一種自行車車閘的製作方法
2023-06-10 09:46:06 3
一種自行車車閘的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車車閘，包括固定座、剎車柄和閘線，剎車柄通過轉軸安裝在所述固定座上，閘線由閘線線套和閘線線芯組成，閘線線套固定在所述固定座上，所述閘線線芯的端部與所述剎車柄連接，其特徵在於：閘線包括前閘線和後閘線，剎車柄上設有長槽，後閘線的閘線線芯的端部安裝在所述長槽內，後閘線的閘線線芯的端部安裝有卡塊，卡塊內設有套裝在後閘線的閘線線芯上的彈簧。本實用新型可以控制前車輪和後車輪前後進行剎車，本車閘容易控制，剎車效果好，且可以使剎車過程更加安全。
【專利說明】一種自行車車閘
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於自行車【技術領域】，特別是涉及一種自行車車閘。
【背景技術】
[0002]目前，隨著人們健康、綠色生活意識的不斷加強以及自行車技術的不斷成熟和創新，自行車已經成為全世界最為簡單、最為實用和人們使用最多的交通工具。在自行車性能大幅度提高的同時，自行車的種類也越來越多，如山地車、公路車、特技車、死飛車等，自行車已經逐漸形成一種文化而被更多的人們關注和喜歡。
[0003]自行車上一般安裝前車閘和後車閘，人們利用前車閘剎車時，因車體慣性，車體和人體的整體重心向前移動，此時前輪與地面之間的摩擦力增大，前輪剎車效果好，但是，如果只用前輪剎車，車速過快的條件下，容易發生車子向前翻到的現象，所以前車閘和後車閘配合使用才能得到最好最安全的剎車效果，有必要研製一種可以同時控制前後輪合理剎車的車閘。
【發明內容】
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的現有自行車車閘使用不方便的技術問題而提供一種結構簡單、剎車效果好，且安全可靠的一種自行車車閘。
[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是:一種自行車車閘，包括固定座、剎車柄和閘線，所述剎車柄通過轉軸安裝在所述固定座上，所述閘線由閘線線套和閘線線芯組成，所述閘線線套固定在所述固定座上，所述閘線線芯的端部與所述剎車柄連接，其特徵在於:所述閘線包括前閘線和後閘線，所述剎車柄上設有長槽，所述後閘線的閘線線芯的端部安裝在所述長槽內，所述後閘線的閘線線芯的端部安裝有卡塊，所述卡塊內設有套裝在所述後閘線的閘線線芯上的彈簧。
[0006]本實用新型具有的優點和積極效果是:由於本實用新型採用如上技術方案，即設計一種可以同時控制前車輪和後車輪剎車的車閘，本實用新型可以控制前車輪和後車輪先後進行剎車，相比傳統技術，本車閘容易控制，剎車效果好，且可以使剎車過程更加安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖中:1、固定座；2、剎車柄；3、如閘線；4、後閘線；5、長槽；6、卡塊；7、彈黃。
【具體實施方式】
[0009]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下:
[0010]請參閱圖1，一種自行車車閘，包括固定座1、剎車柄2和閘線，固定座I安裝在車把上，剎車柄2通過轉軸安裝在固定座I上，閘線由閘線線套和閘線線芯組成，閘線線套固定在固定座I上，閘線線芯的端部與剎車柄2連接。閘線包括前閘線3和後閘線4，前閘線3和後閘線4的閘線線套均安裝在固定座I上，前閘線3的閘線線芯固定連接剎車柄2。剎車柄2上設有長槽5，後閘線4的閘線線芯的端部安裝在長槽5內，後閘線4的閘線線芯的端部安裝有卡塊6，卡塊6內設有套裝在後閘線4的閘線線芯上的彈簧7。
[0011]上述結構中的剎車柄2開始旋轉時，剎車柄2首先拉動前閘線3的閘線線芯，因長槽5與卡塊6之間具有空隙，後閘線4的閘線線芯在剎車柄2旋轉一定角度之後才被拉動，以此實現通過剎車柄2控制前輪和後輪先後剎車。
[0012]上述實施方式僅僅是對本實用新型的功能性描述，並非對本實用新型的構思和範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領域內普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進:如剎車轉柄上設有用於固定閘線線芯的擋板，擋板與卡塊之間設有彈簧等，均落在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種自行車車閘，包括固定座(I)、剎車柄(2)和閘線，所述剎車柄(2)通過轉軸安裝在所述固定座(I)上，所述閘線由閘線線套和閘線線芯組成，所述閘線線套固定在所述固定座(I)上，所述閘線線芯的端部與所述剎車柄(2)連接，其特徵在於:所述閘線包括前閘線(3 )和後閘線(4)，所述剎車柄(2 )上設有長槽(5 )，所述後閘線(4)的閘線線芯的端部安裝在所述長槽(5)內，所述後閘線(4)的閘線線芯的端部安裝有卡塊(6)，所述卡塊(6)內設有套裝在所述後閘線(4 )的閘線線芯上的彈簧(7 )。
【文檔編號】B62L3/02GK203450300SQ201320427249
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月15日 優先權日:2013年7月15日
【發明者】徐長春 申請人:天津市克蘭佰瑞自行車有限公司