使該二缸杆31、32帶動活塞311、321於缸體20 內移動。此時第二氣室22內的氣體系經由第二活塞321內的控制閥41進入第二缸杆32 內，再經由控制件42與控制部34的間隙排出室外。而第一氣室21內的氣體則經由座體10 內的第一閥裝置11進入氣道14內，藉此獲得一中等氣量的較高壓的充氣動作。參照圖10與圖11，當使用者欲灌充如管狀胎的胎壓或灌充避震器時，能夠進行小氣量的超高壓充氣動作。使用者撥轉該控制裝置40的控制件42至第三位置，令第一缸杆 31內的頂推桿415頂抵於控制件42的底面，而使第二缸杆32內的頂推桿415頂抵於控制槽422的深處。此時第一活塞311內的控制閥41處於開放狀態，而第二活塞321內的控制閥41處於氣密狀態。之後操作掣動組件30的把手33，使該二缸杆31、32帶動活塞311、321於缸體20 內移動。此時第一氣室21內的氣體系經由第一活塞311內的控制閥41進入第一缸杆31 內，再經由控制件42與控制部34的間隙排出室外。而第二氣室22內的氣體則經由座體10 內的第二閥裝置12進入氣道14內，藉此獲得一小氣量的超高壓充氣動作。
權利要求1.一種雙氣缸打氣筒，其特徵在於，包括有一個座體，承接於地面，所述座體具有前段與後段，所述座體的後段內設有一個第一閥裝置與一個第二閥裝置；一個缸體，其一端裝設於所述座體上，所述缸體內形成有不同截面積的一個第一氣室與一個第二氣室，所述第一氣室與所述第一閥裝置相通連，所述第二氣室與所述第二閥裝置相通連，所述的第一氣室具有一個第一軸，所述的第二氣室具有一個第二軸，所述缸體的第一軸與第二軸彼此平行且不在同一軸線；一個掣動組件，其穿設於所述缸體，並能夠產生相對的軸向滑移關係，所述掣動組件包括有一個第一缸杆、一個第二缸杆及一個結合於所述第一缸杆與第二缸杆上的把手，所述第一缸杆呈中空管狀且伸入於所述的第一氣室內，所述第一缸杆於第一氣室內的一端裝設有一個第一活塞，其能夠經由所述第一缸杆的帶動而於第一氣室內沿著所述的第一軸移動，所述第二缸杆呈中空管狀且伸入於所述的第二氣室內，所述第二缸杆於第二氣室內的一端裝設有一個第二活塞，其能夠經由所述第二缸杆的帶動而於第二氣室內沿著所述的第二軸移動；一個控制裝置，裝設於所述掣動組件的第一缸杆與第二缸杆之間控制所述缸體的第一氣室與第二氣室的封閉關係。
2.如權利要求1所述的雙氣缸打氣筒，其特徵在於，所述第一氣室的截面積大於所述第二氣室的截面積，所述缸體的第一軸與第二軸是沿著所述座體的前段朝向座體的後段方向排列，所述的缸體以前寬後窄的方式結合於所述座體上。
3.如權利要求2所述的雙氣缸打氣筒，其特徵在於，所述缸體的第一氣室由一個圓形的第一筒壁構成，所述缸體的第二氣室由一個圓形的第二筒壁構成，所述第一筒壁的直徑大於所述第二筒壁的直徑，所述第一筒壁的中心沿著所述第一軸延伸，所述第二筒壁的中心沿著所述第二軸延伸，且所述第一筒壁與第二筒壁彼此不相交亦不相連，使所述缸體以前寬後窄的方式結合於座體上，所述缸體的兩側分別形成有一個連接於第一筒壁切線方向與第二筒壁切線方向的支撐壁。
4.如權利要求3所述的雙氣缸打氣筒，其特徵在於，所述的支撐壁由兩個平直段與一個連接於所述的兩平直段之間的內凹弧段所構成。
5.如權利要求4所述的雙氣缸打氣筒，其特徵在於，所述座體的後段相對於所述缸體外周緣處形成有一個包覆部，所述的包覆部包覆於所述缸體的第一筒壁、第二筒壁與兩個支撐壁之外，所述包覆部形成前低後高的傾斜口形狀，所述包覆部包覆於所述第二筒壁的高度大於所述包覆部包覆於所述第一筒壁的高度，所述缸體相反於所述座體的一端蓋設有一個套蓋，所述套蓋底部相對於所述缸體外周緣處形成有一個圍繞部，所述的圍繞部包覆於所述缸體的第一筒壁、第二筒壁與兩個支撐壁之外，所述圍繞部形成前深後淺的傾斜口形狀，所述圍繞部包覆於所述第一筒壁的深度大於所述圍繞部包覆於所述第二筒壁的深度。
6.如權利要求1至5中任一項所述的雙氣缸打氣筒，其特徵在於，所述控制裝置包括有兩組控制閥與一個用以控制所述兩控制閥的啟閉狀態的控制件，所述的兩組控制閥分別設於所述第一活塞與第二活塞內，所述把手頂端凹設有一個控制部，所述控制件能夠樞轉的設於所述把手的控制部內，所述的控制件能夠於三個位置之間樞轉運動，所述的控制件於第一位置時，所述第一活塞內的控制閥封閉，所述第二活塞內的控制閥封閉，所述的控制件於第二位置時，所述第一活塞內的控制閥封閉，所述第二活塞內的控制閥開啟，所述的控制件於第三位置時，所述第一活塞內的控制閥開啟，所述第二活塞內的控制閥封閉。
7.如權利要求6所述的雙氣缸打氣筒，其特徵在於，所述控制閥由一個閥座、一個閥件、一個彈性體與一個閥蓋所組成，所述控制部內相對於所述缸體的第一軸與第二軸的位置分別設有一個通孔，所述的兩組控制閥的閥件分別設有一個穿伸於所述第一缸杆與第二缸杆內且突露出所述通孔的頂推桿，所述控制件呈圓盤狀且其樞轉中心位於所述第一軸與第二軸的中間，所述控制件直徑大於所述第一軸與第二軸的距離，所述控制件能夠同時遮蓋所述控制部內的兩個通孔，且所述的兩個頂推桿頂抵於所述的控制件的底面。
8.如權利要求7所述的雙氣缸打氣筒，其特徵在於，所述控制件相對於所述兩頂推桿的位置凹設有數個控制槽，所述的控制槽彼此分離且與控制件的樞轉中心間具有相同的半徑，所述控制槽能夠與所述的頂推桿相接觸，所述控制部內的兩個通孔由所述把手的前端朝向把受的後端方向排列，所述把手的前端與所述座體的前端皆朝向打氣筒的前方延伸， 所述把手的後端與所述座體的後端皆朝向打氣筒的後方延伸。
9.如權利要求8所述的雙氣缸打氣筒，其特徵在於，所述控制部內還設有至少一個定位件，所述控制件相對於所述的定位件處凹設有數個定位槽，所述的定位槽能夠與所述的定位件產生三個位置的定位關係，所述定位件為頂端具有圓形凸丘的六角沉頭螺栓。
10.如權利要求9所述的雙氣缸打氣筒，其特徵在於，所述控制部靠近所述把手的後端處開設有一個扇形缺口，所述控制件的周側相對於所述把手後端的缺口處凸設有一個呈倒 L型的供使用者撥轉所述控制件的撥動部，所述控制件借一個螺件沿著所述控制件的樞轉中心而鎖設於所述的把手上，所述控制件頂部設有一個用以遮蓋所述螺件的封蓋，所述控制件與所述把手頂面齊平。
11.如權利要求10所述的雙氣缸打氣筒，其特徵在於，所述座體後段朝向兩側分別延伸出一個踏板，所述把手兩側分別橫向延伸有一個略為向後傾斜的扁平狀握柄，所述的兩個握柄與所述的兩個踏板皆朝向打氣筒的兩側延伸，所述座體底部設有一個與所述第一閥裝置及第二閥裝置相通連的氣道，所述的氣道能夠連接一條接有一個氣嘴的軟管，所述軟管相反於所述氣嘴的一端連接在所述座體的前段與後段之間，所述座體前段裝設有一個與氣道相通連的供使用者直接觀察充氣時氣壓的壓力表，所述套蓋的前端與後端分別設有一個管扣，所述套蓋內相對於第一氣室及第二氣室的位置分別裝設有一個承環。
專利摘要本實用新型涉及一種雙氣缸打氣筒，其包括有一座體、一缸體、一掣動組件與一控制裝置；座體內設有一第一閥裝置與一第二閥裝置；缸體系裝設於座體上，缸體內形成有不同截面積且沿著第一軸延伸的第一氣室與沿著第二軸延伸的第二氣室，兩氣室分別與兩閥裝置相通連，缸體的第一軸與第二軸彼此平行且不在同一軸線；掣動組件包括有一第一缸杆、一第二缸杆及一結合於兩缸杆上的把手，兩缸杆穿設於缸體之兩氣室內，並產生相對的軸向滑移關係；控制裝置裝設於掣動組件的兩缸杆之間，供選擇性的控制兩氣室的封閉關係，以獲得三種不同氣壓的灌充效果。
文檔編號F04B33/00GK202117874SQ20112017419
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月27日 優先權日2011年5月27日
發明者廖炳旭 申請人:廖炳旭