一種單向摩擦式離合器的製作方法
2023-06-17 04:53:51
專利名稱：一種單向摩擦式離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及離合器技術領域，具體為一種單向摩擦式離合器。
背景技術：
隨著人民生活水平的提高，汽車的普及率也在逐步提高，汽車正走入尋常百姓家。目前普及的汽車中，手動檔汽車相對實惠實用而更受歡迎，其動力傳遞普遍採用摩擦式離合器，實際駕駛中頻繁的坡上起步和換檔經常出現，對於初學者或新手來說，離合器控制不好不是熄火就是後溜，容易造成交通堵塞和安全隱患，對於熟練的駕駛員，同樣也容易產生疲勞。目前，各種汽車廣泛採用的摩擦離合器是一種依靠主從動部分之間的摩擦來傳遞動力且能分離的裝置，它主要包括主動部分、從動部分、壓緊機構、和操縱機構等四部分。離合器的主要功用是切斷和實現發動機對傳動系的動力傳遞，保證汽車起步時將發動機與傳動系平順地接合，確保汽車平穩起步；在換擋時將發動機與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的衝擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉矩，以防止傳動系各零部件因過載而損壞；有效地降低傳動系中的振動和噪音。因此，如何在普通手動檔汽車的摩擦式離合器基礎上進行安全性改造設計，既不影響離合器本身的功能性能，同時有效提高汽車行駛的安全性能；且能防止坡上後溜或熄火帶來的麻煩、降低駕駛員的勞動強度，已經是亟待解決的問題。
實用新型內容本實用新型所解決的技術問題在於提供一種單向摩擦式離合器，以解決上述背景技術中的缺點。本實用新型所解決的技術問題採用以下技術方案來實現:一種單向摩擦式離合器，包括飛輪、摩擦片、摩擦片鉚釘、從動盤轂、減震器彈簧、減震器阻尼片、支撐軸承、鉚釘、從動片、壓盤、離合器蓋、螺栓、墊片、支承環、膜片彈簧、分離軸承裝置、軸承導套、楔形單向離合器、固定座；其中，飛輪與摩擦片連接，摩擦片鉚釘將摩擦片固定於從動盤轂外緣，減震器彈簧與從動盤轂連接，減震器阻尼片對稱安裝在減震器彈簧一側，從動片通過鉚釘安裝於離合器輸出軸花鍵，壓盤與從動片緊貼連接，離合器蓋通過螺栓安裝在壓盤上方，且在螺栓與離合器蓋之間安裝有墊片；離合器蓋內設置有支承環，膜片彈簧一端鉚在離合器蓋上，另一端通過螺釘固定在壓盤上，分離軸承裝置安裝在軸承導套上，且在軸承導套上自由移動，楔形單向離合器一端固定在離合器輸出軸上，另一端通過固定座固定在變速箱體上，單向摩擦式離合器鎖止離合器輸出軸，保證離合器輸出軸單向轉動，防止反轉發生。在本實用新型中，當車子正常向前行駛和處於上坡前駛時，單向摩擦式離合器處於超速離合狀態，不起鎖止作用，當車子處於上坡即將後溜時，不論單向摩擦式離合器處於分離狀態還是結合狀態，單向摩擦式離合器都起作用，馬上鎖止輸出軸，避免輸出軸反轉，從而防止了車子後溜的發生。在本實用新型中，支承環採用單支承環支承。在本實用新型中，摩擦片採用石棉基材料製成。在本實用新型中，從動片採用中碳鋼板製成。 在本實用新型中，壓盤採用灰鑄鐵鑄造製成。在本實用新型中，膜片彈簧作為緊壓彈簧時，在壓盤上鑄有一圈凸起以支承膜片彈簧，且在壓緊彈簧座處開有通風窗口，為離合器通風散熱。在本實用新型中，膜片彈簧的分離裝置採用拉式結構，在接合時，膜片彈簧大端支承在離合器蓋上，而中部壓緊在壓盤上；將分離軸承裝置向外拉離飛輪，即可實現分離。膜片彈簧中部與壓盤相壓，在同樣壓盤尺寸的條件下可採用直徑較大的膜片彈簧提高壓緊力與傳遞轉矩的能力，且不增大踏板力；在傳遞相同轉矩時，可採用直徑較小的膜片彈簧；在離合器接合或分離狀態下，離合器蓋的變形量小，剛度大，分離效率更高；且中間支承少，減少了摩擦損失，傳動效率更高，踏板操縱更輕便；無論在接合狀態或分離狀態，膜片彈簧大端與離合器蓋內支承環始終保持接觸，在支承環磨損後不會形成間隙而增大踏板自由行程，且不會產生衝擊和噪音；使用壽命更長。在本實用新型中，壓盤是離合器的主動部分，在傳遞發動機轉矩時，與飛輪一起帶動從動盤轉動，在離合器分離過程中沿軸向自由移動。在本實用新型中，離合器蓋內還安裝有分離槓桿與壓緊彈簧，它相對於飛輪必須有良好的對中，否則會破壞離合器的平衡，嚴重影響離合器的工作；離合器蓋的對中採用傳動片傳動方式，離合器蓋通過一外圓與飛輪上的內圓止口對中。在本實用新型中，分離軸承裝置採用自動調心式結構，當膜片彈簧旋轉軸線與分離軸承不同心時，分離軸承自動徑向浮動至與膜片彈簧旋轉軸線同心的位置，以保證分離軸承能均勻壓緊各分離指舌尖部；減小分離指與分離軸承端面的磨損，使軸承不會出現過熱而造成潤滑脂的流失分解，延長分離軸承使用壽命。有益效果:本實用新型在普通手動檔汽車的摩擦式離合器基礎上進行安全性改造，既不影響離合器本身的功能與性能，同時在任何時候都能防止後溜現象的發生，大大提高了汽車行駛的安全性，結構簡單，操作方便，降低了駕駛員的勞動強度；生產成本低，可有效降低消費者的用車成本，效果顯著，便於推廣。
圖1為本實用新型較佳實施例的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖1的一種單向摩擦式離合器，包括飛輪1、摩擦片2、摩擦片鉚釘3、從動盤轂
4、減震器彈簧5、減震器阻尼片6、支撐軸承7、鉚釘8、從動片9、壓盤10、離合器蓋11、螺栓12、墊片13、支承環14、膜片彈簧15、分離軸承裝置16、軸承導套17、楔形單向離合器18、固定座19 ;其中，飛輪I與摩擦片2連接，摩擦片鉚釘3將摩擦片2固定於從動盤轂4外緣，減震器彈簧5與從動盤轂4連接，減震器阻尼片6對稱安裝在減震器彈簧5 —側，從動片9通過鉚釘8安裝於離合器輸出軸花鍵，壓盤10與從動片9緊貼連接，離合器蓋11通過螺栓12安裝在壓盤10上方，且在螺栓12與離合器蓋11之間安裝有墊片13 ;離合器蓋11內設置有支承環14，膜片彈簧15 —端鉚在離合器蓋11上，另一端通過螺釘固定在壓盤10上，分離軸承裝置16安裝在軸承導套17上，且在軸承導套17上自由移動，楔形單向離合器18 —端固定在離合器輸出軸上，另一端通過固定座19固定在變速箱體上，從而鎖定輸出軸，保證離合器輸出軸單向轉動，防止反轉發生。在本實施例中，當車子正常向前行駛和處於上坡前駛時，單向摩擦式離合器處於超速離合狀態，不起鎖止作用，當車子處於上坡即將後溜時，不論單向摩擦式離合器處於分離狀態還是結合狀態，單向摩擦式離合器都起作用，馬上鎖止輸出軸，避免輸出軸反轉，從而防止了車子後溜的發生。在本實施例中，摩擦片2採用石棉基材料製成。在本實施例中，從動片9要求質量輕，且具有軸向彈性，硬度和平面度要求高；材料選用中碳鋼板(50號)，表面硬度為35 40HRC，厚度為取為teZmm。在本實施例中，壓盤10採用灰鑄鐵鑄造製成。在本實施例中，支承環14採用單支承環支承。在本實施例中，膜片彈簧15的分離裝置採用拉式結構，在接合時，膜片彈簧15大端支承在離合器蓋11上，而中部壓緊在壓盤10上；將分離軸承裝置16向外拉離飛輪1，即可實現分離。膜片彈簧15中部與壓盤10相壓，在同樣壓盤尺寸的條件下可採用直徑較大的膜片彈簧15提高壓緊力與傳遞轉矩的能力，且不增大踏板力；在傳遞相同轉矩時，可採用直徑較小的膜片彈簧15 ;在離合器接合或分離狀態下，離合器蓋11的變形量小，剛度大，分離效率更高；且中間支承少，減少了摩擦損失，傳動效率更高，踏板操縱更輕便；無論在接合狀態或分離狀態，膜片彈簧15大端與離合器蓋11內支承環14始終保持接觸，在支承環14磨損後不會形成間隙而增大踏板自由行程，且不會產生衝擊和噪音；使用壽命更長。在本實施例中，膜片彈簧15作為緊壓彈簧時，在壓盤10上鑄有一圈凸起以支承膜片彈簧15，且在壓緊彈簧座處開有通風窗口，為離合器通風散熱。在本實施例中，離合器蓋11內還安裝有分離槓桿與壓緊彈簧，它相對與飛輪必須有良好的對中，否則會破壞離合器的平衡，嚴重影響離合器的工作；離合器蓋的對中採用傳動片傳動方式，離合器蓋11通過一外圓與飛輪I上的內圓止口對中。在本實施例中，分離軸承裝置16採用自動調心式分離軸承裝置，當膜片彈簧15旋轉軸線與分離軸承不同心時，分離軸承自動徑向浮動至與膜片彈簧15旋轉軸線同心的位置，以保證分離軸承能均勻壓緊各分離指舌尖部；減小分離指與分離軸承端面的磨損，使軸承不會出現過熱而造成潤滑脂的流失分解，延長分離軸承使用壽命。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種單向摩擦式離合器，其特徵在於，飛輪與摩擦片連接，摩擦片鉚釘將摩擦片固定於從動盤轂外緣，減震器彈簧與從動盤轂連接，減震器阻尼片對稱安裝在減震器彈簧一側，從動片通過鉚釘安裝於離合器輸出軸花鍵，壓盤與從動片緊貼連接，離合器蓋通過螺栓安裝在壓盤上方，且在螺栓與離合器蓋之間安裝有墊片；離合器蓋內設置有支承環，膜片彈簧一端鉚在離合器蓋上，另一端通過螺釘固定在壓盤上，分離軸承裝置安裝在軸承導套上，楔形單向離合器一端固定在離合器輸出軸上，另一端通過固定座固定在變速箱體上。
2.根據權利要求1所述的一種單向摩擦式離合器，其特徵在於，摩擦片採用石棉基材料製成。
3.根據權利要求1所述的一種單向摩擦式離合器，其特徵在於，膜片彈簧採用拉式結構。
4.根據權利要求1所述的一種單向摩擦式離合器，其特徵在於，分離軸承裝置採用自動調心式結構。
專利摘要一種單向摩擦式離合器，其中，飛輪與摩擦片連接，摩擦片鉚釘將摩擦片固定於從動盤轂外緣，減震器彈簧與從動盤轂連接，減震器阻尼片對稱安裝在減震器彈簧一側，從動片通過鉚釘安裝於離合器輸出軸花鍵，壓盤與從動片緊貼連接，離合器蓋通過螺栓安裝在壓盤上方，且在螺栓與離合器蓋之間安裝有墊片；離合器蓋內設置有支承環，膜片彈簧一端鉚在離合器蓋上，另一端通過螺釘固定在壓盤上，分離軸承裝置安裝在軸承導套上，楔形單向離合器一端固定在離合器輸出軸上，另一端通過固定座固定在變速箱體上。本實用新型在普通摩擦式離合器基礎上進行改造，大大提高了汽車行駛的安全性，操作方便，降低了駕駛員的勞動強度；生產成本低，效果顯著，便於推廣。
文檔編號F16D47/04GK202971666SQ20122063008
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月26日 優先權日2012年11月26日
發明者李軍政, 孫松林, 蔣蘋, 吳畏, 胡文武 申請人:湖南農業大學