車載支架及車載支架音響的製作方法

2023-05-26 17:00:11 1

車載支架及車載支架音響的製作方法
【專利摘要】本實用新型適用於車用配件領域，提供了一種車載支架，用於將電子設備安裝於汽車座椅頭枕的支撐杆上，包括卡接於所述支撐杆上的支撐座和與所述支撐座一側相連且用於連接所述電子設備的連接座。本實用新型設計了一種包括支撐座和連接座的車載支架，通過將支撐座安裝於汽車座椅上支撐頭枕的兩支撐杆上，再將電子設備與連接座相連，從而將電子設備支撐於汽車座椅上。方便使用，減少人們長時間手持電子設備使用時的疲勞。本實用新型還公開了一種使用上述車載支架的車載支架音響，可將音響安裝於上述車載支架上，構成車載支架音響，可方便安裝於汽車座椅上，便於使用。
【專利說明】車載支架及車載支架音響
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於車用配件領域，尤其涉及一種車載支架及使用該車載支架的車載支架音響。
【背景技術】
[0002]當前車載支架一般是通過吸盤固定在汽車前玻璃或前檯面上。一般用來固定導航儀，以供駕駛員導航用。而汽車上的其它人，往往無事可做，這時，他們一般會進行一些娛樂活動，以打發旅途時間。而隨著平板電子設備的流行，越來越多的人在旅途中用平板電子設備來看電影、聽音樂或玩遊戲等來打發時間。但當前汽車上並沒有相應的支架來固定相應的電子設備，特別是汽車後排座椅上，缺少電子設備支架，電子設備必須手持使用，非常不方便，且長時間使用容易疲勞。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種車載支架，旨在解決當前汽車座椅上缺少電子設備支架的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現的，一種車載支架，用於將電子設備安裝於汽車座椅頭枕的支撐杆上，包括卡接於所述支撐杆上的支撐座和與所述支撐座一側相連且用於連接所述電子設備的連接座。
[0005]具體地，所述支撐座包括座體及相向或相背設置於所述座體兩端並用於卡接於所述支撐杆上的卡勾。
[0006]進一步地，至少所述座體一端的所述卡勾與該座體滑動相連，所述座體上對應設有由該座體中段朝向其一端延伸的滑軌，該所述卡勾滑動安裝於所述滑軌上。
[0007]進一步地，所述座體中還設有拉動或推頂與所述座體滑動連接的卡勾沿所述滑軌滑動以卡緊於所述兩支撐杆上的伸縮機構。
[0008]具體地，所述伸縮機構包括至少一伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一端與所述座體相連，另一端與所述座體滑動連接的卡勾相連。
[0009]進一步地，所述連接座包括與所述支撐座相連的連接板和設於所述連接板上用於連接所述電子設備的掛鈎。
[0010]進一步地，所述掛鈎分成相背設置的兩組，所述掛鈎滑動安裝於所述連接板上，所述連接板中還安裝有推頂所述兩組掛鈎相背移動的彈性件。
[0011 ] 進一步地，所述連接板上還滑動安裝有推動所述兩組掛鈎相向移動的壓柄。
[0012]進一步地，還包括連接所述支撐座與所述連接座以使所述連接座可朝向所述支撐座另一側轉動的翻轉機構。
[0013]具體地，所述翻轉機構包括與所述連接座相連的轉軸和與所述支撐座固定相連的固定板，所述固定板上開設有與所述轉軸配合的通孔，所述轉軸插入所述通孔中。
[0014]進一步地,所述翻轉機構還包括連接塊,所述連接塊的一端與所述連接座相連,另一端與所述轉軸相連。
[0015]具體地，所述固定板為兩個且分別與所述轉軸的兩端相連，所述連接塊另一端與所述轉軸中段相連。
[0016]進一步地，所述轉軸上還設有抵持所述兩固定板相對內側的凸板，所述轉軸兩端還安裝有抵頂所述兩固定板相對外側的螺母。
[0017]本實用新型設計了一種包括支撐座和連接座的車載支架，通過將支撐座安裝於汽車座椅上支撐頭枕的兩支撐杆上，再將電子設備與連接座相連，從而將電子設備支撐於汽車座椅上。方便使用，減少人們長時間手持電子設備使用時的疲勞。
[0018]本實用新型的另一目的在於提供一種車載支架音響，包括音響，所述音響上設有連接機構，還包括如上所述的車載支架，所述連接機構與所述車載支架的連接座相連。
[0019]具體地,所述音響包括兩音響箱體和連接所述兩音響箱體的連接殼體,所述兩音響箱體的相對內側設有可夾持平板電子設備的凹槽，所述連接機構安裝於所述連接殼體上。
[0020]進一步地，至少一所述音響箱體上安裝有滑板，所述連接殼體上設有與所述滑板配合的滑道，所述滑板滑動安裝於所述滑道上。
[0021]進一步地，所述連接殼體中還設有拉動所述兩音響箱體相向滑動以夾緊所述平板電子設備的收縮機構。
[0022]具體地，所述收縮機構包括至少一收縮彈簧，所述收縮彈簧一端與所述連接殼體相連，另一端與所述安裝有滑板的所述音響箱體相連。
[0023]進一步地,所述連接殼體包括第一蓋殼和與所述第一蓋殼配合相連的第二蓋殼，所述連接機構安裝於所述第二蓋殼上。
[0024]進一步地，所述第二蓋殼上開設有圓孔，所述連接機構包括抵靠於所述第二蓋殼內側的底板，所述底板上凸出有與所述圓孔配合的轉盤，所述轉盤由所述第二蓋殼內側穿過所述圓孔與所述車載支架的連接座相連。
[0025]通過將音響安裝於上述車載支架上，構成車載支架音響，可方便安裝於汽車座椅上，便於使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是本實用新型實施例提供的一種車載支架的立體結構示意圖。
[0027]圖2是圖1中車載支架的支撐座中卡勾拉伸出時的結構示意圖。
[0028]圖3是圖2中車載支架另方向一結構示意圖，該圖示出了其支撐座內部的部分結構。
[0029]圖4是圖1中車載支架又方向一結構示意圖，該圖示出了支撐座的內部結構。
[0030]圖5是圖4中翻轉機構與連接座相連的結構示意圖。
[0031]圖6是圖5中翻轉機構的連接塊與連接座相連的結構示意圖。
[0032]圖7是圖5中翻轉機構的轉軸與固定板配合的結構示意圖。
[0033]圖8是圖1中連接座的放大圖。
[0034]圖9是圖8中連接座的內部結構示意圖。
[0035]圖10是本實用新型提供的一種車載支架音響的立體結構示意圖。[0036]圖11是圖10中車載支架音響中音響箱體拉伸出時的結構示意圖。
[0037]圖12是圖10中車載支架音響中音響與車載支架旋轉一個角度時的結構示意圖。
[0038]圖13是圖10中車載支架音響另方向一結構示意圖，該圖示出了其音響內部的部分結構。
[0039]圖14是圖10中車載支架音響中音響的背面方向的結構示意圖。
[0040]圖15是圖14的音響的另方向一結構示意圖，該圖示出了其連接殼體內部的部分結構。
[0041]圖16是圖15中A 部分的放大圖。
[0042]圖17是圖14的音響與連接座相連時的結構示意圖，該同時圖示出了其連接殼體及音響箱體內部結構。
[0043]圖18是圖10中車載支架音響支撐平板電腦時的示意圖。
[0044]各圖中標號為:
[0045]1、車載支架 10、支撐座 11、座體12、上殼體
[0046]13、下殼體 14、滑軌15、第一開口 20、卡勾
[0047]21、柔性墊 22、滑動尾板 23、斜面25、伸縮彈簧
[0048]30、連接座 31、連接板 32、開孔33、掛鈎
[0049]34、壓柄 35、彈性件 36、後蓋40、翻轉機構
[0050]41、轉軸 411、轉軸中段412、第一安裝孔413、凸板
[0051]42、螺母 43、彈性塊 44、固定板 441、固定板一端
[0052]442、固定板另一端443、第二安裝孔45、連接塊 46、端蓋
[0053]47、容置孔5、音響50、音響箱體 51、凹槽
[0054]52、音腔53、喇叭54、振膜55、滑板
[0055]56、收縮彈簧 60、連接殼體 61、第一蓋殼 62、第二蓋殼
[0056]63、擋邊64、滑道65、電池66、控制按鍵
[0057]67、USB接口68、音頻接口 69、支撐板 70、連接機構
[0058]71、底板72、轉盤73、卡口8、平板電子設備
【具體實施方式】
[0059]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0060]請參閱圖1，本實用新型實施例提供的一種車載支架1，包括支撐座10和與支撐座10—側相連的連接座30。支撐座10用於卡接在汽車座椅上支撐頭枕的支撐杆上。連接座30用來與電子設備相連。從而使該車載支架I能將電子設備安裝於汽車座椅頭枕的支撐杆上。
[0061 ] 通過設計一種包括支撐座10和連接座30的車載支架I，通過將支撐座10安裝於汽車座椅上支撐頭枕的支撐杆上，再將電子設備與連接座30相連，從而將電子設備支撐於汽車座椅上。方便使用，減少人們長時間手持電子設備使用時的疲勞。
[0062]請參閱圖2、圖3和圖4，支撐座10包括座體11及安裝於座體11兩端的卡勾20，兩卡勾20相向設置於座體11兩端。通過兩卡勾20卡於支撐杆上，從而將該車載支架I安裝於汽車座椅上。在其它實施例中，兩卡勾20也可以相背設置於座體11兩端。座體11包括相互連接在一起的上殼體12和下殼體13，上殼體12與下殼體13間存在腔室(未標出)，可以減輕支撐座10重量，減少材料使用，降低成本。
[0063]座體11兩端的卡勾20中，至少其一端的卡勾20與座體11滑動相連，座體11上對應設有滑軌14，該端的卡勾20滑動安裝於該滑軌14上，滑軌14由該座體11中段朝向其一端延伸。可以使座體11兩端的卡勾20相互靠近或相互遠離。這樣在將卡勾20卡於支撐杆上時，先滑動卡勾20，便於卡於支撐杆上。本實施例中，座體11兩端的卡勾20為相向設置。在卡安裝時，先使兩卡勾20相互遠離，再卡於汽車座椅頭枕的兩支撐杆上。卡勾20上靠近座體11中部的一端還設有向外凸出的斜面23，以便在卡於兩支撐杆上時，起導向作用。卡勾20內側還可以設置柔性墊21，以便在卡於支撐杆上後，增大與支撐杆間的摩擦力，還可以防止磨損支撐杆。滑動安裝於滑軌14上的卡勾20靠近座體11中部的一端還設有滑動尾板22，滑動尾板22配合安裝於滑軌14上，座體11上還配合開有滑孔(未標出)，以便滑動尾板22插入。設置滑動尾板22便於卡勾20與滑軌14配合更穩定，從而在當卡勾20卡於汽車座椅頭枕的兩支撐杆時，卡勾20不會晃動，車載支架I與兩使其卡緊在兩支撐杆上。當然在其它實施例中，還可以將座體11兩端的卡勾20都滑動與座體11相連，座體11上對應設置兩滑軌14。當然在一些實施例中，滑軌14也可從座體11的一端延伸至其另一端，卡勾20安裝於滑軌14上，滑軌14上設置卡齒，以對卡勾20進行定位。
[0064]進一步地，座體11中還設有伸縮機構，方便使座體11兩端的卡勾20與汽車座椅頭枕的兩支撐杆上。本實施例中，座體11兩端的卡勾20為相向設置，伸縮機構為拉動卡勾20沿滑軌14滑動，使座體11兩端的卡勾20相靠近，以卡緊在兩支撐杆上。其它實施例中，當兩卡勾20為相背設置時，伸縮機構側應設為推頂卡勾20相遠離，以卡緊於兩支撐杆上。伸縮機構設於上殼體12與下殼體13間的腔室中。
[0065]伸縮機構的實現方式是多樣的，本實施例中使用兩個伸縮彈簧25，將伸縮彈簧25的一端與座體11相連，即與座體11的下殼體13相連，另一端與滑動安裝於滑軌14上的卡勾20相連。當然，伸縮彈簧25的數量並不限於兩個，可以根據使用彈簧的彈力大小，增加或減少伸縮彈簧25的數量。在其它實施例中，也可以使用彈性橡膠或彈性片來實現。在一些實施例中，更可以使用伺服機構(如電機帶動卡勾20在滑軌14上移動的方式)來實現。
[0066]請參閱圖1、圖8和圖9，連接座30包括連接板31和掛鈎33，連接板31與支撐座10的一側相連。掛鈎33設於連接板31上，用來與電子設備相連，以支撐電子設備。在其它一些實施例中，連接座30還可以為支撐電子設備的卡座、夾持電子設備的夾持件或掛住電子設備的掛扣等結構。本實施例中為在連接板31上設置兩組掛鈎33，且兩組掛鈎33相背設置。每組至少有一個掛鈎33。掛鈎33滑動安裝於連接板31上，連接板31中還安裝有推頂兩組掛鈎33相背移動的彈性件35。當然電子設備上設有配合的卡口，這樣電子設備與連接座30相連時，可以將一組掛鈎33先卡入卡口中，再壓縮彈性件35，便兩組掛鈎33相靠近，然後再將另一組掛鈎33插入相應的卡口中，彈性件35會推動兩組掛鈎33遠離，從而卡於電子設備的卡口中。彈性件35可以為彈簧或彈片等結構件。在其它實施例中，兩組掛鈎33還可以相向設置，彈性件35則為推動兩組掛鈎33相靠近，以便卡於電子設備的卡口中。
[0067]為方便將兩組掛鈎33與電子設備相連和拆開，本實施例中，連接板31上還安裝有壓柄34，壓柄34滑動安裝於連接板31上，壓動壓柄34以推動兩組掛鈎33相向移動，即使兩組掛鈎33相靠近。本實施例中，壓柄34為兩個，每組掛鈎33固定於一個壓柄34上，且為一體成型。兩壓柄34間設有彈性件35 (本實施例中為彈簧)，以推動兩壓柄34遠離，從而帶動兩組掛鈎33相背移動。更具體地，連接板31上對應掛鈎33的位置開設有開孔32，壓柄34安裝於連接板31的背面，掛鈎33的鉤部穿出連接板31上對應的開孔32，以方便與電子設備相連，掛鈎33相對於其鉤部的另一端與壓柄34相連。在其它一些實施例中，還可以將一組掛鈎33滑動安裝於連接板31上，另一組掛鈎33固定於連接板31上，這種結構也可以實施快速將電子設備與連接座30相連和拆開。連接板31上還設有後蓋36，壓柄34、彈性件35設於連接板31與後蓋36之間，防止雜質進入，起到保護彈性件35的作用。連接板31通過後蓋36與支撐座10相連。
[0068]請參閱圖1、圖4和圖7，該車載支架I還包括連接支撐座10與連接座30的翻轉機構40。從而使連接座30可以朝向支撐座10另一側轉動，以調整連接座30與支撐座10間的夾角，這樣當然電子設備通過該車載支架I固定於汽車座椅上後，可以使電子設備向車載支架I翻轉，調節電子設備的水平角度，便於適應不同高度的人使用。
[0069]翻轉機構40的實現也可以是多樣的。本實施例中，翻轉機構40包括轉軸41和固定板44，固定板44上開設有與轉軸41配合的通孔(圖中未示出)，轉軸41插入通孔中，從而使固定板44與轉軸41可相對轉動。轉軸41與連接座30相連，固定板44與支撐座10相連。在其它實施例中，可以將轉軸41與連接座30直接相連。其它實施例中，還可以用一軸套和一樞軸來實現翻轉機構40。在連接座上固定一樞軸，在支撐座上固定與該樞軸配合的軸套來實現，還可以用合葉等實現。
[0070]請一併參閱圖5，本實施例中，翻轉機構40還包括連接塊45。轉動通過連接塊45與連接座30相連。連接塊45的一端與連接座30相連，另一端與轉軸41相連。連接塊45與連接座30的後蓋36可以一體成型。
[0071]請參閱圖1、圖5、圖6和圖7，具體地，固定板44為兩個且分別與轉軸41的兩端相連，連接塊45另一端與轉軸中段411相連。轉軸中段411呈扁平狀，其上設有第一安裝孔412以便於與連接塊45相連。連接塊45的另一端還安裝有一端蓋46，端蓋46與連接塊45間形成有一容置孔47。在端蓋46上設有配合插入第一安裝孔412中的凸柱(圖中未示出)。通過端蓋46扣蓋於連接塊45上，使端蓋46上的凸柱插入轉軸中段411的第一安裝孔412中，從而將轉軸41與連接塊45固定相連。轉軸41上還設有兩凸板413，用來抵持住兩固定板44相對內側，轉軸41兩端設有外螺紋(圖中未示出)，其上安裝有抵頂兩固定板44相對外側的螺母42，通過螺母42與凸板413夾住固定板44，以增大轉軸41轉動時的摩擦力，便於將連接座30保持在某一角度。為方便夾住固定板44，以及便於螺母42安裝，在固定板44與螺母42之間還設有彈性塊43，該彈性塊43可以為橡膠、彈簧或彈片，通過彈性塊43來抵頂固定板44。在其它實施例中，彈性塊43還可以設於凸板413與固定板44之間。當然，其它實施例中，還可以不設置凸板，直接用連接塊45的兩側來抵持固定板44的相對內側。
[0072]固定板44可以由一呈L型的板體折彎而成。其一端441開設有與轉軸41配合的通孔，並將該端441向下折彎，以便與轉軸41相連。另一端442設有第二安裝孔443，以便固定於座體11的下殼體13上。請一併參閱圖4,本實施例中，轉軸41及固定板44安裝於座體11的上殼體12與下殼體13間的腔室中，以保護轉軸41。下殼體13的一側開設有第一開口 15，該第一開口 15由下殼體13的一側向其下部延伸出。第一開口 15與腔室連通，連接塊45穿過該第一開口 15與轉軸41相連，連接塊45可以沿該第一開口 15中轉動。而僅在下殼體13上開設第一開口 15，則限定的連接塊45的轉動角度。當然，在上殼體12的對應位置也可以開設便於轉接塊轉動的第二開口，該第二開口與第一開口 15連通。上殼體12和下殼體13上還可以設備加強肋和安裝柱，以增加其強度和便於上殼體12與下殼體13相連。
[0073]請參閱圖10和圖14，本實用新型實施例公開了一種車載支架音響，包括音響5和如上所述的車載支架I。音響5上設有連接機構70，通過連接機構70與車載支架I的連接座30相連，將音響安裝於車載支架I上。通過將音響5安裝於車載支架I上，可方便將音響5固定於汽車座椅上。音響5可以為共振音響5或其它音響5。
[0074]請參閱圖11、圖14和圖18，音響5包括兩音響箱體50和連接兩音響箱體50的連接殼體60，兩音響箱體50的相對內側設有可夾持平板電子設備8的凹槽51，連接機構70安裝於連接殼體60上。通過兩音響箱體50上的凹槽51夾持平板電子設備8 (如平板電腦，當然還可以為手機、MP3、MP4、導航儀等)，方便人們在汽車內使用平板電子設備8。
[0075]本實施例中，一音響箱體50與連接殼體60滑動連接，其滑動方向為遠離或靠近另一音響箱體50的方向，這樣通過拉開兩音響箱體50，可以使兩音響箱體50上的凹槽51分開，以便夾持不同大小的平板電子設備8。該與連接殼體60滑動連接的音響箱體50上安裝有滑板55，滑板55滑動插裝於連接殼體60中。連接殼體60上設有滑道64，滑道64為供滑板55配合滑動插入的孔道。滑板55在滑道64上滑動，從而實現音響箱體50與連接殼體60的滑動連接。滑道64也可以使用軌道，將軌道設於連接殼體60上，滑板55安裝於軌道上，通過滑板55在軌道上滑動，實現音響箱體50與連接殼體60的滑動連接。在其它實施例中，可以將另一音響箱體50也與連接殼體60進行滑動連接。
[0076]進一步地，連接殼體60中還設有收縮機構，以拉動兩音響箱體50相向滑動，使兩音響箱體50上的凹槽51相互靠近。這樣在將平板電子設備8置於兩凹槽51間時，收縮機構拉動兩音響箱體相互靠近，從而使其上的凹槽51夾緊平板電子設備8。
[0077]收縮機構的實現方式也可以是多樣的，本實施例中使用三個收縮彈簧56，收縮彈簧56 —端與連接殼體60相連，另一端與安裝有滑板55的音響箱體50相連。當然收縮彈簧56的數量不限於三個，可以根據音響箱體的重量，彈簧的彈力來設置收縮彈簧56的數量，如使用一個、二個或四個等。其它實施例中，還可以使用彈性橡膠或伺服機構(如電機帶動滑板55在滑道64上移動的方式)來實現。
[0078]請參閱圖11、圖15、圖16和圖17，具體地，連接殼體60包括第一蓋殼61和與第一蓋殼61配合相連的第二蓋殼62。連接機構70安裝於第二蓋殼62上。通過設置第一蓋殼61與第二蓋殼62可以使音響5的外觀美觀,另外在夾持平板電子設備8時,第一蓋殼61可以起到保護平板電子設備8的作用，防止安裝於第二蓋殼62上的連接機構70刮傷平板電子設備8。第一蓋殼61與第二蓋殼62間具有容置腔,音響箱體50上的滑板55插入該容置腔中，第二蓋殼62上凸出有朝向第一蓋殼61延伸的擋邊63，以形成滑道64，供音響箱體50上安裝的滑板55滑動。在其它實施例中，連接殼體60也可以為一塊板體，在板體一面開設U型槽以形成滑道。[0079]請一參閱圖14、圖15和圖16，第二蓋殼62上開設有圓孔(未標出)。連接機構70包括底板71，底板71上凸出有與圓孔配合的轉盤72。底板71抵靠第二蓋殼62的內側，轉盤72穿過第二蓋殼62上的圓孔與車載支架I的連接座30相連。本實施例中，滑板55將底板71抵持在第二蓋殼62內側，其它實施例中，也可以在第二蓋殼62內側設置卡扣，將底板71卡在第二蓋殼62內側。請一併參閱圖12，設置轉盤72，可以在將車載支架音響安裝於汽車座椅上時，可將音響5在豎直面上轉動，從而可以帶動音響5上夾持的平板電子設備8轉動，以適應不同位置的人的使用。請參閱圖8、圖16和圖17，本實施例中，轉盤72上設有與車載支架I的連接座30上掛鈎33相配合的卡口 73。當然，轉盤72上還可以設置配合連接座30上掛鈎33掛扣的連接鉤。其它一些實施例中，連接機構70也可以為卡口 73，並將其直接開設於第二蓋殼62上，只是些時，音響5不能相對車載支架I旋轉。
[0080]第二蓋殼62上還設有支撐板69，支撐板69 —端與第二蓋殼62樞接。這樣，當音響5從車載支架I上拆卸後，可以單獨使用。將平板電子設備8夾持在兩音響箱體50的凹槽51中，拉開支撐板69的另一端，並將音響5及支撐板69的另一端放置於桌面上，從而可以支撐住平板電子設備8。
[0081]請參閱圖13、圖17和圖18，兩音響箱體50內均具有獨立密閉音腔52和設有喇叭53，以實現良好地立體聲效果。兩音響箱體50內還設有振膜54以提高音響5音效。連接殼體60中還設有電池65，以提供電源。連接殼體60頂部還設有控制按鍵66和USB接口67以便控制音響5和與平板電子設備8連接。通過USB接口 67還可以給電池65充電。連接殼體60中還設有FM模塊(圖中未示出)，將音響5發出的聲音通過FM模塊傳到汽車的FM接收器上，從而用汽車自帶音響5放車載支架音響中要發出的聲音。連接殼體60上還設有音頻接口 68，方便與平板電子設備8進行有線連接。連接殼體60中還設有藍牙模塊(圖中未示出)，以通過無線方式連接平板電子設備8。
[0082]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種車載支架，用於將電子設備安裝於汽車座椅頭枕的支撐杆上，其特徵在於:包括卡接於所述支撐杆上的支撐座和與所述支撐座一側相連且用於連接所述電子設備的連接座。
2.如權利要求1所述的車載支架，其特徵在於:所述支撐座包括座體及相向或相背設置於所述座體兩端並用於卡接於所述支撐杆上的卡勾。
3.如權利要求2所述的車載支架，其特徵在於:至少所述座體一端的所述卡勾與該座體滑動相連，所述座體上對應設有由該座體中段朝向其一端延伸的滑軌，該所述卡勾滑動安裝於所述滑軌上。
4.如權利要求3所述的車載支架，其特徵在於:所述座體中還設有拉動或推頂與所述座體滑動連接的卡勾沿所述滑軌滑動以卡緊於所述支撐杆上的伸縮機構。
5.如權利要求4所述的車載支架，其特徵在於:所述伸縮機構包括至少一伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一端與所述座體相連，另一端與所述座體滑動連接的卡勾相連。
6.如權利要求1-5任一項所述的車載支架，其特徵在於:所述連接座包括與所述支撐座相連的連接板和設於所述連接板上用於連接所述電子設備的掛鈎。
7.如權利要求6所述的車載支架，其特徵在於:所述掛鈎分成相背設置的兩組，所述掛鈎滑動安裝於所述連接板上，所述連接板中還安裝有推頂所述兩組掛鈎相背移動的彈性件。
8.如權利要求7所述的車載支架，其特徵在於:所述連接板上還滑動安裝有推動所述兩組掛鈎相向移動的壓柄。
9.如權利要求1-5任一`項所述的車載支架，其特徵在於:還包括連接所述支撐座與所述連接座以使所述連接座可朝向所述支撐座另一側轉動的翻轉機構。
10.如權利要求9所述的車載支架，其特徵在於:所述翻轉機構包括與所述連接座相連的轉軸和與所述支撐座固定相連的固定板，所述固定板上開設有與所述轉軸配合的通孔，所述轉軸插入所述通孔中。
11.如權利要求10所述的車載支架，其特徵在於:所述翻轉機構還包括連接塊，所述連接塊的一端與所述連接座相連，另一端與所述轉軸相連。
12.如權利要求11所述的車載支架，其特徵在於:所述固定板為兩個且分別與所述轉軸的兩端相連，所述連接塊另一端與所述轉軸中段相連。
13.如權利要求12所述的車載支架，其特徵在於:所述轉軸上還設有抵持所述兩固定板相對內側的凸板，所述轉軸兩端還安裝有抵頂所述兩固定板相對外側的螺母。
14.一種車載支架音響,包括音響,所述音響上設有連接機構,其特徵在於:還包括如權利要求1-13任一項所述的車載支架，所述連接機構與所述車載支架的連接座相連。
15.如權利要求14所述的車載支架音響，其特徵在於:所述音響包括兩音響箱體和連接所述兩音響箱體的連接殼體，所述兩音響箱體的相對內側設有可夾持平板電子設備的凹槽，所述連接機構安裝於所述連接殼體上。
16.如權利要求15所述的車載支架音響，其特徵在於:至少一所述音響箱體上安裝有滑板，所述連接殼體上設有與所述滑板配合的滑道，所述滑板滑動安裝於所述滑道上。
17.如權利要求16所述的車載支架音響，其特徵在於:所述連接殼體中還設有拉動所述兩音響箱體相向滑動以夾緊所述平板電子設備的收縮機構。
18.如權利要求17所述的車載支架音響，其特徵在於:所述收縮機構包括至少一收縮彈簧，所述收縮彈簧一端與所述連接殼體相連，另一端與所述安裝有滑板的所述音響箱體相連。
19.如權利要求15-18任一項所述的車載支架音響，其特徵在於:所述連接殼體包括第一蓋殼和與所述第一蓋殼配合相連的第二蓋殼，所述連接機構安裝於所述第二蓋殼上。
20.如權利要求19所述的車載支架音響，其特徵在於:所述第二蓋殼上開設有圓孔，所述連接機構包括抵靠於所述第二蓋殼內側的底板，所述底板上凸出有與所述圓孔配合的轉盤，所述轉盤由所述第二蓋 殼內側穿過所述圓孔與所述車載支架的連接座相連。
【文檔編號】B60R11/02GK203511499SQ201320493146
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月13日 優先權日:2013年8月13日
【發明者】梅慶開 申請人:深圳市魅動音響有限公司