汽車自動排擋杆鎖的製作方法

2023-06-26 18:12:41

專利名稱：汽車自動排擋杆鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的鎖，特別是一種操作簡便牢固安全的汽車自動排檔杆鎖。
傳統的汽車自動排檔杆鎖，如


圖1所示，它包括有外殼體10、內殼體20和第一套筒30，外殼體10鎖設於自動排檔杆座側邊，通常搭配鎖具裝置架使用，內殼體20包容於外殼體10內，內部設有受彈簧頂持的卡栓，藉以卡扣U形鎖鉤，第一套筒30嵌置於內殼體20內，其本體為一鎖心，底端有一凸塊。當鑰匙自第一套筒30頂面的鎖孔插入後，旋轉鑰匙，經由所述凸塊撥動內殼體20中的卡栓，使卡栓脫離U形鎖鉤。傳統自動排檔杆鎖除了操作較不便外，亦極易遭致破壞，安全性較難保障。
本實用新型的目的是要提供一種改進的汽車自動排檔杆鎖，它不僅操作簡便，鎖具牢固，而且能達到防止鎖具因他人利用不正常手段開啟鎖具而造成損壞。
本實用新型是這樣實現的汽車自動排檔杆鎖是由外殼體、內殼體和構成鎖心的三個套筒組成，其結構特點是內殼體鎖設於排檔杆座側邊並嵌套在外殼體內，內殼體內部設有對應疊置的上、下卡持片和第一彈性元件，下卡持片一端下方設第三彈性元件，另一端則卡扣U形鎖鉤；第一套筒嵌套於內殼體內；第二套筒嵌套於第一套筒內，其上端內環置放第二彈性元件，下端頂持於第一彈性元件，第二套筒的側緣向下延伸有一頂持板，頂持板底緣抵止於上卡持片；第三套筒嵌套於第二套筒內，下端以一扣環抵止於第二套筒的底緣，上端託持於第二彈性元件，第三套筒的頂面設一鎖孔。鑰匙自鎖孔插入後，鎖心中的二、三套筒卡持，一、二套筒脫離，鎖匙下壓不需旋轉，即可開啟鎖具，如鑰匙未插入鎖孔，以其他物件強行下壓第三套筒時，即因第二彈性元件受到壓縮，而使鎖孔下沉，無法開啟鎖具。
本實用新型採用了下壓開啟鎖具的結構，操作簡便，利用多個構件的層層嵌套卡持，可確保鎖具的牢固性，配製以第三套筒頂持的第二彈性元件，可在非正常開鎖狀況下，鎖孔會下沉，達到防止鎖具因他人利用不正常手段開啟鎖具而造成損壞。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是傳統的汽車自動排檔杆鎖軸測分解圖圖2是本實用新型一種具體結構的軸測分解圖圖3是圖2結構裝配剖視圖圖4是圖2結構鎖心開啟狀態局部剖視圖圖5是圖2結構開啟狀態卡持片、頂持板與鎖鉤關係示意圖圖6是圖2結構第三套筒與鑰匙的動作關係示意圖。
參照圖2、3、4，汽車自動排檔杆鎖的外殼體10內設置一內殼體20，內殼體20鎖設於排檔杆座側邊，通常搭配一鎖具裝置架，內殼體20內部設有一組對應疊置的上卡持片21和下卡持片22及第一彈性元件23，下卡持片22一端下方設第三彈性元件24，另一端用以卡扣U形鎖鉤。第一套筒30嵌套於內殼體20內，第二套筒40嵌套於第一套筒30內，其上端內環置放一第二彈性元件41，其下端頂持於第一彈性元件23，且側緣向下延伸有一頂持板42，頂持板42抵止於上卡持片21。第三套筒50嵌套於第二套筒40內，其下端以一扣環51抵止於第二套筒40底緣，上端則託持於第二彈性元件41，頂面設鎖孔52。第一彈性元件23為一較硬的彈簧，第二彈性元件41為一較軟的彈簧，第三彈性元件24為一彈簧片。第一套筒30設一容置槽31，容置槽31位於第一套筒30側緣並沿其縱向一體成型，其內有數個縱向排列且與第一套筒30本體連通的槽道32，每一槽道32中均嵌置有一彈性元件321及至少一個以上的條柱322；第二套筒40側緣設有數個縱向排列且與第一套筒30的槽道32相通的通孔43，每一通孔43中嵌置至少一個以上的條柱431；第三套筒50側緣設有數個縱向排列且與第二套筒40的通孔43相通的通孔53，每一通孔53中嵌置至少一個以上的條柱531。
操作時，將鑰匙60自第三套筒50頂面的鎖孔52插入，鑰匙60的本體上設有數個縱向排列的對位槽61，對位槽61即可將第三套筒50自通孔53延伸於其本體內的條柱531頂入通孔53，此時條柱531同步將第二、一套筒40、30中的條柱431、322分別頂入其通孔43及槽道32，如圖4所示，第三套筒50的條柱531恰位於第二、三套筒40、50的臨界線間，而第一、二套筒30、40的條柱322、431的銜接線則恰與第一、二套筒30、40本體各自臨界線對齊，使第二套筒40脫離條柱431、322的卡持，然後再將鑰匙60下壓，藉由鑰匙60下緣的直角62頂持鎖孔52，如圖6所示，迫使第三套筒產生一向下推力，並不需旋轉鑰匙，參照圖3、4、5，由於第二、三套筒40、50間受到條柱531的卡持，無法脫離，因此，第一彈性元件23受第二套筒40的頂壓而下沉，其頂持板42即可將上、下卡持片21、22向下推頂，而上、下卡持片21、22以其自身樞接點為中心擺動，從而使原延伸於內殼體20的鎖鉤孔內的一端脫離鎖鉤孔，即可開啟鎖具；當第三套筒50內未插入鑰匙時，如圖3所示，條柱531的後緣恰與第二、三套筒40、50間的臨界線對齊，當他人慾以其他物品強行下壓第三套筒50時，即因第二彈性元件41受到壓縮，而使鎖孔52下沉，防止因而造成損壞。
參照圖2，內殼體20包括一封底構件70，構件70鎖設於內殼體20底部，略成一U形體，與內殼體20組成可供U形鎖鉤插入的鎖鉤孔。
參照圖3，第二套筒40上端內凹形成一定位槽44，用以安裝第二彈性元件41。參照圖6，第三套筒50頂面的鎖孔52為一下窄上寬的倒梯形開口，作為鑰匙60插入鎖孔52開啟鎖具的頂壓點。參照圖2，第一套筒30的容置槽31外側邊有一縱向凹溝311，而內殼體20內側邊對應位置有一縱向凸條25，當第一套筒30嵌入內殼體20時，其凹溝311恰與內殼體20凸條25嵌合，達簡易定位的效用。
權利要求1.一個由外體(10)、內殼體(20)、第一套筒(30)、第二套筒(40)和第三套筒(50)組成的汽車自動排檔杆鎖，其特徵在於內殼體(20)鎖設於排檔杆座側邊並嵌套在外殼體(10)內，內殼體(20)內部設有對應疊置的上卡持片(21)、下卡持片(22)和第一彈性元件(23)，下卡持片(22)一端下方設第三彈性元件(24)，另一端則卡扣U形鎖鉤，第一套筒(30)嵌套於內殼體(20)內，第二套筒(40)嵌套於第一套筒(30)內，第二套筒(40)的上端內環置放第二彈性元件(41)，下端頂持於第一彈性元件(23)，第二套筒(40)的側緣向下延伸有一頂持板(42)，頂持板(42)底緣抵止於上卡持片(21)，第三套筒(50)嵌套於第二套筒內，下端以一扣環(51)抵止於第二套筒(40)的底緣，上端託持於第二彈性元件(41)，第三套筒(50)的頂面設一鎖孔(52)。
2.根據權利要求1所述的鎖，其特徵在於內殼體(20)有一封底構件(70)，構件(70)鎖設於內殼體(20)底部，並與內殼體(20)組成供U形鎖鉤插入的鎖鉤孔。
3.根據權利要求1所述的鎖，其特徵在於第一套筒(30)側緣縱向一體成型一容置槽(31)，容置槽(31)內有數個縱向排列且與第一套筒(30)本體連通的槽道(32)，每一槽道(32)中嵌置有一彈性元件(321)及至少一個以上的條柱(322)。
4.根據權利要求1所述的鎖，其特徵在於第二套筒(40)側緣設有數個縱向排列且與第一套筒(30)的槽道(32)相通的通孔(43)，每一通孔(43)中嵌置至少一個以上的條柱(431)。
5.根據權利要求1所述的鎖，其特徵在於第三套筒(50)側緣設有數個縱向排列且與第三套筒(40)的通孔(43)相通的通孔(53)，每一通孔(53)中嵌置至少一個以上的條柱(531)。
6.根據權利要求1所述的鎖，其特徵在於第一彈性元件(23)為一較硬的彈簧。
7.根據權利要求1所述的鎖，其特徵在於第二彈性元件(41)為一較軟的彈簧。
8.根據權利要求1所述的鎖，其特徵在於第三套筒(50)頂面的鎖孔(52)為一下窄上寬的倒梯形開口。
9.根據權利要求1所述的鎖，其特徵在於內殼體(20)內側邊有一縱向凸條(25)，第一套筒(30)的容置槽(31)外側邊對應位置有一縱向凹溝(311)。
專利摘要本實用新型提供了一種改進的汽車自動排擋杆鎖，它由外殼體、內殼體和構成鎖心的三個套筒組成，外殼體、內殼體、第一套筒、第二套筒和第三套筒，依次層層嵌套裝配，鑰匙自第三套筒的鎖孔插入後，下壓令內殼體上的卡持片擺動開啟鎖具，操作非常簡便；各組件呈層層嵌套卡持，可確保鎖具的牢固性，第三套筒由彈性元件頂持，在非常開鎖狀況下，鎖孔會下沉，達到防止鎖具因他人用不正常手段開啟鎖具。
文檔編號B60R25/04GK2214328SQ94238909
公開日1995年12月6日 申請日期1994年6月17日 優先權日1994年6月17日
發明者張肇家 申請人:張肇家