電動汽車減震器前上端蓋落料裝置製造方法

2023-05-30 12:40:06

電動汽車減震器前上端蓋落料裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型創造公開了一種電動汽車減震器前上端蓋落料裝置，包括上模總成（17）和下模總成（18）；上模板（2）位於凹模固定板（3）和模柄（4）的中間；所述凹模固定板（3）下面連接有固定板（16），所述固定板（16）上裝有衝頭（8）和彈銷（9），所述固定板（16）的內部安裝有彈簧（5），所述彈簧（5）與彈銷（9）連接；所述下模板（15）上依次固定連接墊板（13）和安裝塊（14），所述切刀（10）固定在安裝塊（14）上，所述切刀（10）的周邊分布有壓料板（11），所述壓料板（11）與所述墊板（13）之間裝有彈簧橡膠（12）；與現有技術相比，其結構簡單，易於操作，加工效率高，加工成本降低，且產品合格率大大提升。
【專利說明】 電動汽車減震器前上端蓋落料裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及【技術領域】，特別是涉及一種電動汽車減震器前上端蓋落料裝置。
【背景技術】
[0002]電動汽車減震器前上端蓋的結構比較複雜，產品精細度要求較高，傳統工藝是採用人工切削加工製成，產品合格率低，且加工工作效率低；不合格的產品還需要進行再加工，進一步對其進行加工、切削、打磨、鈑金等操作，費時費力。

【發明內容】

[0003]採用機械一體化對電動汽車減震器前上端蓋進行加工時，主要分為三個步驟:落料、拉伸和衝壓成型；本發明的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種省時省力，自動化加工電動汽車減震器前上端蓋的落料裝置。
[0004]為實現本發明的目的所採用的技術方案是:電動汽車減震器前上端蓋落料裝置，其特徵在於包括上模總成17和下模總成18 ;所述上模總成17包括上模板2、凹模固定板3和模柄4，上模板2位於凹模固定板3和模柄4的中間，三者固定連接；所述凹模固定板3下面連接有固定板16，所述固定板16上裝有衝頭8和彈銷9，所述固定板16的內部安裝有彈簧5，所述彈簧5與彈銷9連接；所述下模總成18包括切刀10、壓料板11、彈簧橡膠12、墊板13、安裝塊14、下模板15，所述下模板15上依次固定連接墊板13和安裝塊14，所述切刀10固定在安裝塊14上，所述切刀10的周邊分布有壓料板11，所述壓料板11與所述墊板13之間裝有彈簧橡膠12。
[0005]所述下模板15的一側裝有導柱6,所述上模板2的一側裝有與所述導柱6配合連接的導套I。
[0006]所述彈簧橡膠12、墊板13和下模板15貫穿有定位銷7，所述定位銷7連通所述彈簧橡膠12、墊板13和下模板15，目的在於落料時能夠準確定位各組件。
[0007]本發明的工作原理為:衝壓時，衝頭8與固定板16的下端面壓入壓料板11的上端面，並將彈簧橡膠12壓縮，直至切刀10的上端面切入衝頭8的下端面的凹槽中，同時衝頭8的凸I旲塊將工件20衝出工件孔，彈黃5被壓縮。衝料完成後，上I旲總成17升起，彈黃5彈起將工件20彈下。
[0008]與現有技術相比，本發明結構簡單，易於操作，加工效率高，加工成本降低，且產品合格率大大提升。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1所示為本實用新型上模總成和下模總成的結構示意圖；
[0010]圖2所示為圖1的A向視圖；
[0011]圖3所示為工件落料序件圖。
[0012]圖中:1是導套、2是上模板、3是凹模固定板、4是模柄、5是彈簧、6是導柱、7是定位銷、8是衝頭、9是彈銷、10是切刀、11是壓料板、12是彈簧橡膠、13是墊板、14是安裝塊、15是下模板、16是固定板、17是上模總成、18是下模總成、19是凸模銷、20是工件。
【具體實施方式】
[0013]以下結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0014]實施例:
[0015]如圖1、2所示為一種電動汽車減震器前上端蓋落料裝置，包括上模總成17和下模總成18。
[0016]所述上模總成17包括上模板2、凹模固定板3和模柄4,上模板2位於凹模固定板3和模柄4的中間，三者固定連接；所述凹模固定板3下面連接有固定板16，所述固定板16上裝有衝頭8和彈銷9，所述固定板16的內部安裝有彈簧5，所述彈簧5與彈銷9連接，彈銷9用於在衝料完成後將工件20彈下。
[0017]固定板16上設有用於落料壓孔的凸模銷19，落料作業時，可以根據工件的不同，修正凸模銷19的位置和尺寸。
[0018]所述下模總成18包括切刀10、壓料板11、彈簧橡膠12、墊板13、安裝塊14、下模板15，所述下模板15上依次固定連接墊板13和安裝塊14，所述切刀10固定在安裝塊14上，所述切刀10的周邊分布有壓料板11，所述壓料板11與所述墊板13之間裝有彈簧橡膠12。
[0019]所述下模板15的一側裝有導柱6,所述上模板2的一側裝有與所述導柱6配合連接的導套I。
[0020]所述彈簧橡膠12、墊板13和下模板15貫穿有定位銷7，所述定位銷7連通所述彈簧橡膠12、墊板13和下模板15，目的在於落料時能夠準確定位各組件。
[0021]在工作衝壓時，衝頭8與固定板16的下端面壓入壓料板11的上端面，並將彈簧橡膠12壓縮，直至切刀10的上端面切入衝頭8的下端面的凹槽中，同時衝頭8的凸模塊將工件20衝出如圖3所不的工件孔，彈黃5被壓縮。衝料完成後，上I旲總成17升起，彈黃5彈起將工件20彈下。
[0022]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.電動汽車減震器前上端蓋落料裝置，其特徵在於包括上模總成(17)和下模總成(18);所述上模總成(17)包括上模板(2)、凹模固定板(3)和模柄(4)，上模板(2)位於凹模固定板(3 )和模柄(4 )的中間,三者固定連接；所述凹模固定板(3 )下面連接有固定板(16 ),所述固定板(16)上裝有衝頭(8)和彈銷(9)，所述固定板(16)的內部安裝有彈簧(5)，所述彈簧(5)與彈銷(9)連接；所述下模總成(18)包括切刀(10)、壓料板(11)、彈簧橡膠(12)、墊板(13)、安裝塊(14)、下模板(15),所述下模板(15)上依次固定連接墊板(13)和安裝塊(14)，所述切刀(10)固定在安裝塊(14)上，所述切刀(10)的周邊分布有壓料板(11)，所述壓料板(11)與所述墊板(13 )之間裝有彈簧橡膠(12 )。
2.根據權利要求1所述的電動汽車減震器前上端蓋落料裝置，其特徵在於所述下模板(15)的一側裝有導柱(6)，所述上模板(2)的一側裝有與所述導柱(6)配合連接的導套(I)。
3.根據權利要求1所述的電動汽車減震器前上端蓋落料裝置，其特徵在於所述彈簧橡膠(12)、墊板(13)和下模板(15)貫穿有定位銷(7)，目的在於落料時能夠準確定位各組件。
【文檔編號】B21D28/34GK203484493SQ201320552126
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月6日 優先權日:2013年9月6日
【發明者】楊原 申請人:天津市原德汽車配件有限公司