一種萬向節軸承的製作方法
2023-06-24 22:13:31
專利名稱：一種萬向節軸承的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件，特別是一種萬向節軸承。
背景技術：
現有技術中萬向節軸承的外圈的壁厚較大，導致滾針直徑較小，從而使得此種萬向節軸承的承載能力較低，使用壽命較短。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種萬向節軸承，它的外圈壁厚較薄，以便於增大滾針的直徑，從而，提高萬向節的承載能力及使用壽命。本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的一種萬向節軸承，包括管狀外圈、用於封閉管狀外圈一端的底壁、設置於管狀外圈內壁的滾針，管狀外圈的圈口處開有缺口，缺口上設有密封件，所述管狀外圈位於缺口下方的部分的壁厚為a， 0. 9mm ^ a ^ 3. 6mm。萬向節軸承的外圈的壁厚隨外圈外徑的增大而增大，現有技術中萬向節軸承的外圈的外徑一般為20mm至70mm，且相對應的外圈壁厚為3. 7mm至6mm，本實用新型中，在與現有技術的外圈外徑相同的情況下，相應的外圈壁厚為0. 9mm至3. 6mm，為現有技術外圈壁厚的24%至60% ；可見，本實用新型相比相同外圈外徑的現有技術，其外圈壁厚較薄，從而，便於增大本實用新型滾針的直徑，滾針直徑的增加則有效地提高了萬向節軸承的承載能力及使用壽命。作為本實用新型的優選，0. 9mm ^ a < 3. 0mm。進一步減小萬向節軸承的外圈壁厚，以進一步增大滾針直徑，以進一步提高萬向節軸承的承載能力及使用壽命。作為本實用新型的優選，0. 9mm ^ a ^ 1. 8mm。再次進一步減小萬向節軸承的外圈壁厚，以進一步增大滾針直徑，以進一步提高萬向節軸承的承載能力及使用壽命。作為本實用新型的優選，所述底壁的厚度為b，0. 9mm < b < 3. 0mm。現有技術中的底壁厚度為3. 7mm至6mm，本實用新型底壁厚度為b，0.9mm彡b < 3. 0mm，相比現有技術中的底壁厚度較薄，從而，相比現有技術，本實用新型便於增加滾針的長度，滾針長度的增加提高了萬向節軸承的承載能力，承載能力的提高也使得使用壽命的增加。作為本實用新型的優選，滾針以其全長與管狀外圈的內壁接觸。現有技術中的萬向節軸承的外圈上靠近底壁處往往具有退刀槽，因此，滾針位於退刀槽處的部分與外圈內壁之間存在有間隙，從而，使得現有技術中的萬向節軸承的承載能力較低，且使得滾針在位於退刀槽的部分易發生斷裂現象；本實用新型的上述設置，相比現有技術沒有退刀槽的設置，從而，使靠近底壁處的滾針與外圈內壁之間的接觸更為緊密，進而，提高了萬向節軸承的承載能力及使用壽命。作為本實用新型的優選，所述管狀外圈包括硬化層，硬化層的厚度為C， 0. Imm ^ c ^ 0. 9mm，硬化層的硬度為HV670以上；管狀外圈圈壁中心的硬度為HV300至 HV500。現有技術中的萬向節軸承一般對外圈的硬度要求不高，即使在相同外圈外徑情況下，萬向軸承節外圈之間的硬度差異仍較大，致使萬向節軸承之間的使用壽命差異較大，從而對用戶造成困擾；本實用新型經過熱處理，針對不同外圈外徑的萬向節軸承，使萬向節軸承外圈具有一定深度的硬化層，同時也確保了外圈圈壁中心的硬度，從而，使不同萬向節軸承之間的硬度差異縮小，使各萬向節軸承之間的使用壽命相對穩定，減小對用戶的困擾。作為本實用新型的優選，所述密封件包括固定於缺口的密封骨架、固定於密封骨架的油封。作為本實用新型的優選，所述缺口的縱向截面呈L形，密封骨架的縱向截面呈Z 形。現有技術中的密封骨架的縱向截面一般呈L形，因而，在長久的使用中，流體易從外圈內壁與密封骨架之間滲入，從而破壞外圈與密封骨架之間的密封性；本實用新型中的密封骨架的縱向截面呈Z形，從而，使密封骨架與外圈之間的接觸面延伸至外圈的端面，從而加強了密封骨架與外圈之間密封性，因而，相對背景技術提高了萬向節軸承的使用壽命。綜上所述，本實用新型具有以下有益效果1、本實用新型相對現有技術，外圈圈壁的厚度較薄，因而，滾針的直徑較大，從而提高了萬向節軸承的承載能力及使用壽命；2、本實用新型相對現有技術，底壁的厚度較薄，因而，滾針的長度較大，從而提高了萬向節軸承的承載能力及使用壽命；3、本實用新型相對現有技術，沒有退刀槽的設置，因而，滾針靠近底壁的部分與外圈內壁的接觸更為緊密，從而提高了萬向節軸承的承載能力及使用壽命；4、本實用新型針對不同外圈外徑的萬向節軸承都設置有一定深度的硬化層，從而使得不同萬向節軸承之間的硬度差異較小，產品質量較現有技術更為穩定，減少了對用戶的困擾；5、本實用新型中縱向截面呈Z形的密封骨架的設置，相比現有技術，提高了密封骨架與外圈之間的密封性，從而提高了萬向節軸承的使用壽命。
圖1是實施例1結構示意圖；圖2是實施例15結構示意圖。圖中，1、管狀外圈，11、缺口，12、退刀槽，2、底壁，3、滾針，4、密封件，41、密封骨架， 42、油封，421、內唇口，422、中唇口，423、外唇口，424、腔體。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。實施例1 如圖1所示，一種萬向節軸承，包括管狀外圈1，管狀外圈1的一端設有封閉該端的底壁2，底壁2與管狀外圈1 一體連接，管狀外圈1內壁上設有滾針3，管狀外圈 1的圈口處開有縱向截面呈L形的缺口 11，缺口 11上設有密封件4，密封件4由固定於缺口 11的密封骨架41及固定於密封骨架41的油封42組成，密封骨架41的縱向截面呈Z形，與缺口 11的內壁過盈連接，且密封骨架41與缺口 11的接觸面延伸至管狀外圈1的端面，從而加強了密封骨架41與缺口 11之間的密封性；油封42上由下至上依次設有斜向上45度布置的內唇口 421、中唇口 422和外唇口 423，外唇口 423的朝向與管狀外圈1的軸線平行， 中唇口 422與內唇口 421相互平行，且中唇口 422與內唇口 421之間形成一個內凹的腔體 424。
管狀外圈1靠近底壁2處設有退刀槽12。管狀外圈1上具有硬化層，硬化層通過滲碳熱處理而形成，硬化層的厚度為C， c=0. 1mm，硬化層的硬度為HV670 ；管狀外圈1圈壁中心的硬度為HV300 ；硬化層在圖中未示
出ο滾針3所形成圓的內徑誤差為0.015mm。管狀外圈1位於缺口 11下方的部分的壁厚為a，a=0. 9mm。底壁2的壁厚為b，b=3. 7mm。本實施例的最大動載荷為12000N，最大靜載荷為20000N。實施例2 與實施例1的不同之處在於，a=3. 6mm ；b=6mm ；c=0. 5mm，硬化層的硬度為HV800 ；管狀外圈1圈壁中心的硬度為HV400 ；滾針3所形成圓的內徑誤差為0. 02mm。本實施例的最大動載荷為120000N，最大靜載荷為150000N。實施例3 與實施例1的不同之處在於，a=3mm ；b=3. Omm ；c=0. 9mm，硬化層的硬度為HV900 ；管狀外圈1圈壁中心的硬度為HV500 ；滾針3所形成圓的內徑誤差為0. 03mm。本實施例的最大動載荷為100000N，最大靜載荷為140000N。實施例4 與實施例1或2或3的不同之處在於，a=2. 9謹；b=3. 5謹。本實施例的最大動載荷為98000N，最大靜載荷為130000N。實施例5 與實施例1或2或3的不同之處在於，a=2. 0謹；b=3. 3謹。本實施例的最大動載荷為72000N，最大靜載荷為90000N。實施例6:與實施例1或2或3的不同之處在於，a=1.8mm;b=3. 2mm。本實施例的最大動載荷為25000N，最大靜載荷為36000N。實施例7 與實施例1或2或3的不同之處在於，a=l. 2謹；b=3. 0謹。本實施例的最大動載荷為20000N，最大靜載荷為30000N。實施例8 與實施例1的不同之處在於，b=0. 9mm。本實施例的最大動載荷為17000N，最大靜載荷為29700N。實施例9 與實施例2的不同之處在於，b=3. 6mm。本實施例的最大動載荷為140000N，最大靜載荷為170000N。實施例10 與實施例3的不同之處在於，b=2. 9mm。本實施例的最大動載荷為107000N，最大靜載荷為148700N。[0055]實施例11 與實施例4的不同之處在於，b=2. 9mm。本實施例的最大動載荷為120000N，最大靜載荷為150700N。實施例12 與實施例5的不同之處在於，b=2. 0mm。本實施例的最大動載荷為90000N，最大靜載荷為110000N。實施例13 與實施例6的不同之處在於，b=l. 8mm。本實施例的最大動載荷為40000N，最大靜載荷為72000N。實施例14 與實施例7的不同之處在於，b=l. 2mm。本實施例的最大動載荷為32000N，最大靜載荷為64000N。實施例15 如圖2所示，與實施例8至14任一項的不同之處在於，滾針3以其全長與管狀外圈1的內壁接觸，即本實施例沒有退刀槽，從而使得滾針3靠近底壁2處的部分與管狀外圈1的接觸更為緊密，從而，進一步加強萬向節軸承的承載能力及使用壽命。
權利要求1.一種萬向節軸承，包括管狀外圈(1)、用於封閉管狀外圈(1) 一端的底壁(2)、設置於管狀外圈(1)內壁的滾針(3)，管狀外圈(1)的圈口處開有缺口(11)，缺口(11)上設有密封件(4)，其特徵在於，所述管狀外圈(1)位於缺口(11)下方的部分的壁厚為a， 0. 9mm ^ a ^ 3. 6mm。
2.根據權利要求1所述的一種萬向節軸承，其特徵在於，0.9mm ^ a < 3. 0mm。
3.根據權利要求2所述的一種萬向節軸承，其特徵在於，0.9mm ^ a ^ 1. 8mm。
4.根據權利要求2或3所述的一種萬向節軸承，其特徵在於，所述底壁(2)的厚度為 b，0. 9mm ^ b < 3. Omm0
5.根據權利要求4所述的一種萬向節軸承，其特徵在於，滾針(3)以其全長與管狀外圈 (1)的內壁接觸。
6.根據權利要求2或3所述的一種萬向節軸承，其特徵在於，所述管狀外圈(1)包括硬化層，硬化層的厚度為c，0. Imm彡c彡0. 9mm，硬化層的硬度為HV670以上；管狀外圈(1)圈壁中心的硬度為HV300至HV500。
7.根據權利要求4所述的一種萬向節軸承，其特徵在於，所述管狀外圈(1)包括硬化層，硬化層的厚度為c，0. Imm ^ c ^ 0. 9mm，硬化層的硬度為HV670以上；管狀外圈(1)圈壁中心的硬度為HV300至HV500。
8.根據權利要求5所述的一種萬向節軸承，其特徵在於，所述管狀外圈(1)包括硬化層，硬化層的厚度為c，0. Imm彡c彡0. 9mm，硬化層的硬度為HV670以上；管狀外圈(1)圈壁中心的硬度為HV300至HV500。
9.根據權利要求1所述的一種萬向節軸承，其特徵在於，所述密封件(4)包括固定於缺口(11)的密封骨架(41)、固定於密封骨架(41)的油封(42)。
10.根據權利要求9所述的一種萬向節軸承，其特徵在於，所述缺口(11)的縱向截面呈 L形，密封骨架(41)的縱向截面呈Z形。
專利摘要本實用新型涉及汽車配件，特別是一種萬向節軸承。本實用新型是通過以下技術方案得以實現的一種萬向節軸承，包括管狀外圈、用於封閉管狀外圈一端的底壁、設置於管狀外圈內壁的滾針，管狀外圈的圈口處開有缺口，缺口上設有密封件，所述管狀外圈位於缺口下方的部分的壁厚為a，0.9mm≤a≤3.6mm。本實用新型的外圈壁厚較薄，以便於增大滾針的直徑，從而，提高萬向節的承載能力及使用壽命。
文檔編號F16C33/58GK202108872SQ201120205839
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月17日 優先權日2011年6月17日
發明者秦蘭英, 馬建枝 申請人:湖州歐亞軸承配件廠