途觀燒機油解決辦法鄭州（石家莊途觀燒機油來浙江自駕遊）

2023-06-22 07:29:36

人生不在於終點，在於沿途的風景。我不知道這是哪個年代哪個廣告的臺詞，但是人到中年，感悟頗多，對於這句話的理解也更加深刻。

感悟深刻歸深刻，無奈俗物纏身，想出去沒時間，畢竟一個企業的運營，不是自己賺錢這麼簡單，還要保證業務，底下修車的兄弟都指著我，男人啊，就是累，身心疲憊那種。我特羨慕那種有時間出去自駕遊的車友，拋開一切煩惱，全身心地投入到外面精彩的世界中，今天就有這麼一臺途觀，從河北石家莊過來，一路遊山玩水，然後到我這裡修完燒機油，再遊山玩水回去[贊]。

河北的車友，熟悉的車型，但是這次來的方式令我耳目一新，原來修車也可以這麼快樂，我是不是也應該給自己的心靈放個假，出去走走呢。

感慨歸感慨，生活的無奈還是要繼續的。出去旅遊放飛心靈的事情，想想也就算了，這麼多車排隊等著修，我能走嗎？不能！責任使然。

車輛銘牌，2012年生產，最後一批原版老途觀，12年下半年開始就是PA小改款了，做了一定的改進，但是最終還是會燒機油的。

實表公裡數，十五萬公裡，其實對於車子來說，公裡數不是判斷車況的唯一標準，關鍵是你看怎麼開的，我這裡有一臺70W公裡的奧迪老A6，車況板正到令人流口水。（可以看下我以前的文章，大修時是56W公裡的老A6）

拿掉發動機裝飾蓋，途觀的氣門室蓋永遠是油膩膩的，這些油有些是漏的，有的是擠出來的。不解決發動機竄氣內壓的問題，就不能解決漏油的問題。

拆下元寶梁，這款發動機我們一般使用下沉法掏出來的，所以必須沉下元寶梁。有人的覺得我們這種方法不好，但是我想說的是，殺豬殺屁股，各有各的殺法，自己喜歡就可以。

放掉機油，放出來沒多少。途觀油底殼上的油位傳感器只感知油溫，不感知油位，典型的坑爹。油位機油油位少了不報警，所以很多途觀車開抱軸的，開拉缸的案例有很多，我就碰到過兩次。

一會的時間，就完美取出發動機，舉升機舉起車身，發動機就掏出來了。這就是我喜歡修EA888的理由，他快啊。

從外觀來看，感覺還好，車主說去年換過鏈條，所以處理過漏油，但是饒是如此，細節上還是有很多漏油的地方。

渦輪增壓上的油泥哪裡來的？上面的軟管裡面漏出來的，軟管接著廢氣閥的管子，廢氣閥來不及分離乾淨的油氣，從管理裡漏出來，就變成這樣了。

來吧，抓緊時間拆吧，河北大哥還等著修好車子繼續去自駕遊呢。師傅和小哥一起上，效率槓槓的。

使用專用工具鬆掉曲軸皮帶盤，修這些車子，沒個專用工具還真不好修。至少用專用工具，會顯得你比較專業。

拿掉鏈條之後發現，發動機內部還算乾淨的，說明車主機油用得不錯，大哥說，全程金妹夫伺候。

進氣門的位置，玉米棒子一樣的積碳，所以說平時要定期挖煤，要使用汽油添加劑，但是很多人認為，用汽油添加劑是交智商稅。

繼續往下拆，拿掉氣門室蓋，EA888的機器拆起來非常快，主要得益於塊狀設計。

拿掉凸輪軸之後，我驚呆了，如此乾淨的發動機，一點油泥都沒有，完全是金屬的裸色，看來燒機油確實不應該車主來背鍋。

一會準備給他把所有的軌道都換新的，鏈條要升級，軌道也要升級，都要用加強版的。

小哥用強壯的肱二頭肌抬起氣缸蓋，看來年輕真好啊。上帝是公平的，你年輕的時候不會賦予你成功，你成功的時候你就不再年輕。年少成名的，畢竟寥寥無幾。

斷開發動機和變速箱，看看這個變速箱，你們發現了嗎，沒錯，是手動擋的，哈哈。

拿掉油底殼，看到機油泵和中油底殼，還是一如既往地乾淨，看來金妹夫機油還是不錯的。

準備分解曲柄連杆機構，就是活塞、連杆和曲軸的學術名稱。這年頭，不說幾個學術名稱，都不好意思冒充專家。

挨個捅出活塞，究竟有沒有拉缸，要不要鏜缸，就看再此一舉了。不過這臺車，活塞本身有缺陷，拉傷不拉傷，活塞是必須換的。

遺憾的是，活塞拉傷了，那汽缸壁也拉傷了，必須鏜缸了，無論尺寸如何，都要鏜缸，一票否決嘛。

再看看大瓦，嚴重拉傷了，這都是缺機油惹的禍。奧迪機油少一升就報警，還算厚道，途觀卻不報警，等機油快沒了，那就等著拉缸抱軸吧。

對應位置的旗杆比上，果然也有拉傷，雖然拉傷面積不大，但是拉傷一點和全拉傷，對於鏜缸來說，沒啥區別。

小瓦也拉傷了，不過瓦這種東西，每次大修都是要換的，就跟洗澡一樣，內褲你會不換嗎？

讓鏜缸的師傅把東西拉走，抓緊時間給我修復清洗好，我好早點裝起來讓大哥回去。

順帶清洗下噴油嘴，看看霧化質量如何，有沒有滴漏，這裡看起來，沒問題。

第二天，鏜缸工作就緊鑼密鼓地開始了，好多車友問我，鏜缸了尺寸會變大嗎，當然不會了。

鑲嵌入四個合金缸套，缸套的內徑是小於原車氣缸直徑的，用鏜刀把它切成出廠尺寸，所以和原車尺寸是一樣的。

最後研磨氣缸，目的是為了達到最終的標準尺寸，同時達到合格的表面粗糙度。

修大眾車，尤其是途觀，氣門導管我是必須換的，不為別的，就位松曠。

敲入新的氣門導管

檢查氣門紅印，保證氣門接觸面積良好。

最後利用氣動工具研磨氣門，讓氣門達到最佳的密封性，保證發動機的爆發力。

效率還是挺好的，下午的時候就把東西給我送回來了，我們還要進一步地清理和清洗，兩個小時候之後就可以開始安裝發動機了。

看我們小哥那憂鬱又略帶性感的眼神，哪位美女看上我們小哥了，來我店裡領走。

使用改進版的活塞環，密封性更好，油環是波浪的，不容易被堵塞。但是也要你好好保養來配合。

安放好曲軸，雖然之前瓦拉傷了，但是曲軸卻沒什麼事情，現在的車子曲軸熱處理表面都很硬。

使用生產線同款的漏鬥安裝活塞，又安全又快捷。

四個新活塞到位，完美！

安裝平衡軸，記得利用熱脹冷縮的道理，用手按進去，切不可大力出奇蹟，幹廢了你就等著哭吧。

安裝側邊蓋，小螺絲13牛米，小哥自己查資料的，這一點我很欣慰。

安裝中油底殼，是洗出來的，很乾淨很白是不是。

安裝好機油泵，洗出來的，很白是不是。什麼時候把我的臉也洗這麼白，我就可以不修車了。

安裝曲軸後油封，二代的後油封很好裝，直接往上兌就可以了。

安裝好機油防濺板，也是洗出來的，超級乾淨是不是。

蓋上全新油底殼，原廠的哦。油底殼撬過就會變形，加上都是外地的車子，為了預防漏油，每個都換新的。

飛輪螺絲上必須塗螺紋膠，安裝飛輪盤。因為大眾的曲軸後凸緣盤螺絲孔是通孔，直通曲軸箱，螺絲不打膠，就會漏油。

安裝好離合器。手動擋的車子就是有駕駛樂趣，我之前開捷達好幾年，後來換了途安，好懷念手動擋啊，手腳協調，不容易得老年痴呆。

發動機和變速箱完美對接，水泵小皮帶換新的。

鋪設新的汽缸墊。

抬上氣缸蓋，順帶更新個噴油嘴的密封圈。

放上凸輪軸。大眾的EA888凸輪軸不帶AVS結構，可以直接放缸蓋上，奧迪的就要一根放蓋子上，不然肯定會拉傷。

按規定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲，多少牛米加多少角度我記不住了，反正小哥自己查資料知道。

更新16個液壓頂筒，這樣發動機聲音會很好聽，公裡數長的車子，我們一般都換掉。

安裝原廠火花塞，什麼銥金鉑金鈦合金都是扯淡，直接用原廠的，三萬公裡一換。

發動機跟搭積木似的已經有點樣子，記下來就是要揭頂了。

氣門室蓋按規範打膠，軸瓦出塗抹組裝油，然後扣上去，就OK了。

蓋上氣門室蓋，嚴絲合縫，完美！以前用的是紅色厭氧膠，但是後來發現結構強度還不如原廠黑膠，所以現在都用原廠黑膠了。

按規定力矩擰緊氣門室蓋螺絲，好像也是13牛米。小哥都會自己去找維修手冊差螺絲扭矩了，有進步啊。

更新全套鏈條和軌道，都是改進版的第三代鏈條，以後再也不擔心鏈條跳齒頂氣門了。

凸輪軸支撐座的密封圈必須換新的，不然到時候漏油，我們用的是日本NOK的氟膠圈。XIAO日本做橡膠還是比價有天賦的，如果那個什麼岡本……

正好前面的蓋板和吸盤，樣子出來了。這些都必須是原廠的，小哥順帶把進氣歧管裝上。

進氣歧管外表面刷了一下，內部不敢洗，因為有轉軸和角度傳感器。

小哥用扭力扳手擰緊邊蓋螺絲，現在很自覺，有覺悟，不用我再去強調，不錯。

安裝好渦輪增壓，布置好線束。主題工程就差不多了，萬裡長徵就差最後幾步了，加油！

原車的空氣管開裂了，裡面好多油滲出來，機油油可以漏出來，氣也可以漏出來，所以管子換新的，原廠的哦。

軟管也換新的，我這裡修車，必須完美，不能有一絲的妥協。之前在單位的時候或許這種做法不能被接受，總認為我太苛刻，但是我自己做了，必須堅持原則。

組合好管子，這樣看上去就舒服了。關鍵在於不會漏油了，不會漏氣了，美觀還是其次的。

原車進風口也爛了，完美給他換個新的，還是那句話，要完美。

雖然是個小東西，但是必須是原廠件，帶標帶碼大眾件。細節決定成敗，這句話非常有道理。

安裝好發電機等附件，大修接近尾聲。來來來，大家中場休息一下，喝杯下午茶繼續。

新的管子湊上去……這樣我就不用擔心漏氣的問題了。

這是我們專利的廢氣閥，專利已經下來了，只是證書還沒寄過來，不知道啥時候能到我手裡。

更換皮帶之後，發動機總裝完畢，一臺嶄新的機器就這樣誕生了。

背面也來一張，爽！清清爽爽，乾乾淨淨，這才是應該有的風範。

這個地方用了新的管子，奧迪的抱箍，同時改進版的活塞環控制了竄氣量，廢氣閥會分離的非常乾淨，這裡再也不會油膩膩的了。

緩緩降下車身，發動機進入機艙，離勝利越來越近了。

小哥上去，固定好兩邊支架的螺絲，發動機就穩定了。

更換壓塌的變速箱支架，這樣車子開起來平順性會非常的好。

發動機上去了，接下來就是元寶梁和方向機了。

十五萬公裡的車子，擺臂和襯套都老化了，趁機一次性地解決掉。

換好新的擺臂和鋁支架，底盤也會變得非常整體。注意嘍，我們用的擺臂鋁座是實心膠套的，基本上這輩子都不會壞了。

安裝回去元寶梁，底部工作搞定。可以安心的去幹上面的工作了。

小哥接駁好線束和管路，基本就差不多了。本來接線要兩個小時的，現在基本一個小時內就拿下。

加注高規格的防凍液，不能有腐蝕，市場上很多廉價防凍液，腐蝕性太大，對機體的傷害太大。

加注黑鑽妹夫機油，也是0W40的，我家修車，機油都用好的，你要找便宜貨，上別家，品質決定價格，便宜沒好貨的道理你應該懂得。

小哥準備啟動車輛，看他那自信的表情，肯定是一把就能啟動了。

果然，一把就啟動了，排氣管冒出一股藍煙，不用怕，一會就沒了，之後出來的就是水汽了。

加注冷媒，雖然眼下天涼了，但是明年你還是要用空調的，這裡用了電裝的冷媒，懂行的都知道的。

檢測一下負壓值。EA888的機器，2.0T的負壓值在80至100,1.8T的負壓值在30左右。但是30的負壓值太低了，不利於曲軸箱廢氣抽出，所以我自己給他調高了一點。

去做四輪定位，動過元寶梁大修後的車子都要做四輪定位，這是我這裡的規矩。

阿亮師傅一絲不苟地調整著數據，這直接影響到駕駛感受和日後輪胎的磨損。

去試車了，繞過KTV小姐姐的橋段，直接上高速，這幾天忙得焦頭爛額，哪有時間提小姐姐。

上了匝道，慢點開，等上去了再放飛自我。但是車子已經按奈不住重生後的興奮，油門輕點就像往前衝。

對於這個速度，那是輕鬆加愉快，EA888的機器潛力是非常大的，當然了，這臺車沒有刷過ECU，但是開著也已經很猛了。

一路上高歌猛進，完全恢復了當年時候的風採，最重要的是，燒機油的缺陷改掉了。

經過幾十公裡的試車，感覺沒啥問題了，準備下高速。一年高速試車都不知道要貢獻多少高速費用，哈哈。

回來之後經過檢查，無任何故障碼，數據流也正常，完美交車。

這臺車是今天早上回去的，我為了趕晚上五點鐘這波流量，特地趕著寫了此篇。雖然途觀的大修已經經歷了無數次，但是還是希望能夠不斷地提升自己，能夠進一步地完善這款發動機。

碼字拍圖不易，請各位看官多多點讚，多多轉發，多多關注，讓更多被燒機油困擾的人能看到此篇，汽修功夫熊貓在此預祝大家下半年發財。