張力輥裝置的製作方法
2023-05-30 01:37:01 1
專利名稱：張力輥裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及焊機與入口活套之間的張力設備，更具體地說，涉及 一種張力輥裝置，該張力輥裝置能夠為活套提供有效的後張力，並避免張 力發生波動。
背景技術：
根據熱鍍鋅生產工藝需求， 一般在焊機與入口活套之間安裝有一張力
輥裝置，請參閱圖l、圖2所示，傳統的張力輥裝置IO包括一對張力輥 11，其起到以下兩個作用 一是將帶鋼l從入口段拉出；二是為前面的入 口活套提供後張力，來確保熱鍍鋅機組能正常運行。該張力輥裝置10還包 括一對壓緊輥部件12，分別設於帶鋼l進入側的張力輥11的上方以及輸 出側的張力輥11的下方，以進入張力輥ll側上方的壓緊輥部件12為例， 該壓緊輥部件12包括壓緊輥121、橫梁122和氣缸123,壓緊輥121設於 橫梁122上，橫梁122 —端與張力輥11的支座立柱13相銷接，另一端與 氣缸123的活塞杆相連接，壓緊輥121 —端通過萬向接手124連接至電動 機125。當入口段帶鋼1需要穿帶或甩尾時，可通過氣缸123驅動使壓緊 輥121下壓至張力輥ll上，從而將帶鋼l夾緊固定。壓緊輥121從張力 輥11的正上方垂直下壓能夠對帶鋼l起到最大的壓緊力，然而，在實際使 用過程中，由於更換不同直徑的張力輥ll或張力輥ll磨損後，很難保證 包角不變的壓緊輥121能夠位於張力輥11的正上方，並且壓緊輥121為 單根，使得其壓下很難為入口活套提供正常運行所需要的後張力，導致入 口活套的張力發生波動，嚴重時會使活套產生斷帶信號，引起機組停機， 造成經濟損失。並且壓緊輥121與電動機125的輸出軸通過萬向接手124 連接驅動，因此對壓緊輥121與電動機125輸出軸的同心度和水平度的調 整要求較高，使得調整作業費時費力。另外， 一對張力輥裝置需要的氣缸123數量較多且氣動控制迴路較複雜，製作和維修成本高。
實用新型內容
針對現有技術中存在的上述無法保證最大的壓緊力、很難提供有效的 後張力、調整較為麻煩以及氣動部件多且成本高的缺點，本實用新型的目 的是提供一種張力輥裝置，該張力輥裝置能夠獲得最大的壓緊力，為入口 活套提供正常運行所需要的後張力。
為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案
該張力輥裝置包括支座、設於支座上的一對張力輥和壓緊輥部件，壓 緊輥部件設於帶鋼進入側的張力輥上方，所述的壓緊輥部件包括框架、氣 缸、擺動部件和壓緊輥，框架一端與支座銷接，另一端與氣缸連接，框架
底部設有連接塊；擺動部件設於框架底部並與連接塊相連接；兩個壓緊輥 分別設於擺動部件上，每個壓緊輥的一端均連接設有驅動部件。
所述的擺動部件包括擺動架、固定梁和壓緊輥座，擺動架上端也設有 連接塊，並通過銷軸與框架相應的連接塊相連接；固定梁固定設於擺動架 的下端，固定梁的下端呈"A"型槽結構；兩壓緊輥座分別設於"A"型槽 的兩側上。
所述的"A"型槽的夾角範圍為90。 ~155° 。 所述的兩壓緊輥分別設於相應的壓緊輥座上，每個壓緊輥的 一端連接 設有一齒輪盤。
所述的驅動部件包括電動機和減速箱，電動機輸出軸與減速箱相連， 減速箱輸出端上也連接設有一齒輪盤，並通過鏈條與相應的壓緊輥的齒輪 盤相連接。
所述的框架的一端連接設有連接臂，連接臂一端與支座相銷接，連接 臂上還設有防墜落的安全銷孔。
在上述技術方案中，本實用新型的張力輥裝置包括支座、設於支座上 的一對張力輥和壓緊輥部件，壓緊輥部件包括框架、氣缸、擺動部件和壓 緊輥，框架一端與支座銷接，另一端與氣缸連接，框架底部設有連接塊； 擺動部件設於框架底部並與連接塊相連接；兩個壓緊輥分別設於擺動部件
4上，每個壓緊輥的一端均連接設有驅動部件。該裝置通過氣缸驅動框架下 壓，使壓緊輥與張力輥壓緊，並通過擺動部件的擺動，使其中一壓緊輥與 張力輥垂直正壓，而另一壓緊輥作側壓輔助，從而獲得最大的壓緊力，為 入口活套提供正常運行所需要的後張力，避免了張力發生波動以及產生斷 帶信號，保證了機組正常運行，提高了經濟效益。
圖l是傳統的張力輥裝置的結構俯視示意圖； 圖2是傳統的張力輥裝置的結構側視示意圖； 圖3是本實用新型的張力輥裝置的結構示意圖； 圖4是本實用新型的張力輥裝置的結構俯視示意圖； 圖5是本實用新型的張力輥裝置的結構側視示意圖； 圖6是圖5中的A部放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。 請參閱圖3 6所示，本實用新型的張力輥裝置20包括支座21、設於 支座23上的一對張力輥21和一壓緊輥部件22，該壓緊輥部件22設於帶 鋼l進入側的張力輥21上方，壓緊輥部件22包括框架222、氣缸223、 擺動部件224和壓緊輥221,框架222 —端連接設有連接臂225,連接臂 225 —端與支座21相銷接，在連接臂225上還設有安全銷孔226，在非生 產時，用於框架222的固定和防止墜落；框架222的另一端與氣缸223的 活塞杆相連接，通過氣缸223的驅動，可帶動框架222進行上下轉動；框 架222底部兩端分別設有連接塊227a,連接塊227a上開有銷軸孔。擺動 部件224設於框架222底部並與連接塊227a相連接，擺動部件224包括 擺動架2241、固定梁2242和壓緊輥座2243,擺動架2241上端也分別設 有帶銷軸孔的連接塊227b,並通過銷軸分別穿過銷軸孔，使擺動架2241 的連接塊227b與框架222相應的連接塊227a相連接，從而使擺動架2241 可進行自由偏轉擺動；固定梁2242固定設於擺動架2241的下端，固定梁2242的下端呈"A"型槽結構，"A"型槽的夾角的範圍為90。 ~155° ; 兩個壓緊輥座2243分別垂直設於"A"型槽的兩側上。兩個壓緊輥221分 別設於相應的壓緊輥座2243上，每個壓緊輥221的一端連接設有一齒輪 盤2211a，兩齒輪盤2211a呈對角設置，並且每個齒輪盤2211a均連接一 驅動部件。驅動部件包括電動機228和減速箱229,電動機228輸出軸與 減速箱229相連，減速箱229輸出端上也連接設有一齒輪盤2211，該齒 輪盤2211b大於壓緊輥221的齒輪盤2211a，並通過鏈條2212與相應的 壓緊輥221的齒輪盤2211a相連接。在此需要說明的是，在擺動架2241 兩側上分別固定有凸塊24,電動機228和減速箱229可分別固定設於相應 的凸塊24上。
使用時，通過氣缸223驅動框架222下壓，並使兩壓緊輥221與張力 輥21相接觸，並通過擺動架2241自動偏轉擺動來進行包角調整，使得其 中一個壓緊輥221(圖5中為右側壓緊輥)始終垂直正壓在張力輥21上方， 而另一壓緊輥221輔助壓在張力輥21的一側，從而大大提高了壓緊輥部 件22的壓緊力，在此同時，啟動電動機228,通過減速箱229的減速，使 壓緊輥221作與張力輥21相反方向的轉動，為入口活套提供正常運行所 需要的後張力，避免了張力發生波動以及產生斷帶信號，保證了整個機組 的正常運行，提高了經濟效益；通過減速箱229可控制壓緊輥221的轉速， 並通過鏈條2212傳動，還省卻了壓緊輥221與電動機228輸出軸之間諸 如同心度和水平度等煩瑣的調整操作，大大提高了作業效率；另外，該張 力輥裝置20僅釆用了一個壓緊輥部件22,與傳統的相比，減少了一半的 氣缸223以及氣動控制迴路的使用量，節省了製作和維修成本，
本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說 明本實用新型，而並非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的 實質精神範圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的 權利要求書範圍內。
權利要求1.一種張力輥裝置，該裝置包括支座、設於支座上的一對張力輥和壓緊輥部件，壓緊輥部件設於帶鋼進入側的張力輥上方，其特徵在於所述的壓緊輥部件包括框架、氣缸、擺動部件和壓緊輥，框架一端與支座銷接，另一端與氣缸連接，框架底部設有連接塊；擺動部件設於框架底部並與連接塊相連接；兩個壓緊輥分別設於擺動部件上，每個壓緊輥的一端均連接設有驅動部件。
2. 如權利要求l所述的張力輥裝置，其特徵在於 所述的擺動部件包括擺動架、固定梁和壓緊輥座，擺動架上端也設有連接塊，並通過銷軸與框架相應的連接塊相連接；固定梁固定設於擺動架 的下端，固定梁的下端呈"A"型槽結構；兩壓緊輥座分別設於"A"型槽 的兩側上。
3. 如權利要求2所述的張力輥裝置，其特徵在於 所述的"A"型槽的夾角範圍為90。 ~155° 。
4. 如權利要求2所述的張力輥裝置，其特徵在於 所述的兩壓緊輥分別設於相應的壓緊輥座上，每個壓緊輥的一端連接設有一齒輪盤。
5. 如權利要求4所述的張力輥裝置，其特徵在於所述的驅動部件包括電動機和減速箱，電動機輸出軸與減速箱相連， 減速箱輸出端上也連接設有一齒輪盤，並通過鏈條與相應的壓緊輥的齒輪 盤相連接。
6. 如權利要求l所述的張力輥裝置，其特徵在於 所述的框架的一端連接設有連接臂，連接臂一端與支座相銷接，連接臂上還設有防墜落的安全銷孔。
專利摘要本實用新型公開了一種張力輥裝置，該裝置包括支座、設於支座上的一對張力輥和壓緊輥部件，壓緊輥部件包括框架、氣缸、擺動部件和壓緊輥，框架一端與支座銷接，另一端與氣缸連接，框架底部設有連接塊；擺動部件設於框架底部並與連接塊相連接；兩個壓緊輥分別設於擺動部件上，每個壓緊輥的一端均連接設有驅動部件。該裝置通過氣缸驅動框架下壓，使壓緊輥與張力輥壓緊，並通過擺動部件的擺動，使其中一壓緊輥與張力輥垂直正壓，而另一壓緊輥作側壓輔助，從而獲得最大的壓緊力，為入口活套提供正常運行所需要的後張力，避免了張力發生波動以及產生斷帶信號，保證了機組正常運行，提高了經濟效益。
文檔編號B21B1/24GK201346554SQ20092006687
公開日2009年11月18日 申請日期2009年1月14日 優先權日2009年1月14日
發明者張兆偉, 勁 王, 程傳山, 高玉強, 龔建平 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司