一種汽車離合器用薄壁球軸承的製作方法
2023-05-29 21:36:26 1
專利名稱：一種汽車離合器用薄壁球軸承的製作方法
技術領域：
本發明屬於一種汽車離合器的部件，特別是一種汽車離合器用薄壁球軸承。
背景技術：
現 有的汽車離合器用薄壁球軸承，均採用如圖4所示的結構，包括內腔設有溝道的圓環狀外圈01，外周設有與外圈內腔溝道相對合的溝道的圓環狀內圈02，活動地配合於內、外圈相對合溝道中的數個鋼球03，位於內、外圈之間對各個鋼球起支撐和定位作用的波浪形保持架04，位於內、外圈外口之間對鋼球和保持架起防塵密封作用的圓環狀彈性密封圈05，位於外圈靠小端面的內腔與內圈靠小端面的外周之間的圓環狀彈性防塵蓋 06構成。現有的汽車離合器用薄壁球軸承在實際裝配和使用中存在如下問題1、其內圈外周溝道與防塵蓋接觸的部分設計成徑向截面成斜邊021的形狀，裝配過程中鋼球在內圈外周溝道內難以穩定定位，不得不採用對內圈冷凍處理、外圈加熱處理後再進行裝配，一方面內圈冷凍、加熱處理增加了生產成本，另一方面冷凍、加熱處理後的尺寸變形使軸承成品的徑向遊隙偏小，影響了實際使用。2、如圖5中所示，由徑向截面成不規則形狀的骨架051和與其密合的徑向截面也成不規則形狀的唇口 052組成的密封圈05，其在與結構單薄的內、 外圈接觸部分的過盈配合時，考慮到整個軸承的結構安全可靠，必然減少唇口 052的接觸距離，從而影響密封效果。3、如圖4中所示，其僅由低碳鋼材料構成的彈性圓環狀密封蓋 06，在與內圈靠小端面的外周之間往往存在空隙，這一空隙致使密封蓋失去了防塵密封作用，造成潤滑油脂的流失和外部雜物的侵入，嚴重影響了軸承的使用壽命。由此可見，研究並設計一種結構科學合理，生產成本下降而又確保正常使用壽命的汽車離合器用薄壁球軸承是必要的。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的不足，研究並設計一種結構科學合理， 生產成本下降而又確保正常使用壽命的汽車離合器用薄壁球軸承。本發明的目的是這樣實現的一種汽車離合器用薄壁球軸承，包括內腔設有溝道的圓環狀外圈，外周設有與外圈內腔溝道相對合的溝道的圓環狀內圈，活動地配合於內、外圈相對合溝道中的數個鋼球， 位於內、外圈之間對各個鋼球起支撐和定位作用的波浪形保持架，位於內、外圈外口之間對鋼球和保持架起防塵密封作用的圓環狀彈性密封圈，位於外圈靠小端面的內腔與內圈內圈靠小端面的外周之間的圓環狀彈性防塵蓋，其特徵是——內圈外周溝道與防塵蓋接觸的部分設計成徑向截面成具有鎖口的形狀；——密封圈與內、外圈外口接觸卡合部分設計成徑向截面成具有雙唇口的形狀；——防塵蓋與內圈接觸卡合部分設計成徑向截面成具有雙唇口的形狀。所述的密封圈由圓環狀骨架和密合於骨架外周的徑向截面具有雙唇口的圓環狀彈性唇口組成。所述的防塵蓋由彈性圓環狀骨架和密合於骨架靠內圈小端面的內口上的、 徑向截面具有雙唇口的圓環狀彈性唇口組成。本發明實施得到的一種汽車離合器用薄壁球軸承，經試用與現有的汽車離合器用薄壁球軸承相比，顯示了如下有益效果1、結構科學合理。與現有的汽車離合器用薄壁球軸承相比，內圈外周溝道與防塵蓋接觸的部分設計，由現有的徑向截面成斜邊的形狀改進成徑向截面具有鎖口的形狀，增加了檔邊係數達0. 35%，較好地解決了裝配過程中鋼球在內圈外周溝道內難以穩定定位的難題；密封圈與內、外圈外口接觸卡合部分設計，由現有的徑向截面成不規則形狀的骨架和與其密合的徑向截面也成不規則形狀改變成徑向截面成具有雙唇口的形狀，較好地解決了現有的軸承的結構安全可靠性低問題，提高了軸承的結構安全可靠性，還確保了密封圈的防塵密封作用；防塵蓋由低碳鋼材料構成的彈性圓環狀改變成由彈性圓環狀骨架和密合於骨架靠內圈小端面的內口上的、徑向截面具有雙唇口的圓環狀彈性唇口，較好地解決了現有的軸承防塵蓋在與內圈靠小端面的外周之間存在空隙，致使密封蓋失去了防塵密封作用的問題。2、生產成本下降。如上所述內圈外周溝道與防塵蓋接觸的部分設計，由現有的徑向截面成斜邊的形狀改進成徑向截面成具有鎖口的形狀，解決了裝配過程中鋼球在內圈外周溝道內難以穩定定位的難題，不再需要採用對內圈冷凍處理、外圈加熱處理後再進行裝配，從而有效地減少了裝配環節的生產成本；密封圈與內、外圈外口接觸卡合部分設計，由現有的徑向截面成不規則形狀的骨架和與其密合的徑向截面也成不規則形狀的非標準結構，改變成徑向截面成具有雙唇口的形狀的標準結構，易於加工或訂購，其生產成本必然下降。因此，與現有的汽車離合器用薄壁球軸承相比，生產成本下降了 20%以上。3、確保了正常使用壽命。內圈外周溝道與防塵蓋接觸的部分設計，由現有的徑向截面成斜邊的形狀改進成徑向截面成具有鎖口的形狀，解決了裝配過程中鋼球在內圈外周溝道內難以穩定定位的難題，不再需要採用對內圈冷凍處理、外圈加熱處理後再進行裝配， 同時也就避免了加熱或冷凍帶來的變形，而導致精度下降，影響了使用壽命的問題；密封圈與防塵蓋進行了如上所述的改進，較好地防止了潤滑油脂的流失和外部雜物的侵入，確保了軸承的工作條件和潤滑性能，保證了整個軸承的正常使用壽命。
圖1是符合本發明主題結構的示意圖；圖2是本發明的內圈外周溝道與防塵蓋接觸的部分具有鎖口的形狀結構和防塵蓋與內圈接觸卡合部分具有雙唇口形狀結構的局部放大示意圖；圖3是本發明的密封圈與內、外圈外口接觸卡合部分設計成具有雙唇口的形狀結構的局部放大示意圖；圖4是現有的汽車離合器用薄壁球軸承的結構示意圖；圖5是現有的汽車離合器用薄壁球軸承的的密封圈徑向截面成不規則形狀的骨架與其密合的也成不規則形狀結構的局部放大示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖將本發明的實施細節說明如下如圖1、2、3所示，一種汽車離合器用薄壁球軸承，包括內腔設有溝道的圓環狀外圈1，外周設有與外圈內腔溝道相對合的溝道的圓環狀內圈2，活動地配合於內、外圈相對合溝道中的數個鋼球3，位於內、外圈之間對各個鋼球起支撐和定位作用的波浪形保持架 4，位於內、外圈外口之間對鋼球和保持架起防塵密封作用的圓環狀彈性密封圈5，位於外圈靠小端面的內腔與內圈內圈靠小端面的外周之間的圓環狀彈性防塵蓋6，其特徵是內圈外周溝道與防塵蓋接觸的部分設計成徑向截面成具有鎖口 21的形狀；密封圈與內、外圈外口接觸卡合部分52設計成徑向截面成具有雙唇口 521、522的形狀；防塵蓋與內圈接觸卡合部分62設計成徑向截面成具有雙唇口 621、622的形狀。如圖3所示，所述的密封圈5由圓環狀骨架51和密合於骨架外周的徑向截面具有雙唇口 52的圓環狀彈性唇口組成。
如圖2所示，所述的防塵蓋6由彈性圓環狀骨架61和密合於骨架靠內圈小端面的內口上的、徑向截面具有雙唇口 621、622的圓環狀彈性唇口 62組成。必須指出，本發明的技術要點是內圈外周溝道與防塵蓋接觸的部分設計成徑向截面成具有鎖口的形狀；密封圈與內、外圈外口和防塵蓋與內圈接觸卡合部分均設計成徑向截面成具有雙唇口的形狀。這樣的雙重防線結構的技術構思並不局限使用於汽車離合器用薄壁球軸承，具有相似結構的軸承均可採用，根據專利法和實施條例的規定，均是落入本發明權利要求要求保護的範圍內。
權利要求
1.一種汽車離合器用薄壁球軸承，包括內腔設有溝道的圓環狀外圈(1)，外周設有與外圈內腔溝道相對合的溝道的圓環狀內圈(2)，活動地配合於內、外圈相對合溝道中的數個鋼球(3)，位於內、外圈之間對各個鋼球起支撐和定位作用的波浪形保持架(4)，位於內、夕卜圈外口之間對鋼球和保持架起防塵密封作用的圓環狀彈性密封圈(5)，位於外圈靠小端面的內腔與內圈內圈靠小端面的外周之間的圓環狀彈性防塵蓋(6)，其特徵是——內圈外周溝道與防塵蓋接觸的部分設計成徑向截面成具有鎖口(21)的形狀； ——密封圈與內、外圈外口接觸卡合部分(52)設計成徑向截面成具有雙唇口(521、 522)的形狀；——防塵蓋與內圈接觸卡合部分(62)設計成徑向截面成具有雙唇口(621、622)的形狀。
2.根據權利要求1所述的一種汽車離合器用薄壁球軸承，其特徵是所述的密封圈(5) 由圓環狀骨架(51)和密合於骨架外周的徑向截面具有雙唇口(52)的圓環狀彈性唇口組成。
3.根據權利要求1所述的一種汽車離合器用薄壁球軸承，其特徵是所述的防塵蓋(6) 由彈性圓環狀骨架(61)和密合於骨架靠內圈小端面的內口上的、徑向截面具有雙唇口 (621、622)的圓環狀彈性唇口 (62)組成。
全文摘要
一種汽車離合器用薄壁球軸承。屬汽車離合器的部件。包括外圈，內圈，鋼球，保持架，密封圈，防塵蓋，其特徵是內圈外周溝道與防塵蓋接觸的部分設計成徑向截面成具有鎖口的形狀；密封圈與內、外圈外口接觸卡合部分設計成徑向截面具有雙唇口的形狀；防塵蓋與內圈接觸卡合部分設計成徑向截面成具有雙唇口的形狀。密封圈由圓環狀骨架和密合於骨架外周的徑向截面具有雙唇口的圓環狀彈性唇口組成。防塵蓋由彈性圓環狀骨架和密合於骨架靠內圈小端面的內口上的、徑向截面具有雙唇口的圓環狀彈性唇口組成。經試用顯示了結構科學合理，解決了鋼球在溝道內難以穩定定位的難題和防塵蓋存在空隙的問題，生產成本下降了20％以上，還確保了正常使用壽命。
文檔編號F16C33/78GK102242763SQ201110098359
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月20日 優先權日2011年4月20日
發明者李立松, 殷秋香, 瀋水祥, 高建宏 申請人:江蘇錢潮軸承有限公司