多層機械式自動停車位的製作方法

2023-06-11 04:53:21 1

專利名稱：多層機械式自動停車位的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機械式汽車停車位，尤其適用於轎車的停放。
背景技術：
目前我國汽車產業迅猛發展，汽車已經逐步走進尋常百姓家庭，但由於我國人口眾多， 停車位問題己經在北京、深圳、上海等高收入中心城市凸顯出來，而該問題目前明顯有向全 國蔓延的趨勢。具有關媒體報導，北京、廣州、上海等地停車位已經達到二三十萬一個，其 每平米單價已經超過豪宅。即使是石家莊這樣的地產三線城市，其停車位在市中心的價格也 已經飈升到十萬左右，由此可見市場對停車位的供求關係已經嚴重失衡。
同時由於汽車停車位一般面積不大，當一個車位兩側均有汽車停放時，停車入位需要一
定的技術水平，這對於新手或操控性不好的汽車無疑是個考驗。
2007年我國汽車產銷量達到830萬輛，比2006年同比增長16.3%，而根據汽車工業協 會預測，未來幾年汽車產量還會繼續上升，而城市的發展同汽車增加量相比還是滯後的，這 樣就為雙層自動停車位帶來了可觀的市場容量。
為解決以上問題，目前多家公司推出了各種形式的多層自動停車位，大體上可以分為倉 儲式機械停車場和升降機式單體機械停車位兩大類。但這兩種自動停車位都在實用性上存在 著各自的局限性倉儲式停車位比較適合於大型停車場改造應用，但對於單個車位或較少車 位改造則顯然得不償失；單體多層停車位目前主要有兩種形式，即地槽式和地面式，地槽式 停車位的優點是可以各層汽車均可自由出入而不必考慮其他層車位是否空置，缺點是施工工
程量較大，綜合成本較高；地面式多層停車位造價較低，但缺點是上層車需要出位入位時必 須下層車位空置，給使用帶來了不便。
發明內容
本發明是為解決現有自動停車位的不便之處而設計的，該發明的目的在於提供一種在不 增加佔地面積前提下增加一倍乃至數倍的停車容量的機械式停車設備；該停車設備各層的汽 車均可以自由出入而不必考慮其他車位是否空置；可以自動完成汽車在停車位的入位與出位,; 安裝方便，除地腳螺栓外不能對現有水泥地面進行任何施工改造。
根據上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的-
在現有停車位基礎上安裝一個多層的支撐結構架，在支撐結構架各層中放置可以容納一 輛汽車停放但不限於只停放一輛汽車的停車平臺。該停車平臺或支撐結構架上安裝的驅動裝置和導向裝置可以使停車平臺水平運動，在支撐結構架上有可以實現平臺升降運動的升降機 構，升降機構能使停車停車平臺放置到各層上。當底層車位汽車需要停放時，只需將停車平 臺自動移出車位，使其處於便於汽車停放的位置，然後將汽車開到停車平臺上，駕乘人員下
車，停車平臺自動將汽車運回車位即可；當非底層車位汽車需要停放時，只需將該層車位下
面的其他層車位停車平臺依次移出，空出底層地面，再將該層停車平臺降到地面，重複底層 停車平臺同樣動作即可。
該方案的停車平臺具有的驅動裝置和導向裝置安裝在停車平臺之上，升降機構可以是可 以實現升降動作的機械結構。
停車位的層數可以是2層。
自動控制系統包括手動電氣控制、遙控控制和純手動機械控制方式。 停車位支撐結構架上可以安裝保險裝置，防止非底層停車平臺滑落。
該停車位的發明如能獲得有力推廣，則可以大大緩解目前城市停車位緊張問題，提高城 市汽車總容量，從而在一定程度上促進我國汽車工業的進一步發展。


圖l是雙層機械式自動停車位的示意圖，該發明包括升降機構(1)、上層停車平臺(2)、 下層停車平臺(3)、支撐結構架(4)和自動控制系統組成。其中升降機構(1)可以使上層 停車平臺(2)沿著支撐結構架(4)升起或降下；上層停車平臺(2)和下層停車平臺(3) 用來停放車輛，各自均有獨立的驅動和導向裝置，可以使停車平臺載著汽車在一定範圍內模 擬汽車入位與出位運動；支撐結構架(4)主要起結構支撐功能及其他附加功能；
圖2是底層汽車停車入位過程示意圖，首先當汽車接近停車位適當距離時，由駕乘人員 按動遙控按鈕使停車平臺自動駛出停車位，然後由司機駕駛汽車駛入平臺，駕乘人員下車並 按動入位按鈕，汽車平臺自動將汽車運入車位，停車完成。
具體實施方式
為了使本發明的技術方案和優點更加清楚明白，以下舉實施例對本發明進一步詳細說明;。
本實施例是以配有遙控系統的雙層機械式自動停車位作為範例，以此具體舉例說明本技 術的實施過程。
如圖1所示，該發明包括升降機構(1)、上層停車平臺(2)、下層停車平臺(3)、支撐 結構架(4)和自動控制系統組成。其中升降機構(1)可以使上層停車平臺(2)沿著支撐結 構架(4)升起或降下；上層停車平臺(2)和下層停車平臺(3)用來停放車輛，各自均有獨立的驅動和尋向裝置，可以使停車平臺載著汽車在一定範圍內模擬汽車入位與出位運動；支 撐結構架(4)主要起結構支撐功能及其他附加功能；自動控制系統則用來對該設備的各個， 作進行協調控制，使其按照司機意願完成相應動作。
其停車過程可分為底層汽車入位、底層汽車出位、上層汽車入位和上層汽車出位四種情 況，以下對四種情況進行詳細描述
1. 底層汽車入位過程
圖2是底層汽車停車入位過程示意圖，首先當汽車接近停車位適當距離時，由駕乘人員
按動遙控按鈕使停車平臺自動駛出停車位，然後由司機駕駛汽車駛入平臺，駕乘人員下車i
按動入位按鈕，汽車平臺自動將汽車運入車位，停車完成。
2. 底層汽車出位過程
底層汽車出位比較簡單，同樣是由駕乘人員按動遙控按鈕，同樣是按照圖2的動作過裙 不同的是在汽車和停車平臺處於第III位置時，司機上車將車開走，然後按動遙控按鈕將停車 平臺收回車位即可。
3. 上層汽車入位過程
上層汽車入位過程比底層出入位增加了底層停車平臺自動讓開收回和上層停車平臺升
降兩個步驟，具體步驟如下駕乘人員按動按鈕命令上層平臺出位，則底層停車平臺先自動 出位，以讓出地面空間；接著上層停車平臺降下並同圖2過程類似出位，此時上層停車平臺 的轉彎方向與底層停車平臺轉彎方向相反，司機將汽車開到平臺上並所有駕乘人員下車，苒 按動按鈕命令上層平臺歸位，然後上層汽車平臺回到停車位並升到頂端，最後底層停車平臺 自動歸位，上層汽車停車入位動作完成。
4. 上層汽車出位過程
上層汽車出位過程與入位過程類似，不同之處在於當上層停車平臺出位後由司機將汽車 從停車平臺上開走，再按動按鈕指揮平臺歸位即可。
該雙層機械式自動停車位由於可以上下雙層停車，這樣就在不增加佔地面積前提下增加 一倍的停車容量，解決了車位數量不足難題；由於該停車位是自動停車，司機只需要沿著直 線方向將車停在停車平臺上即可，比原來的移車入位要簡單的多，因此又解決了停車技術婁 求高難題。
該發明具有技術成熟、安全可靠、使用方便靈活、安裝簡單、綜合改造成本低廉等特點, 符合市場需求，具有很高的實用價值。
權利要求1. 一種多層機械式自動停車位，其特徵在於所述的多層機械式自動停車位是在現有停車位基礎上安裝一個多層的支撐結構架，在支撐結構架各層中放置停車平臺，該停車平臺具有驅動裝置和導向裝置可以做水平方向運動，在支撐結構架上有升降機構，此外，停車位還有相應的控制系統。
2. 如權利要求1所述的多層機械式自動停車位，其特徵是 其中的停車平臺具有的驅動裝置和導向裝置安裝在停車平臺之上。
3. 如權利要求l所述的多層機械式自動停車位，其特徵是 其中的升降機構可以是可以實現升降動作的機械結構。
4. 如權利要求l所述的多層機械式自動停車位，其特徵是 其中的停車平臺可以容納一輛汽車停放但不限於只停放一輛汽車。
5. 如權利要求l所述的多層機械式自動停車位，其特徵是-其中停車位的層數是2層。
6. 如權利要求l所述的多層機械式自動停車位，其特徵是其中的自動控制系統包括手動電氣控制、遙控控制和純手動機械控制方式。
7. 如權利要求l所述的多層機械式自動停車位，其特徵是 其中的支撐結構架上可以安裝保險裝置，防止非底層停車平臺滑落。
專利摘要一種多層機械式自動停車位，主要由支撐結構架、升降機構、各層停車平臺和自動控制系統等部分組成。其中支撐結構架安裝在地面上，起支撐和導向作用；升降機構可以使各層停車平臺沿著支撐結構架升降；停車平臺用來停放車輛，各自均有獨立的驅動和導向裝置。當底層車位需要停車入位或出位時，停車平臺自動載著汽車模擬汽車入位與出位動作將汽車送入或送出車位；如果非底層車位需要停車入位或出位時，設備自動將該層以下各層停車平臺先送出停車位，然後該層停車平臺降至地面將汽車送入或送出車位。該發明結構簡單，綜合成本較低，各層汽車可自由出入車位，用簡單的方法解決了停車位數量不足和停車技術難度要求較高兩個問題，具有較高的實用價值。
文檔編號E04H6/22GK201250533SQ200820107178
公開日2009年6月3日 申請日期2008年4月8日 優先權日2008年4月8日
發明者謂 何, 馮會志, 劉振國, 盧海龍, 平貴中, 王會剛, 連翠玲 申請人:河北省自動化研究所