智能網聯汽車科技周（智能網聯汽車賦能城市新變革）

2023-06-30 12:13:28

深圳市物聯網產業協會的精品欄目《灣區物道》系列訪談，對話專家學者、政府官員、灣區商會協會及企業家，解讀和宣傳扶持政策；分析市場產業技術發展情況；助力物聯網生態體系建設。

傳統汽車由人工操控的機械產品逐步向電子信息系統控制的智能產品轉變是大勢所趨。我國已將發展智能網聯汽車上升到國家戰略高度，全面推進智能網聯汽車發展。

車聯網是實現智能汽車的必經之路，是5G最重要的應用場景，也是當前物聯網行業最熱門的行業之一。車聯網產業鏈的參與主體大致有TSP、整車廠商、電信運營商、硬體終端、平臺等各個參與主體，其在車聯網各主要領域的主導能力、商業模式均有不同。

碩軟技術成立於2006年，是國內領先的通訊雲平臺服務商。智能碩聯平臺為車聯網提供覆蓋雲、管、端的全鏈路IOT服務，實現車載導航、智能後視鏡、行車記錄儀等全線產品服務升級。

在車聯網行業的「大蛋糕」下，物聯網企業該如何把握機遇？車聯網未來會有怎樣的發展方向？

這是『灣區物道』的第37期，本期訪談我們對話了深圳市物聯網產業協會會員單位深圳碩軟技術有限公司CEO陳憑先生，陳憑先生擁有二十餘年通訊行業從業經驗，是通信產業營銷專家，產業物聯網的先行者。本次採訪，他分享了對車聯網產業所面臨的挑戰和發展趨勢的思考，希望給企業帶來更多啟發和價值。

陳憑 | 碩軟技術CEO

◈ 深圳碩軟技術有限公司CEO

◈ 北京大學高級工商管理碩士

◈ 通信產業營銷專家，產業物聯網先行者

◈ 擁有二十餘年通訊行業從業經驗，曾就職於國內知名通訊上市企業

車聯網信息服務所採集的如車主身份信息（如姓名、身份證、電話）、車輛靜態信息（如車牌號、車輛識別碼）、車輛動態信息（如位置信息、行駛軌跡）以及用戶的駕駛習慣等，都屬於用戶個人信息，而在必要情形下採集的指紋、聲紋、人臉、心律等生物識別特徵信息則屬於敏感個人信息。目前由整車廠商、車聯網服務平臺商採集和利用。由於車聯網屬於新興行業，管理還在完善中，對於哪些數據可被採集、數據如何利用、是否可以分享給第三方等關鍵問題，還需要細化管理要求，因此目前數據採集還存在過度採集和濫用的風險。

車聯網服務具有場景複雜化和功能多元化的特點。車聯網生態整合了出行、娛樂、交通管理、導航、車輛遠程檢測與控制及其他服務等。目前，車聯網相關數據主要存儲在智能網聯汽車和車聯網服務平臺上，存儲和傳輸方案主要由整車廠商、車聯網服務商設計實現。由於數據的採集、傳輸、存儲等環節沒有統一的安全要求，即數據具有非結構性特徵，可能因訪問控制不嚴、數據存儲不當等原因導致數據被竊。

目前主要存在兩類風險：一是數據內部傳輸風險，主要包括 CAN 報文被篡改和偽造的安全風險，連接接口、通信總線被阻塞從而導致數據不可用或無法及時反饋的風險以及 CAN 總線與ECU之間缺少相應的認證保護技術引起的風險；二是數據外部傳輸風險，主要包括車外通信網絡傳輸數據時，在通信鏈路上會面臨被竊聽或遭受中間人攻擊的風險；以及在特定模式下智能網聯汽車會通過 V2V 廣播本車的坐標和軌跡信息，從而帶來的地理位置信息數據洩露的風險。另外 , 車聯網所構建的網絡架構中數據呈雙向甚至是多向的流動狀態。

例如 , 數據可能從車輛端流向某服務供應商 , 服務供應商向車輛端反饋特定的信息內容 , 上下遊服務供應商之間、相關人員的移動智能終端與服務供應商之間也會發生點對點或鏈條式的數據流動，多向流動狀態與非結構性特徵導致數據傳輸風險加劇。

汽車行業的最大特點是全球產業鏈的高度融合，因此平臺數據跨境流動管理問題成為車聯網數據安全的重要隱患。數據出境涉及個人信息出境問題和重要數據出境問題。

從形式上看，數據跨境問題主要體現在兩個方面：一是存在境外車聯網服務商跨境服務隱患。我國大部分汽車是合資品牌汽車，還有部分汽車屬於境外進口汽車，其車聯網服務可能由境外企業及其子公司提供，需將車主身份信息、使用習慣、車輛狀態及行駛路徑等用戶信息傳往境外。此外，通信數據及車聯網數據傳往境外，可能洩露國家地理位置信息，危害國家安全。二是存在境內外雲平臺數據共享隱患，合資企業車聯網服務以境內雲平臺為主，但其外資公司通常負責全球車聯網運營，境內平臺與境外平臺是否互聯，是否存在數據傳輸共享，是國家數據管理需要關注的重點內容。車聯網企業應當構建自身的數據評估體系，對於無法出境，或無法判定是否能夠出境的數據，應存儲在境內的伺服器，境內數據中心的設立和管理是數據跨境戰略的重要安排。

全球車聯網產業生態不斷豐富完善，為汽車行業注入蓬勃發展的新鮮血液。當前，全球數字經濟快速發展，新一代信息通信技術與各行各業融合滲透，車聯網、工業網際網路、物聯網等新型產業生態不斷壯大，有力推動了汽車、交通等傳統產業的數位化、網絡化、智能化發展，也逐步衍生出智慧出行、交通數位化治理等數字經濟發展的新產業集聚，越來越受到全球主要國家和地區政府的高度重視。

車聯網應用場景和服務能力也將不斷演進提升。網聯自動駕駛計程車、遠程遙控駕駛等應用場景不斷湧現。車聯網有助於提升自動駕駛的感知能力，解決單車感知能力容易受到遮擋、惡劣天氣等環境條件影響，協助解決自動駕駛算力和功耗之間的矛盾，並提升自動駕駛的決策「博弈」效率與執行能力。谷歌 Waymo、百度 Apollo等自動駕駛計程車已逐步實現商業化運營，部分支持通過車聯網與紅綠燈等路側基礎設施實現信息交互，並支持通過遠程遙控駕駛實現「無人化」。

在我看來，車聯網未來將有效賦能智能網聯汽車與智慧城市協同發展，促進新模式變革。車聯網將通過向車輛實時推送道路狀態信息，助力車輛選擇更安全高效的出行路徑；車聯網將通過對實時交通流量的監測來進行智能規劃，增強道路交通管控能力；車聯網將通過增強路側基礎設施的感知計算能力，並與車輛感知信息進行融合，提升交通治理的數位化水平。車聯網將進一步促進汽車、道路建設、交通管理、物流等多行業領域的融合應用，推動共享、合作等新模式不斷演進。

物聯網很容易成為任何組織攻擊的薄弱環節或入口，這就是物聯網解決方案需要在設計上是安全的主要原因。將零信任框架擴展到物聯網部署，可以增強安全性並降低風險。但這是一種企業級戰略，需要全面了解網絡上的所有物聯網系統。

當今的大多數物聯網安全解決方案通過使用手動更新的已知設備資料庫來提供有限的可見性，需要單一用途的傳感器，缺乏一致的預防，並且無助於創建政策。物聯網企業只能通過整合來提供執法，讓網絡安全團隊承擔繁重的工作，對未知設備視而不見，阻礙了其擴大運營規模、優先工作或最小化風險的努力。

車聯網的應用現狀核心主要是車聯網支持實現了「人-車-路-雲」各參與要素的連接，同樣會使得汽車、路側設施等在網絡中留下「行蹤」，面臨網絡攻擊等安全風險。國內外高度關注汽車智能化、網聯化發展的潛在安全隱患，多個國家和地區加快推進網絡安全、數據安全等相關工作。可以看出，雖然車聯網技術與產業在過去幾年內出現了跨越式發展，但車、路、雲、網一直都是業界關注的重點。此外，由於車聯網應用對定位精度的高要求，高精度地圖和定位也作為一個相對獨立的領域受到更多關注。

發展趨勢方面，一是逐步擴大規模。在城市道路加快開展紅綠燈等交通控制系統的規模化網聯升級改造，在高速公路出入匝道口、隧道口和團霧等危險路段優先推進車聯網感知與通信基礎設施的部署建設，支持車聯網應用從路口級、線路級向城市級、路網級邁進。

二是堅持採用標準化的建設方案。確保採購部署的設備、系統通過相應標準的測試認證，避免出現「已有技術標準卻不使用」或者「宣稱使用標準卻不檢測」等現象。明確建設全生命周期的方案審查、流程管理、成果評估等機制，避免出現煙囪式建設，效果良莠不齊，影響用戶體驗和產業規模化發展。

三是協同建設。促進車聯網平臺與交通管理等平臺的數據和打通，業務建立跨行業協同的身份認證和安全信任體系，在車聯網、5G 網絡、高精度北鬥定位系統、智慧城市基礎設施協同建設等方面形成統一共識，促進平臺互通、數據共享和基礎設施共建。

四是建設與運營相結合。避免「重建設、輕運營」，地方車聯網建設運營主體和高速公路業主等儘快建立技術把控、網絡運行維護和安全體系建設等能力。

五是充分發揮示範區、先導區的先試先行重要作用。行業主管部門應加強車聯網、智能網聯汽車等示範區、先導區的合作交流，對建設中遇到的共性問題要梳理形成問題清單，加強日常督導和定期評估，快速迭代，總結可複製推廣的經驗案例。地方政府應把車聯網基礎設施建設作為「一把手」工程來推動，切實解決地方跨部門之間的協同問題，並加強與車聯網基礎設施監測平臺等的對接工作。

深圳碩軟技術有限公司是國內領先的通訊雲平臺服務商，業務合作覆蓋三大運營商的多個集團、省、市公司。碩軟緊密銜接通信運營商與終端客戶，滿足客戶的各類智能化通訊需求，融合物聯網、國際簡訊、話費、流量、簡訊通道連結服務、號卡及寬帶資源等領域的數位化服務。自2018年起，物聯網行業成為重點戰略部署，碩軟也堅持持續拓展諸多新業務模式與完成業務線的創新迭代。在車聯網、視頻監控以及物聯網綜合解決方案側三大領域，目前已與數字地圖、軟體、綜合監控信息化系統以及信息與通信技術等行業的領軍公司達成深度戰略合作。與此同時，碩軟在物聯網行業的眾多細分領域皆有所布局，在新能源、車機、充電樁、智能穿戴、智能家居、智能零售等行業皆開展了業務合作。

作為物聯網卡運營頭部企業，目前碩軟管理物聯網終端連接數已超過2000萬，並且每年銷量仍以50%的比例快速增長，碩軟承載物聯網卡的平臺管理及精細化運營，主要具備卡片狀態管理、流量套餐管理、卡片管理、分潤管理、財務管理、數據報表等聚焦於物聯網卡的系統化集中控制與數據管理能力。

同時，碩軟基於物聯網具體的應用場景以及用戶各類需求，深度運營雲計算、大數據、人工智慧算法，融合業務中臺和數據中臺架構模式，支持第三方開發者能力植入，提出「IOT數智平臺C-PASS綜合解決方案」。數智化業務中臺可搭載物聯網卡管理、設備管理、狀態管理、簡訊收發、語音呼叫能力、訂單管理、告警服務、視頻服務、數字地圖服務等，並可根據用戶物聯網場景快速定製、上線數據中臺能力。碩軟的數據中臺可搭載數據統計報表、智能流量運營工具、用戶畫像、群體畫像、設備統計、視覺智能、語音智能、OCR等大數據和人工智慧，全方位賦能用戶，也可根據物聯網場景需求快速擴充上線不同能力。

隨著市場需求不斷釋放，政策紅利源源不斷，車聯網產業的未來幾乎清晰可見。但隨著入局者越來越多，車聯網產業圖譜已經逐漸明朗，此時，誰能做的更好、更安全，誰就能堅持到最後。

我們期待碩軟技術能夠不斷積累經驗與資源，發揮自身最大優勢，助力汽車產業轉型升級，同時也為物聯網產業生態圈貢獻一份力量。

深圳碩軟技術有限公司成立於2006年，是國內領先的通訊雲平臺服務商，公司具備全國經營範圍的SP業務資質、是國家高新技術企業；業務合作覆蓋三大運營商的多個集團、省、市公司。公司緊密銜接通信運營商與終端客戶，融合物聯網、國際簡訊、話費、流量、簡訊通道服務、號卡及寬帶資源等領域的數位化服務，滿足客戶的各類智能化通訊需求。