用液壓馬達驅動壓縮機的吊車空調的製作方法

2023-06-08 19:38:31 1

專利名稱：用液壓馬達驅動壓縮機的吊車空調的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用液壓馬達驅動壓縮機的吊車空調。
吊車通常在野外作業，且移動頻繁。吊車操縱室夏暑冬寒，工作環境惡劣。目前雖有成熟的汽車空調技術和吊車技術，但由於汽車吊車操縱室位於轉盤上，在起吊重物過程中與底盤之間有相對運動，而轉盤又沒有動力源，因此，還未見有吊車空調。
本實用新型的目的在於提供一種採用液壓馬達驅動壓縮機的吊車空調。
本實用新型的技術方案是在吊車迴轉馬達與空調壓縮機之間設置空調液壓馬達，將空調液壓馬達與吊車上的迴轉馬達串聯，使吊車液壓系統的高壓油通過迴轉馬達之後繼續驅動空調液壓馬達使空調壓縮機工作而製冷。當需要取暖時，使用加熱器來加熱操縱室內空氣。
本實用新型由於採用液壓馬達作為壓縮機的動力，以吊車液壓系統的高壓油驅動空調液壓馬達，從而在無動力源的吊車操縱室實現了製冷，同時設置加熱器來進行加熱，因而可使工作環境惡劣的吊車操縱室作到冬暖夏涼。在夏季氣溫38℃時，可使操縱室溫度在28℃以下，冬季氣溫－30℃時，可保持室溫10℃以上。
圖1為本實用新型製冷系統圖；圖中1－液壓油箱2－吊車迴轉馬達3－手動截止閥
4－空調液壓馬達5－彈性聯軸器6－壓縮機7－冷凝器8－蒸發器9－貯液器10－膨脹閥圖2為直聯式壓縮機組圖；圖3為皮帶傳動壓縮機組圖。
以下結合
實施例。
本實用新型包括製冷和加熱兩部分。其中製冷部分由手動截止閥3、空調液壓馬達4、彈性聯軸器5、壓縮機6、冷凝器7蒸發器8、貯液器9、膨脹閥10組成；加熱部分由加熱器組成。
空調液壓馬達通過高壓油管與吊車迴轉馬達串聯，在空調液壓馬達的進出油管處並聯手動截止閥3，空調液壓馬達的出軸與彈性聯軸器5聯接，彈性聯軸器5與壓縮機的聯接方式有兩種一種是彈性聯軸器與壓縮機的離合器皮帶輪直接連接(如圖2所示)，另一種是彈性聯軸器通過中間皮帶輪再與壓縮機離合器皮帶輪連接(如圖3)。
彈性聯軸器5是由半聯軸器Ⅰ、Ⅱ及圓柱銷構成的。半聯軸器Ⅰ與空調液壓馬達相連，並且通過圓柱銷將力傳給半聯軸器Ⅱ，再傳給壓縮機。
當採用彈性聯軸器與壓縮機離合器皮帶輪直接連接方式時，半聯軸器Ⅱ即與壓縮機離合器連接。
當採用中間皮帶輪連接時，由於液壓馬達傳動軸不能承受彎力矩，則皮帶輪傳動機構必須加一個支架來安裝皮帶輪(如圖3所示)。此時，半聯軸器Ⅱ與中間皮帶輪相連，再通過皮帶與壓縮機離合器皮帶輪相連。此時皮帶輪可根據液壓馬達的轉速而配置不同的傳動比，可滿足所需要的製冷量。
權利要求1.一種用液壓馬達驅動壓縮機的吊車空調，由製冷和加熱兩大部分組成，其特徵是製冷是在吊車迴轉馬達與空調壓縮機之間設置空調液壓馬達，將空調液壓馬達與吊車迴轉馬達串聯，使吊車液壓系統的高壓油通過迴轉馬達之後繼續驅動空調液壓馬達而使空調壓縮機工作，加熱是通過加熱器。
2.根據權利要求1所述的吊車空調，其特徵是製冷部分包括手動截止閥、空調液壓馬達、彈性聯軸器、壓縮機、冷凝器、蒸發器、貯液器、膨脹閥，所述的手動截止閥與空調液壓馬達並聯，所述的空調液壓馬達通過彈性聯軸器與壓縮機相連。
3.根據權利要求1所述的吊車空調，其特徵是空調液壓馬達通過彈性聯軸器和中間皮帶輪與壓縮機相連。
4.根據權利要求2或3所述的吊車空調，其特徵是彈性聯軸器是由半聯軸器Ⅰ和半聯軸器Ⅱ及圓柱銷構成的。
專利摘要本實用新型涉及一種用液壓馬達驅動壓縮機的吊車空調。它由製冷和加熱兩大部分組成。其特徵是在吊車迴轉馬達與空調壓縮機之間設置空調液壓馬達，將空調液壓馬達與吊車上的迴轉馬達串聯，使吊車液壓系統的高壓油通過迴轉馬達之後繼續驅動空調液壓馬達使壓縮機工作而製冷，加熱時使用加熱器。
本實用新型可使工作環境惡劣的吊車操縱室作到冬暖夏涼。在夏季氣溫38℃時可使操縱室溫度在28℃以下，在冬季氣溫-30℃時可保持室溫10℃以上。
文檔編號B66C13/54GK2154980SQ9323349
公開日1994年2月2日 申請日期1993年3月13日 優先權日1993年3月13日
發明者李先換 申請人:湖南省嶽陽製冷設備總廠