可拆式電動代步車骨架的製作方法
2023-06-11 01:57:51 2
專利名稱：可拆式電動代步車骨架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可拆式電動代步車骨架，特別是涉及一種方便生產、 組裝和運輸的可拆式電動代步車骨架。
背景技術：
受醫療科技進步之賜，人類的平均壽命已明顯延長，高齡社會已然行成。 老年人生活用品的研究開發受到相當重視，屢屢推陳出新。在行動方面，為使老年人或行動不便的人提高行動能力，老人電動代步車 曰益流行。目前所見的老人電動助步車的構造，不外由殼體、骨架、座位、電 動系統等所構成，其中骨架多系由杆件焊接再覆蓋殼體。此類習知骨架焊好之 後頗佔體積，工序複雜、麻煩且困難。在運送時，由於材積龐大，運費增加， 進而使銷售成本居高不下。實用新型內容本實用新型的目的在於為克服傳統電動代步車骨架因一體焊造，導致運 送材積大與成本高的缺點，提供一種可分開在不同的地方或生產線製造、運送、 方便扣接、方便製造與組裝、節省運送成本的可拆式電動代步車骨架。本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現可拆式電動代步車骨架，其特徵在於它包括一搭接機構、 一前骨架及一 後骨架，所述搭接機構設於前骨架與後骨架之間，搭接機構包括支撐杆、承接 橫杆、承接座和定位槽；所述支撐杆含有一固定機構，該支撐杆連接於前骨架 的後端，其上端可供插接一座椅；所述承接橫杆連接於前骨架的後端；所述承 接座連接於後骨架的前端，可供前骨架的承接橫杆卡入；所述定位槽連接於後 骨架的前端，可供支撐杆上的固定機構閂入，使前骨架與後骨架接合。所述前骨架包括一驅動支架與一支撐支架，所述支撐支架大致與地面平行， 所述驅動支架連接於支撐支架的前端。所述支撐杆連接於該支撐支架的後端。所述後骨架的前端設有一上橫杆。所述定位槽設於上橫杆上。 所述固定機構含有一卡扣杆可閂入該橫杆的定位槽。 所述固定機構裝置於支撐杆上。所述固定機構包括一頂片、 一卡扣杆及一彈性組件，且該頂片固定於支撐 杆上，用以限制上橫杆，並由該彈性組件保持該卡扣杆卡扣於上橫杆上，以限 制後骨架朝前、後、左、右向脫離。在前、後骨架組合固定時，所述卡扣杆是插入上橫杆的定位槽內的。 所述後骨架的前端設有一定位座，所述支撐杆扣入該定位座，以防止該後骨 架朝左、右兩側脫離。在前骨架與後骨架組合固定時，所述上橫杆位於該頂片的下側，且位於支撐 杆與卡扣杆之間。所述承接座為一對固定於該後骨架前端的兩側且具有一凹槽的託片。 在前骨架的後端設有一承接橫杆及一定位機構，後骨架設有一承接座及一定 位槽。本實用新型的可拆式電動代步車骨架，在前骨架與後骨架之間巧妙地增設了 搭接機構，用以可拆離地結合前骨架及後骨架；在前骨架的後端設一承接橫杆及 一定位機構，後骨架設一承接座及一定位槽。使前後骨架進行結合時，前骨架的 承接橫杆卡入後骨架的承接座，利用前骨架的定位機構閂入與後骨架的定位槽座 進行卡接，即可完成可拆式電動代步車骨架的組合。如此使骨架可分開在不同的 地方或生產線製造、運送，然後很方便扣接，並方便製造與組裝，降低材積以節 省運送成本。
圖1為本實用新型電動代步車示意圖；圖2為本實用新型骨架立體示意圖(前、後骨架脫離)；圖3為本實用新型骨架脫離側視示意圖； 圖4圖為本實用新型前、後骨架組合部份示意圖之一； 圖5圖為本實用新型骨架組合示意圖； 圖6圖為本實用新型前、後骨架組合部份示意圖之二。
具體實施方式
以下結合附圖的具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
如圖l所示的電動代步車，它包括一可拆式電動代步車骨架2、 一殼體3、 一驅動裝置4及一座椅5所構成。以骨架2為主體，分別裝置驅動裝置4及座椅 5，最後藉由殼體3遮護。如圖2、圖3、圖6所示，本可拆式電動代步車骨架2包括一前骨架21、 一後骨架24及一搭接機構6。其中前骨架21，包括一驅動支架22以及一支撐支架23。驅動支架22的前 端裝置一前輪221，並向上連接或延伸一操作杆222。操作杆222連接一操作把 手223及一控制組224;支撐支架23略與地面平行，後端向上連接或延伸一支 撐杆231,用插置固定一座椅5。後骨架24，由一上橫杆241及複數杆件焊接而成，用以連接一驅動裝置4 及一對後輪242。較佳者，在後骨架24的後側尚設置一對防傾輪243,用以防止 車體後傾翻覆。搭接機構6，系裝置於前骨架21與後骨架24之間，其中包括有一承接橫杆 61、 一承接座62、 一定位座63以及一固定機構64。在本實施例當中，承接橫杆 61系固定於前骨架21之後端，而該承接座62為一對分別固定於後骨架24兩側 具有凹槽之託片。接合時，承接橫杆61置入該承接座62以防止前骨架21脫離。 定位座63縱向地固定於後骨架24上，當前骨架21的承接橫杆61卡入時，前骨 架21之支撐杆231卡入定位座63,藉此防止後骨架24向左、右側脫離前骨架 21之限制。固定機構64，是固定於該支撐杆231上，包括一頂片641、 一卡扣杆642及 —彈性組件643。頂片641橫向地固定於支撐杆231上，而卡扣杆642垂直且可 移動地裝置於頂片641上。常態下，彈性組件643施加壓力使卡扣杆642恆保持 朝下。當後骨架24與前骨架21接合時，後骨架24的上橫杆241受頂片641限制， 無法向上脫離後骨架24。卡扣杆642則向下貫穿並從頂片6"下緣面伸出，使 上橫杆241卡扣於支撐杆231與卡扣杆642之間，防止後骨架24向後脫離前骨 架21。組接前骨架21與後骨架24時，操作者可先將承接橫杆61置於承接座62,
接著向上拉動卡扣杆642，使卡扣杆642下端回縮，讓後骨架24的上橫杆241 貼進前骨架21的支撐杆231。放開卡扣杆642，彈性組件643而使卡扣杆642端部向下閂住上橫杆241的定位座63，使前骨架21與後骨架24接合。欲拆卸該可拆式電動代步車骨架2時，則向上拉動卡扣杆642，而由上述反向程序，使前、後骨架21、 24分離，俾使達到方便組裝與拆卸之效果，並得以節省裝運材積與成本之目的。如圖4、圖5所示，本可拆式電動代步骨架也可以在後骨架24之上橫杆241設置一定位槽245，藉此定位槽245供卡扣杆642在組裝前、後骨架21、 24時插入卡扣，依此設計，則直接對後骨架24朝前、後、左、右之脫離限制，而無需具有定位座63予以套入支撐杆231者。本實用新型並不限於上述實施例，只要是本說明書中提及的方案均是可以實 施的。
權利要求1、可拆式電動代步車骨架，其特徵在於它包括一搭接機構、一前骨架及一後骨架，其中的搭接機構設於前骨架與後骨架之間；所述的搭接機構包括支撐杆、承接橫杆、承接座和定位槽，所述支撐杆含有一固定機構，該支撐杆連接於前骨架的後端，其上端用於插接座椅；所述承接橫杆連接於前骨架的後端；所述承接座連接於後骨架的前端，供前骨架的承接橫杆卡入；所述定位槽連接於後骨架的前端，供支撐杆上的固定機構閂入。
2、 根據權利要求1所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於所述前骨架包括一驅動支架與一支撐支架，該支撐支架大致與地面平行，所述驅 動支架連接於支撐支架的前端。
3、 根據權利要求2所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於所述支撐杆連接於支撐支架的後端。
4、 根據權利要求1所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於所述後骨架的前端設有一上橫杆。
5、 根據權利要求4所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於所述定位 槽設於上橫杆上。
6、 根據權利要求5所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於所述固定 機構含有一卡扣杆可閂入橫杆的定位槽。
7 、根據權利要求1或5所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於所述 固定機構裝置於支撐杆上。
8、 根據權利要求7所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於所述固定機構包括一頂片、 一卡扣杆及一彈性組件，且該頂片固定於支撐杆上， 並由該彈性組件保持該卡扣杆卡扣於上橫杆上。
9、 根據權利要求8所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於在前、後骨架組合固定時，所述卡扣杆是插入上橫杆的定位槽內的。
10 、根據權利要求1所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於所述後骨架的前端設有一定位座，所述支撐杆扣入該定位座。
11.根據權利要求8所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於在前骨架與後骨架組合固定時，所述上橫杆位於頂片的下側，且位於支撐杆與卡扣杆 之間。
12 、根據權利要求1所述的可拆式電動代步車骨架，其特徵在於所述承接座為一對固定於後骨架前端的兩側且具有一凹槽的託片。
專利摘要本實用新型公開了一種可拆式電動代步車骨架，它包括一搭接機構、一前骨架及一後骨架，其中的搭接機構設於前骨架與後骨架之間，用以可拆離地結合前骨架及後骨架。前骨架的後端設有一承接橫杆及一定位機構，後骨架設有一承接座及一定位槽。進行結合時，前骨架的承接橫杆卡入後骨架的承接座，利用前骨架的定位機構閂入與後骨架的定位槽進行卡接，即完成可拆式電動代步車骨架的組合。如此使骨架可分開在不同的地方或生產線製造、運送，然後很方便扣接，並方便製造與組裝，降低材積以節省運送成本。
文檔編號B62K11/00GK201012723SQ20072004876
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月15日 優先權日2007年2月15日
發明者李金雄, 林清耀, 陳傳益 申請人:中山市隆成日用製品有限公司