一種車輛警示用雷射器及採用該雷射器的汽車的製作方法

2023-06-10 14:18:26 3

專利名稱：一種車輛警示用雷射器及採用該雷射器的汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型公開一種雷射器，特別是一種車輛警示用雷射器及採用該雷射器的汽車。
背景技術：
隨著人們生活的提高，汽車保有量的逐漸增加，隨之而來的就是行車安全問題。目前，汽車剎車主要取決於輪胎與地面之間的摩擦力，摩擦力的大小取決於摩擦係數，假設摩擦係數為U，則剎車距離S=V*V/2gii (g=9.8m/s2)，由此可見，剎車距離與速度的平方成正比，與摩擦係數成反比。當摩擦係數一定時，剎車距離取決於車速，如果車速增加I倍，剎車距離將增大至4倍。摩擦係數U與多種因素有關，一般值為0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了，假設摩擦係數y為0.8，則不同的車速，剎車距離如下
車速(km/h) |20 130 |40 |50 |60 170 |80 |90 IlOO 剎車距離(m) 2. 0 4.4 ~7.9 127T~ 11. I 24. I 31. 5 39. 7 49. 2 車速(km/h) 120 150 ~ 180 200~ 250 剎車距離(m) 卜0.9 |ll0. 7 |l59. 4 |l96. 8 |307. 6上面僅僅是剎車過程，實際上，從人看到情況不妙，到踩剎車使車減速，需要一段時間，這包括人的反應時間和車子的響應時間，人與人的反應時間不同，專業運動員的反應時間僅0. I秒，普通人的反應時間在0. 2秒以上。如果考慮人的反應時間和車子的響應時間，正常情況下所需總時間約0. 5-0. 6秒，實際上除了遇到突然的、嚇人一跳的狀況外，大多數人的動作時間約需I秒，當然那些遇事慌張、目瞪口呆，甚至舉手投降的人除外。考慮那I秒鐘的動作時間，剎車距離將增大，實際剎車距離如下
車速(km/h)|20 |30 |40 丨50 |60|70 |80 |90 IlOO
剎車距離(m)~ 12. 7~ 19. 0 26 2~ 34. 443. 5 5377 64. 9 11. 0
車速(km/h)120~ 150~ 180 200~ 250一
剎車距離(m)|l04. 2 |l52. 4 !209. 4 \252. 4 !377.0Illl安全行車常識裡有一個保持車距的原則，即保持車距為車速的千分之一，如車速為50km/h，保持車距50m，車速為120km/h，保持車距120m，對照上面計算結果可知，這個車距是非常安全的，而且車速〈100km/h時，人們有足夠的反應時間，具體的反應時間如下，只要在反應時間之內動作了，即便前車突然停住(追尾或撞上障礙物)，後車也能剎住，因此可稱之為安全反應時間。
車速(km/h)|20 130 |40 |50 |60 |70 |80 190 IlOO
R 應時間(s)J/zJTqYqYi~2 5 2. 3 2. I 2 0 T78
車速(km/h)T20~T50 180 200~250
哀應時間(s)|l. 4|p. 9|- |- |- IIl車速過高時，千分之一的車距是不一定安全的，當車速達到150km/h時，人們的安全反應時間僅為0. 9秒，好手能化險為夷，一般車手已經很危險了，當車速超過180km/h，反應時間只有0. 4秒，超過200km/h，就根本沒有任何辦法了。據統計數字表明，在交通事故中有45. 5%的事故是發生十字路口，通常是存在僥倖心理或者沒有注意到有車輛到來導致的，如果能避過十字路口的交通事故，是個大問題。
發明內容針對上述提到的現有技術中的十字路口處經常發生交通事故的問題，本實用新 型提供一種新的雷射器及採用該雷射器的汽車，其採用特殊結構的雷射器，當汽車經過十字路口時，觸發雷射器，使其發出光束，提醒過往車輛，有車經過，可有效避免交通事故的發生。本實用新型解決其技術問題採用的技術方案是一種車輛警示用雷射器，雷射器包括外殼、雷射燈、控制雷射燈工作的開關模塊和透鏡，雷射燈和開關模塊設置在外殼內，透鏡對應於雷射燈設置。一種採用上述的車輛警示用雷射器的汽車，汽車包括車體和雷射器，雷射器安裝在車體上，雷射器發出的光照射到車體前方。本實用新型解決其技術問題採用的技術方案進一步還包括所述的開關模塊為有線開關模塊或無線開關模塊。所述的透鏡採用能將雷射燈發出的雷射轉成條形光束的鮑威爾稜鏡。所述的雷射燈和透鏡分別設有兩個。所述的兩個透鏡呈120°夾角，經過兩個透鏡射出的兩條光線平行設置。所述的外殼上開有兩個安裝孔。所述的雷射器還包括用於給雷射燈供電的電源模塊，電源模塊採用內置電池或採用用於與汽車電路連接的電源接口。所述的雷射器安裝在車體前端。所述的雷射器安裝在車體前端的車牌處。本實用新型的有益效果是本實用新型採用雷射器作為警示器發光穩定，光線強度好，其在車前發出很長的警示標誌，可有效避免交通事故的發生。而且，本實用新型安裝在汽車前車牌處，安裝、使用、維修都很方便。下面將結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步說明。

圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型電路方框圖。圖3為本實用新型實施例一電路方框圖。圖4為本實用新型實施例二電路方框圖。圖5為本實用新型實施例一系統示意圖。圖6為本實用新型實施例二系統示意圖。 圖中，I-雷射器，2-雷射燈，3-充電接口，4-安裝孔，5-外殼，6-遙控器，7_無線接收器。
具體實施方式
本實施例為本實用新型優選實施方式，其他凡其原理和基本結構與本實施例相同或近似的，均在本實用新型保護範圍之內。請參看附圖I和附圖2，本實用新型中的雷射器主要包括外殼5、雷射燈2、透鏡和控制開關，外殼5為本實用新型支撐體，雷射燈2和控制開關設置在外殼5內部，透鏡安裝在外殼5上，對應於雷射燈2設置，使雷射燈2發出的光可通過透鏡射出到外殼5外側，本實施例中，透鏡採用能將雷射燈2發出的雷射轉成條形光束的鮑威爾稜鏡，即通過本實用新 型發出的雷射光束為一字形，或可以直接採用一字形雷射器作為本實用新型的光源。雷射燈2和透鏡以設置兩組為最佳，一個雷射燈2對應於一個透鏡設置，兩個雷射燈2呈120°夾角設置，其照射在地面上即形成兩條相互平行的條形光束。安裝時，本實用新型中的雷射燈向前傾斜設置，可使其射出的雷射光束在車輛前方15米甚至更遠的距離。請參看附圖3和附圖4，控制開關用於控制雷射燈2工作，本實用新型的控制開關可採用有線開關，也可以採用藍牙、RF等無線接收器7作為開關，可使司機在駕駛室內對本實用新型進行控制如果雷射器內採用有線開關，則在汽車駕駛室內設有相應的控制開關，司機通過開關控制雷射器工作；如果雷射器內採用無線開關，則在汽車駕駛室內設有相應的遙控器6，司機通過遙控器6控制雷射器工作。本實施例中，在雷射器內還設有給雷射燈2供電的電源模塊，電源模塊可採用內置電池進行供電，在外殼5上設有充電接口 3，定時給本實用新型充電；也可以採用外置的電源接口，通過汽車內的電源給本實用新型供電；或者也可以採用電池進行供電。本實用新型，外殼5採用長方形外殼，大小與汽車車牌近似，外殼5上開有安裝孔4，安裝孔4對應於汽車上的車牌安裝螺絲的位置，可將本實用新型通過螺絲固定安裝在汽車上的車牌安裝位置，在將車牌固定安裝在本實用新型上即可。本實用新型同時保護一種汽車，汽車上安裝有雷射器，汽車駕駛室內設有控制開關或遙控器6，本實施例中，雷射器通過螺釘安裝在汽車的前車牌處，汽車前車牌安裝在雷射器前方，使雷射器發出的雷射在汽車前方至15米遠的地方形成兩個平行的雷射光束。請參看附圖5和附圖6，本實用新型在使用時，將其安裝在汽車前面的車牌處，當經過十字路口時，司機在駕駛室內通過控制開關或遙控器打開雷射器，雷射器向車前方射出兩條相互平行雷射線束，直接射至車前方15米左右，當其他經過的車輛或行人看到雷射線束時，則可判斷有車輛經過，提前準備減速或剎車等，可以有效避免交通事故的發生。本實用新型的照亮方式可採用常亮方式或頻閃(或稱為暴閃)等。
權利要求1.一種車輛警示用雷射器，其特徵是所述的雷射器包括外殼、雷射燈、控制雷射燈工作的開關模塊和透鏡，雷射燈和開關模塊設置在外殼內，透鏡對應於雷射燈設置。
2.根據權利要求I所述的車輛警示用雷射器，其特徵是所述的開關模塊為有線開關模塊或無線開關模塊。
3.根據權利要求I所述的車輛警示用雷射器，其特徵是所述的透鏡採用能將雷射燈發出的雷射轉成條形光束的鮑威爾稜鏡，或雷射燈直接採用一字形雷射燈。
4.根據權利要求I所述的車輛警示用雷射器，其特徵是所述的雷射燈和透鏡分別設有兩個。
5.根據權利要求4所述的車輛警示用雷射器，其特徵是所述的兩個透鏡呈120°夾角，經過兩個透鏡射出的兩條光線平行設置。
6.根據權利要求I所述的車輛警示用雷射器，其特徵是所述的外殼上開有兩個安裝孔。
7.根據權利要求I所述的車輛警示用雷射器，其特徵是所述的雷射器還包括用於給雷射燈供電的電源模塊，電源模塊採用內置電池或採用用於與汽車電路連接的電源接口。
8.一種採用如權利要求I至7中任意一項所述的車輛警示用雷射器的汽車，其特徵是所述的汽車包括車體和雷射器，雷射器安裝在車體上，雷射器發出的光照射到車體前方。
9.根據權利要求8所述的汽車，其特徵是所述的雷射器安裝在車體前端。
10.根據權利要求9所述的汽車，其特徵是所述的雷射器安裝在車體前端的車牌處。
專利摘要本實用新型公開一種車輛警示用雷射器及採用該雷射器的汽車，雷射器包括外殼、雷射燈、控制雷射燈工作的開關模塊和透鏡，雷射燈和開關模塊設置在外殼內，透鏡對應於雷射燈設置，汽車包括車體和雷射器，雷射器安裝在車體上，雷射器發出的光照射到車體前方。本實用新型採用雷射器作為警示器發光穩定，光線強度好，其在車前發出很長的警示標誌，可有效避免交通事故的發生。而且，本實用新型安裝在汽車前車牌處，安裝、使用、維修都很方便。
文檔編號B60Q9/00GK202753857SQ201220448398
公開日2013年2月27日 申請日期2012年9月5日 優先權日2012年9月5日
發明者馮志明 申請人:馮志明