一種拖拉機變速箱總成的操縱機構的製作方法
2023-05-31 02:31:26 1
一種拖拉機變速箱總成的操縱機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種拖拉機變速箱總成的操縱機構，用以解決現有的拖拉機變速箱總成的操縱機構，由於結構上的缺陷，使得存在亂檔、掛不上檔等現象，安全係數不高的問題，包括：多根拔叉軸，通過互鎖銷彼此限位；限位凹槽，設置在每根拔叉軸的後端底部；限位板，被一緊固件固定在機殼上，其一側邊與多根拔叉軸上設置的限位凹槽相配合。上述拖拉機變速箱總成的操縱機構，工作時安全係數高。
【專利說明】一種拖拉機變速箱總成的操縱機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及拖拉機變速箱結構【技術領域】，特別是指一種拖拉機變速箱總成的操縱機構。
【背景技術】
[0002]在拖拉機變速箱總成的操縱機構中，撥叉軸的安裝位置通常如圖1和圖2所示。在此結構中撥叉軸I之間僅僅通過互鎖銷來彼此限位，由於拖拉機在使用中需要頻繁的換擋操作，在換擋操作過程中當換擋力過大、不當操作或者互鎖銷磨損嚴重時，有時容易造成亂檔、掛不上檔等現象的發生，嚴重影響駕駛人的操作，甚至會造成嚴重事故的發生，安全係數低。
[0003]由此可見，現有的拖拉機變速箱總成的操縱機構，由於結構上的缺陷，使得存在亂檔、掛不上檔等現象，安全係數不高的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型提出一種拖拉機變速箱總成的操縱機構，用以解決現有的拖拉機變速箱總成的操縱機構，由於結構上的缺陷，使得存在亂檔、掛不上檔等現象，安全係數不高的問題。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]一種拖拉機變速箱總成的操縱機構，包括:
[0007]多根拔叉軸，通過互鎖銷彼此限位；
[0008]限位凹槽，設置在每根拔叉軸的後端底部；
[0009]限位板，被一緊固件固定在機殼上，其一側邊與多根拔叉軸上設置的限位凹槽相配合。
[0010]作為一種優選方案，限位凹槽的橫截面的形狀為梯形，限位板的一側邊與限位凹槽相配合。
[0011]作為一種優選方案，限位凹槽的橫截面的形狀為圓弧形，限位板的一側邊與限位凹槽相配合。
[0012]作為一種優選方案，圓弧形的限位凹槽具體為大於180度的圓弧。
[0013]作為一種優選方案，緊固件具體為六角螺栓。
[0014]本實用新型提供的拖拉機變速箱總成的操縱機構，在撥叉軸的後端底部銑出限位凹槽，用一緊固件將以限位板固定在機殼上，通過限位板的一個側邊與多根撥叉軸上設置的限位凹槽來限制撥叉軸在換檔時移動的極限位置。解決了僅僅通過互鎖銷來彼此限位的狀況，避免了亂檔、掛不上檔等現象的發生，安全、可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現有技術中拖拉機變速箱總成的操縱機構的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1中提供的拖拉機變速箱總成的操縱機構的俯視結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型提供的變速箱總成的操縱機構的結構示意圖；
[0019]圖4為圖3中提供的變速箱總成的操縱機構中的撥叉軸與限位板安裝的結構示意圖；
[0020]圖5為本實用新型一個實施例提供的變速箱總成的操縱機構中的撥叉軸與限位板安裝的結構示意圖；
[0021]圖6為本實用新型一個實施例提供的變速箱總成的操縱機構中的撥叉軸與限位板安裝的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0023]如圖3所示，本實用新型一個實施例提供的一種拖拉機變速箱總成的操縱機構，包括:
[0024]多根拔叉軸I，通過互鎖銷彼此限位；
[0025]限位凹槽，設置在每根拔叉軸I的後端底部；
[0026]限位板3，被一緊固件固定在機殼上，其一側邊與多根拔叉軸I上設置的限位凹槽相配合。
[0027]本實用新型提供的拖拉機變速箱總成的操縱機構，在撥叉軸的後端底部銑出限位凹槽，用以緊固件將一限位板3固定在機殼上，限位板3的一個側邊卡在多根拔叉軸I上的限位凹槽內，通過限位板3來限制多根拔叉軸I在換檔時移動的極限位置。這樣的結構設計，除了通過互鎖銷限制多根拔叉軸I之間彼此限位之外，還利用了限位板3來限制多根拔叉軸I在換檔時移動的極限位置避免了亂檔、掛不上檔等現象的發生，安全、可靠。
[0028]如圖4所示，具體構建連接方式請參見的圖3中提供的拖拉機變速箱總成的操縱機構中的拔叉軸I上的限位凹槽2容納限位板3的一側邊，進行安裝限位的具體安裝結構示意圖。
[0029]作為一種優選方案，如圖5所示，本實用新型一個實施例提供的一種拖拉機變速箱總成的操縱機構中限位凹槽21的橫截面的形狀為梯形，限位板31的一側邊與限位凹槽21相配合。這樣的拔叉軸11上的限位凹槽為梯形，限位板31與所述梯形限位凹槽21相配合限位，進一步通過限位板31來限制撥叉軸11在換檔時移動的極限位置，這樣工作時安全
係數更高，安全可靠。
[0030]作為一種優選方案，如圖6所示，本實用新型又一個實施例提供的一種拖拉機變速箱總成的操縱機構中限位凹槽22的橫截面的形狀為圓弧形，限位板32的一側邊與限位凹槽22相配合。這樣的拔叉軸12上的限位凹槽為圓弧形，限位板32與所述梯形限位凹槽22相配合限位，進一步通過限位板來限制撥叉軸在換檔時移動的極限位置，這樣工作時安全係數更高，安全可靠。另外，弧形接觸限位的結構設計，既起到限位的作用，不易磨損，使用壽命長。
[0031]作為一種優選方案，如圖6所示，圓弧形的限位凹槽22具體為大於180度的圓弧。這樣大於180度的圓弧的結構設計，進一步保證了限位的可靠性，安全係數更高。
[0032]作為一種優選方案，如圖3所示，緊固件具體為六角螺栓3。
[0033]當然，本實用新型提供的拖拉機變速箱總成的操縱機構還包括其他的部件，並未對他們做出改進，故未在本實用新型實施例中詳述。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種拖拉機變速箱總成的操縱機構，其特徵在於，包括: 多根拔叉軸，通過互鎖銷彼此限位； 限位凹槽，設置在每根所述拔叉軸的後端底部； 限位板，被一緊固件固定在機殼上，其一側邊與所述多根拔叉軸上設置的限位凹槽相配合。
2.如權利要求1所述的拖拉機變速箱總成操縱機構，其特徵在於， 所述限位凹槽的橫截面的形狀為梯形，所述限位板的一側邊與所述限位凹槽相配合。
3.如權利要求1所述的拖拉機變速箱總成操縱機構，其特徵在於， 所述限位凹槽的橫截面的形狀為圓弧形，所述限位板的一側邊與所述限位凹槽相配人I=T O
4.如權利要求3所述的拖拉機變速箱總成操縱機構，其特徵在於， 所述圓弧形的限位凹槽具體為大於180度的圓弧。
5.如權利要求1至4任一權利要求所述的拖拉機變速箱總成操縱機構，其特徵在於: 所述緊固件具體為六角螺栓。
【文檔編號】F16H63/30GK203604621SQ201320641564
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月16日 優先權日:2013年10月16日
【發明者】白星來, 劉海傑, 程波, 李運東, 李睿穎, 李英山 申請人:山東億嘉現代農業有限公司