活齒減速式電動滾筒的製作方法

2023-06-30 12:56:41

專利名稱：活齒減速式電動滾筒的製作方法
技術領域：
本發明提供一種活齒減速式電動滾筒，屬於礦山、建材機械技術領域。
背景技術：
目前，帶式輸送機已廣泛應用於工農業生產的各個角落，如化工、建材、礦山開採，車站、碼頭以及農產品貯運等，操作方便、運輸距離比較長。隨著機械化和綜合機械化採煤工作面產量的不斷提高，帶式輸送機已經逐漸成為煤礦生產中的一種主要輸送設備。
電動滾筒是帶式輸送機的一個重要動力部件，就冷卻形式而言有油冷式、油浸式及風冷式等，就減速形式而言有齒輪減速式及擺線針輪式等，就電動機的安裝位置而言有內置式和外置式等。目前應用較多的是齒輪減速、內置、油冷式電動滾筒，特別是對於小型和微型電動滾筒來說，這種電動滾筒更具有不可替代的地位。但是，齒輪減速油冷式電動滾筒承載能力較差、傳動效率低，右法蘭軸結構複雜、工藝性較差。
活齒波動傳動是用來傳遞兩同軸間迴轉運動的一種新型傳動形式，這與電動滾筒的傳動方式完全吻合。它由激波器(偏心輪)J、中心輪(內齒圈)G、活齒架H及一組活齒組成，工作時，激波器周期性地推動活齒，這些活齒與中心輪齒廓的嚙合點形成了蛇腹蠕動式的切向波，從而與中心輪形成連續的驅動關係。活齒傳動具有結構緊湊、體積小、承載能力大、傳動效率高、基本構件的工藝性好等優點，所以一出現就引起了人們極大的興趣。

發明內容
本發明的目的是提供一種能克服現有技術所存在的缺陷，結構緊湊、承載能力大、傳動效率高、工藝性好的一種新型電動滾筒。其技術方案為包括電動滾筒，其特徵在於減速器採用活齒結構，增設了聯接法蘭、輸出法蘭、支承軸和軸承，減速器通過鍵安裝在電動滾筒內電動機的輸出軸上，並經聯接法蘭與電動機固定聯接，右法蘭軸固定在減速器遠離電動機的端面上，其靠近減速器一端的中心設有內孔，支承軸的一端穿過減速器與輸出軸螺紋聯接，其另一端通過軸承支承在內孔中，輸出法蘭通過鍵套裝在減速器的內齒圈上，並經端蓋固定在電動滾筒內。
所述的活齒減速式電動滾筒，聯接法蘭經由穿過減速器中活齒架上通孔的多個螺栓，與減速器和右法蘭軸固定聯接，多個螺栓的頭部穿有一條鎖緊鋼絲。
所述的活齒減速式電動滾筒，對應於輸出軸，減速器中偏心輪的迴轉中心設有階梯孔，階梯孔包括圓錐孔和圓柱孔兩段，且圓錐孔內加工有鍵槽，偏心輪通過鍵安裝在輸出軸上。
所述的活齒減速式電動滾筒，電動滾筒採用油冷式電動滾筒，或者油浸式電動滾筒，或者風冷式電動滾筒。
其工作原理為活齒減速式電動滾筒的減速器採用活齒結構，在現有技術的基礎上增設了聯接法蘭、輸出法蘭、支承軸和軸承，並對右法蘭軸的結構進行了改進。右法蘭軸靠近減速器一端中心設有內孔，支承軸一端穿過減速器與電動機的輸出軸螺紋聯接，另一端通過軸承支承在右法蘭軸的內孔中，從而提高了減速器的支承剛度；輸出法蘭通過鍵套裝在減速器的內齒圈上，並經端蓋固定在電動滾筒內，從而將電動機的旋轉運動傳遞到滾筒體。電動機通電後，其輸出軸便與支承軸一起帶動減速器的偏心輪轉動，由於偏心輪外圓上各點的迴轉半徑不同，因此推動各活齒偏離減速器迴轉中心的距離也不同，從而與內齒圈的嚙合位置也各不相同。偏心輪迴轉半徑最大的點推動活齒頂部剛好與內齒圈齒槽的最低點相嚙合，其它活齒與內齒圈的嚙合點則依次越來越高，至偏心輪迴轉半徑最小的點時，推動活齒頂部剛好與內齒圈的齒頂相嚙合。因為活齒架固定不動，所以偏心輪由於迴轉半徑的變化而產生的徑向力，迫使各活齒沿活齒架的徑嚮導槽移動，從而推動內齒圈通過輸出法蘭帶動滾筒體轉動。
本發明與現有齒輪減速式電動滾筒相比，由於同時有多個活齒參與嚙合，因此結構緊湊、承載能力大、傳動效率高。齒輪減速式電動滾筒由於要採用兩級齒輪減速，因此導致右法蘭軸結構複雜、工藝性差，相比之下，本發明則結構簡單、工藝性好。總之，本發明能夠進一步提高帶式輸送機的輸送能力。


圖1是本發明實施例的結構示意圖；圖2是圖1所示實施例拆去螺栓後的A-A剖視圖；圖3是圖1所示實施例中I部分放大的結構示意圖。
具體實施方案1、電動滾筒2、聯接法蘭3、輸出法蘭4、支承軸5、軸承6、鍵7、電動機8、輸出軸9、右法蘭軸10、內孔11、鍵12、內齒圈13、端蓋14、活齒架15、螺栓16、通孔17、鎖緊鋼絲18、偏心輪19、階梯孔20、活齒21、滾筒體在圖1～3所示的實施例中，電動滾筒內的減速器採用活齒結構，對應於電動滾筒內電動機7的輸出軸8，減速器中偏心輪18的迴轉中心設有階梯孔19，階梯孔19包括圓錐孔和圓柱孔兩段，且圓錐孔內加工有鍵槽，偏心輪18通過鍵6安裝在輸出軸8上；聯接法蘭2與電動機7靠近減速器的端面固定聯接，並經由穿過減速器中活齒架14上五個通孔16的五個螺栓15，與減速器和右法蘭軸9固定聯接，五個螺栓15的頭部穿有一條鎖緊鋼絲17；右法蘭軸9靠近減速器一端中心設有內孔10，支承軸4的一端穿過減速器與電動機7的輸出軸8螺紋聯接，另一端通過軸承5支承在內孔10中，從而提高了減速器的支承剛度；裝在活齒架14徑嚮導槽內的十個活齒20分別與偏心輪18和加工有十一齒的內齒圈12嚙合，輸出法蘭3通過鍵11套裝在減速器的內齒圈12上，並經端蓋13固定在電動滾筒1內，從而將電動機1的旋轉運動傳遞到滾筒體21。
工作時，電動機7通電後，其輸出軸8便與支承軸4一起帶動減速器的偏心輪18轉動，由於偏心輪18外圓上各點的迴轉半徑不同，因此推動各活齒20偏離減速器迴轉中心的距離也不同，從而與內齒圈12的嚙合位置也各不相同。偏心輪18迴轉半徑最大的點推動活齒20頂部剛好與內齒圈12齒槽的最低點相嚙合，其它活齒20與內齒圈12的嚙合點則依次越來越高，至偏心輪18迴轉半徑最小的點時，推動活齒20頂部剛好與內齒圈12的齒頂相嚙合。因為活齒架14固定不動，所以偏心輪18由於迴轉半徑的變化而產生的徑向力，迫使各活齒20沿活齒架14的徑嚮導槽移動，從而推動內齒圈12通過輸出法蘭3帶動滾筒體21轉動。
權利要求
1.一種活齒減速式電動滾筒，包括電動滾筒(1)，其特徵在於減速器採用活齒結構，增設了聯接法蘭(2)、輸出法蘭(3)、支承軸(4)和軸承(5)，減速器通過鍵(6)安裝在電動滾筒(1)內電動機(7)的輸出軸(8)上，並經聯接法蘭(2)與電動機(7)固定聯接，右法蘭軸(9)固定在減速器遠離電動機(7)的端面上，其靠近減速器一端的中心設有內孔(10)，支承軸(4)的一端穿過減速器與輸出軸(8)螺紋聯接，其另一端通過軸承(5)支承在內孔(10)中，輸出法蘭(3)通過鍵(11)套裝在減速器的內齒圈(12)上，並經端蓋(13)固定在電動滾筒(1)內。
2.如權利要求1所述的活齒減速式電動滾筒，其特徵在於聯接法蘭(2)經由穿過減速器中活齒架(14)上通孔(16)的多個螺栓(15)，與減速器和右法蘭軸(9)固定聯接，多個螺栓(15)的頭部穿有一條鎖緊鋼絲(17)。
3.如權利要求1所述的活齒減速式電動滾筒，其特徵在於對應於輸出軸(8)，減速器中偏心輪(18)的迴轉中心設有階梯孔(19)，階梯孔(19)包括圓錐孔和圓柱孔兩段，且圓錐孔內加工有鍵槽，偏心輪(18)通過鍵(6)安裝在輸出軸(8)上。
4.如權利要求1所述的活齒減速式電動滾筒，其特徵在於電動滾筒(1)採用油冷式電動滾筒。
5.如權利要求1所述的活齒減速式電動滾筒，其特徵在於電動滾筒(1)採用油浸式電動滾筒。
6.如權利要求1所述的活齒減速式電動滾筒，其特徵在於電動滾筒(1)採用風冷式電動滾筒。
全文摘要
本發明提供一種活齒減速式電動滾筒，包括電動滾筒，其特徵在於減速器採用活齒結構，增設了聯接法蘭、輸出法蘭、支承軸和軸承，減速器通過鍵安裝在電動滾筒內電動機的輸出軸上，並經聯接法蘭與電動機固定聯接，右法蘭軸固定在減速器遠離電動機的端面上，其靠近減速器一端的中心設有內孔，支承軸的一端穿過減速器與輸出軸螺紋聯接，其另一端通過軸承支承在內孔中，輸出法蘭通過鍵套裝在減速器的內齒圈上，並經端蓋固定在電動滾筒內。本發明結構緊湊、承載能力大、傳動效率高、工藝性好。
文檔編號B65G23/08GK1958412SQ20061007051
公開日2007年5月9日 申請日期2006年11月23日 優先權日2006年11月23日
發明者孫傳祝 申請人:山東理工大學