具有內部保持構件的行李箱的製作方法

2023-05-30 02:14:11

具有內部保持構件的行李箱的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有內部保持構件的行李箱，該行李箱可以包括連接器組件，該連接器組件包括可釋放地連接在一起的第一連接器和第二連接器。所述第一連接器可在與第一柔性保持構件附接至相應的壁的位置間隔開的位置附加至第一柔性保持構件。第二連接器可以以與第一連接器相對的關係附接至多個壁中的一個壁。第一和/或第二連接器和/或壁可以適合於將第一和/或第二連接器選擇性地附接至相應的壁，從而與更傳統的帶扣部件相比，在將個人所有物包裝在行李箱的過程中或之後可更容易地接近所述第一連接器和/或所述第二連接器，從而給傳統行李箱提供改進和另選方案。
【專利說明】具有內部保持構件的行李箱

【技術領域】
[0001]本公開涉及一種行李物品，更具體地說，涉及一種具有內部保持構件的行李箱，所述內部保持構件在所述行李箱內被可釋放地連接在一起以保持所述行李箱的封閉容積中的物品。

【背景技術】
[0002]行李物品特別是行李箱(即手提箱)傳統上包括諸如條帶(經常被稱為十字帶條帶)和/或分隔面板之類的相對的保持構件，這些相對的保持構件被附接至行李箱的內表面，橫跨行李箱的封閉存儲容積延伸，並通過相應的連接器而可釋放地連接在一起。當用個人所有物(belongs)包裝行李箱之後，保持構件通常位於所有物上面，並且連接器被連接在一起以在運輸過程中將所有物保持在適當位置。連接器可從彼此拆下以允許將連接器和保持構件分離並允許將所有物從行李箱移除。在美國專利N0.6，595，354中示出了這種構造的一個示例。
[0003]對於傳統行李箱來說已經確定的一個問題是連接器和/或保持構件在包裝過程中通常位於行李箱的底部。這樣一來，連接器和/或保持構件在包裝過程中被共同地埋在個人所有物下面。找出所有物下面的連接器和/或保持構件可能比較困難並且/或者耗費時間，並且會弄亂所有物的布置。
[0004]因此，期望提供一種改進的行李物品，更具體地說，期望提供一種改進的內容物保持系統，該內容物保持系統解決以上描述的問題和/或更一般地提供現有裝置的改進或替換方案。
[0005]由於包括各種連接器而可能與當前公開相關的文獻為:CN2473586、EP2275331、W02012/030214、US5, 964，178、US6,216，322 和 US6, 595，354。
實用新型內容
[0006]因此，根據當前公開，提供了一種在所附權利要求中描述的行李箱。
[0007]在本實用新型的一個實施方式中，行李箱可以包括:多個壁，所述多個壁在一起限定所述行李箱的外部結構和封閉空間；第一柔性保持構件，該第一柔性保持構件附接至所述多個壁中的一個壁並且從所述的一個壁橫跨所述封閉空間延伸；和連接器組件。該連接器組件可以包括可釋放地連接在一起的第一連接器和第二連接器。所述第一連接器可以在與所述第一柔性保持構件附接至相應的一個壁的位置間隔開的位置附接至所述第一柔性保持構件。所述第二連接器可以以與所述第一連接器相對的關係附接至所述多個壁中的一個壁。當所述第一連接器和所述第二連接器被可釋放地連接在一起時，所述第一保持構件可以橫跨所述封閉空間的至少一部分延伸。所述行李箱的特徵可以在於，所述第一連接器和第二連接器和/或壁適合於將相應的第一連接器和第二連接器選擇性附接至所述多個壁中的一個壁。
[0008]所述第一連接器和第二連接器和/或壁可以包括夾子或卡子。所述連接器組件和/或壁可以包括夾子或卡子。所述夾子或卡子可以位於所述第一柔性保持構件的遠端處。所述夾子或卡子可以形成為所述第一連接器的一體部分。所述夾子或卡子可以被附接至所述第一柔性保持構件。所述第一連接器和所述第二連接器可以被直接地附接至所述相應的壁。所述第一連接器和所述第二連接器可以間接地附接至所述相應的壁。所述夾子或卡子可以包括具有側橫向偏移的自由端部的兩個彈性指狀部。所述夾子或卡子可以適合於在所述行李箱打開時裝配在所述行李箱的壁的周邊邊緣上。所述第一連接器和所述第二連接器可以包括將所述第一連接器和所述第二連接器可釋放地連接在一起的對應的連接器接合特徵。所述第一連接器和所述第二連接器可以沿著所述連接器的縱向軸線和/或圍繞所述連接器的該縱向軸線旋轉地可釋放地卡合在一起。所述第一保持構件可以在相應的連接器接合特徵和所述夾子或卡子之間附接至所述第一連接器。所述第一保持構件可以是條帶。所述條帶可以被附接在相應的壁的相對端部處。所述第一連接器可以被附接至所述條帶的中間部分。所述第一保持構件可以是柔性面板。所述第一連接器和所述第二連接器和/或壁可以包括與所述夾子或卡子配合以將所述第一或第二連接器附接至所述壁的附接元件或特徵。所述連接器組件可以包括用於將所述第一連接器和所述第二連接器釋放的按鈕釋放機構。所述連接器組件可以是帶扣組件。所述第一連接器和所述第二連接器可以包括第一帶扣部件和第二帶扣部件。
[0009]所述行李箱可以包括第二柔性保持構件，該第二柔性保持構件附接至所述多個壁中的一個壁並從所述多個壁中的該一個壁延伸。所述第二連接器可以在與所述第二保持構件附接至所述相應的壁的位置間隔開的位置附接至所述第二保持構件。所述行李箱可以包括形成在所述壁中的開口線，所述行李箱沿著該開口線分離成蓋部和基部，以允許接近所述行李箱內的封閉空間。
[0010]當前公開有利地提供了一種行李箱，該行李箱具有附接至所述行李箱的側壁或端壁的內容物保持系統。該內容物保持系統可以包括對應的連接器，所述對應的連接器配合在一起而橫跨所述行李箱的封閉空間固定至少一個內部保持構件，由此保持所述行李箱的內容物。在位於裝填位置中時，所述連接器可以被可釋放地臨時固定並位於所述行李箱的任何側壁或端壁上。通過將內容物保持連接器固定至所述行李箱的側壁或端壁，在將個人所有物包裝在行李箱的過程中或之後用戶可容易地接近連接器和相關的保持構件，這與其中連接器和/或保持構件在包裝過程中經常被埋在個人所有物下面的傳統行李箱相比是有利的。
[0011]給出該公開的實用新型內容是為了幫助理解，本領域技術人員將理解，該公開的各個方面和特徵中的每個在一些情況下都可以有利地單獨使用或在其它情況下與可摺疊性行李箱的其它方面和特徵組合地使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]現在將參照如下附圖僅以示例方式描述當前公開，其中:
[0013]圖1是根據本實用新型的一個實施方式的行李箱的示意性前部立體圖；
[0014]圖2是圖1中所示的行李箱的示意性後視圖；
[0015]圖3A是位於打開位置的圖1中所示的行李箱的示意性前部立體圖，其中示例性內部保持構件被附接至相對的側壁；
[0016]圖3B是位於打開位置的圖1中所示的行李箱的示意性前部立體圖，其中示例性內部保持構件被附接至相對的端壁；
[0017]圖4是圖1中所示的行李箱的帶扣的示意性前部立體圖；
[0018]圖5是圖1中所示的行李箱的圖4中所示的帶扣部件的示意性後視立體圖；
[0019]圖6是圖1中所示的行李箱的圖4中所示的帶扣部件的示意性正視圖；
[0020]圖7是圖1中所示的行李箱的圖4中所示的帶扣部件的示意性平面圖；
[0021]圖8是圖1中所示的行李箱的圖4中所示的帶扣部件的示意圖，其中帶扣被附接至行李箱的側壁；
[0022]圖9是圖1中所示的行李箱的圖4中所示的帶扣部件的示意圖，其中帶扣部件被附接至行李箱的側壁；
[0023]圖10是根據本實用新型的另一個實施方式的行李箱的帶扣的示意性立體圖；
[0024]圖11是根據本實用新型的另一個實施方式的行李箱的帶扣的示意性立體圖；
[0025]圖12是根據本實用新型的另一個實施方式的行李箱的帶扣的示意性立體圖；
[0026]圖13A是根據本實用新型的另一個實施方式的具有附接至相對的側壁的位於打開位置的圖1中所示的行李箱的示意性前部立體圖；
[0027]圖13B是圖13A中所示的壁接合特徵的示意性前部立體圖；
[0028]圖13C是圖13A中所示的壁接合特徵的示意性後部立體圖。

【具體實施方式】
[0029]參照圖1至圖3B，根據本實用新型的示例的帶輪子的行李箱100包括由多個壁102、104、106、108、110、112形成的大體立方體形結構105，所述多個壁102、104、106、108、110,112限定了行李箱100的封閉內部容積115，在該密封內部容積115中攜帶用戶的所有物。行李箱100包括形成行李箱100的前主面101和後主面103的相對的前側壁102和後側壁104、形成行李箱100的側面107和109的相對的側壁106、108以及行李箱100的相對的頂端壁110和底端壁112，它們全部一起限定了行李箱100的殼體或外部結構105，該殼體進而限定封閉內部容積115。前主面101和後主面103具有行李箱100的高度和寬度。側面107和109具有行李箱100的類似高度和深度。行李箱100的頂端110和底端112橫跨行李箱100的寬度和深度延伸。行李箱100的主面101、103的高度大於行李箱100的寬度，行李箱100的寬度大於行李箱100的側壁106和108的深度。行李箱100可以是硬殼的和/或軟殼的。
[0030]行李箱100沿著大致豎直平面和平行於主面101和103的開口線114被剖分成包括前壁102的蓋部116和包括後壁104的基部118。在該示例中，開口線114與前主面和後主面103平行地定位，使得基部118包括側壁和端壁106、108、110、112的一部分以及後壁104，蓋部116包括側壁和端壁106、108、110和112的其餘部分和前壁102。在一些實施方式中，開口線114可以居中地位於前主面101和後主面103之間的中間，從而使得蓋部和基部具有更相似的尺寸。在其他實施方式中，開口線114可以更靠近前主面101定位或位於前主面101上，使得基部118包括側壁和端壁106、108、110、112的大部分，而蓋部116包括側壁106、108、110、112的小部分，反之亦然。
[0031 ] 蓋部116以傳統方式通過鉸鏈120沿著一側連接至基部118，並且行李箱100在開口線114處打開以接近內部容積115。鉸鏈120可以由拉鏈122和織物條、鋼琴鉸鏈、間隔開的離散鉸鏈或鉸接接頭形成。鋼琴鉸鏈、離散鉸鏈或鉸接接頭可以由金屬、塑料或任何其他適當材料或這些材料的任何組合製成。鉸鏈120可以縫合至蓋部116，還可以縫合至基部118，或者可以以另一種適當方式聯接。在一些示例中，行李箱100可以沿著左側壁106或右側壁108鉸接，而在其他示例中，行李箱100可以沿著底部110或沿著行李箱100的任何其他面鉸接。沿著開口線114的周邊的拉鏈122或其他傳統的關閉裝置(例如夾鎖)將蓋部116固定至基部118以將基部100關閉。
[0032]行李箱100可以包括至少一個輪子組件124。圖示的行李箱100包括四個輪子組件124，這四個輪子組件124從行李箱100的底端壁110安裝並位於行李箱100的底端角部附近。不過行李箱100可以包括其他輪子裝置。輪子組件124可以是圍繞豎直軸線可旋轉的或固定的。
[0033]行李箱100可以包括至少一個手柄。圖示的行李箱100包括與頂壁112相關聯的伸縮拖拉手柄126。圖示的行李箱還包括附接至頂壁112和側壁106的固定攜帶手柄128。伸縮手柄126和固定攜帶手柄128可以與行李箱100的任何壁106、108、110、112相關聯。圖3A和圖3B示出了位於打開位置的行李箱100，其中蓋部116相對於基部118圍繞鉸鏈120樞轉，從而使行李箱100的內部容積115可見。在打開位置中，行李箱100的前壁102和後壁104可以共面，並且側壁108與蓋部116和基部118相關聯的部分可以彼此相對。鉸鏈120可以連接側壁108的相對部分。另外，襯裡130可以附接至蓋部116和基部118的內表面。
[0034]行李箱100可以包括與蓋部116、基部118或二者相關聯的相對的柔性保持構件132，諸如條帶133和/或面板134，如圖3A和3B所示。保持構件132可以被附接至行李箱100的相對的壁106、108、110、112或者壁102、104的相對部分。如圖3A和圖3B中所示，行李箱100包括與基部118相關聯的條帶133和與蓋部116相關聯的面板134。條帶133在相對的端部133a、133b附接至行李箱100的基部118，而面板134僅在一個端部134a附接至行李箱100的蓋部116。每個條帶133和面板134都具有僅部分地橫跨行李箱100的封閉空間115從一個壁延伸到相對的壁的有效長度，從而在被連接在一起時相應的條帶133和面板134在相應的相對的壁之間橫跨整個封閉空間115延伸。在其他構造中，條帶133和/或面板134可以與行李箱100的蓋部116和/或基部118相關聯。條帶133可以僅在一個端部133a或133b附接至行李箱100，從而使得每個條帶133包括可以附接至連接器的自由端部，如下所述。條帶133、面板134或二者可以適合於橫跨行李箱100的整個封閉空間從一個壁延伸到相對的壁。在這些構造中，對於行李箱100的每個部分116、118，可以僅需要一個條帶133或面板134。並且條帶133或面板134的自由端部可以通過配合的連接器直接附接至相對的壁。條帶133可以被稱為十字帶或帶條，而面板134可以被稱為襯料(gusset)ο
[0035]行李箱100可以包括與圖3A和圖3B中所示的蓋部116、基部118或二者相關聯的連接器組件136。每個連接器組件136可以包括兩個可連接部件:第一連接器136a和第二連接器136b。第一連接器136a和第二連接器136b都可以通過單獨的保持構件132在與保持構件132附接至相應的壁102、104、106、108、110、112的位置間隔開的位置附接至行李箱100，從而使得第一連接器136a和第二連接器136b大致彼此相對。
[0036]如圖3中所示，第一連接器136a和第二連接器136b可以被可調節地附接至相應的條帶133，使得連接器136a、136b可沿著相應的條帶133的長度在條帶133的第一端部133a和第二端部133b之間移動，條帶133可以在沿著後壁104和相應的側壁106、108的相交處的間隔開的部位固定至行李箱100。如圖3所示，連接器136a和136b可以定位在沿著相應的條帶133的長度的中途。在一些實施方式中，條帶133可以包括附接至行李箱100的僅一個端部，而連接器136a、136b可以被可調節地與相應的條帶133的另一端部相關聯。條帶133可以是彈性的、非彈性的或二者。在包括面板134的行李箱100中，連接器136a、136b可以例如通過縫合或以其他方式附接至面板134的自由端部134b的一圈柔性材料135附接至面板134。
[0037]當第一連接器136a和第二連接器136b被可釋放地連接在一起時，保持構件132橫跨行李箱100的封閉空間115在個人所有物上延伸以將所有物固定在相應的蓋部116或基部118中。在該連接構造中，連接器組件136相對於行李箱100的壁106、108、110、112的位置可以根據包裝在相應的蓋部116或基部118中的所有物的量、所有物的形狀以及其他因素而改變。連接器組件136和相關聯的保持構件132可以被稱為內容物固定構件。
[0038]繼續參照圖3A和圖3B，相應的第一連接器136a和第二連接器136b被彼此斷開並被可釋放地固定至行李箱100的相對的壁106、108、110、112，以便將帶扣部件136a、136b和相關聯的保持構件132確實地定位在行李箱100的相應的蓋部116和基部118的前壁102和後壁104的周邊附近，由此允許用戶在包裝過程中和包裝之後容易地發現連接器136a、136b。在圖3A中，連接器136a、136b被附接至行李箱100的相對的側壁106、108，而在圖3B中，連接器136a、136b被附接至行李箱100的端壁110、112。
[0039]連接器136a、136b可以在沿著相應的壁106、108、110、112的深度的各個位置附接至行李箱100的壁106、108、110、112。為了降低連接器136a和136b以及保持構件132在包裝過程中被埋在個人所有物下面帶來的不方便，連接器136a、136b可以在行李箱100的開口線114附近被可移除地固定至壁106、108、110、112，由此保持連接器136a、136b與行李箱100的相應的蓋部116、118的前壁102和後壁104間隔開。在一個示例中，連接器136a、136b沿著蓋部116和基部118的周邊邊緣或輪緣145固定至壁106、108、110、112，從而使得連接器136a、136b和/或相關的保持構件132在將個人所有物包裝在行李箱100中的過程中或之後容易由用戶接近。
[0040]第一連接器136a和第二連接器136b和/或壁106、108、110、112可以適合於選擇性地將相應的第一和第二連接器136a和136b附接或結合至行李箱100的相應的蓋部116或基部118的一個壁106、108、110、112。第一和第二連接器136a、136b和/或壁106、108、110,112可以包括夾子或卡子138，第一和第二連接器136a、136b和/或壁106、108、110、112中的另一個可以包括對應的接合特徵，諸如由繩索140或其他材料構成的圈或限定的凹部，它們與夾子或卡子138配合，以將第一和第二連接器136a、136b附接至相應的壁106、108、110、112。在其他構造中，第一和第二連接器136a、136b和/或壁106、108、110、112可以通過鉤圈緊固件、卡合緊固件、磁性緊固件或其他合適的可分離緊固件(它們允許將連接器136a、136b連接至彼此和/或相應的壁106、108、110、112或從彼此或相應的壁106、108、110、112斷開)的對應部件可拆卸地連接至彼此。在一個實現中，可分離緊固件的一個部件可以附接至連接器136a、136b，而該可分離緊固件的另一個部件可以附接至壁106、108、110、112o
[0041]圖4至7是根據本實用新型的一個實施方式的第一和第二連接器136a、136b的示意圖。如圖4所示，第一和第二連接器136a和136b是彼此的鏡像圖像。因而，在圖4中，連接器136a、136b的共同特徵利用相同附圖標記表示，並且在圖5至7中僅描述出一個連接器 136a、136b。
[0042]如圖4至7所示，第一和第二連接器136a、136b均包括連接器接合特徵或部分146、壁接合特徵或部分148和保持構件接合特徵或部分150。連接器和壁結合特徵146、148限定每個連接器136a、136b的相對端部。保持構件接合特徵150位於連接器和壁接合特徵146、148 之間。
[0043]第一和第二連接器136a、136b的連接器接合特徵146被構造成用來配合地接合彼此以將連接器136a、136b固定至彼此。每個連接器接合特徵146可以包括連接至保持構件接合特徵150的一個端部150a的橋接部152和連接至該橋接部152的一個端部的閂鎖板154。相對的連接器136a、136b的閂鎖板154可以一起嵌套在軸向間隙158內，該軸向間隙158限定在閂鎖板154和保持構件接合特徵150的一個端部150a之間。
[0044]連接器136a、136b的壁接合特徵148被構造成用來將連接器136a、136b附接至行李箱100的壁106、108、110、112。壁接合特徵148可以一體地連接至保持構件接合特徵150的相對端部150b並相對於連接器接合特徵146從該相對端部150b縱向地延伸。壁接合特徵148可以包括夾子或卡子138，該夾子或卡子138在空間上與基板162分離開以在夾子或卡子138與板162之間限定收納空間163。另選地，在其中夾子或卡子138與行李箱100的壁106、108、110、112相關聯的構造中，連接器136a、136b的壁接合特徵148可以包括一圈材料，諸如繩索，或與位於壁上的夾子或卡子配合的其他合適特徵。
[0045]壁接合特徵148的基板162可以具有平面輪廓。基板162可以包括一體地連接至保持構件接合特徵150的第一端部162a和第二端部即自由端部162b。基板162可以包括外表面166和內表面168，外表面166和內表面168可以彼此平行。板162的外表面166可以與圖6中所示的連接器接合特徵146、保持構件接合特徵150或二者的後表面共面。板162的內表面168可以豎直地定位在基板162的外表面166和連接器接合特徵146、保持構件接合特徵150或二者的前表面之間，如圖6所示。基板162可以包括相對的側表面170、172，該相對的側表面170、172隨著表面170、172從第一端部162向板162的第二端部162b延伸而朝向彼此向內漸縮(參見圖7)。
[0046]壁接合特徵148的夾子或卡子138可以形成為第一和第二連接器136a、136b的一體部分。夾子或卡子138可以具有弓形或彎曲輪廓。夾子或卡子138可以包括一體地連接至保持構件接合特徵150的一個端部150b的一個或多個彈性指狀部174。如圖4至7所示，夾子或卡子138可以包括兩個彈性指狀部176、178。如圖6至7中所示，指狀部176、178可以關於連接器136a、136b的縱向軸線156對稱。如圖7中所示，指狀部176、178可以包括與基板162的側表面170、172對準的外側表面184、186。指狀部176、178還可以包括從彼此側向分離的相對的內側表面188、190。夾子或卡子138可以包括一體地連接至保持構件接合特徵150的一個端部150b的公共第一端部174a和限定指狀部176、178的終端端部的側向偏移的自由端部176a、178a。如圖7所示，指狀部176、178的自由端部176a、178a可以與基板162的自由端部162b對齊。
[0047]參照圖6，卡子164可以包括:第一向下傾斜節段164a，該第一向下傾斜節段164a與保持構件接合特徵150的下端部150b —起形成並從基板162的內表面168遠離地向外延伸開；第二向下傾斜節段164b，該第二向下傾斜節段164b與第一向下傾斜節段164a —體地形成並朝向基板162的內表面168向內延伸；和第三向下傾斜節段164c，該第三向下傾斜節段164c與第二向下傾斜節段164b的下端部一體地形成並從基板162的內表面168遠離地向外張開。第一向下傾斜節段164a可以具有弓形或彎曲輪廓並限定凸出外表面和凹入內表面。第二向下傾斜節段164b可以沿著朝向基板162會聚的直線或基本直線從第一向下傾斜節段164a延伸到第三向下傾斜節段164c。第三向下傾斜節段164c可以具有弓形或彎曲輪廓並限定凹入外表面和突出內表面。第三向下傾斜節段164c可以終止於夾子或卡子138的自由端部，夾子或卡子138的自由端部可以由指狀部176、178的自由端176a、178a限定。第二和第三向下傾斜節段164b、164c之間的過渡可以與基板162 —起限定壁接合特徵148的收縮頸部區域，並且第三向下傾斜節段164c的終端端部可以與基板162 —起限定壁接合特徵148的入口或嘴部。
[0048]參照圖4至7，連接器136a、136b的保持構件接合特徵150可以軸向定位在連接器接合特徵146和壁接合特徵148之間。保持構件接合特徵150可以被構造成將連接器136a、136b附接至保持構件132，諸如條帶133 (參見圖3A和圖8)。保持構件接合特徵150可以限定周邊有界的孔口 191，並且包括橫向延伸的軌道(橫擋)192，該軌道192從孔口 191的一個側向側橫跨到孔口 191的相對的側向側。為了將連接器136a、136b連接至條帶133，將條帶133的導向端部與軌道192的一個橫向延伸面相鄰地引入孔口 191，在導軌192上引導，並與軌道192的相對的橫向延伸面相鄰地從孔口 191引出。這樣，條帶133至少部分地圍繞軌道192纏繞以將連接器136a、136b固定至條帶133。類似地，在具有襯料或面板134的構造中，可以將一圈材料135圍繞軌道192纏繞，以將連接器136a、136b固定至面板134。
[0049]圖8是連接器136a、136b附接至行李箱100的壁106、108、110、112的示例的示意圖。如圖8所示，第二連接器136b附接至行李箱100的側壁108。第一連接器136a可以以類似方式(參見圖3A和3B)附接至行李箱100的相對側壁106。具體參照圖8，連接器136b附接至繩索140的中間部分，繩索140可以縫合、粘合或以其他方式附接至側壁108。在圖8中，繩索140的端部(在視圖中僅有一個端部140a)位於襯裡130和側壁108之間並利用縫合195附接至側壁108。可以是織物的鉸鏈元件120可以位於繩索140和側壁108之間。繩索140的中間部分或中部140b可以從內部襯裡130和鉸鏈元件120之間的接縫142突出以形成用於與連接器136b的壁接合特徵148接合的圈141。這樣，繩索140的端部140a可以被襯裡130隱藏，而繩索140的中部140b可以被暴露出以與行李箱100的壁106、108、110、112的周邊輪緣145並排地懸掛連接器136a、136b。例如，在側壁108的周邊邊緣或輪緣145如圖8所示那樣被鉸鏈元件120覆蓋或隱藏的情況下，這種繩索裝置可能是有用的。在其他構造中，夾子或卡子138可以附接至相應的壁106、108、110、112並且繩索140或其他適當特徵可以被附接至連接器136a、136b，從而繩索140或其他合適特徵可以與夾子或卡子138配合，以將第一和第二連接器136a、136b附接至行李箱100的相對壁106、108、110、112。
[0050]在圖8中，壁接合特徵148已經被彈性地卡合到繩索140上，從而繩索140定位在連接器136b的壁接合特徵148的內部空間163內。繩索140具有比壁接合特徵148的收縮頸部開口距離dl大的直徑D1，因而繩索140被保持在壁接合特徵148的內部空間163內。為了將連接器136b從側壁108移除，可以相對於側壁108向上和/或向內拉動連接器136b。當連接器136b被向上和/或向內拉動時，繩索140在壁接合特徵148的內部空間163內朝向壁接合特徵148的入口移動。當繩索140經過壁接合特徵148的收縮頸部時，繩索140可以被向內壓縮，夾子或卡子138和/或基板162可以向外張開，或發生上述動作的組合，以允許將繩索140從連接器136b的壁接合特徵148移除。在其他構造中，夾子或卡子138可以位於限定在接縫142中的槽或開口內。槽或開口可以通過縫合而被限定界限和/或被加強。在這些構造中，繩索140可以被省略。
[0051]參照3A、3B和8，當被繩索140支撐時，連接器136a、136b可以定位在豎直取向，從而使得壁接合特徵148位於連接器和保持構件接合特徵146、150下面。在該豎直取向，壁接合特徵148可以向下指向面對的前壁102或後壁104，並且連接器接合特徵146可以背離相應的前壁102或後壁104向上指向(參見圖3A和3B)。壁接合特徵148可以在行李箱100的相關聯的壁106、108、110、112的周邊輪緣145之內至少部分地位於行李箱100的相應的部分116、118的封閉空間115內。連接器和/或保持構件接合特徵146、150可以在周邊輪緣145上方延伸以在行李箱100中包裝個人所有物過程中和/或之後給用戶提供容易接近性。當在該裝填(stow)位置時，連接器136a、136b大致位於行李箱100的相應的部分116、118的周邊附近，並且可以允許關閉行李箱100而不會與蓋部116和基部118的關閉路徑發生幹涉。換言之，在該布置中，連接器136a、136b不會與鉸鏈120或行李箱100的關閉發生幹涉，並且行李箱100可以在連接器136a、136b位於並裝填在壁106、108、110、112鄰近準備好使用的情況下關閉。繩索140和連接器136a、136b也可以被修改並構造成使得當裝填並位於壁106、108、110、112鄰近時，連接器136a、136b不會伸出超過壁106、108、110、112的周邊邊緣或在該周邊邊緣上方，以進一步降低任何幹涉並允許行李箱100在連接器136a、136b和保持構件132裝填在壁106、108、110、112鄰近的情況下關閉。
[0052]仍然參照圖3A、3B和8，連接器136a、136b在處在裝填位置時可以鄰近行李箱100的壁106、108、110、112的內表面定位。如圖8所示，連接器136b鄰近側壁108的內表面108a定位。夾子或卡子138可以面對側壁108的內表面108a，並且基板162的外表面166可以背離內表面108a。當與具有內部襯裡130的行李箱100相關聯時，襯裡130可以位於夾子或卡子138與側壁108之間，如圖8所示。在圖示取向中，保持構件接合特徵150的軌道192背離側壁108的內表面108a，從而使得壁接合特徵148在側向上位於條帶133和側壁108之間。該構造防止了條帶133幹涉或阻擋壁接合特徵148的進入，因為條帶133鄰近基板162的外表面166定位並且可以在壁接合特徵148被附接至側壁108時處於張緊或拉緊狀態。另外，在將連接器136b從側壁108拆下來並且隨後將連接器136b附接至與行李箱100的相對側壁106相關聯的對應連接器136a時，連接器136b可以圍繞俯仰軸線旋轉，從而使得連接器接合特徵146與對應連接器136a的連接器接合特徵146基本對準。在將壁接合特徵148從壁108拆下之後，連接器136b幾乎不需要圍繞翻滾軸線旋轉，因此在將連接器136a、136b從裝填位置移動到被連接位置(在圖3A和3B中以虛線示出)時條帶133幾乎不發生扭轉，在所述連接位置，條帶133橫跨行李箱100的封閉空間115延伸以將個人所有物保持在行李箱100的相應的蓋部116和基部118中。
[0053]繩索140可以縫合、粘結或以其他方式附接至側壁108。在圖8中，繩索140的端部(視圖中僅有一個端部140a)位於襯裡144和側壁108之間並利用縫合195附接至側壁108。可以是織物的鉸鏈元件120位於繩索140和側壁108之間。繩索140的中間部分140b可以從內部襯裡144和鉸鏈元件120之間的接縫142突出，並形成供帶扣部件136a的夾子特徵148接合的圈141。這樣，繩索140的端部140a可以被襯裡144隱藏，並且繩索140的中間部分140b可以被暴露以便沿著側壁106、108的周邊邊緣145懸掛帶扣部件136a、136b。例如，在其中側壁108的周邊邊緣或輪緣145被鉸鏈元件120覆蓋或隱藏(如圖8所示)的情況下，該繩索裝置可能是有用的。
[0054]如圖8所示，繩索140位於帶扣部件136b的夾子部分148的內部空間184內。繩索140具有比夾子特徵148的收縮頸部開口距離dl更大的直徑D1，因而繩索140被保持在夾子特徵148的內部空間184內。為了將帶扣部件136b從側壁108移除，可以相對於側壁108向上和/或向內拉動帶扣部件136b。隨著繩索140在夾子特徵148的內部空間184內朝向夾子特徵148的入口運動，繩索140可以被向內壓縮，夾子特徵148可以被向外擴張，或者這兩種動作都發生，以便允許將繩索140從夾子特徵148移除。
[0055]圖9是夾在行李箱100的蓋部116或基部118的周邊邊緣或輪緣145上的連接器136a、136b的示意圖。相比於以上描述的圖8中所示的布置，這是更簡單的布置，但是可以防止行李箱100在連接器組件136被裝填並安裝在行李箱100的壁106、108、110、112時被關閉。如圖9所示，連接器136b的壁接合特徵148可以與頂壁112基本一致地被夾持或夾緊在頂部112的上部112a上，其中連接器接合特徵146、保持構件接合特徵150和一部分壁接合特徵148位於頂壁112的周邊輪緣145上方。周邊輪緣145可以位於內部空間163內，並且壁112可以被壓縮在基板162和夾子或卡子138之間。基板162可以與頂壁112的內表面112a疊合，並且夾子或卡子138可以靠著頂壁112的外表面112b。
[0056]如參照圖8至9所應該理解的，連接器136a、136b可以被附接至行李箱100的壁106、108、110、112中的任一個。另外，本領域技術人員應該理解的是，圖8至圖9描繪了頂壁112的簡化的橫截面，該頂壁12可以包括附加的特徵。例如，頂壁112可以包含許多層，諸如結構壁構件、織物(外部和襯裡)、拉鏈或其他輪緣特徵，連接器136a、136b裝配在該輪緣上。
[0057]儘管圖3A至圖9示出了可以使用的連接器接合特徵146的一個類型，但是連接器136a、136b可以包括其他連接特徵來將連接器136a、136b附接在一起。圖10和圖11示出了連接器組件236、336，連接器組件236、336大體上類似於連接器組件136。例如，連接器組件236、336均包括兩個可分離的連接器236a、236b、336a、336b，其中每個連接器都包括連接器接合特徵246、346、壁接合特徵248、348和位於連接器接合特徵246、346和壁接合特徵248、348之間的保持構件接合特徵250、350。壁接合特徵248、348和保持構件接合特徵250、350大體上與壁接合特徵148和保持構件接合特徵150相同。然而，連接器接合特徵246、346與連接器接合特徵146不同。
[0058]在圖10和11中，連接器接合特徵246、346均包括用於連接和斷開連接器的按鈕機構251、351。在圖10中，公連接器236a包括具有一對縱向延伸、橫向間隔開的臂247的連接器接合特徵246a。按鈕253卡合在形成在母連接器236b的連接器接合特徵246b中的相對的插口 249內，以將公連接器236a和母連接器236b軸向固定在一起。為了將連接器236a,236b分離開，向內推動按鈕253，直到按鈕253越過形成在母連接器236b中的相對的保持肩部255。引導構件257橫向地位於臂247之間以在結合連接器236a、236b的過程中將公連接器236a與母連接器236b橫向對準。在圖11中，公連接器336a包括具有懸臂按鈕353的連接器接合特徵346a，該懸臂按鈕353卡合在與母連接器336b的對應的連接器接合特徵346b相關聯的收納插口 349內，以將公連接器236a和母連接器236b固定在一起。為了將連接器236a、236b分離，向內按壓按鈕353，直到按鈕353越過形成在母連接器336b中的保持肩部335。
[0059]參照圖12，示出了連接器組件436，該連接器組件436大體上類似於連接器組件136。例如，連接器組件436包括兩個可分離的連接器436a、436b，其中每個連接器都包括連接器接合特徵446、壁接合特徵448和保持構件接合特徵450。壁接合特徵448位於連接器和保持構件接合特徵446、450之間。
[0060]在圖12中，連接器436a、436b的壁接合特徵448可以軸向地位於連接器接合特徵446和保持構件接合特徵450之間。保持構件接合特徵450可以被構造成將連接器436a、436b附接至保持構件132，諸如條帶133 (參見圖3A和8)。保持構件接合特徵450可以限定周邊有界的孔口 491，並且包括從孔口 491的一個橫向側橫跨到孔口 491的相對橫向側的橫向延伸軌道(橫擋)492。為了將連接器436a、436b連接至條帶133，將條帶133的導向端部與軌道492的一個橫向延伸面鄰近地引入孔口 491，在導軌492上引導，並與軌道492的相對的橫向延伸面鄰近地從孔口 491出來。這樣，條帶133至少部分地圍繞軌道192纏繞以將連接器436a、436b固定至條帶133。類似地，在具有襯料或面板134的構造中，可以將一圈材料135圍繞軌道192纏繞，以將連接器436a、436b固定至面板134(參見圖3A和3B) ο
[0061]在圖12中，連接器接合特徵446包括用於連接和斷開連接器的按鈕機構451。類似於圖11，公連接器436a包括具有懸臂按鈕453的連接器接合特徵446a，按鈕453卡合在與母連接器436b的對應連接器接合特徵446b相關聯的收納插口 449內，以將公連接器436a和母連接器436b軸向固定在一起。為了將連接器436a、436b分離開，向內按壓按鈕453，直到按鈕453越過形成在母連接器436b中的保持肩部455。
[0062]連接器436a、436b的壁接合特徵448被構造成將連接器436a、436b附接至行李箱100的壁106、108、110、112。壁接合特徵448可以一體地連接至保持構件接合特徵450的端部450b並相對於連接器接合特徵446遠離該端部450b縱向地延伸。壁接合特徵448可以包括夾子或卡子438，該夾子或卡子438在空間上與限定孔口 491的軌道分離開以在夾子或卡子438與孔口 491之間限定收納空間463。夾子或卡子438可以包括一體地連接至所述保持構件接合特徵450的一個端部450b的第一端部474a和限定卡子或夾子438的終端端部的第二端部474b。
[0063]參照圖13A至13C，示出了連接器組件536，該連接器組件536大體上類似於連接器組件136。例如，連接器組件536包括壁接合特徵548和兩個可分離的連接器536a、536b，其中每個連接器都包括連接器接合特徵546和保持構件接合特徵550。連接器接合特徵546和保持構件接合特徵550可以類似於圖10中所示的連接器接合特徵和保持構件接合特徵。壁接合特徵548位於所述面板134上的連接器組件536之間。如以上參照圖3A和3B說明的那樣，如圖13A所示，面板134可以僅在一個端部134b處附接至行李箱100的基部118。在其他構造中，面板134可以與行李箱100的蓋部116和/或基部118相關聯。
[0064]面板134和/或壁106、108、110、112可以包括夾子或卡子538，面板134和/或壁106、108、110、112中的其他面板和/或壁可以包括對應的接合特徵，諸如口袋或聯接夾子537或限定的凹部，該對應的接合特徵與夾子或卡子538配合併收納所述夾子或卡子538以將面板134和第一及第二連接器536a、536b附接至一個或多個相應的壁106、108、110、112。所述壁接合特徵548的夾子或卡子538可以縫合、粘結或以其他方式附接至面板134，並適合於將第一連接器536a和/或第二連接器536b附接至相應的壁106、108、110、112。夾子或卡子538可以具有弓形或彎曲輪廓。
[0065]現在轉到圖13B和13C，並參照圖13A，夾子538可以包括:第一大致平坦節段564a，該大致平坦節段564a附接至所述面板134的遠端134a並遠離面板134的遠端134a向內延伸；第二弓形節段564b，該第二弓形節段564b與所述第一節段564a的未附接端部一體地形成，並朝向壁106、108、110、112向內延伸；和第三大致平坦節段564c，該第三大致平坦節段564c與所述第二弓形節段564b的上端部一體地形成並遠離面板134向外擴張。
[0066]如圖13B和13C所示，並參照圖13A，連接夾子537適合於收納夾子或卡子538，以將保持構件132和/或第一和第二連接器536a、536b附接至一個或多個相應的壁106、108、110、112。連接夾子537被縫合、粘結或以其他方式附接至壁106的一部分，諸如壁106的上部。連接夾子537形成了口袋537a，該口袋537a適合於收納和固定夾子或卡子538，並且在一些示例中收納並固定夾子538的至少第三大致平坦節段564c。夾子或卡子538通過摩擦配合或其他合適的分離裝置(諸如磁體，其允許夾子538和連接夾子537相連和斷開)固定在口袋537a中。
[0067]當第一連接器536a和第二連接器536b被可釋放地連接在一起時，保持構件132橫跨行李箱100的封閉空間115在個人所有物上延伸，以將該所有物固定在相應的蓋部116或基部118中。在該連接構造中，連接器組件536相對於行李箱100的壁106、108、110、112的位置可以根據包裝在相應的蓋部116或基部118中的所有物的量、所有物的形狀以及其他因素來改變。連接器組件536和相關的保持構件132可以被稱為內容物固定構件。
[0068]繼續參照圖13A，相應的第一和第二連接器536a、536b被從彼此斷開並且藉助於例如連接夾子537和夾子538附接至行李箱100的相對壁106、108、110、112，已將帶扣部件536a,536b和相關的保持構件132確定地定位在行李箱100的相應的蓋部116和基部118的側壁106、108的周邊附近，由此允許使用者在包裝過程中和之後能夠容易地找到連接器536a、536b0
[0069]通常，連接器組件包括第一連接器和第二連接器，所述第一連接器和第二連接器在使用過程中可以反覆地連接至彼此和從彼此斷開。每個連接器都包括壁接合特徵或與所述壁接合特徵相關聯。所述壁接合特徵允許將相應的連接器附接至行李箱的相對的壁，通常不會在包裝過程中妨礙用戶。這使得用戶在包裝過程中和包裝之後能夠容易地接近連接器，而不會為了尋找連接器或保持構件而翻騰包裝好的所有物。在將所有物包裝在行李箱中之後，用戶可以將連接器和/或壁接合特徵從行李箱的壁拆下並將連接器結合在一起以將包裝好的所有物固定在行李箱內。所述連接器可以包括彼此相互作用以將連接器結合在一起的各種類型的連接器接合特徵。所述連接器可以與方便將連接器附接至行李箱100的壁的各種類型的壁接合特徵(諸如夾子或卡子、繩索或其他合適的特徵)相關聯。所述連接器可以被附接至行李箱的任何壁。連接器組件可以被稱為帶扣組件，並且第一和第二連接器可以被稱為第一和第二帶扣部件。
[0070]儘管已經關於硬殼行李箱描述了這些實施方式，但是其他實施方式可以包括軟殼行李箱、混合殼體行李箱或各種類型的袋子。夾子可以位於帶扣部件的任一側上。保持構件可以是繩索、線纜、線、條帶或其他類型的材料。保持構件可以是連續柔性的，諸如織物，或分散地柔性的，諸如鏈或鏈式結構。
[0071]已經參照本公開的【具體實施方式】描述了根據本公開的設備和相關的方法，以便示出操作原理。以上描述因而是示例性而非限制性的。在這裡直接或間接闡述的術語中，以一種可能的操作順序描述了各種步驟和操作，但是本領域技術人員將認識到，這些步驟和操作可以被重新布置、替換或消除，而不會必然地脫離所公開的實施方式的精神和範圍。
[0072]所有相對和方向參考(包括上、下、向上、向下、左、右、向左、向右、頂部、底部、側部、在…上方、在…下方、前、中間、後、豎直、水平等)都是以示例方式給出的，以便幫助讀者理解這裡描述的【具體實施方式】。不應該將它們理解為特別對本實用新型的位置、取向或使用的要求或限定，除非在權利要求中明確闡述。連接參照(例如附接、聯接、連接、結合等)應該寬泛地解釋，並且可以包括位於元件連接之間的中間構件以及元件之間的相對運動。這樣，連接參照不是必然地推斷出兩個元件直接相連並相對於彼此位於固定關係，除非在權利要求中明確闡述。
【權利要求】
1.一種行李箱，該行李箱包括: 多個壁，所述多個壁在一起限定所述行李箱的外部結構和封閉空間； 第一柔性保持構件，該第一柔性保持構件附接至所述多個壁中的一個壁並且從所述的一個壁橫跨所述封閉空間延伸； 連接器組件，該連接器組件包括可釋放地連接在一起的第一連接器和第二連接器，所述第一連接器在與所述第一柔性保持構件附接至所述多個壁中的相應的一個壁的位置間隔開的位置附接至所述第一柔性保持構件，所述第二連接器以與所述第一連接器相對的關係附接至所述多個壁中的一個壁，當所述第一連接器和所述第二連接器被可釋放地連接在一起時，所述第一柔性保持構件橫跨所述封閉空間的至少一部分延伸； 其特徵在於，所述第一連接器和/或相應的壁適合於將所述第一連接器附接至所述相應的壁。
2.根據權利要求1所述的行李箱，其中所述第一連接器和/或相應的壁包括夾子或卡子。
3.根據權利要求1所述的行李箱，其中所述連接器組件和/或相應的壁包括夾子或卡子。
4.根據權利要求2或3所述的行李箱，其中所述夾子或卡子位於所述第一柔性保持構件的遠端處。
5.根據權利要求2或3所述的行李箱，其中所述夾子或卡子包括所述第一連接器的一體部分。
6.根據權利要求2或3所述的行李箱，其中所述夾子或卡子被附接至所述第一柔性保持構件。
7.根據權利要求2或3所述的行李箱，其中所述第一連接器被間接地附接至所述相應的壁。
8.根據權利要求2或3所述的行李箱，其中所述夾子或卡子包括具有橫向偏移的自由端部的兩個彈性指狀部。
9.根據權利要求2或3所述的行李箱，其中所述夾子或卡子適合於在所述行李箱打開時裝配在所述行李箱的相應的壁的周邊邊緣上。
10.根據權利要求2或3所述的行李箱，其中所述第一連接器和所述第二連接器包括將所述第一連接器和所述第二連接器可釋放地連接在一起的對應的連接器接合特徵。
11.根據權利要求10所述的行李箱，其中所述第一柔性保持構件在相應的連接器接合特徵和所述夾子或卡子之間附接至所述第一連接器。
12.根據權利要求2或3所述的行李箱，其中所述第一連接器和丨或相應的壁包括繩索，該繩索與所述夾子或卡子配合以將所述第一連接器附接至所述相應的壁。
13.根據權利要求1至3中任一項所述的行李箱，其中所述第一柔性保持構件包括條帶。
14.根據權利要求13所述的行李箱，其中所述條帶在相對的端部附接至所述多個壁中的相應一個壁，並且所述第一連接器被附接至所述條帶的中間部分。
15.根據權利要求1至3中任一項所述的行李箱，其中所述第一柔性保持構件包括柔性面板。
16.根據權利要求1至3中任一項所述的行李箱，其中所述連接器組件包括用於將所述第一連接器和所述第二連接器釋放的按鈕釋放機構。
17.根據權利要求中I至3任一項所述的行李箱，其中所述連接器組件包括帶扣組件，並且所述第一連接器和所述第二連接器包括第一帶扣部件和第二帶扣部件。
18.根據權利要求1至3中任一項所述的行李箱，其中所述第一連接器和所述第二連接器軸向和/或旋轉地可釋放地卡合配合在一起。
19.根據權利要求1至3中任一項所述的行李箱，所述行李箱進一步包括第二柔性保持構件，該第二柔性保持構件附接至所述多個壁中的一個壁並且從所述多個壁中的該一個壁延伸，其中所述第二連接器在與所述第二柔性保持構件附接至所述多個壁中的所述一個壁的位置間隔開的位置附接至所述第二柔性保持構件。
20.根據權利要求1至3中任一項所述的行李箱，其中所述第二連接器和/或相應的壁適合於將所述第二連接器附接至所述相應的壁。
【文檔編號】A45C5/04GK204232439SQ201420390935
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年7月15日 優先權日:2013年7月15日
【發明者】科拉多·韋切利奧 申請人:新秀麗Ip控股有限責任公司