車用輔助送風裝置的製作方法
2023-06-11 04:19:31 1
專利名稱：車用輔助送風裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用輔助送風裝置。
一般的汽車，因為其車內冷氣的出風口只設置在車內前座處，所以，在啟動車內冷氣時，位在車內後座處的空間，必須等一段時間後才會慢慢變涼，無法適時且快速地提供後座乘客涼爽舒適的乘坐環境。有一種直接裝設在車內冷氣出風口處前方的輔助送風的裝置，可以達到輔助吹送的效果，該裝置是一個車用風扇，利用該風扇裝置直接裝設在車內冷氣出風口處的前方，將車內冷氣出風口所送出的冷氣經由風扇的吹送，直接吹向後方，但是，利用該風扇直接裝設在冷氣出風口前方來輔助吹送冷氣的方式，並無法將冷氣有效地集中適時傳送且快速地冷卻後座空間。
本實用新型的目的在於提供一種可迅速將車內前方的冷氣有效地傳送至後方，達到適當冷卻車內後座處的車用輔助送風裝置。
本實用新型的車用輔助送風裝置，包含一個內部中空且端部開放的套接座，該套接座前端設有固定夾，該固定夾可供夾固於車內冷氣出風口的導流板上，使該套接座固定在冷氣出風口，在該套接座後端並套接一個內部中空端部開放的軟管，並形成一個直通路徑，該軟管後端並再套接一個具抽風效果的抽風機構，該抽風機構具有一個內部中空兩端部開放且可對應套接在該軟管後端的外殼座，該外殼座內部裝設固定一個前方設有一個扇葉的電動機，藉助該電動機的運轉帶動扇葉旋轉，可將該軟管內的冷氣抽送出，再利用該套接座與軟管的連接設置，並配合該抽風機構的裝設，將車內冷氣出風口處的冷氣導送至遠離冷氣出風口處。
綜上所述，本實用新型具有可以迅速將車內前方的冷氣有效率地傳送至後方，而達到適當冷卻車內後座處的功效。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的車用輔助送風裝置進行詳細說明，附圖中
圖1是本實用新型第一較佳實施例的立體分解圖。
圖2是本實用新型第一較佳實施例的組合剖示圖。
圖3是本實用新型第一較佳實施例的使用示意圖。
圖4是本實用新型第二較佳實施例的立體分解圖。
圖5是本實用新型第二較佳實施例的組合剖示圖。
如
圖1、2所示，本實用新型的車用輔助送風裝置包含一個套接座1、兩個固定夾2、一個軟管3及一個抽風機構4。
該套接座1是一個內部中空端部開放的座體，在該座體的前側面11及後側面12上，分別形成一個第一開口13及一個第二開口14，在該套接座1座體前側面11的第一開口13處周緣設有一個框邊15，該框邊15上方橫向設有相互對稱的兩長條狀穿孔16，每一穿孔16與第一開口13之間形成一個固定壁17，而在該套接座1座體的後側面12並向後延伸形成一個嵌裝部18，該嵌裝部18的外側面並環設一個凹溝19。
每一固定夾2具有一個可供夾持物體的夾合部21，在該夾合部21的後端部22並向後延伸有一支插杆23，該插杆23上間隔突設有多對與插杆23垂直的凸塊24，而在兩相鄰的凸塊24間形成一個卡合槽25，該插杆23可對應穿過該套接座1的穿孔16，然後旋轉九十度使該卡合槽25卡接該套接座1的固定壁17，形成固接。
該軟管3是由撓性材料製成，該軟管3的前、後端部31、32呈開口狀，且該前端部31可以對應套接在該套接座1的嵌裝部18上，在該前端部31的內壁上環凸一個卡環33，該卡環33可對應卡固在該套接座1嵌裝部18上的凹溝19內而形成銜接，而在該軟管3後端部32的內壁也同樣環凸一個卡環34，本實施例中，該軟管3是一個可拉伸的蛇管。
該抽風機構4包含一個外殼座41、一個電動機42、一個葉扇43及一個開關元件44。
該外殼座41是一個內部中空兩端部開放的座體，該前方端部31並往前延伸出一個可對應套接在該軟管3後端部32的銜接部411，該銜接部411的外側表面並環凹一凹溝412，該凹溝412與該軟管3後端部32的卡環33卡固而形成銜接。
該電動機42裝設固定在該外殼座41中。
該葉扇43裝設在該電動機42的軸心上，可利用該電動機42的帶動而產生抽風的效果。該開關元件44裝設在該電動機42的供電路徑上，可以控制該電動機42的啟、閉，本實施例中，該電動機42的供電路徑是由一個可對應插接於汽車點菸座的電源插座而形成。
配合圖2所示，組裝時，先將該兩固定夾2上的杆23對應穿於該套接座1前端的兩穿孔16，並旋轉九十度，使該杆23的卡合槽25可對應卡接在該套接座1的固定壁17，而形成固接，然後，將該軟管3的前端部31對應套接在該套接座1的嵌裝部18上，使該軟管3的卡環33卡接在該套接座1的凹溝19上，最後再將該抽風機構4的銜接部411對應套設在該軟管3的後端部32上，並使該軟管3後端部32的卡環34對應套固在該銜接部411的凹溝412中，而完成組裝。
如圖2、3所示，使用時，先將該套接座1的第一開口13對應於車內的其中一冷氣出風口5，並使該固定夾2對應夾固在該出風口5中的橫嚮導流板51上，而形成固接，可以利用該固定夾2的不同位置的卡合槽25卡住該固定壁17，以調整使該第一開口13儘量與冷氣出風口5密接，然後，將該軟管3拉伸一適當的長度，再將該抽風機構4的電源插座對應插入車內的點菸座，藉由切換該開關元件44，來控制該抽風機構4的動作，當車內的冷氣出風口5送出冷氣時，經該套接座1集中導入軟管3中，並經由該抽風機構4將冷氣抽送出，而達到輔助冷氣傳送的功效。
如上所述，本實用新型利用一個可對應裝設在車內其中一個冷氣出風口的套接座1及一個與該套接座1形成套接且可拉伸彎折的軟管3的設置，形成一個直通的導送路徑，並利用一個套設在該軟管3末端的抽風機構4，直接將集中於該軟管3內中的冷氣抽出，來輔助將出風口所送出的冷氣快速導送至汽車後座處，因而可提高對遠離車內冷氣出風口處的冷卻效果。
如圖4、5所示，是本實用新型的第二較佳實施例，除包含有上述實施例的構件外，還包含一個在內部中空端部開放的連接座6，可使該軟管3與另一構造完全相同的軟管7形成連接，該連接座6兩端部的外側表面分別環凹一凹溝61，可供該軟管3、7端部的卡環34、71對應卡接，而在該套接座1前側面的第一開口13周緣外並框圍固定一個海棉體8，以供該套接座1的第一開口13與冷氣出風口形成較佳的緊密封閉效果，本實施例除了具有與上述實施例完全相同的功效之外，利用該套接座6的設置還可將兩條軟管3、7連接成一條使用，以增加其使用的距離，並利用該海棉體8的設置，來達到較佳氣密的效果。
權利要求1.一種車用輔助送風裝置，可裝設在具導流板的汽車冷氣出口，其特徵在於該車用輔助送風裝置包含一個套接座、一個軟管、及一個抽風機構；該套接座內貫設有一個連通空間，並在其前、後側面各形成一個開口，在該前側面的開口周緣固設至少一個可對應夾固在冷氣出口的導流板上的固定夾，該後側面的開口周緣往後延伸形成一個嵌裝部；該軟管是一個兩端部開放並由撓性材料所製成的管體，該軟管前端部對應套接在該套接座的嵌裝部上；該抽風機構包含一個外殼座、一個電動機及一個葉扇；該外殼座是一個內部中空兩端部開放的座體，該外殼座前方的端部往前延伸出一個可對應套接在該軟管後端部的銜接部；該電動機裝設固定在該外殼座中；該葉扇裝設在該外殼座中而受該電動機驅動。
2.如權利要求1所述的車用輔助送風裝置，其特徵在於該套接座的嵌裝部表面環設一個凹溝，該軟管前端部的內壁環凸一個可對應卡固於該凹溝的卡環，該軟管後端部的內壁也環凸一個卡環，該外殼座的銜接部外側表面環設一個可與該軟管後端部卡環對應卡固的凹溝。
3.如權利要求1所述的車用輔助送風裝置，其特徵在於該軟管是一個可拉伸的蛇管。
4.如權利要求1所述的車用輔助送風裝置，其特徵在於該軟管由一個內部中空且兩端部開放的連接座與另一相同的軟管連接。
5.如權利要求1所述的車用輔助送風裝置，其特徵在於該套接座前側面相對於該固定夾處設有相同數目供該固定夾插設的穿孔，在該穿孔與開口之間形成一個固定壁，每一固定夾的後端部向後延伸一支插杆，該插杆上間隔突設有多對與其垂直的凸塊，在每兩凸塊間形成一個卡合槽，該卡合槽卡接在該固定壁中固定。
6.如權利要求1所述的車用輔助送風裝置，其特徵在於該套接座前側面的開口周緣外框圍固定一個海棉體。
7.如權利要求4所述的車用輔助送風裝置，其特徵在於該連接座的兩端部外側分別環凹一個與該兩軟管端部內壁的卡環卡固連接的凹溝。
專利摘要一種車用輔助送風裝置,包含一具固定夾的套接座,可對應夾固蓋設於車內的冷氣出風口,在套接座後端部套接一可拉伸的軟管,在軟管後端部套接一可產生抽風效果的抽風機構,利用套接座與軟管的連接設置,並配合抽風機構的裝設,而可將汽車內其中一冷氣出風口處的冷氣集中,並有效地傳送至遠離冷氣出風口處,達到迅速冷卻的效果。
文檔編號B60H1/24GK2297337SQ97209868
公開日1998年11月18日 申請日期1997年3月20日 優先權日1997年3月20日
發明者江金福 申請人:江金福