一種分動器總成安裝轉運車的製作方法
2023-05-26 07:21:21
一種分動器總成安裝轉運車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種分動器總成安裝轉運車，包括：底座、位於底座一端的扶手和位於底座底部的車輪，該分動器總成安裝轉運車還包括：用於支撐分動器總成的分動器支架；升降平臺，分動器支架位於升降平臺上；以及用於驅動升降平臺向上或向下移動的升降裝置，升降裝置的一端固定在底座上，升降裝置的另一端與升降平臺連接。本實用新型的分動器安裝轉運車通過升降裝置將分動器總成舉升到裝配位置，減少了分動器總成的裝配應力，提高了分動器總成的裝配精度。
【專利說明】一種分動器總成安裝轉運車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件轉運領域，尤其涉及一種分動器總成安裝轉運車。
【背景技術】
[0002]在多軸驅動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅動橋設有分動器總成，分動器總成本身的質量及其裝配質量嚴重影響著汽車底盤的性能，提高分動器總成的裝配精度，對提高整車性能有重大的意義。
實用新型內容
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種分動器總成安裝轉運車，以提高分動器總成的裝配精度。
[0004]依據本實用新型的一個方面，提供了一種分動器總成安裝轉運車，包括:底座、位於所述底座一端的扶手和位於所述底座底部的車輪，所述分動器總成安裝轉運車還包括:用於支撐分動器總成的分動器支架；升降平臺，所述分動器支架位於所述升降平臺上；以及用於驅動所述升降平臺向上或向下移動的升降裝置，所述升降裝置的一端固定在所述底座上，所述升降裝置的另一端與所述升降平臺連接。
[0005]可選地，所述分動器支架包括:固定在所述升降平臺上的第一固定支架；固定在所述升降平臺上的第二固定支架，與所述第一固定支架垂直連接；用於支撐分動器總成與前後驅動軸連接處的軸肩的第一支撐支架，固定在所述第一固定支架的一端；用於支撐分動器總成與前後驅動軸連接處的軸肩的第二支撐支架，固定在所述第一固定支架的另一端；用於支撐分動器總成的第三支撐支架，固定在所述第二固定支架的一端。
[0006]可選地，所述第一支撐支架包括:第一支架本體，位於所述第一支架本體的一端的用於固定在所述第一固定支架的一端的第一固定部；以及位於所述第一支架本體另一端的用於支撐所述軸肩的第一凹槽；所述第二支撐支架包括:第二支架本體，位於所述第二支架本體的一端的用於固定在所述第一固定支架的另一端的第二固定部；以及位於所述第二支架本體另一端的用於支撐所述軸肩的第二凹槽。
[0007]可選地，所述第三支撐支架包括:第三支架本體，位於所述第三支架本體的一端的用於固定在所述第二固定支架的一端的第三固定部；以及位於所述第三支架本體另一端的用於支撐分動器總成的由柔性材料製成的接觸部。
[0008]可選地，所述柔性材料為高壓聚乙烯或低壓聚乙烯。
[0009]可選地，所述第一支撐支架和第二支撐支架分別以可拆卸的方式固定在所述第一固定支架的一端和另一端；所述第三支撐支架以可拆卸方式固定在所述第二固定支架的一端。
[0010]可選地，所述升降裝置為液壓升降裝置。
[0011]可選地，所述車輪為帶自鎖裝置的萬向車輪。
[0012]本實用新型的實施例的有益效果是:將分動器總成放置在分動器支架上，通過車輪安全方便地推到指定位置鎖死，升高升降平臺，將分動器總成舉升到裝配位置與裝配孔對齊，分動器支架對分動器總成有支撐作用，在保證分動器總成定位精準的同時減少了裝配應力。
[0013]進一步地，通過第一支撐支架、第二支撐支架和第三支撐支架，為分動器總成提供了三個支撐點，分擔了分動器總成的重力，其中第三支撐支架與分動器總成接觸部為柔性材料，也能夠避免磕傷分動器總成的外殼。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1表示本實用新型的分動器總成安裝轉運車與分動器總成配合示意圖；
[0015]圖2表示本實用新型的分動器總成安裝轉運車結構示意圖之一；
[0016]圖3表示本實用新型的分動器總成安裝轉運車結構示意圖之二 ；以及
[0017]圖4表示本實用新型的分動器總成安裝轉運車的分動器支架結構示意圖。
[0018]其中圖中:1、底座，2、扶手，3、車輪，4、升降平臺，5、升降裝置，6、分動器支架，7、分動器總成；
[0019]601、第一支撐支架，602、第二支撐支架，603、第三支撐支架，604、第一固定支架，605、第二固定支架,606、第三固定支架。
【具體實施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這裡闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，並且能夠將本公開的範圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0021]實施例一
[0022]如圖1、圖2和圖4所示，本實用新型的實施例公開了一種分動器總成安裝轉運車，包括:底座1、位於底座I 一端的扶手2和位於底座I底部的車輪3，分動器總成安裝轉運車還包括:用於支撐分動器總成7的分動器支架6 ;升降平臺4，分動器支架6位於升降平臺4上；以及用於驅動升降平臺向上或向下移動的升降裝置5，升降裝置5的一端固定在底座I上，升降裝置5的另一端與升降平臺4連接。
[0023]在本實用新型的實施例中，如圖1所示將分動器總成7放置在分動器支架6上，通過車輪3安全方便地推到指定位置鎖死，升高升降平臺4，將分動器總成7舉升到裝配位置與裝配孔對齊，分動器支架6對分動器總成7有支撐作用，在保證分動器總成7定位精準的同時減少了裝配應力。
[0024]可選地，在本實用新型的另一實施例中，如圖1和圖4所示，分動器支架6包括--第一支撐支架601、第二支撐支架602、第三支撐支架603、第一固定支架604和第二固定支架605,第一固定支架604和第二固定支架605固定在升降平臺4上,且垂直連接,第一固定支架604的兩端分別固定有第一支撐支架601和第二支撐支架602，用於支撐分動器總成7與前後驅動軸連接處的軸肩，第二固定支架605的一端固定有第三支撐支架603。上述三個支撐支架為分動器總成7提供了三個支撐點，分擔了分動器總成7的重力。
[0025]可選地，在本實用新型的另一實施例中，如圖1和圖4所示，第一支撐支架601包括:第一支架本體，位於第一支架本體的一端的用於固定在第一固定支架604的一端的第一固定部；以及位於第一支架本體另一端的第一凹槽；第二支撐支架602包括:第二支架本體，位於第二支架本體的一端的用於固定在第一固定支架的另一端的第二固定部；以及位於第二支架本體另一端的第二凹槽。第一凹槽和第二凹槽用於支撐分動器總成7與前後驅動連接處的軸肩，保證分動器總成7與分動器支架貼合，增大受力面積。
[0026]可選地，在本實用新型的另一實施例中，如圖1和圖4所示，第三支撐支架603包括:第三支架本體，位於第三支架本體的一端的用於固定在第二固定支架的一端的第三固定部；以及位於第三支架本體另一端的接觸部，該接觸部由柔性材料製成，用於支撐分動器總成7的側面，為分動器總成7提供了第三個支撐點。
[0027]可選地，在本實用新型的另一實施例中，第三支撐支架603的接觸部的材料為高壓聚乙烯或低壓聚乙烯，即柔性材料製成的接觸部可以避免磕傷分動器總成7的外殼。
[0028]可選地，在本實用新型的另一實施例中，如圖4所示，第一支撐支架601和第二支撐支架602分別以可拆卸的方式固定在第一固定支架604的一端和另一端，可根據分動器總成7的軸肩位置來調整第一支撐支架601和第二支撐支架602之間的距離；第三支撐支架603以可拆卸方式固定在第二固定支架605的一端，第三支撐支架可採用螺接的方式固定在第二固定支架605上，可根據分動器總成7本身的尺寸來調整第三支撐支架603的位置和高度，為分動器總成7提供穩定的支撐。
[0029]可選地，在本實用新型的另一實施例中，如圖1所示，升降裝置5為液壓升降裝置，將分動器總成7舉升到指定高度後鎖死，為分動器總成7的安裝提供穩固的支撐。
[0030]可選地，在本實用新型的另一實施例中，如圖1所示，車輪3為帶自鎖裝置的萬向車輪，可將分動器總成7運送至任意指定位置後鎖死，使分動器總成7的轉運簡單方便。
[0031]實施例二
[0032]如圖1、圖3和圖4所示，本實用新型的實施例中的分動器總成安裝轉運車除包括上述實施例一種的所有結構特徵外，還包括第三固定支架606，第三固定支架606固定在升降平臺4上，並垂直連接在第一固定支架604的另一側，上述分動器總成安裝轉運車用於將分動器總成7安全簡單的轉運到指定位置，並可進行可靠安裝。
[0033]在本實用新型的實施例中，由第一固定支架604、第二固定支架605和第三固定支架606加工成一不可拆分的十字梁架結構，該十字梁架結構可以不用找重心，並在該十字梁架結構上設置吊孔，使得可以用吊具將十字梁架結構吊起。
[0034]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對於本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種分動器總成安裝轉運車,包括:底座、位於所述底座一端的扶手和位於所述底座底部的車輪，其特徵在於，所述分動器總成安裝轉運車還包括: 用於支撐分動器總成的分動器支架； 升降平臺，所述分動器支架位於所述升降平臺上；以及 用於驅動所述升降平臺向上或向下移動的升降裝置，所述升降裝置的一端固定在所述底座上，所述升降裝置的另一端與所述升降平臺連接。
2.根據權利要求1所述的分動器總成安裝轉運車，其特徵在於，所述分動器支架包括: 固定在所述升降平臺上的第一固定支架； 固定在所述升降平臺上的第二固定支架，與所述第一固定支架垂直連接； 用於支撐分動器總成與前後驅動軸連接處的軸肩的第一支撐支架，固定在所述第一固定支架的一端； 用於支撐分動器總成與前後驅動軸連接處的軸肩的第二支撐支架，固定在所述第一固定支架的另一端； 用於支撐分動器總成的第三支撐支架，固定在所述第二固定支架的一端。
3.根據權利要求2所述的分動器總成安裝轉運車，其特徵在於，所述第一支撐支架包括:第一支架本體，位於所述第一支架本體的一端的用於固定在所述第一固定支架的一端的第一固定部；以及位於所述第一支架本體另一端的用於支撐所述軸肩的第一凹槽； 所述第二支撐支架包括:第二支架本體，位於所述第二支架本體的一端的用於固定在所述第一固定支架的另一端的第二固定部；以及位於所述第二支架本體另一端的用於支撐所述軸肩的第二凹槽。
4.根據權利要求2所述的分動器總成安裝轉運車，其特徵在於，所述第三支撐支架包括:第三支架本體，位於所述第三支架本體的一端的用於固定在所述第二固定支架的一端的第三固定部；以及位於所述第三支架本體另一端的用於支撐分動器總成的由柔性材料製成的接觸部。
5.根據權利要求4所述的分動器總成安裝轉運車，其特徵在於，所述柔性材料為高壓聚乙烯或低壓聚乙烯。
6.根據權利要求2所述的分動器總成安裝轉運車，其特徵在於，所述第一支撐支架和第二支撐支架分別以可拆卸的方式固定在所述第一固定支架的一端和另一端；所述第三支撐支架以可拆卸方式固定在所述第二固定支架的一端。
7.根據權利要求1所述的分動器總成安裝轉運車，其特徵在於，所述升降裝置為液壓升降裝置。
8.根據權利要求1所述的分動器總成安裝轉運車，其特徵在於，所述車輪為帶自鎖裝置的萬向車輪。
【文檔編號】B62B3/10GK203996336SQ201420302211
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月6日 優先權日:2014年6月6日
【發明者】李瑩, 胡功貴, 丁暉, 李力, 陳樹芳, 陸永剛, 趙雪雙, 呂國權 申請人:北京汽車研究總院有限公司