用榮威ei5的感受（寶馬5系旅行車主居然想換全新榮威Ei5）
2023-06-30 20:08:16 2
今天我們要說的主角，是榮威Ei5，這位選手誕生自2017年，定位是休旅車。沒錯，就是我們常說的「瓦罐」、旅行車、「大屁股」、叫好不叫座的那種車。旅行車在國內境地很尷尬，但一直以來在新能源領域頗有建樹的上汽榮威集團居然把兩者巧妙結合，於是便有了首款純電動旅行車——榮威Ei5，並且帶來了不錯的銷量。4年後，外觀內飾煥然一新的全新榮威Ei5再次來到我們面前，此前我們已經有過詳細實拍，今天更多的是帶你體驗作為新能源車的榮威Ei5究竟在使用中的便利度如何。
從誕生開始，榮威Ei5就有著極高的原創度。與許多廠家通過「油改電」的方式來打造純電動車型不同，Ei5這款車是榮威純電動平立開發的車型，外觀造型上有著更為自由的設計空間，這也是榮威Ei5的獨特標籤，在2017年可以說是獨樹一幟，但也飽受爭議，畢竟純電動平臺在那時候成本確實比較高。但帶來的好處可以太多了，這些好處一直延續到了今天的主角，全新榮威Ei5，我們邊看邊說。
先看外觀，封閉式進氣格柵已經成純電動車的標配，車標也從原來的「獅標」變成了「R0EWE」字樣，這樣能將榮威旗下的電動車和燃油車更好的區分開來。
前大燈官方稱呼為「山文甲大燈」，還挺有文藝範，造型更細長，內部的結構相當複雜，有大燈延時關閉等功能，自適應遠近光功能。但是這兩個功能用處並不是很大，但總感覺車損險一定要上，換燈可能不便宜。
往中間看，「R0EWE」字樣下方手動摁開可以看到快充充電口，只有一個快充放在了車頭處，之前我經常講，這樣的設計有時候不太方便，比如使用慢充的時候，車輛要倒進車位，對於不太擅長停車的朋友們有些費勁。多說一句，榮威在充電方面可以說下了功夫，車機裡搭載有充電地圖，已在全國範圍內接入24.9萬根公共充電樁信息，車輛根據行程自動查詢充電樁在線實時狀態，規劃沿途充電，讓用戶查找充電樁像使用大眾點評APP找餐廳一樣方便。
接著說，車身側面沒有太多的線條，簡潔的設計反而能帶來耐看的流線，全系標配無鑰匙進入功能，不用再翻包翻兜找鑰匙，好用，建議以後這個功能所有車型都標配。
全新榮威Ei5搭載了17英寸的雙色五輻輪圈，造型別致，輪胎為米其林PRIMACY 3ST系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為215/50 R17，平臺價（某東）約900元，榮威挺下本。
車尾整體造型變化也不大，尾燈有一些造型上的變化，採用了箭翎樣式的設計，霧燈區也換成了三角樣式造型，與車頭的設計呼應，看起來更精神了，讓人很容易聯想起「燈廠」的設計，非常炫酷，一位2013款5系旅行車主說這尾燈的造型像不像新A6？
右後翼子板設計了慢充充電口，也許榮威考慮到消費者大部分時間都會快充，才採用慢充與快充充電口分開的設計。不過新車增加了一個外放電的功能，通過慢充口可以輸出2.2/3.5kW功率供電，熱水壺、電烤爐等電器全能用，這不，又到了踏青、野餐的好時節，樂趣多多。
車頂自帶行李架，但個人認為裝飾作用已經大於實際用途了，好在只需要選購橫杆加上一些配件即可，省去了一些材料成本。順便說一下，全新榮威Ei5依舊沒有採用全景天窗，略有小小遺憾。
外觀是真好看，車內變化也不小。打開車門坐進車內，最直觀的感覺，車內用料上乘，做工用心。整個內飾看起來十分簡潔，但儲物空間一點都不少。空調出風口藍色的貫穿式藍色飾條分外的醒目，也更加貼合新能源車的身份。
儀錶盤採用了12.3英寸組合式的全液晶虛擬儀表，支持三種主題顯示和豐富的車輛信息，信息布局合理不複雜，清晰易讀。
10.25英寸的大屏幕很顯眼，但配合整個中控臺尺寸剛剛好，不喧賓奪主。在保證全觸屏的同時，榮威還是保留了常用功能物理按鍵的應用，非常貼心。
屏幕裡搭載斑馬智行VENUS系統，可實現一次喚醒90秒內實現連續對話。不用每次都單獨喚醒，就跟我們平常聊天一樣，你可以沒事跟它繞彎子，比如說我有點冷、我有點餓，這些都會幫你把空調溫度調高，幫你在地圖上找到餐廳，聊天很有深度。
阿里系豐富的小程序生態，用戶動動嘴就可以預訂餐廳、購買電影票，操作方便，很多車型的車機系統目前都支持了這些功能，全新榮威Ei5的使用感受也跟我們用手機操作非常相似，但這種功能也許對年輕人會擅長使用，對於我這種習慣手機操作的人來說，可能還需要與時俱進一下。
旋鈕式換擋杆很有質感，阻尼調教恰到好處，忍不住多把玩把玩，上方兩個按鍵是駕駛模式調節，和動能回收力度調節。
個人認為這兩個按鈕放在實體按鍵上比放在屏幕中調節還好用很多，立竿見影，希望其他廠家也推廣。
全新榮威Ei5座椅相當舒適，這款車座椅靠背以及坐墊都採用了反弧面的設計，會更貼近身體的曲線，同時內部填充了20mm軟泡材質，乘坐感受非常柔軟、舒適，主副駕有電動調節和座椅加熱功能，腰託可手動調節。
現在人們都離不開手機，全新榮威Ei5前排有兩個USB接口以及一個12V的車載電源接口，後排也有兩個USB接口，因此充電還是比較方便的。
作為一款旅行車，全新榮威Ei5空間絕對是其一大優勢，身高175cm的體驗者，調整好座椅後入座前排，頭部有兩拳的距離，來到後排，其頭部空間有一拳，腿部空間有兩拳。
儲物空間上，除了前排杯架、手套箱、扶手箱這些常規的儲物之外，這款車還有眼鏡盒、卡槽、後排杯架，原來的後排空調出風口處也變成了儲物格以及榮威的經典設計，我們上面所說的面板下面的儲物空間， 可以放一些小件物品。
得益於獨特的休旅車車身設計，全新榮威Ei5能擁有超大開口的1376L後備箱，並支持第二排座椅4/6分割放倒，後備箱尺寸縱深為920mm-1770mm，高為760mm，寬為1040mm，可容納兩個28寸行李箱 一個24寸行李箱 一個20寸行李箱，滿足不同場景的儲物需求。但唯一遺憾的是，後排座椅放倒後不能形成一個純平的地臺，不能平躺在後排了，只能靠著。
在很多新能源車都取消了備胎環境下，榮威依舊給全新Ei5配備了非全尺寸備胎和工具，還是值得肯定的，不像某些車企居然連補胎液都需要自己購買，沒錯，說的就是我的那輛Model Y。
動力方面，全新榮威Ei5搭載三元鋰電池組，電池容量61.1kWh，也就是我們所說的61.1度。NEDC綜合續航可以達到501km，相比以前的420km續航有了不小的提升。儘管純電車的前機艙噪音相比燃油車已經安靜不少，但機艙蓋上配備了隔音棉還是比較良心的。
官方給出的電耗是13.3kWh/100公裡，按照家用電費0.475元一度來計算，大概是6.3元/100km，不到7分錢/公裡的用車成本，您動心了麼？
駕駛輔助方面，全新榮威Ei5擁有L2級的AI Pilot高級安全輔助系統，這個系統裡邊功能不少，最實用的要數ACC全速域自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、LDP車道偏離糾正系統，自動跟著前邊的加減速，省去很多精力，尤其是跑高速，非常省力；徹底消除盲區的360°全景影像對於新手小白可以說太友好，也能讓老司機停車變得更加從容。
還有一個有意思的配置，手機遠程車控：支持遠程座椅預熱、遠程空調啟動、遠程車門上鎖/解鎖、尋車及位置引導、車輛定位防盜追蹤、遠程授權用車分享、遠程電量查詢等功能，只是我們此次沒有體驗，待正式試駕的時候給大家展示一下。
全新榮威Ei5已經上市，補貼後售價13.98-15.38萬元，今天我們體驗的是頂配車型，L2級別自動駕駛，續航裡程501km，智能的車機，手機遠程車控，按照這個配置來說，15.38萬元的價格是挺有誠意的。目前新車暫時沒有優惠，且現車不多需要預定，喜歡的朋友抓緊去試駕體驗吧，店裡試駕車隨時恭候您的光臨。如果您有買車用車的問題，歡迎您關注58汽車，我們會馬上為您解答。
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