汽車防護結構的製作方法

2023-05-30 16:58:36 1

專利名稱：汽車防護結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車防護結構，具體涉及一種用於汽車殼體、保險槓等外露部件上 的防護結構。
背景技術：
在現有技術中，汽車殼體、保險槓等外露部件由如金屬等硬度比較高的材料製成，且表 面具有塗層。由於這些材料本身硬度較高，在汽車與汽車的相互擦碰過程中會導致外露部件 產生劃傷、變形甚至碎裂，同時表面塗層材料也會很容易裂開甚至脫落，這不但會直接導致 汽車使用者的維修費用增加，更會降低汽車的美觀性。實用新型內容本實用新型的目的在於為汽車殼體、保險槓等外露部件設置防護結構，以降低汽車在相 互擦碰過程中的損壞程度，更希望能夠避免汽車在擦碰過程中的損壞。本實用新型所提供的 汽車防護結構包括設置在汽車殼體、保險槓等外露部件的外露部位上的保護層，該保護層由橡膠、樹脂材料等性能較軟的軟質材料製成。在該防護結構中保護層可以通過套接連接的方 式設置在汽車的外露部件上，也可以通過粘合連接的方式設置在汽車的外露部件上。該保護 層可以由軟質材料製成一層的實心結構，也可以由至少兩層軟質材料粘合而成，並進一步包 括緩衝層。在緩衝層中可以充入液體，以進一步加強對外界衝擊力的吸收作用。通過使用本發明所提供的汽車防護結構，能夠有效地避免汽車在相互擦碰過程中所產生 的劃傷、變形及其他損壞，以降低汽車使用者的維修費用，並能有效地節省汽車使用者的時 間。

下面將結合附圖介紹本發明圖1顯示了通過套接方式將保護層連接到汽車保險槓框架上的示意性截面圖； 圖2顯示了通過粘接方式將保護層連接到汽車保險槓上的示意性截面圖； 圖3A是具有網格狀結構的保護層的示意性截面圖； 圖3B是具有蜂窩狀結構的保護層的示意性截面圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種汽車防護結構，該汽車防護結構包括設置在汽車外露部件的外露部 位上的保護層，該保護層通過套接或粘接等方式設置到汽車外露部件的外露部位，以起到保 護該外露部件的作用。下面將結合附圖與具體實施例對本實用新型進行進一步的說明。圖1以截面圖的形式顯示了通過套接的方式將軟質材料製成的保護層2連接到汽車保險 槓的實施例。保護層2由軟質材料製成，利用其自身的柔軟性和延展性套接在汽車保險槓1 的外露部分上。這樣的套接形式的配合不但不易脫落，且通過在保險槓1的外露部分套接了 保護層2後能夠在汽車的擦碰過程中有效的減少甚至避免汽車殼體的劃傷、變形等損壞現象， 從而有效地提高了汽車的安全性。在本實施例中，保護層2也可以由樹脂材料或其他軟質材 料製成。同時，這種結構也可以適用於汽車殼體及其他外露部件的外露部位，而不僅僅限於 汽車保險槓。作為本實施例的變形例，可以根據需要適當改變汽車外露部件的結構與形狀， 以實現保護層與外露部件之間更加容易及穩固的套接。圖2以截面圖的形式顯示了通過粘接的方式將軟質材料製成的保護層2連接到汽車保險 槓上的實例，在本實施例中，保護層2通過粘接層4連接到汽車保險槓3上，通過這樣的方 式，保護層2能夠很容易的連接到保險槓3上而不易脫落，並同樣能夠起到很好的保護汽車 保險槓外露部分的作用。同樣，本實施例中的保護層2可以由橡膠、樹脂材料或其他軟質材 料製成。且這種結構也可以適用於汽車殼體及其他外露部件的外露部位。在上述兩個實施例中，保護層2均是由橡膠等單層軟質材料製成的實心結構，而保護層 2也可以如在下述實施例中所描述的結構。在上述實施例中，保護層2均由單層軟質材料構成。本發明中的保護層也可以使用多層 軟質材料複合而成，圖3就顯示了由多層軟質材料構成的保護層2的結構形式。圖3A中顯
示的保護層2由覆蓋層21和緩衝層22兩層粘接構成，其中覆蓋層21為橡膠等軟質材料製成 的實心結構，緩衝層22為橡膠等軟質材料形成的網格狀結構，並通過粘接層23直接連接到 汽車外殼5上。通過緩衝層22的網格狀結構可以很有效的吸收外界的擦碰力，從而有效地保 護了汽車車體。圖3B顯示了另一種具有蜂窩狀結構的緩衝層22，該緩衝層具有與上述緩衝 層相同的功能與效果。作為變形例，還可以在緩衝層與汽車殼體之間再設置至少一層軟質材 料。作為其他變形例，為了使整個汽車車體外觀更加美觀，可以在保護層的外表面形成立體 的花紋或彩繪；或可以利用透明或半透明軟質材料與不透明的軟質材料複合形成保護層，例 如保護層最外層使用透明或半透明的軟質材料形成，而其他層使用不透明的軟質材料形成， 各層之間可以通過粘接等方式連接在一起，並通過與上述實施例相同的方式與汽車外露部件 的外露部分連接，其中可以在不透明軟質材料層的表面形成立體的花紋或彩繪，或在第一層 中充入少量液體，這樣的結構不但能夠很好的保護汽車外露部件，而且在汽車行駛過程中能 夠很好的增加汽車的美觀性與視覺效果。同時，本發明中軟質材料製成的保護層與汽車外露部件的連接方式不限於上述實施例中 所述的套接或粘接方式，還可以採用如鉚釘連接、螺紋連接等連接方式。以上實施例也可以做其他的變化，其不是對本實用新型的限制，本技術領域的普通技術 人員在不背離本實用新型的精神和範圍內所作的修改都在其保護範圍內。
權利要求1.一種汽車車體防護結構，其特徵在於，包括構成車體的殼體和附著在殼體外側的保護層，其中，所述保護層由軟質材料製成。
2. 如權利要求1所述的汽車車體防護結構，其特徵在於，所述保護層與殼體嵌套連接。
3. 如權利要求1所述的汽車車體防護結構，其特徵在於，所述保護層與殼體粘接。
4. 如權利要求1所述的汽車車體防護結構，其特徵在於，所述保護層由至少兩層軟質材料 製成。
5. 如權利要求4所述的汽車車體防護結構，其特徵在於，所述保護層的最外層由透明或半 透明的軟質材料製成。
6. 如權利要求4所述的汽車車體防護結構，其特徵在於，所述兩層軟質材料之間設置有隔離層o
7. 如權利要求6所述的汽車車體防護結構，其特徵在於，在隔離層中充入液體。
8. 如權利要求1所述的汽車車體防護結構，其特徵在於，所述保護層的表面形成有立體花 紋或彩繪。
9. 如權利要求1所述的汽車車體防護結構，其特徵在於，所述軟質材料為橡膠材料。
10. 如權利要求1所述的汽車車體防護結構，其特徵在於，所述軟質材料為樹脂材料。
專利摘要一種汽車防護結構，通過在汽車殼體、保險槓等外露部件的外露部位上設置由軟質材料製成的保護層，能夠有效地避免汽車在相互擦碰過程中所產生的劃傷、變形及其他損壞，以降低汽車使用者的維修費用，並能有效地節省汽車使用者的時間。
文檔編號B60R13/04GK201030827SQ20072006626
公開日2008年3月5日 申請日期2007年1月12日 優先權日2007年1月12日
發明者夜 金 申請人:金偉民