一種車輛的副車架與縱梁的安裝定位結構的製作方法

2023-05-29 15:16:16 2

一種車輛的副車架與縱梁的安裝定位結構的製作方法
【專利摘要】一種車輛的副車架與縱梁的安裝定位結構，包括車身縱梁鈑金、副車架本體、副車架襯管、墊片、螺母和焊接螺柱，所述焊接螺柱由上到下依次分為螺柱頭部、法蘭盤、光杆部、倒角和螺紋連接部。本實用新型的特點是將車身縱梁稍做調整，將焊接在其上的焊接螺母更改為焊接螺柱，由螺柱傳遞車身縱梁與螺柱之間的力和力矩，同時起到裝配導向的作用，光杆與副車架套管配合，對副車架進行定位。本實用新型可使裝配工藝變得簡單，降低對設備的依賴程度，並獲得較好的裝配質量。
【專利說明】一種車輛的副車架與縱梁的安裝定位結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛製造【技術領域】，具體涉及前懸架前副車架的安裝結構。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，汽車已經成為人們出行的必要交通工具。然而，汽車需要更好的可靠性及操控性能，越來越多的商用車前懸架採用副車架結構，副車架是支承前後車橋、懸掛的支架，主要作用是阻隔振動和噪聲。為了更好的前輪定位，並獲得較好的強度、振動、乘坐舒適性等性能，部分商用車採用了獨立的前副車架，其與車身之間採用了螺栓連接的方式。通常通過以下兩種方式進行安裝定位:
[0003]方式1:如圖1所示，安裝連接部位涉及零部件包括:1_焊接螺母，2-車身縱梁鈑金，3-副車架本體，4-副車架襯管，5-墊片，6-螺栓。在車身縱梁內側凸焊焊接螺母1，通過焊接夾具保證各安裝點之間的相對位置。整車總裝配時，通過工裝將副車架襯管4的內孔與焊接螺母I對齊，然後穿螺栓6，並進行緊固。
[0004]方式2:如圖2所示，安裝連接部位涉及零部件包括:1_焊接螺母，2-車身縱梁鈑金，3-副車架本體，4-副車架襯管，5-墊片，7-螺母，8-雙頭螺柱。在車身縱梁內側凸焊焊接螺母1，通過焊接夾具保證各安裝點之間的相對位置。整車總裝配時，先將雙頭螺柱8安裝到焊接螺母2上，通過雙頭螺柱2的下端與副車架套管4內孔配合，為副車架安裝提供導向，然後安裝螺母7，並進行緊固。
[0005]傳統技術存在問題:對於方式1，裝配過程中，因為副車架套管4的內孔與車身上的焊接螺母I無導向機構，常常在裝配過程中出現錯位，從而導致螺栓7無法裝配。這對裝配工裝提出了非常高的要求，需要精度非常高的定位設備，同時對零部件(副車架、車身等)精度要求也非常高，不利於成本控制。
[0006]對於方式2，在裝配過程中，因為有雙頭螺柱的導向作用，理論上副車架套管4與車身上的焊接螺母I能夠順利對中。然而，在實際生產中，因為焊接螺母I與車身的連接方式為焊接，熱變形較大；且焊接螺母在焊接時夾持部位面積較小，定位難以達到理想狀態。焊接螺母I的位置度及垂直度輕微超差體現在雙頭螺柱8上，將會變現出較大的偏差。
[0007]綜上所述，目前經常使用的上述副車架安裝定位方式，不利於成本控制及整車產品質量。

【發明內容】

[0008]本實用新型的目的在於改進副車架與車身縱梁安裝連接部位的零部件結構，從而獲得較好的裝配工藝性能、較高的定位精度，同時具備較低的製造成本。
[0009]本實用新型的技術方案如下:
[0010]一種車輛的副車架與縱梁的安裝定位結構，包括車身縱梁鈑金、副車架本體、副車架襯管、墊片、螺母和焊接螺柱，所述焊接螺柱由上到下依次分為螺柱頭部、法蘭盤、光杆部、倒角和螺紋連接部；所述焊接螺栓的法蘭盤與車身縱梁鈑金配合併焊接固定；所述光杆部穿過副車架與其副車架襯管配合，對副車架進行定位；所述光杆部的直徑大於螺紋連接部的直徑，兩者的過渡部位形成倒角，起導向作用；所述螺紋連接部穿出副車架與螺母連接，將車身縱梁鈑金和副車架本體緊固連接，墊片安裝在螺紋連接部。
[0011]與傳統技術相比，本實用新型的特點是將車身縱梁稍做調整，將焊接在其上的焊接螺母更改為焊接螺柱，由螺柱傳遞車身縱梁與螺柱之間的力和力矩，同時起到裝配導向的作用，光杆與副車架套管配合，對副車架進行定位。
[0012]本實用新型可使裝配工藝變得簡單，降低對設備的依賴程度，並獲得較好的裝配質量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1普通副車架安裝定位結構(螺栓安裝);
[0014]圖2普通副車架安裝定位結構(雙頭螺柱);
[0015]圖3本實用新型的焊接螺柱安裝定位結構；
[0016]圖4本實用新型的焊接螺柱結構。
[0017]圖中:1_焊接螺母2-車身縱梁鈑金3-副車架本體4-副車架襯管，5-墊片6-螺栓7-螺母8-雙頭螺柱9-焊接螺柱。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖進一步說明本實用新型:
[0019]參見圖4，本實用新型將焊接螺母更改為焊接螺柱，焊接螺柱9的結構分為:螺柱頭部91、法蘭盤92、光杆93 (定位配合面)、倒角94 (裝配導向)、螺紋連接部95。
[0020]參見圖3，在白車身焊接時，預先將焊接螺栓9與車身縱梁鈑金2焊接到一起，通過焊接生產線夾具對其進行定位。焊接螺栓的法蘭盤92與車身縱梁鈑金2配合，焊接此部位，傳遞車身縱梁與螺柱之間的力和力矩，同時起到定位的作用。光杆93與副車架襯管4配合，對副車架本體3進行定位。光杆部位的直徑應該大於螺紋連接部95直徑，並在過渡部位加工倒角94，以起到導向的作用(光杆外徑Φ 14，螺紋M12)，螺紋連接部95僅起緊固連接的作用。整車裝配時，副車架襯管4的內孔與焊接螺柱9配合。由於焊接螺柱的光杆配合部位與螺紋連接部位直徑的差異，且在過渡位置進行了倒角加工，可以很好地起到導向和對中的作用。
[0021]以上已參照附圖和實施例對本實用新型進行了詳細描述，但是，應該理解，本實用新型並不限於以上所公開的具體實施例，任何基於本說明書所公開的技術方案的變型都應包括在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種車輛的副車架與縱梁的安裝定位結構，包括車身縱梁鈑金(2)、副車架本體(3)、副車架襯管(4)、墊片(5)和螺母(7);其特徵在於，還包括焊接螺柱(9)，所述焊接螺柱(9)由上到下依次分為螺柱頭部(91)、法蘭盤(92)、光杆部(93)、倒角(94)和螺紋連接部(95);所述焊接螺栓的法蘭盤(92)與車身縱梁鈑金配合併焊接固定；所述光杆部穿過副車架與其副車架襯管(4)配合，對副車架進行定位；所述光杆部(93)的直徑大於螺紋連接部(95)的直徑，兩者的過渡部位形成倒角(94)，起導向作用；所述螺紋連接部(95)穿出副車架本體(3)與螺母(7)連接，將車身縱梁鈑金(2)和副車架本體(3)緊固連接，墊片(5)安裝在螺紋連接部(95)。
【文檔編號】B62D21/09GK203637945SQ201320852590
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月23日 優先權日:2013年12月23日
【發明者】羅斌, 夏開川, 黃川 , 李代勇 申請人:重慶長安汽車股份有限公司