一種商用車保險槓的製作方法
2023-06-09 05:33:16 2
本實用新型涉及保險槓技術領域，具體為一種商用車保險槓。
背景技術：
近年來，隨著汽車行業的飛速發展，汽車的保有量不斷增加，人們對汽車安全性能的需求也不斷增強，在汽車發生碰撞時，保險槓作為最先與碰撞物發生接觸的汽車零部件，承擔了緩衝吸能的作用，現有的商用車保險槓對汽車碰撞時的緩衝效果不好，對汽車內的乘客的保護力度不夠，例如專利號為201520544506.9的專利，包括保險槓本體和智能控制系統，智能控制系統設於所述保險槓本體，智能控制系統包括相互電連接的車尾超聲波測距傳感器、紅外人體檢測傳感器、控制器、預警燈、語音報警器和安全氣囊，雖然沒保險槓智能化監測程度高，安全防護性能好，但是實施起來特別複雜，造價比較高，一旦碰撞損壞無法維修比較浪費，同時對汽車碰撞時的緩衝效果不好，會危害乘客的安全。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種商用車保險槓，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種商用車保險槓，包括保險槓主體，所述保險槓主體的左右兩側均安裝有擋板，所述保險槓主體的頂端安裝有加強凹板，所述保險槓主體的底端安裝有減震裝置，所述減震裝置包括防護底板，所述防護底板的頂端安裝有支撐底座，所述支撐底座的頂端安裝有凹型固定板，所述凹型固定板的內側安裝有橡膠筒，所述凹型固定板的底端前後兩側均安裝有彈動裝置，所述彈動裝置包括外筒，所述外筒的內腔底端安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端安裝有滑板，所述滑板的左右兩側均安裝有導向滑板所述滑板通過第二彈簧與導向滑板配合相連，所述滑板的頂端安裝有內筒，所述凹型固定板通過彈動裝置與支撐底座配合相連，所述減震裝置的底端安裝有安裝板。
優選的，所述加強凹板的內腔安裝有防護裝置，所述防護裝置包括彈動柱，所述彈動柱的外壁上包裹有彈簧，所述彈動柱的頂端安裝有減震筒，所述彈動柱通過彈簧與減震筒配合相連，所述減震筒的左右兩側均安裝有支撐杆，所述支撐杆的頂端安裝有減震板。
優選的，所述彈動柱的底端安裝有固定底板。
優選的，所述減震裝置與安裝板的連接處安裝有加強板，所述加強板包括加強網，所述加強網的上下兩側分別安裝有上加固板和下加固板。
優選的，所述保險槓主體的上表面安裝有防護膜。
優選的，所述橡膠筒與凹型固定板的連接處安裝有固定環。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該商用車保險槓，當保險槓主體受到衝擊力時，保險槓主體把受到的衝擊力傳遞到凹型固定板上，凹型固定板通過彈動裝置與支撐底座配合相連，可以使凹型固定板在支撐底座上上下滑動，可以使凹型固定板壓動彈動裝置，內筒向下運作壓動滑板，通過滑板通過第二彈簧與導向滑板配合相連，可以使滑板沿著導向滑板向下壓動第二彈簧，通過第二彈簧可以吸收外界的衝擊力，緩解了保險槓主體受到的衝擊力，避免對車內的人員造成傷害。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖；
圖2為本實用新型的防護裝置結構示意圖；
圖3為本實用新型的減震裝置結構示意圖；
圖4為本實用新型的彈動裝置結構示意圖；
圖5為本實用新型的加強板結構示意圖。
圖中：1、保險槓主體，2、防護裝置，201、減震板，202、支撐杆，203、彈動柱，204、固定底板，205、彈簧，206、減震筒，3、加強凹板，4、防護膜，5、減震裝置，501、凹型固定板，502、橡膠筒，503、固定環，504、支撐底座，505、防護底板，6、擋板，7、安裝板，8、彈動裝置，801、內筒，802、滑板，803、外筒，804、第二彈簧，805、導向滑板，9、加強板，901、下加固板，902、加強網，903、上加固板。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術方案：一種商用車保險槓，包括保險槓主體1，保險槓主體1的上表面安裝有防護膜4，通過防護膜4可以防止保險槓主體1磨損，保險槓主體1的左右兩側均安裝有擋板6，保險槓主體1的頂端安裝有加強凹板3，加強凹板3的內腔安裝有防護裝置2，防護裝置2包括彈動柱203，彈動柱203的外壁上包裹有彈簧205，彈簧205為螺旋彈簧，彈性係數為14N/CM，彈動柱203的頂端安裝有減震筒206，彈動柱203通過彈簧205與減震筒206配合相連，減震筒206的左右兩側均安裝有支撐杆202，支撐杆202的頂端安裝有減震板201，彈動柱203的底端安裝有固定底板204，當保險槓主體1受到撞擊力時，通過減震板201可以壓動減震筒206，通過彈動柱203通過彈簧205與減震筒206配合相連，可以使彈動柱203進入減震筒206內，從而減震筒206壓動彈簧205，通過彈簧203可以緩衝外界的衝擊力，保險槓主體1的底端安裝有減震裝置5，減震裝置5包括防護底板505，防護底板505的頂端安裝有支撐底座504，支撐底座504的頂端安裝有凹型固定板501，凹型固定板501的內側安裝有橡膠筒502，橡膠筒502與凹型固定板501的連接處安裝有固定環503，通過固定環503可以加大橡膠筒502與凹型固定板501的接觸面積，凹型固定板501的底端前後兩側均安裝有彈動裝置8，當保險槓主體1受到衝擊力時，保險槓主體1把受到的衝擊力傳遞到凹型固定板501上，凹型固定板501通過彈動裝置8與支撐底座504配合相連，可以使凹型固定板501在支撐底座504上上下滑動，可以使凹型固定板501壓動彈動裝置8，彈動裝置8包括外筒803，外筒803的內腔底端安裝有第二彈簧804，第二彈簧804為壓縮彈簧，彈性係數為13N/CM，第二彈簧804的頂端安裝有滑板802，滑板802的左右兩側均安裝有導向滑板805滑板802通過第二彈簧804與導向滑板805配合相連，滑板802的頂端安裝有內筒801，凹型固定板501通過彈動裝置8與支撐底座504配合相連，內筒801向下運作壓動滑板802，通過滑板802通過第二彈簧804與導向滑板805配合相連，可以使滑板802沿著導向滑板805向下壓動第二彈簧804，通過第二彈簧804可以吸收外界的衝擊力，緩解了保險槓主體1受到的衝擊力，避免對車內的人員造成傷害，減震裝置5的底端安裝有安裝板7，減震裝置5與安裝板7的連接處安裝有加強板9，加強板9包括加強網902，加強網902的上下兩側分別安裝有上加固板903和下加固板901，通過加強網902、上加固板903和下加固板901可以加強整體的強度。
當保險槓主體1受到衝擊力時，保險槓主體1把受到的衝擊力傳遞到凹型固定板501上，凹型固定板501通過彈動裝置8與支撐底座504配合相連，可以使凹型固定板501在支撐底座504上上下滑動，可以使凹型固定板501壓動彈動裝置8，內筒801向下運作壓動滑板802，通過滑板802通過第二彈簧804與導向滑板805配合相連，可以使滑板802沿著導向滑板805向下壓動第二彈簧804，通過第二彈簧804可以吸收外界的衝擊力，緩解了保險槓主體1受到的衝擊力，避免對車內的人員造成傷害。
在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「同軸」、「底部」、「一端」、「頂部」、「中部」、「另一端」、「上」、「一側」、「頂部」、「內」、「前部」、「中央」、「兩端」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「設置」、「連接」、「固定」、「旋接」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定，對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。