一種自動降溫汽車座椅裝置製造方法
2023-05-31 00:07:21 1
一種自動降溫汽車座椅裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種自動降溫汽車座椅裝置，屬於汽車座椅【技術領域】。它解決了次現有技術中汽車座椅降溫每次都需要手動開啟，操作麻煩並可能會產生駕乘人員忘記開啟的情況的問題。本裝置包括預設有溫度上限值、溫度下限值和壓力上限值的控制器、設置在汽車座椅靠背前表面內側用於檢測人體與座椅靠背接觸區域溫度的溫度傳感器一、至少一個設置在汽車座椅靠背內用於使人體與座椅靠背接觸區域降溫的風扇，溫度傳感器一連接控制器的輸入端，風扇連接控制器的輸出端，控制器輸入端連接有設置在汽車座椅坐墊上表面內側用於檢測坐墊受到壓力大小的壓力傳感器。本裝置自動快速的使汽車座椅降溫，讓人感覺到舒適。
【專利說明】一種自動降溫汽車座椅裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車座椅【技術領域】，涉及一種自動降溫汽車座椅裝置。
【背景技術】
[0002]隨著人民生活水平日益提高，汽車的保有量也逐漸增加，駕駛或乘坐汽車已經成為人們生活的一部分。在車內駕乘人員需要長時間保持坐姿，因此駕乘人員的身體與汽車座椅緊密接觸，這樣會導致局部空氣不流通。特別是在炎熱的夏天，車內溫度很高座椅的溫度也會很高，駕乘人員與座椅緊密接觸的部分不利於排汗會感覺到很熱，人們會感到強烈的不適感，並且也會損害人的身體健康。
[0003]雖然駕乘人員可以開啟空調降溫，但在炎熱的夏天車內降溫速度慢，並且駕乘人員與汽車座椅緊密接觸透氣性差，因此汽車座椅的降溫速度還要慢，同時駕乘人員與汽車座椅緊密接觸容易發熱，還是會給人不舒適的感覺。
[0004]為此，中國專利文獻公開的專利號為200720151433.2的汽車通風座椅結構，包括帶有椅套的座部和靠背部，其在該座部和靠背部的泡棉上均開設有至少一進氣孔及進氣孔輻射延伸的若干具有一定深度的空氣流道，至少一送風裝置分別安裝在各進氣孔處，透過該各送風裝置將車內環境空氣經進氣孔送入各空氣流道，再由空氣流道透過各椅套的濾網層和帶有若干透氣孔的表面層與人體接觸，實現熱交換。雖然該專利能夠實現人體與座椅接觸的地方通氣進行熱交換來降溫，但是該專利每次都需要手動開啟，操作麻煩並且駕乘人員已經感覺到燥熱時才可能會手動開啟，因此也可能會產生駕乘人員忘記開啟的情況，所以該專利實用性不強。
【發明內容】
[0005]本實用新型針對現有的技術存在上述問題，提出了一種自動降溫汽車座椅裝置，該自動降溫汽車座椅裝置能夠自動快速的使汽車座椅降溫，讓人感覺到舒適。
[0006]本實用新型通過下列技術方案來實現:一種自動降溫汽車座椅裝置，其特徵在於，本裝置包括預設有溫度上限值、溫度下限值和壓力上限值的控制器、設置在汽車座椅靠背前表面內側用於檢測人體與座椅靠背接觸區域溫度的溫度傳感器一、至少一個設置在汽車座椅靠背內用於使人體與座椅靠背接觸區域降溫的風扇，所述溫度傳感器一連接控制器的輸入端，所述風扇連接控制器的輸出端，所述控制器輸入端連接有設置在汽車座椅坐墊上表面內側用於檢測坐墊受到壓力大小的壓力傳感器，所述控制器接收壓力傳感器的檢測信號進行判斷並在判斷坐墊受到壓力大於壓力上限值時接收溫度傳感器一的檢測溫度進行處理判斷，控制器判斷檢測溫度大於等於溫度上限值控制風扇動作進行降溫，控制器判斷檢測溫度降至溫度下限值時控制風扇停止動作。
[0007]壓力傳感器檢測汽車座椅坐墊的受到壓力大小，控制器實時接收壓力傳感器發送的檢測信號並進行判斷處理。當座椅上有人時汽車座椅坐墊會受到一定的壓力，此時控制器通過接收壓力傳感器發送的檢測信號判斷出坐墊受到壓力大於壓力上限值，控制器開始接收溫度傳感器一發送的檢測溫度並進行處理判斷，控制器將當前檢測溫度與溫度上限值進行比較，當檢測溫度大於等於溫度上限值時，表明坐在汽車座椅上的人員會感覺到悶熱，此時控制器發送控制信號給風扇，風扇轉動對著人與汽車座椅靠背接觸的區域吹風降溫，同時也給人與汽車座椅靠背接觸的區域通風，在此過程中控制器一直接收溫度傳感器一發送的檢測溫度，當控制器判斷溫度傳感器一發送的檢測溫度到達溫度下限值時，控制器發送控制信號給風扇控制風扇停止降溫，因為檢測溫度到達溫度下限值，也就是人與汽車座椅靠背接觸的區域溫度等於溫度下限值時，人與汽車座椅靠背接觸的區域溫度已經達到了讓人體感覺最舒適的溫度。
[0008]在上述的自動降溫汽車座椅裝置中，所述控制器輸入端還連接設置在汽車座椅坐墊上表明內側用於檢測人與座椅坐墊接觸區域溫度的溫度傳感器二，所述控制器輸出端還連接有至少一個設置在汽車座椅坐墊內用於使人體與座椅坐墊接觸區域降溫的風扇，所述控制器判斷坐墊受到壓力大於壓力上限值時接收溫度傳感器二的檢測溫度進行處理判斷，控制器判斷檢測溫度大於等於溫度上限值控制坐墊內的風扇動作進行降溫，控制器判斷檢測溫度降至溫度下限值時控制坐墊內的風扇停止動作。當人坐在汽車座椅上，汽車座椅坐墊的溫度高於溫度上限值時，控制器自動控制風扇進行對汽車座椅坐墊的降溫並降溫至溫度下限值，使人坐在座椅上感覺到很舒適。
[0009]在上述的自動降溫汽車座椅裝置中，所述設置在汽車座椅靠背內的風扇為四個，分別為風扇一、風扇二、風扇三和風扇四，所述風扇一、風扇二、風扇三和風扇四分別連接控制器的輸出端。通過設置四個風扇來降溫可以使降溫速度更快，並且可以使降溫區域更廣，使人們可以快速的感覺到舒適感。
[0010]在上述的自動降溫汽車座椅裝置中，所述設置在汽車座椅坐墊內的風扇為兩個，分別為風扇五和風扇六，所述風扇五和風扇六分別連接控制器的輸出端。汽車座椅坐墊相對於汽車座椅靠背，人與其接觸的區域較小，設置兩個風扇就可以很好的起到快速降溫的作用。
[0011 ] 在上述的自動降溫汽車座椅裝置中，所述控制器輸入端分別連接有用於調節溫度上限值的溫度設置按鈕一和用於調節溫度下限值的溫度設置按鈕二。每個人對熱的感覺不同，通過設置這兩個按鈕可以使人們自行調節所需要的溫度，使本裝置更加具有實用性。
[0012]在上述的自動降溫汽車座椅裝置中，所述控制器輸入端連接有用於控制本裝置開啟和關閉的總開關。在車內人員不想使用本裝置時，可以通過總開關關閉本裝置使本裝置更加的人性化。
[0013]與現有技術相比，本自動降溫汽車座椅裝置具有以下優點:
[0014]1、本實用新型能夠自動快速的在人與汽車座椅接觸部分溫度過高時進行對汽車座椅降溫並降至人體感覺舒適的溫度，並不用每次都進行手動操作。
[0015]2、本實用新型能夠人工調整所需降至的溫度以及控制器所需控制風扇啟動降溫的溫度，因此本實用新型人性化，具有更好的實用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖中，1、控制器；2、溫度傳感器一 ；3、溫度傳感器二 ；4、壓力傳感器；5、風扇一 ；6、風扇二 ；7、風扇三；8、風扇四；9、風扇五；10、風扇六；11、溫度設置按鈕一 ；12、溫度設置按鈕二 ; 13、總開關。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0019]如圖1所示，本自動降溫汽車座椅裝置，包括預設有溫度上限值和溫度下限值的控制器1、設置在汽車座椅靠背前表面內側用於檢測人體與座椅靠背接觸區域溫度的溫度傳感器一 2、至少一個設置在汽車座椅靠背內用於使人體與座椅靠背接觸區域降溫的風扇。風扇連接控制器I的輸出端，設置在汽車座椅靠背內的風扇為四個，分別為風扇一 5、風扇
二6、風扇三7和風扇四8,風扇一 5、風扇二 6、風扇三7和風扇四8分別連接控制器I的輸出端。溫度傳感器一 2連接控制器I的輸入端，控制器I輸入端連接有設置在汽車座椅坐墊上表面內側用於檢測坐墊受到壓力大小的壓力傳感器4。控制器I輸入端分別連接有用於調節溫度上限值的溫度設置按鈕一 11、用於調節溫度下限值的溫度設置按鈕二 12和用於控制本裝置開啟和關閉的總開關13。
[0020]控制器I輸入端還連接設置在汽車座椅坐墊上表明內側用於檢測人與座椅坐墊接觸區域溫度的溫度傳感器二 3。控制器I輸出端還連接有至少一個設置在汽車座椅坐墊內用於使人體與座椅坐墊接觸區域降溫的風扇，設置在汽車座椅坐墊內的風扇為兩個，分別為風扇五9和風扇六10，風扇五9和風扇六10分別連接控制器I的輸出端。控制器I接收壓力傳感器4的檢測信號進行判斷並在判斷坐墊受到壓力大於壓力上限值時接收溫度傳感器一 2的檢測溫度進行處理判斷，控制器I判斷檢測溫度大於等於溫度上限值控制風扇動作進行降溫，控制器I判斷檢測溫度降至溫度下限值時控制風扇停止動作；控制器I判斷坐墊上受到壓力時接收溫度傳感器二 3的檢測溫度進行處理判斷，控制器I判斷檢測溫度大於等於溫度上限值控制坐墊內的風扇動作進行降溫，控制器I判斷檢測溫度降至溫度下限值時控制坐墊內的風扇停止動作。
[0021]汽車座椅靠背正表面以及汽車座椅坐墊上表面分別設有若干的通氣孔，汽車座椅靠背以及汽車座椅坐墊設有若干進氣孔。在本裝置處於工作狀態時，壓力傳感器4檢測汽車座椅坐墊受到的壓力大小，控制器I實時接收壓力傳感器4發送的檢測信號並進行判斷處理。當座椅上有人時汽車座椅坐墊會受到一定的壓力，此時控制器I通過接收壓力傳感器4發送的檢測信號判斷出坐墊受到壓力大於壓力上限值，此時控制器I開始接收溫度傳感器一 2和溫度傳感器二 3發送的檢測溫度並分別進行處理判斷，控制器I判斷出坐墊上受到壓力時始終保持接收溫度傳感器一 2和溫度傳感器二 3發送的檢測溫度。控制器I預設的溫度上限值優選為37°C，溫度下限值優選為25°C。
[0022]控制器I將當前溫度傳感器一 2的發送檢測溫度與溫度上限值進行比較，當檢測溫度大於等於溫度上限值時表明人與座椅靠背接觸區域會感覺到悶熱，此時控制器I發送控制信號給扇一、風扇二 6、風扇三7和風扇四8,扇一、風扇二 6、風扇三7和風扇四8開始轉動並分別對著汽車座椅靠背前表面吹風，風扇吹出的風通過座椅靠背通氣孔流向座椅靠背前表面進行降溫同時也給汽車座椅靠背通風，從而使人與汽車座椅靠背接觸的區域降溫和通風，汽車靠背的進氣孔在風扇工作時用於進風。扇一、風扇二 6、風扇三7和風扇四8設置成同一平面的矩形吹風方向朝向汽車座椅靠背前表面。在此過程中控制器I 一直接收溫度傳感器一 2發送的檢測溫度，當控制器I判斷溫度傳感器一 2發送的檢測溫度到達溫度下限值時，控制器I控制扇一、風扇二 6、風扇三7和風扇四8同時停止降溫，因為檢測溫度到達溫度下限值，也就是人與汽車座椅靠背接觸的區域溫度等於溫度下限值時，人與汽車座椅靠背接觸的區域溫度已經達到了讓人體感覺最舒適的溫度。當溫度傳感器一 2發送的溫度再次升高到溫度上限值，控制器I再次進行降溫。
[0023]控制器I將當前溫度傳感器二 3的發送檢測溫度與溫度上限值進行比較，當檢測溫度大於等於溫度上限值時表明人與座椅坐墊接觸區域會感覺到悶熱，此時控制器I發送控制信號給風扇五9和風扇六10，風扇五9和風扇六10開始轉動並分別對著汽車座椅坐墊上表面吹風，風扇吹出的風通過座椅坐墊通氣孔流向座椅坐墊上表面進行降溫同時也給汽車座椅坐墊通風，從而使人與汽車座椅坐墊接觸的區域降溫和通風，汽車坐墊的進氣孔在風扇五9和風扇六10工作時用於進風。風扇五9和風扇六10並排設置吹風方向朝向汽車座椅坐墊上表面。在此過程中控制器I一直接收溫度傳感器二 3發送的檢測溫度，當控制器I判斷溫度傳感器二 3發送的檢測溫度到達溫度下限值時，控制器I控制風扇五9和風扇六10同時停止降溫，因為檢測溫度到達溫度下限值，也就是人與汽車座椅坐墊接觸的區域溫度等於溫度下限值時，人與汽車座椅坐墊接觸的區域溫度已經達到了讓人體感覺最舒適的溫度。當溫度傳感器二 3發送的溫度再次升高到溫度上限值，控制器I再次進行降溫。
[0024]控制器I判斷溫度傳感器一 2發送的檢測溫度小於溫度上限值時，控制器I不控制扇一、風扇二 6、風扇三7和風扇四8動作；控制器I判斷溫度傳感器二 3發送的檢測溫度小於溫度上限值時，控制器I不控制風扇五9和風扇六10動作。以上，控制器I接收溫度傳感器一 2和溫度傳感器二 3發送的檢測溫度前提都是控制器I判斷汽車座椅坐墊受到壓力大於壓力上限值。控制器I在檢測溫度大於溫度上限值時控制風扇進行降溫，因為溫度大於溫度上限值人們會感覺到悶熱。控制器I在檢測溫度小於溫度下限值時控制風扇停止降溫，因為溫度達到了使人們最舒適的溫度，在檢測溫度在溫度上限值和溫度下限值之間，人們並不會感覺到特別的悶熱，因此不進行降溫。
[0025]在人們不需要本裝置自動工作時，也可以通過總開關13來關閉本裝置。根據人們自己的溫度需要，可以通過溫度設置按鈕一 11調節溫度上限值的大小和通過溫度設置按鈕二 12調節溫度下限值的大小。
[0026]本裝置在開啟狀態，自動判斷汽車座椅坐墊上是否有人坐上去的壓力以及人與汽車座椅解除的區域溫度是否高於溫度上限值，並且自動得出是否需要執行降溫的動作，因此，只要保持本裝置處於開啟狀態，本裝置就可以在需要對汽車座椅進行降溫時進行自動降溫，並不需要每次的人工操作啟動降溫，減少人工操作的麻煩，同時本裝置將汽車座椅溫度將到溫度下限值也就是最佳溫度後停止工作，起到省電的作用，所以本裝置具有較高的頭用性。
[0027]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
[0028]儘管本文較多地使用了控制器1、溫度傳感器一 2、溫度傳感器二 3、壓力傳感器4、風扇一 5、風扇二 6、風扇三7、風扇四8、風扇五9、風扇六10、溫度設置按鈕一 11、溫度設置按鈕二 12、總開關13等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種自動降溫汽車座椅裝置，其特徵在於，本裝置包括預設有溫度上限值、溫度下限值和壓力上限值的控制器(I)、設置在汽車座椅靠背前表面內側用於檢測人體與座椅靠背接觸區域溫度的溫度傳感器一(2)、至少一個設置在汽車座椅靠背內用於使人體與座椅靠背接觸區域降溫的風扇，所述溫度傳感器一(2)連接控制器(I)的輸入端，所述風扇連接控制器(I)的輸出端，所述控制器(I)輸入端連接有設置在汽車座椅坐墊上表面內側用於檢測坐墊受到壓力大小的壓力傳感器(4)，所述控制器(I)用於接收壓力傳感器(4)發送的檢測信號並在坐墊受到壓力大於壓力上限值時接收溫度傳感器一(2)的檢測溫度，所述控制器(I)還用於在檢測溫度大於等於溫度上限值時控制風扇動作進行降溫和檢測溫度降至溫度下限值時控制風扇停止動作。
2.根據權利要求1所述的自動降溫汽車座椅裝置，其特徵在於，所述控制器(I)輸入端還連接設置在汽車座椅坐墊上表明內側用於檢測人與座椅坐墊接觸區域溫度的溫度傳感器二(3)，所述控制器(I)輸出端還連接有至少一個設置在汽車座椅坐墊內用於使人體與座椅坐墊接觸區域降溫的風扇，所述控制器(I)判斷坐墊受到壓力大於壓力上限值時接收溫度傳感器二(3)的檢測溫度進行處理判斷，控制器(I)判斷檢測溫度大於等於溫度上限值控制坐墊內的風扇動作進行降溫，控制器(I)判斷檢測溫度降至溫度下限值時控制坐墊內的風扇停止動作。
3.根據權利要求1所述的自動降溫汽車座椅裝置，其特徵在於，所述設置在汽車座椅靠背內的風扇為四個，分別為風扇一(5)、風扇二(6)、風扇三(7)和風扇四(8)，所述風扇一(5)、風扇二(6)、風扇三(7)和風扇四(8)分別連接控制器(I)的輸出端。
4.根據權利要求2所述的自動降溫汽車座椅裝置，其特徵在於，所述設置在汽車座椅坐墊內的風扇為兩個，分別為風扇五(9)和風扇六(10)，所述風扇五(9)和風扇六(10)分別連接控制器(I)的輸出端。
5.根據權利要求2或3或4所述的自動降溫汽車座椅裝置，其特徵在於，所述控制器(I)輸入端分別連接有用於調節溫度上限值的溫度設置按鈕一(11)和用於調節溫度下限值的溫度設置按鈕二(12)。
6.根據權利要求1所述的自動降溫汽車座椅裝置，其特徵在於，所述控制器(I)輸入端連接有用於控制本裝置開啟和關閉的總開關(13 )。
【文檔編號】B60N2/56GK203713623SQ201320735727
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】應軍軍, 湯小生, 馬芳武, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司