汽車鋼圈卡爪盤的製作方法
2023-06-24 23:18:56 1
專利名稱：汽車鋼圈卡爪盤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車鋼圈卡爪盤。
背景技術：
目前業界常用的汽車鋼圈卡爪盤用在修復機上定位及固定變形損壞的汽車鋼圈， 其由四個以上的卡爪、固定體和扶手組成，所述卡爪是固定在所述固定體上的。由於不同的汽車鋼圈有不同大小的內徑，故在修復機上修復不同內徑大小的汽車鋼圈時，也需要使用與汽車鋼圈相適應的汽車鋼圈卡爪盤，而汽車鋼圈卡爪盤上的卡爪的位置決定了汽車鋼圈卡爪盤與什麼類型的汽車鋼圈相匹配。因為卡爪通常是固定在固定體上的，所以需要頻繁更換與汽車鋼圈相適應的汽車鋼圈卡爪盤，而且也需要製造卡爪位置不同的汽車鋼圈卡爪盤，從而不僅操作麻煩，而且浪費成本。因此，有必要設計一種新的汽車鋼圈卡爪盤，以改善上述缺陷。 發明內容本實用新型的目的是提供一種汽車鋼圈卡爪盤，操作簡便且節約成本。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現一種汽車鋼圈卡爪盤，用於定位汽車鋼圈，包括活動盤、固定盤及多個卡爪，所述活動盤活動的限位於所述固定盤的一側，所述活動盤設有傾斜設置的多個第一導向槽，所述固定盤沿半徑方向設有多個第二導向槽， 每一所述第一導向槽與一所述第二導向槽部分重疊，各所述卡爪具有一端伸入所述第一導向槽及所述第二導向槽內，相對所述固定盤旋轉所述活動盤，所述第一導向槽驅動所述卡爪沿所述第二導向槽的路徑移動。所述卡爪具有限位端及定位端，所述限位端依次限位於所述第二導向槽及所述第一導向槽，所述定位端外露於所述固定盤的另一側且定位於所述汽車鋼圈。進一步包括活動套套於所述限位端，並位於所述第一導向槽及所述第二導向槽內。進一步包括墊片及螺母，位於所述活動盤的一側且套於所述限位端，所述墊片位於所述螺母及所述活動套之間。所述固定盤限位所述活動盤的一側設有凹槽，所述活動盤收容於所述凹槽內。所述固定盤於所述凹槽內設有定位柱，所述活動盤設有定位孔，所述定位孔套在所述定位柱上。所述活動盤上設有手柄，撥動所述手柄，所述活動盤相對所述固定盤轉動。進一步包括扶手，所述扶手固定在所述固定盤上。所述扶手延伸有固定部，所述固定部分布於所述固定盤的兩側固定於所述固定盤上。所述第一導向槽為弧形槽，所述第二導向槽為直形槽。本實用新型汽車鋼圈卡爪盤具有如下優點
3[0016](1)由於所述卡爪可沿所述第二導向槽的路徑移動，而所述第二導向槽沿所述固定盤的半徑方向設置，可以自由調節所述卡爪分布的範圍大小，從而可以適應不同內徑大小的汽車鋼圈，不僅操作簡便而且節省了大量的人力和成本。
圖1是本實用新型汽車鋼圈卡爪盤的立體分解圖；圖2是汽車鋼圈卡爪盤的立體圖；圖3是汽車鋼圈卡爪盤的另一角度的立體圖。圖中各附圖標記的含義見下表
附圖標記含義附圖標記含義附圖標記含義1卡爪11定位端12限位端2活動套3固定盤31凹槽32定位柱33通孔34第二導向槽4活動盤41定位孔42第一導向槽43手柄5墊片6螺母7扶手71固定部72開孔具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明如圖1-3所示，本實用新型汽車鋼圈卡爪盤，用於定位汽車鋼圈，其包括卡爪1、活動套2、固定盤3、活動盤4、墊片5、螺母6及扶手7。所述卡爪1為至少四個(本實施例中以五個為例)，所述卡爪1具有定位端11及限位端12。所述定位端11定位於所述汽車鋼圈。所述限位端12設有螺紋121。所述活動套2為五個，對應套設於所述限位端12。所述固定盤3的一側設有凹槽31，並於所述凹槽31內設有定位柱32，且於所述定位柱32上設有通孔33，所述通孔貫穿所述固定盤3。所述固定盤於其半徑方向均勻布設有五個第二導向槽34，所述第二導向槽34為直形槽，且分布於所述定位柱32的周圍。所述限位端12及所述活動套2位於所述第二導向槽34內。所述定位端11外露於所述固定盤 3相對設有所述凹槽31的另一側。所述活動盤4活動的收容於所述凹槽31內，其設有定位孔41、五個第一導向槽42 及兩個(或其他數量)手柄43。所述定位柱32對應裝設於所述定位孔41中。所述第一導向槽42傾斜設置且為弧形槽，其均勻分布於所述定位孔41的周圍，且與上述第二導向槽34 部分重疊。所述限位端12及所述活動套2位於第一導向槽42內且所述限位端12設有所述螺紋121的部分外露於所述活動盤4。所述兩個手柄43分布於所述活動盤4的兩側。所述墊片5及所述螺母6位於所述活動盤4的一側且套於所述限位端12，所述墊片5位於所述螺母6及所述活動套2之間，且所述螺母6緊固於所述螺紋121處。所述扶手7固定在所述固定盤3上。所述扶手7延伸有固定部71，所述固定部71 分布於所述固定盤3的兩側固定於所述固定盤3上。所述扶手7與所述固定盤3的固定方式可通過螺釘固定，也可為其他方式固定。所述扶手還設有開孔72。組裝時，將所述活動盤4對應放置在所述凹槽31內；將所述活動套2套在所述限位端12，並將所述限位端12依次通過所述第二導向槽34及所述第一導向槽42並使得所述
4限位端12及所述活動套2限位於所述第二導向槽34及所述第一導向槽42，並且所述螺紋 121顯露於所述活動盤4的外側；將所述墊片5及所述螺母6套在所述限位端12並使所述螺母6緊固於所述螺紋121處；將所述扶手7固定在所述固定盤3上。使用時，撥動所述手柄43，使所述活動盤4相對所述固定盤3轉動，所述活動盤4轉動的過程中，所述限位端12 在所述第一導向槽42內移動，同時被所述第一導向槽42驅動而沿著所述第二導向槽34的方向移動，從而使得各所述卡爪1沿所述固定盤3半徑方向移動，從而可以自由方便的調節所述卡爪1分布的範圍大小，所述卡爪1的分布範圍可以調大也可以調小，從而可以適應不同內徑大小的汽車鋼圈，不僅操作簡便而且節省了大量的人力和成本。在所述限位端12移動的過程中，所述第一導向槽42始終與第一導向槽34部分重疊。綜上，本實用新型汽車鋼圈卡爪盤具有如下優點(1)由於所述卡爪可沿所述第二導向槽的路徑移動，而所述第二導向槽沿所述固定盤的半徑方向設置，可以自由調節所述卡爪分布的範圍大小，從而可以適應不同內徑大小的汽車鋼圈，不僅操作簡便而且節省了大量的人力和成本。需要強調的是以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種汽車鋼圈卡爪盤，用於定位汽車鋼圈，其特徵在於，包括活動盤、固定盤及多個卡爪，所述活動盤活動的限位於所述固定盤的一側，所述活動盤設有傾斜設置的多個第一導向槽，所述固定盤沿半徑方向設有多個第二導向槽，每一所述第一導向槽與一所述第二導向槽部分重疊，各所述卡爪具有一端伸入所述第一導向槽及所述第二導向槽內，相對所述固定盤旋轉所述活動盤，所述第一導向槽驅動所述卡爪沿所述第二導向槽的路徑移動。
2.根據權利要求1所述的汽車鋼圈卡爪盤，其特徵在於所述卡爪具有限位端及定位端，所述限位端依次限位於所述第二導向槽及所述第一導向槽，所述定位端外露於所述固定盤的另一側且定位於所述汽車鋼圈。
3.根據權利要求2所述的汽車鋼圈卡爪盤，其特徵在於進一步包括活動套套於所述限位端，並位於所述第一導向槽及所述第二導向槽內。
4.根據權利要求3所述的汽車鋼圈卡爪盤，其特徵在於進一步包括墊片及螺母，位於所述活動盤的一側且套於所述限位端，所述墊片位於所述螺母及所述活動套之間。
5.根據權利要求1所述的汽車鋼圈卡爪盤，其特徵在於所述固定盤限位所述活動盤的一側設有凹槽，所述活動盤收容於所述凹槽內。
6.根據權利要求5所述的汽車鋼圈卡爪盤，其特徵在於所述固定盤於所述凹槽內設有定位柱，所述活動盤設有定位孔，所述定位孔套在所述定位柱上。
7.根據權利要求1所述的汽車鋼圈卡爪盤，其特徵在於所述活動盤上設有手柄，撥動所述手柄，所述活動盤相對所述固定盤轉動。
8.根據權利要求1所述的汽車鋼圈卡爪盤，其特徵在於進一步包括扶手，所述扶手固定在所述固定盤上。
9.根據權利要求8所述的汽車鋼圈卡爪盤，其特徵在於所述扶手延伸有固定部，所述固定部分布於所述固定盤的兩側固定於所述固定盤上。
10.根據權利要求1所述的汽車鋼圈卡爪盤，其特徵在於所述第一導向槽為弧形槽， 所述第二導向槽為直形槽。
專利摘要本實用新型提供一種汽車鋼圈卡爪盤，用於定位汽車鋼圈，包括活動盤、固定盤及多個卡爪，所述活動盤活動的限位於所述固定盤的一側，所述活動盤設有傾斜設置的多個第一導向槽，所述固定盤沿半徑方向設有多個第二導向槽，每一所述第一導向槽與一所述第二導向槽部分重疊，各所述卡爪具有一端伸入所述第一導向槽及所述第二導向槽內，相對所述固定盤旋轉所述活動盤，所述第一導向槽驅動所述卡爪沿所述第二導向槽的路徑移動。從而操作簡便且節約成本。
文檔編號B23B31/16GK202147024SQ20112019731
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月13日 優先權日2011年6月13日
發明者楊仲謀, 胡世光, 鄧應平 申請人:中山市呔鈴王汽車服務有限公司