起重電磁鐵逆變控制系統的製作方法

2023-06-23 22:44:51

起重電磁鐵逆變控制系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種起重電磁鐵逆變控制系統，是利用蓄電池作為備用直流電源，直流電源經過斷路器QF1後連接變頻器BP1輸入端，變頻器輸出的三相交流電壓通過變壓器T升壓後經交流接觸器KM6的常開點連接主鉤交流抱閘制動電機；變頻器SB1輸出的一相經過中間繼電器KA的常閉點連接交流接觸器KM6線圈；交流電源經過斷路器QF2連接中間繼電器KA線圈。變頻器SB1上有控制按鈕SB1，通過點動控制按鈕SB1來控制報閘電機的啟、停。本實用新型穩定可靠，操作簡單，滿足了工業行車上交流電源故障時，為制動電機提供交流電源，打開主鉤制動器安全放下物料的要求，能有效避免事故的發生。
【專利說明】起重電磁鐵逆變控制系統
[0001](一)【技術領域】
[0002]本實用新型屬於起重電磁鐵的配套裝置，具體涉及一種在工業行車上交流電源停電時使用的逆變控制系統。
[0003](二)【背景技術】
[0004]在造船和鋼鐵行業利用電磁鐵吊運鋼材等工業現場，一旦發生行車主電源停電，或發生突發事故，為了防止電磁鐵在吸鋼材時，主電源斷電而導致被吸物掉下，造成安全事故。所以在行車停電時將被吸物安全放下，成為一種必然措施。直流電源經逆變器給設備提供交流電源是解決這一問題的有效辦法。
[0005](三)
【發明內容】

[0006]本實用新型的目的是提供一種起重電磁鐵電源逆變控制系統，利用蓄電池作為備用電源將直流電逆變成交流電給主鉤制動器抱閘電機，能有效的打開抱閘電機，安全將被吸物放下，避免事故的發生。
[0007]本實用新型採用的技術方案是:起重電磁鐵逆變控制系統是利用蓄電池作為備用直流電源，直流電源經過斷路器QF1後連接變頻器BP1輸入端，變頻器BP1輸出的三相交流電壓通過變壓器T升壓後經交流接觸器KM6的常開點連接主鉤交流抱閘制動電機；變頻器SB1輸出的一相經過中間繼電器KA的常閉點連接交流接觸器KM6線圈；交流電源經過斷路器QF2連接中間繼電器KA線圈。
[0008]本實用新型穩定可靠，操作簡單，滿足了工業行車上交流電源故障時，為制動電機提供交流電源，打開主鉤制動器安全放下物料的要求，能有效避免事故的發生。
[0009](四)【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的電路原理圖。
[0011](五)【具體實施方式】
[0012]起重電磁鐵逆變控制系統是利用蓄電池作為備用直流電源，直流電源經過斷路器QF1後連接變頻器BP1輸入端，變頻器BP1輸出的三相交流電壓通過變壓器T升壓後經交流接觸器KM6的常開點連接主鉤交流抱閘制動電機；變頻器SB1輸出的一相經過中間繼電器KA的常閉點連接交流接觸器KM6線圈；交流電源經過斷路器QF2連接中間繼電器KA線圈。變頻器SB1上有控制按鈕SB1，控制按鈕SB1連接在變頻器SB1的FWD端和COM端。通過點動控制按鈕SB1來控制主鉤交流抱閘制動電機的啟、停。當交流電源無故障時，中間繼電器KA不動作，即逆變系統無任何動作；當交流側失電，直流電源投入，接觸器KM6吸合，通過點動控制按鈕SB1打開主鉤交流報閘制動電機，緩慢放下被吸物。實現在行車沒有交流電源不得不將主鉤的抱閘電機打開的情況下，通過蓄電池做備用電源，將直流電逆變成380VAC的交流電給行車的主鉤制動電機，打開報閘，安全放下物料的功能。本實用新型的變頻器BP1 採用型號 CVF-S1-2S0015。
【權利要求】
1.一種起重電磁鐵逆變控制系統，其特徵是:利用蓄電池作為備用直流電源，直流電源經過斷路器QF1後連接變頻器BP1輸入端，變頻器輸出的三相交流電壓通過變壓器T升壓後經交流接觸器KM6的常開點連接主鉤交流抱閘制動電機；變頻器SB1輸出的一相經過中間繼電器KA的常閉點連接交流接觸器KM6線圈；交流電源經過斷路器QF2連接中間繼電器KA線圈。
2.根據權利要求1所述的逆變控制系統，其特徵是:變頻器SB1上有控制按鈕SB1，控制按鈕SB1連接在變頻器SB1的FWD端和COM端。
【文檔編號】B66C15/00GK203529701SQ201320714499
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月14日 優先權日:2013年11月14日
【發明者】張承臣, 樊明元, 張妍, 李陽陽, 王玉珠 申請人:瀋陽隆基電磁科技股份有限公司