節能環保雙電車的製作方法

2023-06-11 05:13:11 1

(一)技術領域

本發明涉及一種運載人和貨物的交通工具，尤其是用超級電容電池或者鋰離子電池供電給有刷無鐵永磁電動機旋轉，帶動大功率無鐵永磁生電機轉子高速旋轉，在定子繞線盤線圈中產生三相交流電；用節能環保雙電車行使中產生的風力，推動風輪旋轉，帶動無鐵永磁生電機轉子高速旋轉，在無鐵永磁生電機定子繞線盤線圈中產生三相交流電；通過整流器整流，把兩種生電方式產生的三相交流電整流成直流電，合併疊加，供給大功率直流電動機旋轉，驅動車輪旋轉滾動行使的節能環保雙電車。

(二)

背景技術：

現代汽車分為兩種，一種是用發動機燒油作為動力，驅動車輪旋轉滾動行使。由於地球上石油天然氣資源有限，又不能再生，經過近年大量開採，已經所剩不多，人類面臨著嚴重的石油、天然氣能源危機；另外，又因煤炭和燃油的大量應用燃燒、發電，產生的汙染氣體大量排放，造成了空氣嚴重汙染，形成溫室效應，使氣候發生了異常變化，影響和威脅到人類的健康和生存。近幾年興起的純電動(汽)車，都是用蓄電池供電給電動機驅動車輛旋轉滾動行使。由於蓄電池儲電有限，充一次電只能行使300-500公裡，需要到處都設充電站才能使用；而且，能行使距離較長的純電動車造價很高，美國特斯拉電動汽車在中國銷售價70多萬元，沒有多少人能買得起；並且，電池使用壽命不長，換一組電池需要幾十萬元，用戶難於接受使用。為了解決面臨的石油天然氣能源危機和大氣汙染；為了避除蓄電池車的造價高，需要到處設充電站才能使用的缺陷，而研究發明了節能環保雙電車。

(三)

技術實現要素：

本發明節能環保雙電車所要解決的技術問題是：解決供給汽車發動機燃燒的石油、天然氣資源日趨枯竭、貧乏、短缺，無法維持日益增加的汽車燒油需求的問題；解決汽車尾氣對大氣的汙染，治理溫室效應和氣候異常變化的問題；解決鋰離子純電動(汽)車電池造價高，使用壽命短，儲電量少，需要到處設充電站的問題。

本發明節能環保雙電車解決上述問題的技術方案是：採用兩種生電方式供電給大功率直流電動機旋轉，帶動車輪軸旋轉，進而驅動車輪旋轉滾動行使，代替現代汽車的燃油發動機動力和純電動(汽)車的蓄電池動力。第一種生電方式是用超級電容電池或者鋰離子電池供電給功率為800-1000瓦，轉速每分鐘3000轉的有刷無鐵永磁電動機啟動旋轉，帶動大功率無鐵永磁生電機轉子旋轉，在定子繞線盤的線圈內產生三相交流電；第二種生電方式是用節能環保雙電車行使中產生的風力，推動風力生電機的風輪旋轉，再帶動無鐵永磁生電機轉子旋轉，在定子繞線盤的線圈內產生三相交流電；把兩個無鐵永磁生電機產生的三相交流電，用整流器整流成直流電，合併疊加起來，與第一種生電方式產生輸出的直流電串聯、合併疊加起來，供給大功率直流電動機旋轉，把大功率直流電動機旋轉的動力，傳動到車輪軸上，驅動車輪滾動行使；其傳動方法有三種：一是將大功率直流電動機的傳動軸與汽車的變速箱主軸相連接，這種 傳動方法機械效率會有所降低，但不需要改動現代汽車的其它部件，就能把各種車型的車輛改造成純電動車；二是用鏈條、齒輪把大功率直流電動機的傳動軸直接與汽車的輪軸相連接；三是把大功率直流電動機的直徑縮小，長度加長，安裝在車輪軸中部，用大功率直流電動機傳動軸的兩端與車輪軸直接牢固連接，大功率直流電動機的轉子旋轉，帶動驅使節能環保雙電車的車輪旋轉滾動行使。

本發明節能環保雙電車用兩種生電方式產生交流電，經過整流器整流成直流電，合併疊加後，供給大功率直流電動機旋轉，帶動車輪軸旋轉，驅動車輪滾動運行；第一種生電方式的無鐵永磁生電機1，由超級電容電池或者鋰離子電池3、電源開關4、有刷無鐵永磁電動機5、轉子內側左邊定子繞線盤線圈6、整流器7、轉子外側定子繞線盤線圈8、轉子內側右邊定子繞線盤線圈9、整流器10、轉子17組成；第二種生電方式的風力生電機2，由導風管27、風輪28、風輪軸29、第一無鐵永磁生電機1、第二無鐵永磁生電機1、整流器11、整流器12和整流器13、整流器14組成；當打開電源開關4時，超級電容電池或者鋰離子電池3，供電給有刷無鐵永磁電動機5啟動旋轉，帶動無鐵永磁生電機1的轉子17旋轉，定子繞線盤線圈6、9、8切割轉子17上釹鐵硼磁鐵16的磁力線，而產生交流電；定子繞線盤線圈6內產生的交流電，通過整流器7整流成直流電，供給超級電容電池或者鋰離子電池3充電，隨時不斷地補充滿超級電容電池或者鋰離子電池儲存的電能，也可以直接供給有刷無鐵永磁電動機5連續不斷地旋轉，帶動無鐵永磁生電機1的轉子17連續不斷地旋轉，定子繞線盤線圈9、8，切割轉子17釹鐵硼磁鐵16的磁力線，而連續不斷產生交流電，通過整流器10整流成直流電，供給大功率直流電動機15旋轉，帶動車輪軸21旋轉，驅動車輪滾動行使；節能環保雙電車，車輪的滾動行使，必然產生風力，推動風輪28旋轉，帶動風輪生電機2的風輪軸29左右兩端的第一無鐵永磁生電機1、第二無鐵永磁生電機1的轉子17旋轉，在定子繞線盤線圈6、8、9中就產生交流電，通過整流器11、整流器12和整流器13、整流器14整流成直流電，將其串聯疊加後和第一生電方式產生輸出的直流電匯合疊加，並串聯入三聯電源開關及控制器30，供給大功率直流電動機15旋轉；通過三聯電源開關及控制器30，讓大功率直流電動機15能正反方向旋轉和不同功率、不同轉速旋轉，使節能環保雙電車能前進、倒車，以及不同車速行駛。

兩種生電方式的無鐵永磁生電機1，整體形狀為圓桶形，構造由超級電容電池或者鋰離子電池3、電源開關4、有刷無鐵永磁電動機5、定子6、整流器7、定子8、定子9、整流器10、釹鐵硼磁鐵16、轉子17、邊長5毫米不鏽鋼方鋼18、鐵圓盤19、直徑6毫米不鏽鋼螺杆20、傳動軸21、鍵22、外殼23、端蓋及腳架24、軸承及軸承套25、支架26組成；定子8由三個大小相等，繞線槽數相同的繞線盤，用4根6毫米不鏽鋼螺杆20穿過，再用螺帽把兩個繞線盤固定在距離等於轉子上兩個釹鐵硼磁鐵16長度總合的不鏽鋼螺杆20上，另一個繞線盤用螺帽固定在螺杆20中部、轉子鐵圓盤19的一側，然後，按設計在繞線槽內繞上漆包線，把定子繞線盤8安裝在轉子釹鐵硼磁鐵16外側，即把四根直徑6毫米不鏽鋼螺杆20兩端穿過端蓋及腳架24，牢固安裝在端蓋及腳架上； 定子6、定子9由兩個大小相等、繞線槽數相同的繞線盤，分別用4根6毫米直徑的不鏽鋼螺杆20穿過，用螺帽把兩個繞線盤固定在距離等於一個釹鐵硼磁鐵16長度的4根不鏽鋼螺杆20上，然後在定子6和定子9的繞線槽內按設計繞上漆包線，把定子6、定子9安裝在轉子釹鐵硼磁鐵16內側；即將穿過定子6的四根6毫米不鏽鋼螺杆20的左端，穿過端蓋及腳架24，右端穿過上部和繞線盤大小相同的支架26，把穿過定子9四根不鏽鋼螺杆20的右端，穿過端蓋及腳架24，左端穿過上部和繞線盤大小相同的支架26，用螺帽牢固固定在端蓋及腳架24和支架26上；無鐵永磁生電機1，轉子由釹鐵硼磁鐵16、安裝釹鐵硼磁鐵16的圓環盤17、連接圓環盤17與傳動軸21的鐵圓盤19、連接所有圓環盤17與鐵圓盤19的邊長5毫米的正四邊形方鋼18、傳動軸21、鍵22組成；無鐵永磁生電機1的定子繞線盤線圈6、9、8和轉子圓環盤17，用厚3毫米鋁合金板雷射切割而成，定子繞線槽大小按設計確定、數量應當是3的整倍數；漆包線直徑、繞線匝數按大功率直流電動機15功率大小設計確定；每個定子繞線盤上切割有四個位置對稱、直徑6毫米的圓孔；每個轉子圓環盤17上，切割有4個位置對稱，邊長5毫米的正四邊形孔，把釹鐵硼磁鐵16的ns兩個面交叉放入圓環盤17的孔內，再用4根邊長5毫米的正四邊形方鋼18，穿過圓環盤17及鐵圓盤19，用強力粘膠劑粘接成一個整體；轉子鐵圓盤19，用厚3毫米的鋼板切割成外徑與最大直徑的圓環盤17同等，中心用線切割機切割成與傳動軸3直徑完全同等的圓孔，在圓孔上向外切割有一個寬6毫米、深3毫米的鍵槽；在傳動軸21中部位置用刨床刨有一個長20毫米、寬6毫米、深3毫米的鍵槽；用長20毫米、寬6毫米、高6毫米的鍵22，把鐵圓盤19與傳動軸21牢固連接在一起而同步旋轉，進而使整個轉子17能與傳動軸21同步旋轉；為充分利用釹鐵硼磁鐵16的磁力，應把轉子17安裝在定子繞線盤8與定子繞線盤6、9之間，轉子17與定子繞線盤8，與定子繞線盤6、9之間應保持2毫米距離，不得有摩擦現象；無鐵永磁生電機1，定子6、8、9和轉子17的對數，按大功率直流電動機15的用電需求確定，用電需求大，就加大定子6、8、9直徑和長度，增加轉子17的釹鐵硼磁鐵16的橫截面和長度，增加定子6、8、9和轉子17的組合對數；定子8的繞線槽開口向內，對著轉子上釹鐵硼磁鐵16，定子6、定子9繞線槽開口向外，對著釹鐵硼磁鐵16；無鐵永磁生電機1的釹鐵硼磁鐵16，用n52稀土材料燒結製造成，形狀為寬22毫米、高22毫米、長140-210毫米(或者按大功率直流電動機15用電需求設計確定)的矩形長方體；為使定子繞線盤線圈8內產生的電流方向一致，應把兩塊釹鐵硼磁鐵16，磁面相同地對接放置在鐵圓盤19的兩邊，釹鐵硼磁鐵16的數量應當是偶數；無鐵永磁生電機1的軸承套25，用內徑與軸承外徑同等的鋼管切割成長20毫米，再用厚3毫米的鋼板，切割成外徑與鋼管內徑同等，中心切割成比傳動軸21外徑大2毫米的圓孔，並切割有兩個5毫米圓孔的鐵圓環盤，將鐵圓環盤焊接在鋼管的內側，再用兩個螺絲釘把軸承套25安裝在端蓋及腳架24上；無鐵永磁生電機外殼23，用厚1毫米的鋁合金板製成圓桶形，兩端留有三個寬20毫米、長20毫米，向 內彎曲成直角的板塊，每個板塊中心鑽有一個直徑5毫米的圓孔，用螺絲釘把外殼安裝在端蓋及腳架24上；無鐵永磁生電機端蓋及腳架24，用厚3毫米的鋼板切割而成，上部為圓盤形，下部為正梯形，上下兩部分互相連為一個整體，上部圓盤中心切割有比傳動軸21直徑大2毫米的圓孔，並且，每個端蓋及腳架24，在安裝定子6、9和定子8繞線盤四個圓孔相對應的位置，切割有6毫米的8個圓孔，在安裝外殼的位置切割有直徑5毫米的3個圓孔，在安裝軸承套的位置切割有5毫米2個圓孔，下腳彎曲為與上部圓盤成直角，直角邊長為20毫米，在直角邊上切割2個8毫米的圓孔，用螺絲釘穿過圓孔把端蓋及腳架24牢固安裝在車上。

節能環保雙電車風力生電機2，由導風管27、風輪葉片28、風輪軸29、第一無鐵永磁生電機1、第二無鐵永磁生電機1組成；導風管27前端的進風口下部安裝在車保險杆上，左、右側等於車寬，用透明有機玻璃和擋風玻璃架連接，上部高出車高1米，用2毫米厚不鏽鋼板向下彎曲成直角，往後傾斜到車中部，出風口的下口與車頂距離20釐米，頂部不鏽鋼板直角兩邊，與兩側有機玻璃密封連接，導風管27的進風口和出風口為四邊形，從進風口到出風口的橫截面逐漸變小到車頂中部，出風口為寬50釐米，高20釐米；風力生電機2的風輪葉片28，用2毫米厚不鏽鋼板切割成長50釐米、寬22釐米的四邊形，在寬方向彎曲成1米半徑的圓弧，牢固焊接在風輪軸29上；讓風輪葉片剛好堵住出風口，風輪葉片邊緣和出風口下緣平行，保持2毫米距離，出風口下部比上部長1釐米；風輪軸29用不鏽鋼製造，兩端和無鐵永磁生電機1的轉子傳動軸21牢固連接，用12片風輪葉片28牢固焊接在風輪軸29上，風輪葉片28，在風力推動下，帶動風輪軸29旋轉，進而帶動第一無鐵永磁生電機1和第二無鐵永磁生電機1同步旋轉，在兩個無鐵永磁生電機1定子繞線盤線圈6、9、8中就產生交流電經過整流器整流成直流電，和第一生電方式產生輸出的直流電合併疊加在一起，供給大功率直流電動機旋轉，帶動車輪軸旋轉，驅動車輪滾動行使。

節能環保雙電車的有益效果在於：1、為現代汽車創新開闢了新型能源的途徑，解決了人類面臨能源資源枯竭的困擾，為人類的生存和發展提供了堅實的保障；2、完全解除了燃油發動機排出的尾氣對空氣造成的汙染；3、節能環保雙電車，用無鐵永磁生電機產生的電力給超級電容電池或者鋰離子電池充電，使超級電容電池或者鋰離子電池隨時能夠保持充足的電量供給有刷無鐵永磁電動機旋轉，不需要到處設充電站補充電能，而讓車子行使裡程不受限制；4、節能環保雙電車不燒汽油、柴油，極大的節約了能源，還節約了用戶購買燃油的費用；5、節能環保雙電車，鋰離子蓄電池的儲電容量不需很多，組裝鋰離子蓄電池需要的單個鋰離子電池用量少，造價低，如果使用超級電容電池儲電，充放電次數可達到幾十萬次，使用時間更長，造價更為低廉，大大降低了節能環保雙電車的造價；6、節能環保雙電車的生電機和電動機定子繞線盤、轉子圓環盤、外殼都用鋁合金製造，不僅大大減輕了生電機和電動機的重量，而且，消除了釹鐵硼磁鐵與定子繞線盤之間的吸引力，在轉子旋轉中除了克服空氣對轉 子的阻力外，沒有其它阻力，只需要功率在600至1000瓦的電動機就能夠帶動上百千瓦的的生電機旋轉生電，需要的蓄電池儲存電量也就相應較小，降低了整車造價。

(四)附圖說明

圖1是節能環保雙電車兩種生電方式示意圖；

圖2是節能環保雙電車無鐵永磁生電機1及a-a剖面示意圖；

圖3是無鐵永磁生電機定子8示意圖；

圖4是無鐵永磁生電機定子8繞線盤示意圖

圖5是無鐵永磁生電機定子6和定子9示意圖；

圖6是無鐵永磁生電機定子6、定子9繞線盤示意圖；

圖7是無鐵永磁生電機轉子示意圖；

圖8是無鐵永磁生電機轉子圓環盤示意圖；

圖9是無鐵永磁生電機轉子鐵圓盤示意圖；

圖10是無鐵永磁生電機釹鐵硼磁鐵示意圖

圖11是無鐵永磁生電機軸承套示意圖；

圖12是無鐵永磁生電機端蓋及腳架示意圖；

圖13是風力生電機2示意圖；

圖14是風力生電機風輪示意圖；

圖15是風力生電機導風管示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖對本發明節能環保雙電車作進一步說明

在圖1中，節能環保雙電車用兩種生電方式產生交流電，通過整流器整流成直流電，合併疊加後，供給大功率直流電動機旋轉，帶動車輪軸旋轉，驅動車輪滾動運行。第一種生電方式是用無鐵永磁生電機1生電，其構造由超級電容電池或者鋰離子電池3、電源開關4、有刷無鐵永磁電動機5、轉子內側左端定子繞線盤線圈6、整流器7、轉子內側右端定子繞線盤線圈9、轉子外側定子繞線盤線圈8、整流器10組成；第二種生電方式是用風力生電機2生電，由導風管27、風輪28、風輪軸29、第一無鐵永磁生電機1、第二無鐵永磁生電機1、整流器11、整流器12、整流器13、整流器14組成；當打開電源開關4時，超級電容電池或者鋰離子電池3供電給有刷無鐵永磁電動機5啟動旋轉，帶動無鐵永磁生電機1的轉子17旋轉，定子繞線盤線圈6、9、8切割轉子上釹鐵硼磁鐵16的磁力線，而產生交流電；定子繞線盤線圈6內產生的交流電，經過整流器7整流成直流電，供給超級電容電池或者鋰離子電池3充電，隨時補充滿超級電容電池或者鋰離子電池儲存的電能，也可以直接供給有刷無鐵永磁電動機5旋轉，讓無鐵永磁生電機1的轉子永續不斷地旋轉，定子繞線盤線圈9、8，切割轉子釹鐵硼磁鐵16的磁力線，而連續不斷地產生交流電，通過整流器10整 流成直流電，供給大功率直流電動機15旋轉，帶動車輪軸旋轉，驅動車輪滾動行使；車輪的滾動行使，必然產生風力，推動第二生電方式的風輪生電機2的風輪28旋轉，帶動風輪軸29旋轉，進而帶動風輪軸29兩端的第一無鐵永磁生電機1、第二無鐵永磁生電機1的轉子17旋轉，在定子繞線盤線圈6、9、8、中就產生交流電，通過整流器11、整流器12和整流器13、整流器14，整流成直流電，與第一生電方式產生輸出的直流電匯合，並串聯疊加，接入三聯電源開關及控制器30，供給大功率直流電動機15；通過三聯電源開關及控制器30，讓大功率直流電動機15能正反方向旋轉和不同功率、不同轉速旋轉，使節能環保雙電車能前進、倒退，及不同車速行使。

圖2所示，兩種生電方式的無鐵永磁生電機1，整體形狀為圓桶形，構造由超級電容電池及鋰離子電池3、電源開關4、有刷無鐵永磁電動機5、定子6、整流器7、定子8、定子9、整流器10、釹鐵硼磁鐵16、轉子17、邊長5毫米四邊形方鋼18、鐵圓盤19、直徑6毫米不鏽鋼螺杆20、傳動軸21、鍵22、外殼23、端蓋及腳架24、軸承及軸承套25、支架26組成。

圖3所示，定子8，由三個大小相等，繞線槽數相同的繞線盤組裝而成。首先用四根直徑6毫米不鏽鋼螺杆20穿過兩個繞線盤，使兩個繞線盤之間的距離等於兩個釹鐵硼磁鐵16長度之合，用螺帽把兩個繞線盤固定在不鏽鋼螺杆20上，再把另一個繞線盤固定在螺杆20中部、轉子鐵圓盤19的一側，並在定子8繞線槽內按設計繞上漆包線；然後把定子8上不鏽鋼螺杆20的兩端穿過端蓋及腳架24，用螺帽固定安裝在端蓋及腳架24上；定子繞線盤8，用3毫米厚的鋁合金板雷射切割而成，定子繞線槽大小按設計確定；漆包線直徑、繞線匝數按大功率直流電動機15的功率大小設計確定；每個定子繞線盤上切割有四個位置對稱、直徑6毫米的圓孔。

圖4所示，定子8繞線盤開口向內，在繞線槽外側切割有四個位置對稱的直徑6毫米的圓孔，繞線槽數應當是3的整倍數。

圖5所示，定子6、定子9，由兩個大小相等、繞線槽數相同的繞線盤組裝而成。先用四根6毫米直徑的不鏽鋼螺杆20，分別穿過定子6和定子9的兩個繞線盤，讓繞線盤之間的距離等於一個釹鐵硼磁鐵16的長度，用螺帽把兩個繞線盤固定在螺杆20上，並在定子繞線槽內按設計繞上漆包線；然後把定子6上的四根螺杆20的左端穿過端蓋及腳架24，右端穿過上部和繞線盤大小相同的支架26；把定子9上的螺杆20的右端穿過端蓋及腳架24，左端穿過上部和繞線盤大小相同的支架26，用螺帽把定子6和定子9牢固安裝在端蓋及腳架24和支架26上；定子6、定子9的繞線盤用3毫米厚的鋁合金板雷射切割而成，繞線槽大小、漆包線直徑，繞線匝數按大功率直流電動機15功率大小設計確定，每個定子繞線盤上切割有直徑6毫米、位置對稱的圓孔。

圖6所示，定子6、定子9的繞線盤開口向外，在繞線槽內側切割有四個位置對稱的直徑6毫米的圓孔，繞線槽數應當是3的整倍數。

圖7所示，無鐵永磁生電機1，轉子由釹鐵硼磁鐵16、安裝釹鐵硼磁鐵16 的圓環盤17、連接圓環盤17與傳動軸21的鐵圓盤19、連接所有圓環盤17與鐵圓盤19的、邊長為5毫米的正四邊形方鋼18、傳動軸21、鍵22組成；把釹鐵硼磁鐵16的ns兩個面交叉放入圓環盤17的孔內，再用4根邊長5毫米的正四邊形方鋼18穿過圓環盤17及鐵圓盤19，用強力粘膠劑粘接成一個整體；在傳動軸21中部位置用刨床刨有一個長20毫米、寬6毫米、深3毫米的鍵槽；用長20毫米、寬6毫米、高6毫米的鍵22，把鐵圓盤19與傳動軸21牢固連接在一起而同步旋轉，進而使整個轉子能與傳動軸21同步旋轉。

圖8所示，無鐵永磁生電機1的轉子圓環盤17，用厚3毫米鋁合金雷射切割而成，每個轉子圓環盤17上，切割有釹鐵硼磁鐵16寬、高大小同等的四邊形孔以及4個位置對稱，邊長5毫米的正四邊形孔。

圖9所示，無鐵永磁生電機1的轉子鐵圓盤19，用厚3毫米的鋼板切割成外徑與最大直徑的圓環盤17同等，中心用線切割機切割成與傳動軸3直徑完全同等的圓孔，在圓孔上向外切割有一個寬6毫米、深3毫米的鍵槽；在距外圓2毫米處，切割有位置對稱的4個邊長為5毫米的正四邊形孔。

圖10所示，釹鐵硼磁鐵16，用n52稀土材料燒結製造成，形狀為寬22毫米、高22毫米、長140-210毫米(或者按大功率直流電動機15用電需求設計確定)的矩形長方體；為使定子8內產生的電流方向一致，應把兩塊釹鐵硼磁鐵16，磁面相同地對接放置在鐵圓盤19的兩邊；無鐵永磁生電機1每個轉子釹鐵硼磁鐵16的數量應當是偶數；為充分利用釹鐵硼磁鐵的磁力，應把轉子17安裝在定子8與定子6、定子9之間，釹鐵硼磁鐵16與定子8，與定子9之間的距離應當保持2毫米，不得有摩擦現象；無鐵永磁生電機1定子和轉子的對數，按節能環保雙電車大功率直流電動機15的用電需求確定，用電需求大，就加大定子的直徑及長度，增加定子和轉子的組合對數，增加釹鐵硼磁鐵的橫截面及長度。

圖11所示，無鐵永磁生電機1軸承套25，用內徑與軸承外徑同等的鋼管切割成長20毫米，再用厚3毫米的鋼板，切割成外徑與鋼管內徑同等，中心切割成比傳動軸外徑大2毫米的圓孔，並切割有兩個5毫米圓孔的圓環盤，將圓環盤焊接在鋼管內側，再用兩個螺絲釘把軸承套25安裝在端蓋及腳架24上。

圖12所示，無鐵永磁生電機1端蓋及腳架24，用3毫米厚鋼板切割而成，上部為圓盤形，下部為正梯形，上下兩部分互相連為一個整體，上部圓盤中心切割有比傳動軸直徑大2毫米的圓孔，並且，在安裝定子繞線盤6、9和定子繞線盤8相對應的位置，切割有6毫米的8個圓孔，在安裝外殼的位置切割三個5毫米圓孔，在安裝軸承套的位置切割兩個5毫米的圓孔；下腳彎曲為與上部圓盤成直角，直角邊寬為20毫米，在直角邊上切割有8毫米的兩個圓孔，用螺絲釘穿過圓孔把端蓋及腳架24牢固安裝在車上；

圖13所示，節能環保雙電車風力生電機2，由導風管27、風輪葉片28、風輪軸29、第一無鐵永磁生電機1、第二無鐵永磁生電機1組成；導風管27的前 端為進風口，下部安裝在保險杆上，左、右側等於車寬，用透明有機玻璃和擋風玻璃架連接；上部高出車高1米，用2毫米厚不鏽鋼板向下彎曲成直角，往後傾斜到車頂中部，兩側與有機玻璃密封連接。

圖14所示，節能環保雙電車，風輪由葉片28、風輪軸29組成。風輪葉片28，用2毫米厚不鏽鋼板切割成長50釐米、寬22釐米的四邊形，在寬方向彎曲成1米半徑的圓弧，牢固焊接在風輪軸29上；風輪軸29用不鏽鋼製造，和兩端無鐵永磁生電機1的傳動軸21牢固連接在一起，用12片風輪葉片28牢固焊接在風輪軸29上，葉片在風力推動下，帶動風輪軸29旋轉，進而帶動風輪軸29兩邊的第一無鐵永磁生電機1和第二無鐵永磁生電機1同步旋轉生電。

圖15所示，節能環保雙電車，導風管27的進風口和出風口都為四邊形，從進風口到出風口的橫切面逐漸變小到車頂中部，出風口為寬50釐米，高20釐米；讓風輪葉片28剛好堵住出風口，風輪葉片28邊緣和出風口下緣平行，出風口下部比上部長1釐米。