複合彎直管及混凝土泵車的製作方法

2023-06-25 14:34:16

專利名稱：複合彎直管及混凝土泵車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種複合彎直管，更具體而言，涉及ー種混凝土泵車上使用的複合彎直管。本實用新型同時涉及帶有該複合彎直管的混凝土泵車。
背景技術：
混凝土泵車輸送管所使用的彎直管，其エ況是含有 沙石的混凝土在高壓條件下與管壁尤其是彎管部位發生強力衝蝕和磨損。現行使用的彎直管使用壽命約為2-2. 5萬立方混凝土。現行的彎直管制造技術，或是採用耐磨鋼整體鋳造成形；或是由直管與彎管焊接成形外管，之後再在外管內套裝耐磨層，最後形成複合彎直管產品；或是採用鋼塑複合管的結構。這些方法存在如下不足I)耐磨鋼整體鋳造成形，機械加工困難，產品耐磨性差。2)焊接外管的複合彎直管，下料、彎管、焊接等製造過程冗長，產品不美觀。3)尤其對於較長彎直管，直管段雙層管鑲嵌較麻煩，兩層之間間隙不可避免，給後續加工和使用帶來不便或存在安全隱患。為了克服上述現有技術的缺陷，本領域技術人員一直在努力研發新型結構的彎直管，以及便於製造彎直管的方法，使得製造出來的彎直管耐磨、無間隙、使用安全，以克服現有技術的缺陷。

實用新型內容為了解決上述現有技術的彎直管存在耐磨性不夠而造成使用壽命短、複合管之間存在間隙給後續加工和使用帶來不便、或存在安全隱患等問題或者至少之一，本實用新型提供了ー種新型的複合彎直管。同時，本實用新型還提供了 ー種包括上述複合彎直管的混凝土泵車。本實用新型提供的ー種複合彎直管，其特徵在於，包括外管、內管和填充層，所述外管包括直管段和彎管段，所述內管採用不同於所述外管的材料製成，包括內直管和內彎管，所述內直管位於所述直管段內且兩者為過盈配合，所述內彎管位於所述彎管段內，所述填充層填充在所述內彎管和所述彎管段之間。上述技術方案中，優選地，所述外管一體成形，所述複合彎直管的所述直管段的長度與其管徑之比為(O. 25-10) I。上述技術方案中，優選地，所述複合彎直管的兩端還設置有管端法蘭，固定在所述外管的兩端。進一歩，所述管端法蘭，焊接在所述外管的兩端。上述技術方案中，優選地，所述內彎管為非等壁厚的彎管。進ー步，所述內彎管的外弧壁的中段壁厚大於其他位置的壁厚。上述技術方案中，優選地，所述內彎管為一體鋳造製成或者多個管段拼接而成。優選地，所述外管採用低碳鋼、低合金鋼或者不鏽鋼製成，所述內管採用耐磨鋼、合金鑄鐵或者抗磨鑄鐵製成，所述填充層為加入添加劑的高分子填充料。優選地，在所述外管的彎管段的管壁上開有填充孔，所述高分子填充料為雙組份高分子填充膠。本實用新型上述的複合彎直管，因彎直管的外管成形不需焊接，改善勞動環境且環保，彎直管外形輪廓流暢，造型美觀；因直管段的雙層管為過盈配合，消除使用過程中的「爆管」現象以及堵管故障處理過程中的內管飛出事故，可靠性高；內彎管的不等壁厚結構，提高了整體耐磨性能，延長複合彎直管的使用壽命；內直管、內彎管可採用鑄造成形技術製造，從而可以根據使用エ況選用或設計耐磨材料，不受型材材料的限制，設計自由度増加、耐磨性提高；填充層為高分子填充料，質輕，有利於降低彎直管和整機重量；此外，以上述複合彎直管為基本単元，還可以組合製造出「 L」形、「U」形、「 S」形等形狀的複合彎直管。本實用新型還提供了ー種帶上述複合彎直管的混凝土泵車，其具有上述複合彎直管的全部有益效果，不再贅述。

圖I為根據本實用新型所述複合彎直管一實施例的剖視結構示意圖；圖2為圖I所示實施例中外管的剖視結構示意圖；圖3為根據本實用新型所述複合彎直管另ー實施例的剖視結構示意具體實施方式
以下結合附圖說明根據本實用新型的具體實施方式
。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便於充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以採用其他不同於在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型並不限於下面公開的具體實施例的限制。實施例I :如圖I和圖2所示，為本實用新型為所述複合彎直管ー實施例，其中圖I為該實施例的剖視結構示意圖；圖2為該實施例中外管的剖視結構示意圖。參見圖I和圖2，本實用新型提供的ー種複合彎直管，由複合直管段和複合彎管段組成，包括外管I、內管2和填充層3，所述外管I包括直管段11和彎管段12，所述內管2採用不同於所述外管I的材料製成，包括內直管21和內彎管22，所述內直管21位於所述直管段11內且兩者為過盈配合，所述內彎管22位於所述彎管段12內，所述填充層3填充在所述內彎管22和所述彎管段12之間。本實施例中，因直管段的雙層管為過盈配合，消除使用過程中的「爆管」現象以及堵管故障處理過程中的內管飛出事故，可靠性高；內直管、內彎管可採用鑄造成形技術製造，從而可以根據使用エ況選用或設計耐磨材料，不受型材材料的限制，設計自由度増加、耐磨性提高；填充層為高分子填充料，質輕，有利於降低彎直管和整機重量；此外，可以上述複合彎直管為基本単元，組合製造出「L」形、「U」形、「S」形等形狀的複合彎直管。上述技術方案中，優選地，所述外管I為一體成形且所述複合彎直管的所述複合直管段的長度與其管徑之比為(0.25-10) I。本實施例中，因彎直管的外管一體成形不需焊接，改善了勞動環境、環保，且彎直管外形輪廓流暢，造型美觀；且直管段的長度與其管徑之比太大，則增加製造成本，太小則失去本實用新型所述複合彎直管的結構優勢。上述技術方案中，優選地，所述複合彎直管的兩端還設置有管端法蘭4，固定在所述外管I的兩端。進ー步，所述管端法蘭4，焊接在所述外管I的兩端。可以準確地將內彎管定位在外觀的彎管段，同時便於複合彎直管與其它部件的安裝。上述技術方案中，優選地，所述內彎管22為非等壁厚的彎管。進ー步，所述內彎管22的外弧壁的中段壁厚大於其他位置的壁厚。內彎管的不等壁厚結構，提高了內彎管的整體耐磨性能，延長複合彎直管的使用壽命。上述技術方案中，優選地，所述內彎管22為一體鋳造製成或者多個管段拼接而成。一體鑄造而成可以根據使用エ況選用或設計耐磨材料，不受型材材料的限制，多個管段 拼接而成可對不同部位選用不同材料，在滿足耐磨的同時可節省昂貴的耐磨材料。上述技術方案中，優選地，所述外管I採用低碳鋼、低合金鋼或者不鏽鋼製成，所述內管2採用耐磨鋼、合金鑄鐵或者抗磨鑄鐵製成，所述填充層3為加入添加劑的高分子填充料。外管為強韌性材料製成、內管為高耐磨材料製成，加工方便、壽命長，是ー種優選的材料結合方式，採用高分子填充材料，既質量減輕又使內彎管和外觀的彎管段之間不存在間隙，使複合彎直管性能改善。進ー步，在所述外管I的彎管段12的管壁上開有填充孔，所述高分子填充料為雙組份高分子填充膠。填充孔便於填充料的填充，且採用該種雙組份高分子填充膠，不但質量輕而且粘合力強、強度高。此外，將本實施例所述的複合彎直管使用在混凝土泵車上，即得到本實用新型所述的混凝土泵車的ー實施例，具有本實施例上述複合彎直管的相同有益效果。實施例2 如圖3所示，為根據本實用新型所述複合彎直管另ー實施例的剖視結構示意圖。參見圖3，本實施例與實施例I基本相同，所述不同之處在於複合彎管段的長度和角度不同，實施例I中彎管段的彎曲角為90度，而本實施例中這一角度為45度，其他結構與實施例I相同，同樣也可以實現本實用新型的目的、具有與實施例I相同的技術效果。同樣，將本實施例所述的複合彎直管使用在混凝土泵車上，即得到本實用新型所述的混凝土泵車的另ー實施例，也具有本實施例上述複合彎直管的相同有益效果。綜上，本實用新型上述實施例所述的複合彎直管，外管一體成形不需焊接，改善了勞動環境、且環保，並造型美觀；消除使用過程中的「爆管」現象以及堵管故障處理過程中的內管飛出事故，可靠性高；內彎管的不等壁厚結構，提高了整體耐磨性能，延長複合彎直管的使用壽命；內直管、內彎管可採用鑄造成形技術製造，從而可以根據使用エ況選用或設計耐磨材料，不受型材材料的限制，設計自由度增加、耐磨性提高；填充層為高分子填充料，質輕，有利於降低彎直管和整機重量；此外，可以上述複合彎直管為基本単元，組合製造出「L」形、「U」形、「S」形等形狀的複合彎直管，使用面更廣。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.ー種複合彎直管，其特徵在於，包括外管(I)、內管(2)和填充層(3)，其中， 所述外管(I)包括直管段(11)和彎管段(12)； 所述內管(2)採用不同於所述外管(I)的材料製成，包括內直管(21)和內彎管(22)，所述內直管(21)位於所述直管段(11)內，且所述內直管(21)和所述直管段(11)為過盈配合，所述內彎管(22)位於所述彎管段(12)內； 所述填充層⑶填充在所述內彎管(22)和所述彎管段(12)之間。
2.根據權利要求I所述的複合彎直管，其特徵在於，所述外管(I)一體成形，所述複合彎直管的所述直管段(11)的長度與其管徑之比為(0.25-10) I。
3.根據權利要求2所述的複合彎直管，其特徵在於，所述複合彎直管的兩端還設置有管端法蘭(4)，固定在所述外管(I)的兩端。
4.根據權利要求3所述的複合彎直管，其特徵在於，所述管端法蘭(4)焊接在所述外管(I)的兩端。
5.根據權利要求I所述的複合彎直管，其特徵在於，所述內彎管(22)為非等壁厚的彎管。
6.根據權利要求5所述的複合彎直管，其特徵在於，所述內彎管(22)的外弧壁的中段壁厚大於其他位置的壁厚。
7.根據權利要求I所述的複合彎直管，其特徵在於，所述內彎管(22)為一體鋳造製成或者多個管段拼接而成。
8.根據權利要求7所述的複合彎直管，其特徵在於，所述外管(I)採用低碳鋼、低合金鋼或者不鏽鋼製成，所述內管(2)採用耐磨鋼、合金鑄鐵或者抗磨鑄鐵製成，所述填充層(3)為加入添加劑的高分子填充料。
9.根據權利要求8所述的複合彎直管，其特徵在於，在所述外管(I)的彎管段(12)的管壁上開有填充孔，所述高分子填充料為雙組份高分子填充膠。
10.ー種混凝土泵車，其特徵在於，包括如權利要求I至9中任一項所述的複合彎直管。
專利摘要本實用新型提供了一種複合彎直管，包括外管、內管和填充層，所述外管包括直管段和彎管段，所述內管由不同於所述外管的材料製成，包括內直管和內彎管，所述內直管位於所述直管段內且兩者為過盈配合，所述內彎管位於所述彎管段內，所述填充層填充在所述內彎管和所述彎管段之間。本實用新型還提供了包含該複合彎直管的混凝土泵車。根據本實用新型提供的方案，克服了現有技術中混凝土泵車用彎直管存在耐磨性不夠、使用壽命短、複合管之間存在間隙給加工和使用帶來安全隱患等缺陷，具有耐磨性好、壽命長、無安全隱患、外形美觀等優點。
文檔編號E04G21/02GK202442019SQ20122004190
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月9日 優先權日2012年2月9日
發明者張勝利, 朱文旭, 顏夏峰 申請人:三一重工股份有限公司