模塊化平板運輸車車架的製作方法
2023-05-30 20:44:21 2
專利名稱：模塊化平板運輸車車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程機械的場內運輸車輛，特別是一種模塊化化平板運輸車車架。
背景技術：
平板運輸車是指一種具有機電液壓複合多模式駕駛轉向功能，自行走功能及懸掛裝置的輪胎式重載運輸特種車輛，廣泛應用於船舶建造、港口運輸、路橋施工、冶金、軍事、機場、石油化工及大件運輸等多個領域。現在的常見的平板運輸車結構主要由車架、駕駛室、懸掛總成、驅動總成、制動總成組成。常見的平板運輸車的外形尺寸受限於車架的結構，不適應特大、特重的貨物運輸 使用。
發明內容本實用新型的目的是要提供一種模塊化平板運輸車車架，解決常見的平板運輸車的外形尺寸受限於車架的結構，不適應特大、特重的貨物運輸使用的問題。本實用新型是通過如下技術方案實現的該車架由動力牽引模塊車和受牽引模塊車構成，所述的動力牽引模塊車包括駕駛室、模塊化車架、懸掛轉向總成、模塊平板車驅動總成、柴油箱、液壓油箱、發動機、模塊平板車制動總成和花紋鋼板；在模塊化車架前端連接有駕駛室，在模塊化車架的底面連接有懸掛轉向總成，在懸掛轉向總成上連接有車輪，在前部的車輪上連接有模塊平板車驅動總成，在後部的車輪上連接有模塊平板車制動總成，在前車輪和後車輪之間的模塊化車架底面上連接有柴油箱、液壓油箱和發動機；在花紋鋼板兩端均有螺栓孔組；在模塊化車架垂直地面的四個面兩端均有螺栓孔組；在前後左右兩側均連接有電氣、液壓和氣動連接口，每個模塊化車架通過法蘭板用螺栓相互連接；所述的受牽引模塊車包括模塊化車架、懸掛轉向總成、模塊平板車驅動總成、模塊平板車制動總成和花紋鋼板；在模塊化車架的底面連接有懸掛轉向總成，在懸掛轉向總成上連接有車輪，在前部的車輪上連接有模塊平板車驅動總成，在後部的車輪上連接有模塊平板車制動總成，在花紋鋼板兩端均有螺栓孔組；在模塊化車架垂直地面的四個面兩端均有螺栓孔組；在前後左右兩側均連接有電氣、液壓和氣動連接口，每個模塊化車架通過法蘭板用螺栓相互連接。有益效果，由於採用了上述方案，一種融雙向走行轉向、車架高度與平面度可調、橫向、縱向任意拼接的模塊化平板運輸車組合，由動力牽引模塊車、受牽引模塊車組成；動力牽引模塊車是在模塊化車架結構上安裝駕駛室、電氣系統、液壓系統、柴油箱、液壓油箱、發動機；動力牽引模塊車的液壓泵通過流量控制閥與受牽引模塊車的油缸、驅動總成相連，使各模塊車具有近似的行駛速度和相同的行駛方向，增加行駛的穩定性，也有效地降低了模塊之間相互作用導致的能量浪費，提高效率；牽引模塊車的氣缸與受牽引模塊車的制動系統連接提高了模塊化運輸車組合行駛的安全性；模塊車架之間的組合可以達到運輸不同大小、重量貨物的要求；懸掛油缸用於精確調節車架的高度，能使整個模塊化運輸車組合平穩，受力良好，安全可靠。解決了常見的平板運輸車的外形尺寸受限於車架的結構，不適應特大、特重的貨物運輸使用的問題，達到本實用新型的目的。優點模塊化平板車可隨承載噸位、外形尺寸功能要求及使用場地的變化，不但可以實現任意的橫向或縱向的拼接，而且使平板車便於運輸、拆卸，滿足不同噸位和形狀的大件貨物或不規則貨物的運輸和裝卸。平板車模塊化使用充分提高了各模塊車的通用性和互換性，便於維修，便於產品升級以滿足客戶新的需求，有效地減少了產品開發時間，降低了成本。I.動力牽引模塊車提供動力。2.受牽引模塊車架與牽引模塊車架部分通過法蘭板用螺栓連接，各懸掛、轉向油 缸、驅動總成、制動總成均與牽引模塊車液壓、制動系統相接，使各個模塊車具有近似的行駛速度；針對不同外形、不同大小、不同重量的貨物採用合適的橫向或縱向的拼接。拼接模塊化車架，整個車架平穩，受力均勻，安全可靠，以保證針對特大、特重的貨物都能完成運輸的任務。
圖I為本實用新型模塊化動力牽引車結構圖。圖2為本實用新型模塊化受牽引車結構圖。圖中1、駕駛室；2、模塊化車架；3、懸掛轉向總成；4、模塊平板車驅動總成；5、柴油箱；6、液壓油箱；7、發動機；8、模塊平板車制動總成；9、花紋鋼板。
具體實施方式
實施例I :該車架由動力牽引模塊車和受牽引模塊車構成，所述的動力牽引模塊車包括駕駛室I、模塊化車架2、懸掛轉向總成3、模塊平板車驅動總成4、柴油箱5、液壓油箱6、發動機7、模塊平板車制動總成8和花紋鋼板9 ;在模塊化車架2前端連接有駕駛室1，在模塊化車架2的底面連接有懸掛轉向總成3，在懸掛轉向總成3上連接有車輪，在前部的車輪上連接有模塊平板車驅動總成4，在後部的車輪上連接有模塊平板車制動總成8，在前車輪和後車輪之間的模塊化車架2底面上連接有柴油箱5、液壓油箱6和發動機7 ;在花紋鋼板9兩端均有螺栓孔組；在模塊化車架2垂直地面的四個面兩端均有螺栓孔組；在前後左右兩側均連接有電氣、液壓和氣動連接口，每個模塊化車架通過法蘭板用螺栓相互連接;所述的受牽引模塊車包括模塊化車架2、懸掛轉向總成3、模塊平板車驅動總成4、模塊平板車制動總成8和花紋鋼板9 ;在模塊化車架2的底面連接有懸掛轉向總成3，在懸掛轉向總成3上連接有車輪，在前部的車輪上連接有模塊平板車驅動總成4，在後部的車輪上連接有模塊平板車制動總成8，在花紋鋼板9兩端均有螺栓孔組；在模塊化車架2垂直地面的四個面兩端均有螺栓孔組；在前後左右兩側均連接有電氣、液壓和氣動連接口，每個模塊化車架通過法蘭板用螺栓相互連接。該平板車車架有一個動力牽引模塊車，包括駕駛室I、模塊化車架2、懸掛轉向總成3、一軸線驅動總成4、一軸線制動總成8、電氣系統、液壓系統,在模塊車架的垂直地面的四個面兩端均打螺栓孔組，模塊化車架通過法蘭板用螺栓相互連接，在前後左右兩側均留有電氣、液壓、氣動的連接口 ；受牽引模塊的懸掛和轉向油缸、驅動總成、制動總成均與液壓泵和氣缸的連接口可以與動力模塊相連。懸掛油缸可以精確調整車架的高度和平面度，提高了平板車的抗滑移抗微動能力，可在運輸過程中，保證貨物的穩定性。動力牽引模塊車是在模塊化車架結構上安裝駕駛室、電氣系統、液壓系統、柴油箱、液壓油箱、發動機；模塊化車架部分通過法蘭板用螺栓連接，受牽引模塊車各懸掛、轉 向油缸、驅動總成、制動總成均與液壓、氣動系統相接；針對不同外形、大同大小、不同重量的貨物採用合適的橫向或縱向的拼接，使各模塊車具有近似的行駛速度和相同的行駛方向，增加行駛的穩定性，也有效地降低了模塊之間相互作用導致的能量浪費，提高效率。總體實現了雙向走行轉向、車架高度與平面度可調、橫向、縱向任意拼接的模塊化運輸車組合。模塊化平板車可隨承載噸位、外形尺寸功能要求及使用場地的變化，不但可以實現任意的橫向或縱向的拼接，而且使平板車便於運輸、拆卸，滿足不同噸位和形狀的大件貨物或不規則貨物的運輸和裝卸。
權利要求1. 一種模塊化平板運輸車車架，其特徵是該車架由動力牽引模塊車和受牽引模塊車構成； 所述的動力牽引模塊車包括駕駛室、模塊化車架、懸掛轉向總成、模塊平板車驅動總成、柴油箱、液壓油箱、發動機、模塊平板車制動總成和花紋鋼板；在模塊化車架前端連接有駕駛室，在模塊化車架的底面連接有懸掛轉向總成，在懸掛轉向總成上連接有車輪，在前部的車輪上連接有模塊平板車驅動總成，在後部的車輪上連接有模塊平板車制動總成，在前車輪和後車輪之間的模塊化車架底面上連接有柴油箱、液壓油箱和發動機；在花紋鋼板兩端均有螺栓孔組；在模塊化車架垂直地面的四個面兩端均有螺栓孔組；在前後左右兩側均連接有電氣、液壓和氣動連接口，每個模塊化車架通過法蘭板用螺栓相互連接； 所述的受牽引模塊車包括模塊化車架、懸掛轉向總成、模塊平板車驅動總成、模塊平板車制動總成和花紋鋼板；在模塊化車架的底面連接有懸掛轉向總成，在懸掛轉向總成上 連接有車輪，在前部的車輪上連接有模塊平板車驅動總成，在後部的車輪上連接有模塊平板車制動總成，在花紋鋼板兩端均有螺栓孔組；在模塊化車架垂直地面的四個面兩端均有螺栓孔組；在前後左右兩側均連接有電氣、液壓和氣動連接口，每個模塊化車架通過法蘭板用螺栓相互連接。
專利摘要一種模塊化平板運輸車車架，屬於工程機械的場內運輸車輛。該模塊化平板車包括一個動力牽引模塊車和與之配合使用的受牽引模塊車。動力牽引模塊車包括駕駛室、可移動花紋鋼、模塊化車架、懸掛、一軸線驅動總成、一軸線制動總成、電氣系統、液壓系統，在單個模塊車架的垂直地面的四個面兩端均打螺栓孔與連接法蘭板相互配合，在前後左右兩側均留有電氣、液壓、氣動的連接口；受牽引模塊車則不具有駕駛室、電氣、液壓系統。優點模塊化平板車可隨承載噸位、外形尺寸要求及使用場地的變化，實現任意的橫向或縱向的拼接，使平板車便於運輸、拆卸，滿足不同噸位和形狀的大件貨物或不規則貨物的運輸和裝卸。提高了通用性和互換性，便於維修，降低了成本。
文檔編號B62D21/18GK202499183SQ20122005035
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月16日 優先權日2012年2月16日
發明者劉繼權, 張朋, 杜祥虎, 潘浩, 牛勇, 王培酈, 王增民, 石國華, 羅婷婷, 高成國 申請人:徐州徐工鐵路裝備有限公司