一個環上有10個點（從一個點到七個環）

2023-06-17 04:18:14

封面新聞記者陳彥霏攝影劉陳平

72年，江河可成大川，平地能起高樓，荒蕪可變繁華，平凡能造奇蹟。

大潮噴湧，萬物生長。四川的省會城市成都，寫下了一份自己的時光答卷。

從一個點到七個環，從總面積不到30平方公裡的西部內陸小城，到城市面積超過1.4萬平方公裡的國家中心城市；從地區生產總值不到4億元，到實現地區生產總值1.77萬億元；從古舊傳統的街巷，到路網密集、高樓林立、產業集聚的現代大都市……

如今，這座城市的目標是邁向可持續發展的世界城市。

今天，我們將從空間格局出發，追尋這座城市72年的「生長史」。

1949年，成都總面積29.9平方公裡，城區面積18平方公裡，不到現在錦江區的四分之一。 那時，成都還是個連一環路都沒有的「小點」。

1951年，原本的成都縣、華陽縣部分鄉村劃歸成都市。1952年，成都縣直接撤銷，併入成都市，也正是在這一年，為迎接新中國第一條鐵路——成渝鐵路建成通車而拓建的梁家巷道路，連接人民北路與簸箕街，即現在的一環路北三段，成為一環路的起源，連通了舊城區與火車站。

1955年，成都將城市調整為三區，東城區、西城區、市郊區。那年的前一年，新中國成立以後的第一輪成都城市總體規劃出爐了，成都定位於省會、精密儀器、機械製造及輕工業城市，以兩江環抱的「舊城」為基礎，向四周緊湊發展。

成都開始拔節生長。

1978年，成都市域面積3861平方公裡，包括兩個縣（金堂、雙流）、三個郊區（金牛、龍泉驛、青白江）、兩個城區（東城、西城）。

1982年，第二輪城市總體規劃編制，提出構建東城生產、西城居住的城市格局，將成都建成具有高度文明和歷史文化傳統的社會主義現代化城市。

1986年，全長28.3km，雙向四車道的成都市二環路正式啟用。

1990年，國務院正式批准成都市的區劃調整方案，將東城、西城、金牛三個區調整為錦江、青羊、武侯、金牛、成華五個城區。也是在那一年，成都高新技術產業開發區管委會獲批成立。次年，高新區正式獲批成為全國首批國家級高新區。

1994年底，成都的人口規模和建設規模均已突破了當時的規劃規模。第三輪城市總規出爐，提出成都以中心城為核心，沿交通幹線形成六條發展軸。

1994年的成都天府廣場

從那時起，成都越來越接近於現在的模樣。機場高速路、人民南路立交橋立交橋拔地而起。成都的三環路、四環路也相繼通車。

1994年的成都鐘樓

2007年，成都被國家列為全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區，開始對城市總體規划進行修訂。其後的2011版城市總體規劃出爐，規劃提出成都要建設現代化、國際化大都市，納入了天府新區規劃，確立市域「雙核、六走廊」的城鎮發展空間格局。

2014年天府新區獲批國際級新區，2016年國務院批准簡陽由成都代管，成都行政管轄範圍擴大至14335平方公裡。

2015年12月24日，成都六環路也正式全線貫通，連接成都主城區周邊的青白江區、龍泉驛區、雙流縣、新津縣、崇州市、溫江區、郫都區、新都區、彭州市、廣漢市、簡陽市等12個區（市）縣。

如今，新一輪的城市總體規劃給成都的定位是，建設國家中心城市、魅力宜居公園城市、國際門戶樞紐、世界文化名城。城市空間結構也迎來了「從兩山夾一城」到「一山連兩翼」的千年之變。

雙4F跑道機場、智能製造基地、美麗宜居公園城市示範區，2020年5月6日，成都東部新區掛牌成立，「順時勢而生」，成都東部新區誕生之初即明確了自身發展定位：全力打造國家向西向南開放新門戶、成渝地區雙城經濟圈建設新平臺、成德眉資同城化新支撐、新經濟發展新引擎和彰顯公園城市理念新家園。成都，正朝著未來之城的道路一步步邁進。

成都東部新區

據報導，2021年10月底，成都的「七環」，即經濟區環線高速公路的一段（簡稱成都「三繞」）將具備通車條件。屆時，成都「三繞」全線將連成圈，串聯起成都經濟區14個區（市）縣，開車5小時就能跑完全程，新「七環」修通以後，成都市下轄和代管的所有市縣都將納入大成都環線之內，成德眉資同城化也將向前邁出一大步。

72載悠悠歲月，這座古蜀文明浸潤的城市，武侯祠、杜甫草堂、金沙遺址依然熠熠生輝，太古裡、金融城、興隆湖、天府綠道等新地標又方興未艾。

成都，站在歷史與未來的交匯點上，這座城市正在書寫自己的新時代答卷。一切早已開始，一切遠未結束，雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。