運營最長鐵路（城市24小時擱置25年）

2023-06-16 17:45:39 4

每經記者：劉豔美每經編輯：楊歡

圖片來源：攝圖網_501326243

新華社消息，當地時間9月15日上午，中國國家主席在烏茲別克斯坦的撒馬爾罕國賓館會見吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫。強調，中方支持實施中吉烏鐵路項目，願推動項目早日開工。

另據央視網消息，訪問期間，中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦有關部門籤署《關於中吉烏鐵路建設項目（吉境內段）合作的諒解備忘錄》。

今年7月30日，國務委員兼外長王毅在喬蓬阿塔同吉爾吉斯斯坦外長庫魯巴耶夫舉行會談後共同會見記者時介紹，啟動中吉烏鐵路項目的時機和條件已漸成熟，中方首批專家團隊近日已抵吉，開始鐵路的踏勘工作，建設中吉烏鐵路的進程已經開啟。

解讀：建設中吉烏鐵路的設想由來已久。早在1997年，中吉烏三國就籤署合作備忘錄，並初步規劃全長約523公裡的中吉烏鐵路建設路線，其中中國境內213公裡，吉爾吉斯斯坦境內260公裡，烏茲別克斯坦境內約50公裡。

不過，由於涉及線路走向、技術標準、資金問題及地緣政治等諸多因素，該項目已擱置25年之久。隨著項目可研工作全面啟動，多方信息顯示，該項目有望於明年（2023年）開工建設。

那麼，建設這條鐵路的意義究竟有多大？

首當其衝的是，中吉烏鐵路建成後，將成為從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運路程縮短900公裡，行車時間節省7至8天；同時，也將優化吉、烏兩國交通運輸體系，提升鐵路運力與增加貨物吞吐量。

蘭州大學土庫曼斯坦研究中心主任王四海近日在《經濟日報》撰文稱，據吉國經濟專家測算，中吉烏鐵路項目落成後，其年貨運量預計可達1300萬噸，其中20%為吉國境內貨運量，80%為過境吉國貨運量，吉國僅靠過境運輸一年就可以獲利2億美元。

王四海指出，中吉烏鐵路將促進中國與中亞、南亞、西亞、歐洲國際市場的深度融合，不僅將構建起新亞歐大陸橋的南部通路、拓寬運輸範圍，還將改變我國西部地區的交通格局。尤其是對新疆而言，它將不再是邊遠地帶，而是一個核心區、一個樞紐地帶。

#動向

國家發改委：加快制定出臺橫琴合作區條例

國家發改委官網16日消息，橫琴粵澳深度合作區管委會第四次會議15日在橫琴召開。國家發改委地區司司長肖渭明對合作區下一步工作提出建議：一要加快制定出臺合作區條例，破解合作區面臨的重大迫切問題；二要抓好已出臺政策舉措的落地落實，努力改善營商環境，提高產業配套服務能力；三要完善粵澳共商共建共管體制機制，廣納各方英才，共同推動合作區建設再上新臺階。

西渝高鐵離全面開建又近一步

西安發布消息，近日，生態環境部公布《關於新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段環境影響報告書的批覆》。西渝高鐵安康至重慶段環評正式獲批，為項目年底全面開工建設奠定了堅實基礎。西渝高鐵是國家「八縱八橫」高鐵通道京昆、包（銀）海通道的重要組成部分，設計時速350公裡。去年6月，西渝高鐵西安至安康段已正式開建。全線建成後，重慶到西安將由現在的5小時縮短至3小時左右。

陝西瞄準萬億級文旅產業

近日，《陝西省打造萬億級文化旅遊產業實施意見（2021-2025年）》印發。其中提出，力爭到2025年，文化強省建設取得顯著成效，現代文化旅遊產業體系更加健全，產業總收入突破1萬億，增加值佔全省地區生產總值比重突破10%，年接待國內外遊客突破9億人次，建成傳承中華優秀文化的世界級旅遊目的地、國際文化旅遊中心。

2025年重慶軌交裡程將突破1000公裡

9月16日，重慶舉行《關於推動城鄉建設綠色發展的實施意見》解讀新聞發布會。重慶市住房城鄉建委副主任董勇介紹，今年，重慶建成6條（段）軌道新線，全市軌道交通通車裡程突破500公裡，在建及運營裡程突破850公裡，軌道佔公交出行比例由40%提升至45%左右。預計到2025年，重慶軌道交通在建及運營裡程要突破1000公裡，軌道佔公交出行比例提升至50%左右。

廣州擬建大灣區碳排放權交易所

近日，廣州市人民政府辦公廳印發《廣州市生態文明建設「十四五」規劃》。其中提出，探索建設粵港澳大灣區碳排放權交易所，積極參與全國碳排放權交易體系建設與國際碳交易業務。創新交易模式和交易產品，積極爭取開展全省用能權現貨交易試點，支持廣州期貨交易所開展碳期貨品種研究開發，積極推進其他綠色發展類期貨品種的研究開發工作。深化碳排放權抵質押融資試點、林業碳匯生態補償試點。

#聲音

工信部：新能源車存在盲目投資重複建設情況，會逐步得到解決

9月15日，國新辦舉行新聞發布會，介紹我國維護產業鏈供應鏈韌性與穩定工作情況及產業鏈供應鏈韌性與穩定國際論壇籌備情況。工信部副部長辛國斌在會上表示，今年1-8月，我國新能源汽車產銷分別達到397萬輛和386萬輛，市場佔有率達到22.9%，超出市場預期，為全球新能源汽車發展注入強勁動力。

辛國斌指出，當前新能源汽車已成為風口行業，吸引大量技術、資本向這個行業集聚，加之一些地方政府也有轉型升級方面的願望，在各方面因素共同作用下，在部分省市、地方確實存在著盲目投資和重複建設情況，但是這是發展中的問題。他說，隨著產業的成長、成熟，這些問題都會逐步得到消化解決，當然新能源汽車產業發展還面臨著加強政策法規協調、加快配套基礎設施建設、強化個人信息和重要數據保護等方面的新任務，這些都需要今後加力去解決。