基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法及裝置製造方法
2023-05-31 00:38:11
基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法及裝置製造方法
【專利摘要】本發明實施例公開了一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法及裝置。該方法包括：獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式；按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數；獲取所述帳戶信息中的可用參數；判斷所述本次用電參數是否大於所述可用參數，如果是，將超出所述可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費；否則，從所述可用參數中減去所述本次用電參數。可見，通過利用本方案，可以實現對電動交通工具進行智能化地用電計費。
【專利說明】基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法及裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動交通工具【技術領域】，特別是涉及一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法及裝置。
【背景技術】
[0002]隨著油價的不斷上漲和城市環境壓力的增大，尋求新能源來替代傳統能源的浪潮逐漸顯現。在這一趨勢下，電動交通工具走入了人們的視野，成為人們選擇出行交通工具的又一新嘗試，例如:電動汽車、電動自行車等交通工具已逐步走進人們的生活。其中，電動交通工具以電能作為動力能源，而當電動交通工具的電能將要用盡時，需要補充電能。
[0003]現有技術中，發電源、大型電能補給站、中型電能補給站和服務站形成一個新型的電力網絡。其中，大型電能補給站、中型電能補給站和服務站之間可以通過電池傳輸電能，而使用電動交通工具的用戶可以在作為電能補給站的大型電能補給站、中型電能補給站和服務站中的任意一場所為電動交通工具充電和/或換電，保證了使用電動交通工具的用戶可以方便、快捷的為電動交通工具補充電能。
[0004]那麼，當用戶利用上述電能補給站為電動交通工具進行充電和/或換電時，如何實現對電動交通工具進行智能化地用電計費，是一個值得關注的問題。
【發明內容】
[0005]為解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法及裝置，以實現對電動交通工具進行智能化地用電計費，技術方案如下:
[0006]一方面，本發明實施例提供了一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法，所述方法包括:
[0007]獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式；
[0008]按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數；
[0009]獲取所述帳戶信息中的可用參數；
[0010]判斷所述本次用電參數是否大於所述可用參數，如果是，將超出所述可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費；否則，從所述可用參數中減去所述本次用電參數。
[0011]另一方面，本發明實施例還提供了一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費裝置，包括:
[0012]套餐結算模式獲取模塊，用於獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式；
[0013]當前用電參數獲取模塊，用於按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數；
[0014]可用參數值獲取模塊，用於獲取所述帳戶信息中的可用參數；
[0015]判斷模塊，用於判斷所述本次用電參數是否大於所述可用參數，如果是，觸發單次計費模塊；否則，觸發可用參數處理模塊；
[0016]所述單次計費模塊，用於將超出所述可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費；
[0017]所述可用參數處理模塊，用於從所述可用參數中減去所述本次用電參數。
[0018]本發明實施例所提供的技術方案，獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式；按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數；獲取所述帳戶信息中的可用參數；判斷所述本次用電參數是否大於所述可用參數，如果是，將超出所述可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費；否則，從所述可用參數中減去所述本次用電參數，以此實現了對電動交通工具進行智能化地用電計費。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法的第一種流程圖；
[0021]圖2為本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法的第二種流程圖；
[0022]圖3為本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法的第二種流程圖；
[0023]圖4為本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法的第四種流程圖；
[0024]圖5為本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法的第五種流程圖；
[0025]圖6為本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0027]為了實現對電動交通工具進行智能化地用電計費，本發明實施例提供了一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法及裝置。
[0028]下面首先對本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法進行介紹。
[0029]需要說明的是，本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法適用於一終端，該終端設置於電能補給站，其至少用於識別並處理電動交通工具對應電卡中的相關信息、協助電動交通工具完成充電和/或換電以及用電計費。在實際應用中，該終端可以為刷卡機、充電樁或其他自助刷卡終端，而該電動交通工具可以為電動汽車、電動自行車等利用電能的交通工具。
[0030]同時，用戶需要預先為電動交通工具辦理購電所需的電卡，該電卡中記錄相應的帳戶信息，其中，該帳戶信息至少可以包括:可用參數、用戶所屬區域、所選擇的套餐結算模式等。
[0031]如圖1所示，一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法，可以包括:
[0032]S101，獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式；
[0033]當用戶需要對電動交通工具進行充電和/或換電時，需要將相應電卡放置於該終端的電卡識別處，以使該電卡處於被識別狀態；而該終端將獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式，進而根據所確定的套餐結算模式執行相應的後續操作。
[0034]其中，在實際應用中，該套餐結算模式至少可以包括:裡程計費模式、用電量計費模式、充換電量計費模式及次數計費模式，當然並不局限於此。
[0035]可以理解的是，每一種套餐結算模式唯一對應一種用電計費方法；同時，不同的電動交通工具(即帳戶)可以對應不同的套餐結算模式，而在不同的時間段，同一電動交通工具(即帳戶)也可以對應不同的套餐結算模式。
[0036]S102，按照該套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數；
[0037]S103，獲取該帳戶信息中的可用參數；
[0038]S104，判斷該本次用電參數是否大於該可用參數，如果是，執行步驟S105 ;否則，執行步驟S106 ；
[0039]在確定出套餐結算模式後，可以按照該套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數，獲取該帳戶信息中的可用參數，並判斷該本次用電參數是否大於該可用參數，進而根據不同的判斷結果執行不同的操作。
[0040]需要說明的是，不同的套餐結算模式所對應的用電參數不同，例如:裡程計費模式對應的用電參數為裡程值，用電量計費模式對應的用電參數為用電量，充換電量計費模式對應的用電參數為充電量和/或換電量，而次數計費模式對應的用電參數為充電次數和/或換電次數。
[0041]S105，將超出該可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費；
[0042]當判斷出該本次用電參數大於該可用參數，表明該電動交通工具已經消費完畢相應套餐，此時，需要將超出該可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費。其中，套餐結算模式為裡程計費模式時，相應的單次計費模式為裡程單次計費模式；套餐結算模式為用電量計費模式時，相應的單次計費模式為用電量單次計費模式；套餐結算模式為充換電量計費模式時，相應的單次計費模式為充換電量單次計費模式；套餐結算模式為次數計費模式時，相應的單次計費模式為次數單次計費模式。
[0043]S106,從該可用參數中減去該本次用電參數。
[0044]當判斷出該本次用電參數不大於該可用參數，表明該電動交通工具未消費完畢相應套餐，此時，從該可用參數中減去該本次用電參數即可。
[0045]可以理解的是，對於套餐結算模式而言，用戶需要預先至少支付相應套餐所需的費用，才能夠進行充換電服務。
[0046]本發明實施例所提供的技術方案，獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式；按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數；獲取所述帳戶信息中的可用參數；判斷所述本次用電參數是否大於所述可用參數，如果是，將超出所述可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費；否則，從所述可用參數中減去所述本次用電參數，以此實現了對電動交通工具進行智能化地用電計費。
[0047]下面以周期結算模式為裡程計費模式為例，對本發明實施例所提供的基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法進行介紹。
[0048]需要說明的是，本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法適用於一終端，該終端設置於電能補給站，其至少用於識別並處理電動交通工具對應電卡中的相關信息、協助電動交通工具完成充電和/或換電以及用電計費。在實際應用中，該終端可以為刷卡機、充電樁或其他自助刷卡終端，而該電動交通工具可以為電動汽車、電動自行車等利用電能的交通工具。
[0049]同時，用戶需要預先為電動交通工具辦理購電所需的電卡，該電卡中記錄相應的帳戶信息，其中，該帳戶信息至少可以包括:可用參數、用戶所屬區域、所選擇的套餐結算模式為裡程計費模式等。
[0050]如圖2所示，一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法，可以包括:
[0051]S201，獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式為裡程計費模式；
[0052]當用戶需要對電動交通工具進行充電和/或換電時，需要將相應電卡放置於該終端的電卡識別處，以使該電卡處於被識別狀態；而該終端將獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式為裡程計費模式，進而根據所確定的裡程計費模式執行相應的後續操作。
[0053]S202，獲取設置於當前帳戶所對應電動交通工具中的裡程計價器所顯示的當前裡程值；
[0054]S203，獲取該帳戶信息中所記錄的上次裡程值；
[0055]S204,將所述當前裡程值與上次裡程值的差值作為本次用電後對應的本次裡程值；
[0056]其中，在獲取到該電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式為裡程計費模式時，需要獲取設置於該當前電卡所對應電動交通工具中的裡程計價器所顯示的當前裡程值，以及獲取該帳戶信息中所記錄的上次裡程值，並將該當前裡程值與上次裡程值的差值作為本次用電後對應的本次裡程值。需要說明的是，該當前裡程值將作為下次用電計費時的上次裡程值。
[0057]可以理解的是，該終端與該當前電卡所對應電動交通工具中的裡程計價器可以通過無線技術進行數據的傳輸；並且，該終端可以主動向該裡程計價器發出裡程值請求，而該裡程計價器在接收到該裡程值請求後，將所顯示的當前裡程值發送給該終端。
[0058]S205，獲取該帳戶信息中的可用裡程值；
[0059]S206，判斷該本次裡程值是否大於該可用裡程值，如果是，執行步驟S207 ;否則，執行步驟S208 ；
[0060]在確定出本次裡程值和該可用裡程值後，可以判斷該本次裡程值是否大於該可用裡程值，並根據不同的判斷結果執行不同的操作。當判斷出該本次裡程值大於該可用裡程值，表明相應套餐的可用參數不足，此時，執行步驟S207即可；而當判斷出該本次裡程值不大於該可用裡程值後，表明相應套餐的可用參數充足，此時，執行步驟S208即可。
[0061]S207，將超出該可用裡程值的部分按照裡程單次計費模式進行計費；[0062]在判斷出該本次裡程值大於該可用裡程值時，可以將超出該可用裡程值的部分按照裡程單次計費模式進行計費。其中，該裡程單次計費模式所依據的公式可以為:超出部分用電費用=超出裡程值X裡程單價，當然並不局限於此。
[0063]S208,從該可用裡程值中減去該本次裡程值。
[0064]在判斷出該本次裡程值不大於該可用裡程值時，可以直接從該可用裡程值中減去該本次裡程值。
[0065]可見，通過利用本實施例所提供的方案，可以實現裡程計費模式下的電動交通工具的智能化地用電計費。
[0066]下面以周期結算模式為用電量計費模式為例，對本發明實施例所提供的基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法進行介紹。
[0067]需要說明的是，本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法適用於一終端，該終端設置於電能補給站，其至少用於識別並處理電動交通工具對應電卡中的相關信息、協助電動交通工具完成充電和/或換電以及用電計費。在實際應用中，該終端可以為刷卡機、充電樁或其他自助刷卡終端，而該電動交通工具可以為電動汽車、電動自行車等利用電能的交通工具。
[0068]同時，用戶需要預先為電動交通工具辦理購電所需的電卡，該電卡中記錄相應的帳戶信息，其中，該帳戶信息至少可以包括:可用參數、用戶所屬區域、所選擇的套餐結算模式為用電量計費模式等。
[0069]如圖3所示，一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法，可以包括:
[0070]S301，獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式為用電量計費模式；
[0071]當用戶需要對電動交通工具進行充電和/或換電時，需要將相應電卡放置於該終端的電卡識別處，以使該電卡處於被識別狀態；而該終端將獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式為用電量計費模式，進而根據所確定的用電量計費模式執行相應的後續操作。
[0072]S302，獲取設置於該當前電卡所對應電動交通工具中的車載電能表所顯示的當前用電量；
[0073]S303,獲取該帳戶信息中所記錄的上次用電量；
[0074]S304,將該用電量與上次用電量的差值作為本次用電後對應的本次用電量；
[0075]其中，在獲取到該電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式為用電量計費模式時，需要獲取設置於該當前電卡所對應電動交通工具中的車載電能表所顯示的當前用電量，以及該帳戶信息中所記錄的上次用電量，並將該用電量與上次用電量的差值作為本次用電後對應的本次用電量。
[0076]可以理解的是，該終端與該當前電卡所對應電動交通工具中的車載電能表可以通過無線技術進行數據的傳輸；並且，該終端可以主動向該車載電能表發出用電量請求，而該終端在接收到該用電量請求後，將所顯示的當前用電量發送給該終端。
[0077]S305，獲取該帳戶信息中的可用電量；
[0078]S306，判斷該本次用電量是否大於該可用電量，如果是，執行步驟S307 ;否則，執行步驟S308 ；
[0079]在確定出本次用電量和該可用電量後，可以判斷該本次用電量是否大於該可用電量，並根據不同的判斷結果執行不同的操作。當判斷出該本次用電量大於該可用電量，表明相應套餐的用電參數不足，此時，執行步驟S307即可；而當判斷出該本次用電量不大於該可用電量，表明相應套餐的用電參數充足，此時，執行步驟S308即可。
[0080]S307，將超出該可用電量的部分按照用電量單次計費模式進行計費；
[0081]在判斷出該本次用電量大於該可用電量時，可以將超出該可用電量的部分按照用電量單次計費模式進行計費。其中，該用電量單次計費模式所依據的公式可以為:超出部分用電費用=超出用電量X電量單價，當然並不局限於此。
[0082]S308，從該可用電量中減去該本次用電量。
[0083]在判斷出該本次用電量不大於該可用電量時，可以直接從該可用電量中減去該本次用電量。
[0084]可見，通過利用本實施例所提供的方案，可以實現用電量計費模式下的電動交通工具的智能化地用電計費。
[0085]下面以周期結算模式為充換電量計費模式為例，對本發明實施例所提供的基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法進行介紹。
[0086]需要說明的是，本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法適用於一終端，該終端設置於電能補給站，其至少用於識別並處理電動交通工具對應電卡中的相關信息、協助電動交通工具完成充電和/或換電以及用電計費。在實際應用中，該終端可以為刷卡機、充電樁或其他自助刷卡終端，而該電動交通工具可以為電動汽車、電動自行車等利用電能的交通工具。
[0087]同時，用戶需要預先為電動交通工具辦理購電所需的電卡，該電卡中記錄相應的帳戶信息，其中，該帳戶信息至少可以包括:可用參數、用戶所屬區域、所選擇的套餐結算模式為充換電量計費模式等。
[0088]如圖4所示，一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法，可以包括:
[0089]S401，獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式為充換電量計費模式；
[0090]當用戶需要對電動交通工具進行充電和/或換電時，需要將相應電卡放置於該終端的電卡識別處，以使該電卡處於被識別狀態；而該終端將獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式為充換電量計費模式，進而根據所確定的充換電量計費模式執行相應的後續操作。
[0091]S402，獲取當前充電量和/或當前換電量；
[0092]S403，將該當前充電量作為本次用電後對應的本次充電量；
[0093]S404，將該當前換電量作為本次用電後對應的本次換電量；
[0094]需要說明的是，在對電動交通工具充電和/或換電完畢後，該終端可以從充電處獲取本次充電的相關信息，而從換電處獲取本次換電相關信息。其中，該本次充電的相關信息可以包括:當前充電量、當前充電時段等；而該本次換電的相關信息可以包括:當前換電量、當前換電時段等。
[0095]S405，獲取該帳戶信息中的可充電量；
[0096]S406，獲取該帳戶信息中的可換電量；
[0097]S407，判斷該本次充電量是否大於該可充電量，如果是，執行步驟S408 ;否則，執行步驟S409 ；[0098]在獲取到該本次充電量和可充電量後，可以判斷該本次充電量是否大於該可充電量，並根據不同的判斷結果執行不同的操作。當判斷出該本次充電量大於該可充電量，表明相應套餐的用電參數不足，此時，執行步驟S408即可；而當判斷出該本次充電量不大於該可充電量，表明相應套餐的用電參數充足，此時，執行步驟S409即可。
[0099]S408，將超出該可充電量的部分按照充換電量單次計費模式進行計費；
[0100]在判斷出該本次充電量大於該可充電量時，可以將超出該可充電量的部分按照充換電量單次計費模式進行計費。其中，該充換電量單次計費模式所依據的公式可以為:超出部分充電費用=超出充電量X充電單價，當然並不局限於此。
[0101]S409，從該可充電量中減去該本次充電量；
[0102]在判斷出該本次充電量不大於該可充電量時，可以直接從該可充電量中減去該本次充電量。
[0103]S410，判斷該本次換電量是否大於該可換電量，如果是，執行步驟S411 ;否則，執行步驟S412 ;
[0104]在獲取到該本次換電量和可換電量後，可以判斷該本次換電量是否大於該可換電量，並根據不同的判斷結果執行不同的操作。當判斷出該本次換電量大於該可換電量，表明相應套餐的用電參數不足，此時，執行步驟S411即可；而當判斷出該本次換電量不大於該可換電量，表明相應套餐的用電參數充足，此時，執行步驟S412即可。
[0105]S411，將超出該可換電量的部分按照充換電量單次計費模式進行計費；
[0106]在判斷出該本次換電量大於該可換電量時，可以將超出該可換電量的部分按照充換電量單次計費模式進行計費。其中，該充換電量單次計費模式所依據的公式可以為:超出部分換電費用=超出換電量X換電單價，當然並不局限於此。
[0107]S412，從該可換電量餘額中減去該本次換電量。
[0108]在判斷出該本次換電量不大於該可換電量時，可以直接從該可換電量中減去該本次換電量。
[0109]可見，通過利用本實施例所提供的方案，可以實現充換電量計費模式下的電動交通工具的智能化地用電計費。
[0110]下面以周期結算模式為次數計費模式為例，對本發明實施例所提供的基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法進行介紹。
[0111]需要說明的是，本發明實施例所提供的一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法適用於一終端，該終端設置於電能補給站，其至少用於識別並處理電動交通工具對應電卡中的相關信息、協助電動交通工具完成充電和/或換電以及用電計費。在實際應用中，該終端可以為刷卡機、充電樁或其他自助刷卡終端，而該電動交通工具可以為電動汽車、電動自行車等利用電能的交通工具。
[0112]同時，用戶需要預先為電動交通工具辦理購電所需的電卡，該電卡中記錄相應的帳戶信息，其中，該帳戶信息至少可以包括:可用參數值、用戶所屬區域、所選擇的套餐結算模式為次數計費模式等。
[0113]如圖5所示，一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法，可以包括:
[0114]S501，獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式為次數計費模式；
[0115]當用戶需要對電動交通工具進行充電和/或換電時，需要將相應電卡放置於該終端的電卡識別處，以使該電卡處於被識別狀態；而該終端將獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式為次數計費模式，進而根據所確定的次數計費模式執行相應的後續操作。
[0116]S502，當本次發生充電服務時，將充電I次確定為本次用電後對應的本次充電次數；
[0117]S503，當本次發生換電服務時，將換電I次確定為本次用電後對應的本次換電次數；
[0118]S504，獲取該帳戶信息中的可充電次數；
[0119]S505，獲取該帳戶信息中的可換電次數；
[0120]S506，判斷該本次充電次數是否大於該可充電次數，如果是，執行步驟S507 ;否貝U，執行步驟S508 ；
[0121]其中，判斷該本次充電次數是否大於該可充電次數(即判斷該可充電次數是否為O)後，可以根據不同的結果執行不同的操作。當判斷出該當前本次充電次數大於該可充電次數，表明相應套餐的用電參數不足，此時，執行步驟S507即可；而當判斷出該本次充電次數不大於該可充電次數，表明相應套餐的用電參數充足，此時，執行步驟S508即可。
[0122]S507，按照次數單次計費模式進行計費；
[0123]在判斷出該本次充電次數大於該可充電次數時，可以按照次數單次計費模式進行計費。其中，該次數單次計費模式所依據的公式可以為:超出部分充電費用=按次充電單價，當然並不局限於此。
[0124]S508，從該可充電次數中減去I ;
[0125]在判斷出該本次充電次數不大於該可充電次數時，直接從該可充電次數中減去I次即可。
[0126]S509，判斷該本次換電次數是否大於該可換電次數，如果是，執行步驟S510 ;否貝IJ，執行步驟S511 ；
[0127]其中，判斷該本次換電次數是否大於該可換電次數(即判斷該可換電次數是否為O)後，可以根據不同的結果執行不同的操作。當判斷出該本次換電次數大於該可換電次數，表明相應套餐的用電參數不足，此時，執行步驟S510即可；而當判斷出該本次換電次數不大於該可換電次數，表明相應套餐的用電參數充足，此時，執行步驟S511即可。
[0128]S510，按照次數單次計費模式進行計費；
[0129]在判斷出該本次換電次數大於該可換電次數時，可以按照次數單次計費模式進行計費。其中，該次數單次計費模式所依據的公式可以為:超出部分換電費用=按次換電單價，當然並不局限於此。
[0130]S511，從該可換電次數中減去I。
[0131]在判斷出該本次換電次數不大於該可換電次數時，直接從該可換電次數中減去I即可。
[0132]可見，通過利用本實施例所提供的方案，可以實現次數計費模式下的電動交通工具的智能化地用電計費。
[0133]通過以上的方法實施例的描述，所屬領域的技術人員可以清楚地了解到本發明可藉助軟體加必需的通用硬體平臺的方式來實現，當然也可以通過硬體，但很多情況下前者是更佳的實施方式。基於這樣的理解，本發明的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分可以以軟體產品的形式體現出來，該計算機軟體產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，伺服器，或者網絡設備等)執行本發明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括:只讀存儲器(ROM)、隨機存取存儲器(RAM)、磁碟或者光碟等各種可以存儲程序代碼的介質。
[0134]相應於上面的方法實施例，本發明實施例還提供一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費裝置，如圖6所示，可以包括:
[0135]套餐結算模式獲取模塊610，用於獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式；
[0136]當前用電參數獲取模塊620，用於按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數；
[0137]可用參數值獲取模塊630，用於獲取所述帳戶信息中的可用參數；
[0138]判斷模塊640，用於判斷所述本次用電參數是否大於所述可用參數，如果是，觸發單次計費模塊650 ;否則，觸發可用參數處理模塊660 ；
[0139]單次計費模塊650，用於將超出所述可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費；
[0140]可用參數處理模塊660，用於從所述可用參數中減去所述本次用電參數。
[0141]本發明實施例所提供的技術方案，獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式；按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數；獲取所述帳戶信息中的可用參數；判斷所述本次用電參數是否大於所述可用參數，如果是，將超出所述可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費；否則，從所述可用參數中減去所述本次用電參數，以此實現了對電動交通工具進行智能化地用電計費。
[0142]對於裝置或系統實施例而言，由於其基本相應於方法實施例，所以相關之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置或系統實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位於一個地方，或者也可以分布到多個網絡單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現本實施例方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創造性勞動的情況下，即可以理解並實施。
[0143]在本發明所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的系統，裝置和方法，在沒有超過本申請的精神和範圍內，可以通過其他的方式實現。當前的實施例只是一種示範性的例子，不應該作為限制，所給出的具體內容不應該限制本申請的目的。例如，所述單元或子單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或多個子單元結合一起。另外，多個單元可以或組件可以結合或者可以集成到另一個系統，或一些特徵可以忽略，或不執行。
[0144]另外，所描述系統，裝置和方法以及不同實施例的示意圖，在不超出本申請的範圍內，可以與其它系統，模塊，技術或方法結合或集成。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機械或其它的形式。
[0145]以上所述僅是本發明的【具體實施方式】，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費方法，其特徵在於，所述方法包括: 獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式； 按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數； 獲取所述帳戶信息中的可用參數； 判斷所述本次用電參數是否大於所述可用參數，如果是，將超出所述可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費；否則，從所述可用參數中減去所述本次用電參數。
2.根據權利要求1所述的方法，其特徵在於，所述套餐結算模式包括: 裡程計費模式、用電量計費模式、充換電量計費模式及次數計費模型。
3.根據權利要求2所述的方法，其特徵在於，當所獲取的套餐結算模式為裡程計費模式時，按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數，包括: 獲取設置於當前帳戶所對應電動交通工具中的裡程計價器所顯示的當前裡程值； 獲取所述帳戶信息中所記錄的上次裡程值； 將所述當前裡程值與上次裡程值的差值作為本次用電後對應的本次裡程值； 相應的，獲取所述帳戶信息中的可用參數，包括: 獲取所述帳戶信息中的可用裡程值。
4.根據權利要求2所述的方法，其特徵在於，當所獲取的套餐結算模式為用電量計費模式時，按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數，包括: 獲取設置於所述當前電卡所對應電動交通工具中的車載電能表所顯示的當前用電量; 獲取所述帳戶信息中所記錄的上次用電量； 將所述當前用電量與上次電量的差值作為本次用電後對應的本次用電量； 相應的，獲取所述帳戶信息中的可用參數，包括: 獲取所述帳戶信息中的可用電量。
5.根據權利要求2所述的方法，其特徵在於，當所獲取的套餐結算模式為充換電計費模式時，按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數，包括: 獲取當前充電量和/或當前換電量； 將所述當前充電量作為本次用電後對應的本次充電量； 將所述當前換電量作為本次用電後對應的本次換電量； 相應的，獲取所述帳戶信息中的可用參數，包括: 獲取所述帳戶信息中的可充電量； 獲取所述帳戶信息中的可換電量。
6.根據權利要求2所述的方法，其特徵在於，當所獲取的套餐結算模式為次數計費模式時，按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數，包括: 當本次發生充電服務時，將充電I次確定為本次用電後對應的本次充電次數； 當本次發生換電服務時，將換電I次確定為本次用電後對應的本次換電次數； 相應的，獲取所述帳戶信息中的可用參數，包括: 獲取所述帳戶信息中的可充電次數； 獲取所述帳戶信息中的可換電次數。
7.一種基於套餐結算模式的電動交通工具用電計費裝置，其特徵在於，包括: 套餐結算模式獲取模塊，用於獲取當前電卡對應帳戶信息中的套餐結算模式； 當前用電參數獲取模塊，用於按照所述套餐結算模式，確定本次用電後對應的本次用電參數； 可用參數值獲取模塊，用於獲取所述帳戶信息中的可用參數； 判斷模塊，用於判斷所述本次用電參數是否大於所述可用參數，如果是，觸發單次計費模塊；否則，觸發可用參數處理模塊； 所述單次計費模塊，用於將超出所述可用參數的部分按照相應的單次計費模式進行計費； 所述可用參數處理模塊，·用於從所述可用參數中減去所述本次用電參數。
【文檔編號】G07F15/06GK103854373SQ201210510658
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月30日 優先權日:2012年11月30日
【發明者】張帆, 林曉斌, 鄭正仙, 祝科峰 申請人:杭州市電力局, 杭州大有科技發展有限公司, 浙江省電力公司